DE2159749B2 - Motor vehicle coachwork upholstery locking device - applied to boot or bonnet interior - Google Patents
Motor vehicle coachwork upholstery locking device - applied to boot or bonnet interiorInfo
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- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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Abstract
Description
3. Verriegelung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (21) an der Unterseite des Karosserieverkleidungsteiles (16) befestigt ist und die mit df Abkröpfung (19) zusammenwirkende Fläche (24) sich an der an dem Karosserieverkleidungsteil befestigten Leiste ,21) befindet.3. Lock according to claim 1 and 2, characterized in that the bar (21) on the underside of the body trim part (16) is attached and the df bend (19) cooperating Surface (24) is located on the strip, 21) attached to the body panel part.
4. Verriegelung nach Ansorur*) 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Unterseite des Karosserieverkleidungsteils (16) befestigte Leiste (21) aus einem gegen das Karosserieverkleidungsteil offenen U-Profil mit Flanschen besteht und daß die zum Eingreifen der hakenförmigen Hebel (20, 23) dienenden einzelnen Durchbrechungen (22) in einem Schenkel (32) des U-Profils angeordnet sind.4. Locking according to Ansorur *) 1 to 3, thereby characterized in that the strip (21) attