DE2160296A1

DE2160296A1 - Collapsible ships hull protection - by telescopic barrier plates against torpedoes and oil leakage

Info

Publication number: DE2160296A1
Application number: DE19712160296
Authority: DE
Inventors: Hans Hasenkopf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-12-04
Filing date: 1971-12-04
Publication date: 1973-06-07

Abstract

A barrier consisting of several massive plates parallel to the hull of a ship is hinged to it by a telescopic or shear leg linkage so that it can be folded close to the hull or to form a massive barrier perpendicular to the hull but some distance away from it. In the bow and stern area the massive barrier plates can be replaced by nets, permeable to water. Oil tight partitions at the end of each plate can form separate compartments around the ship.

Description

Schutzvorrichtung für Schiffe Die Erfindung bezieht sich auf eine an der Außenseite von Schiffen anzubringende Schutzvorrichtung, die eine parallel zur Schiffswandung zumindest steuerbord und backbord liegende Barriere darstellt sowie auf eine Schutzvorrichtung für die Verwendung bei Öltankern zum Auffangen von an einer Lecksteile des Tankers ausgelaufenem öle Schiffe sind im Kriegsfall gegen Torpedos, Ankerminen und derglO schutzlos und somit einer hohen Gefahr durch feindliche Angriffe ausgesetzt0 Des weiteren gibt es bei bisher bekannten öl ankern keine Vorkehrungen, die beim Leckwerden eines Öltankers das Auslaufen des Öles verhindern und damit das Meerwasser vor Verunreinigung schützen, Ziel vorliegender Erfindung ist es, den unter Wasser befindlichen Schiffsrumpf gegen Torpedos, Minen oder dergl. dadurch zu schützen, daß die Sprengkörper dieser Waffen in ausreichender Entfernung von dem Schiff zur Explosion gebracht werden, ohne daß das Schiff aufgrund dieser Explosion beschädigt wird0 Weiterhin ist es Ziel der Erfindung, im Falle von Öltankern Vorkehrungen zu schaffen, die beim Leckwerden des Tankers das Öl auffangen und verhindern, daß dieses Öl in das umyebende Wasser gelangt. Protective device for ships The invention relates to a Protective device to be installed on the outside of ships, one parallel represents at least the starboard and port barriers to the hull as well as a protective device for use in oil tankers for catching Ships from leaking oil on a leakage part of the tanker are in the event of war defenseless against torpedoes, anchor mines and the like and thus a high risk hostile attacks exposed0 Furthermore, there are anchors at previously known oil no precautions to prevent the oil from leaking in the event of a leak in an oil tanker and thus protect the seawater from pollution, the aim of the present invention is to protect the underwater hull against torpedoes, mines or the like. to protect by that the explosive devices of these weapons are sufficient Distance from the ship can be detonated without the ship being due This explosion is damaged0 Furthermore, it is the aim of the invention in the case of oil tankers to take precautions to collect the oil if the tanker leaks and prevent this oil from getting into the surrounding water.

Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die den Schiffskörper umgebende Barriere im außerbetrieblichen Zustand an der Schiffswand angeordnet ist und im Betriebszustand parallel zur Ebene der Schiffswand ausgefahren ist0 Die grundlegende Idee vorliegender Erfindung besteht darin, Torpedos oder dergl.According to the invention it is proposed that the hull surrounding barrier is arranged on the ship's wall in the non-operational state and in the operating state is extended parallel to the plane of the ship's hull0 The basic The idea of the present invention is to use torpedoes or the like.

an dieser Barriere zur Explosion zu bringen bzwO diese Barriere als Begrenzung für das austretende Öl zu verwenden, Die Schutzvorrichtung liegt, wenn sie den außerbetrieblichen Zustand einnimmt, an der Schiffswand an und wird für den Betriebszustand teleskopartig, scherengitterartig, mit Hilfe von Gestängen oder dergl. ausgefahren, so daß die Barriere durch mit dem Schiffsrumpf verbundene Streben in aem gewünschten Abstand vom Schiffsrumpf gehalten wird. Zum Schutz gegen Unterwasserwaffen reicht es in aller Regel aus, die Barriere an den Längsseiten des Schiffes anzubringen. Diese Barrieren können aus massivem Material bestenen, beispielsweise aus Kunststoff, Stahl oder derglO oder aber gitterartig oder dergl0 ausgebildet sein, Um den Wasserwiderstand so weit wie möglich herabzusetzen, wird die Barriere im Bereich von Bug und fleck als wasserdurchlässige Wand ausgebildet, beispielsweise als Netz oder als Gitter. Die Barriere kann jedoch z. B. auch us Werk stoffen mit geringem Volumengewicht heliebiger Art hergestellt sein, deren Oberfläche mit wasserdichten und ggf. torrosionsfesten Materialien, zO B. Edelstahlblech, überzogen sind0 Gemäß weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Barriere aus einer Vielzahl von unabhängigen Abschnitten besteht und sich um den gesamten Umfang des Schiffes herum erstreckt, und daß die Stoßstellen der einzelnen Abschnitte mit Abdichtelementen versehen sind. In einem solchen Falle werden zwischen Barriere und Schiffswand einzelne Kammern ausgebildet, die in sich abgeschlossen sind; vorzugsweise wird dabei jeder Abschnitt der Barriere unabhängig von den anderen betätigt bzw¢-aus-und eingefahren, da eine solche Ausführungsform insbesondere dazu dient, beim Leckwerden eines Öltanlcers das Austreten von Öl in die freie Wasserfläche zu verhindern.at this barrier to explode or this barrier as Use limitation for the escaping oil, the protective device is if it assumes the non-operational state on the ship's wall and is used for the operating state telescopic, concertina-like, with the help of rods or Like. Extended, so that the barrier is connected by struts connected to the ship's hull is kept at a desired distance from the ship's hull. For protection against underwater weapons it is usually sufficient to attach the barrier to the long sides of the ship. These barriers can be made of solid material, for example plastic, Steel or the like or be designed like a grid or the like, in order to reduce the water resistance Lower the barrier as much as possible in the area of the bug and stain designed as a water-permeable wall, for example as a mesh or grid. However, the barrier can e.g. B. also us materials with low volume weight Be made of any kind, the surface of which is waterproof and possibly non-corrosive Materials, e.g. stainless steel sheet, are coated 0 According to further Embodiment of the invention it is proposed that the barrier consists of a plurality consists of independent sections and extends around the entire perimeter of the ship extends around, and that the joints of the individual sections with sealing elements are provided. In such a case there will be a few between the barrier and the ship's wall Formed chambers that are self-contained; preferably everyone will Section of the barrier operated independently of the others or - extended and retracted, since such an embodiment is used in particular when an oil tanlcer leaks to prevent oil from escaping into the open water surface.

Tritt Öl aus dem Schiffsrumpf aus, wird die entsprechende Kammer durch Ausfahren des zugehörigen Barrierenabschnittes ausgebildet und das ausgetretene Öl innerhalb dieser Kammer begrenzt. Von dieser Kammer aus kann das Öl dann in Kunststoffbehälter oder dergl. umgepwnpt werden, so daß das freie Wasser nicht verschmutzt wird0 Vorzugsweise wird zwischen Barriere und Schiffswand in ausgefahrenem Zustand der Barriere zur Ausgestaltung c-'iier Kammcr jeweils eine ölundurchlässige Wand an jedem Ende der Barriere vorgesehen, die zO Bo an ihrem unteren Ende be schwert ist ulld die z. Be über der Wasseroberfläche von Bojen getragen wird. Diese ölundurchlässigen Wände können aus ölundurchlässigem Gewebe oder aus Kunststoff bestehen. Beispielsweise können diese Wände in Form von Faltenbälgen zwischen Schiff wand und Barriere angcordnet sein, sie können aber auch eine beliehige andere Ausgestaltung haben. An den aneinanderstoßenden Flächen der einzelnen Abschnitte werden vorzugsweise flüssigkeitsundurchlässige Dichtungselemente, wie z. B. Lippen oder Zungen aus Gummi oder Kunststoff, verwendet.If oil leaks from the ship's hull, the corresponding chamber is opened Deployment of the associated barrier section formed and the emerged Oil is limited within this chamber. From this chamber the oil can then be poured into plastic containers or the like, so that the free water is not polluted0 Preferably is used between the barrier and the ship's wall when the barrier is extended Design c-'iier Kammcr in each case an oil-impermeable wall at each end of the Barrier provided, the zO Bo at its lower end be schwert ulld the z. Be carried above the water surface by buoys. These oil-impermeable walls can consist of oil-impermeable fabric or plastic. For example these walls can be arranged in the form of bellows between the ship wall and the barrier be, but they can also have any other design. At the contiguous Areas of the individual sections are preferably impermeable to liquids Sealing elements such. B. lips or tongues made of rubber or plastic are used.

Die Barrieren dienen sowohl in eingefahrenem als auch in ausgefahrenem Zustand @nsätzlich als Schutz der Schiffswand im Falle von Rollis@on. Die Abstandshalterungen zwischen den Barrieren und der Schi@@ s@@@dung sind beispielsweise mit Stoßdämp@ern versehen, damit die Verbindung zwischen Barrieren und Schiffswand nachgiebig ausgebildet wird.The barriers serve in both retracted and extended Condition as protection of the ship's wall in the case of rollis @ on. The spacers between the barriers and the schi @@ s @@@ dung are for example with shock absorbers Mistake, so that the connection between the barriers and the hull is made flexible.

Vorteilhafterweise werden die Befestigungsstellen der Verbindungen für die Barrieren am Schiffsrumpf in vertikaler Richtung verschiebbar ausgebildet, so daß die Lage der Barrieren dem Tiefgang des Schiffes angepaßt werden kann0 Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Die Figuren zeigen: Figur 1 im Grundriß ein Schiff mit ausgefahrenen Barrierenabschnitten, Figur 2 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Teil der Seitenwand mit eingefahrener Barriere, und Figur 3 eine schematische Schnittdarstellung durch einen Teil der Seitenwand mit ausgefahrener Barriere.Advantageously, the fastening points of the connections for the barriers on the ship's hull designed to be displaceable in the vertical direction, so that the position of the barriers can be adapted to the draft of the ship0 Below the invention is in conjunction with the drawing using an exemplary embodiment explained. The figures show: Figure 1 in plan a ship with extended Barrier Sections, Figure 2 is a schematic sectional view through a part the side wall with retracted barrier, and FIG. 3 is a schematic sectional illustration through part of the side wall with the barrier extended.

Um den Schiffsrumpf 1 sind Barrierenabschnitte 2 angeordnet, die über Verbindungen 3,7, mit dem Schiffsrumpf 1 verbunden sind Im Falle der speziellen, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform sirid die Verbindungen durch Gelenkhebel dargestellt, die bei 4 und 8 an der Barriere 2 und bei 5 und 9 am Schiffsrumpf 1 vorzugsweise nach oben und unten verschiebbar angelenkt sind sowie Gelenkstellen 6 und 10 in der Mitte aufweisen, an welchen sie über ein Seil ai und eine Haspel 12 von einer auf dem Schiff befestigten Winde 13 hochgezogen-bzw.To the hull 1 barrier sections 2 are arranged, which over Connections 3,7, connected to the ship's hull 1 In the case of the special, The embodiment shown in the drawing sirid the connections by means of articulated levers shown, at 4 and 8 on the barrier 2 and at 5 and 9 on the ship's hull 1 are preferably articulated so that they can be moved up and down, as well as articulation points 6 and 10 have in the middle, on which they have a rope ai and a reel 12 pulled up by a winch 13 attached to the ship or.

abgesenkt werden können.can be lowered.

Mit 14, 14' sind die Bug- und Heck-Barrieren in Figur 1 angedeutet, die in mehrere Abschnitte 15, 16, 17 unterteilt sind; die seitlichen Barriereabschnitte sind mit 18, 19, 20 bezeichnet.With 14, 14 'the bow and stern barriers are indicated in Figure 1, which are divided into several sections 15, 16, 17; the side barrier sections are denoted by 18, 19, 20.

Zwischen den Barrierenabschnitten sind Stoßstellen 21, 22, 23 vorhanden, die über Dichtungen 24, 25, 26 in ausgefahrenem Zustand abgeschlossen werden, falls die vorgeschlagene Anordnung dazu verwendet werden soll, im Falle des Leckwerdens des Schiffsrumpfes eines Öl tankers das ausgetretene öl aufzufangen und zu lokalisieren0 Flexible Wände 27 und 28, 29 und 30, 31 und 32 bilden jeweils seitliche Begrenzungen für die Räume zwischen dem Schiffsrumpf und den Barriereabschnitten 15-200There are joints 21, 22, 23 between the barrier sections available, which are closed via seals 24, 25, 26 in the extended state, if the proposed arrangement is to be used in the event of leakage the hull of an oil tanker to collect and locate the leaked oil0 Flexible walls 27 and 28, 29 and 30, 31 and 32 each form lateral boundaries for the spaces between the ship's hull and the barrier sections 15-200

Claims

Claims 1. Protective device to be installed on the outside of ships, the one parallel to the ship's hull at least to starboard and port side barrier represents, characterized in that the barrier (2) in the non-operational state is arranged on the ship's wall (1) and in the operating state perpendicular to the plane the hull is extended.

2. Protection device according to claim 1, characterized in that the barrier (2) can be extended telescopically 0 30 Protective device according to claim 1, characterized in that the barrier (2) can be extended like a concertina gate.

4. Protection device according to claim 1, characterized in that the barrier can be folded out with the help of rods (3-10), so protective device according to claim 1 or one of the following, characterized in that the barrier consists of solid material at least on the long sides of the ship, 6. protective device according to claim 1 or one of the following, characterized in that the barrier (2) in the bow and stern area as a water-permeable wall (14, 14 ') z. B. in the form of a Network is formed.

7. Protection device according to claim 1 for use in oil tankers for collecting spilled oil, characterized in that the barrier (2) consists of a plurality of independent sections (15, 16, 17, 18, 19, 20) and extends around the entire circumference of the ship's hull (1), and that the joints (22, 23) of the individual sections are provided with sealing elements (24, 25, 26).

8. Protection device according to claim 7, characterized in that between the barrier (2, 14) and the ship (1) in the extended state, oil-impermeable Partition walls (27, 28, 29, 30, 31 ...) are provided that weighed down at the lower end and carried by buoys above the surface of the water0 L e r page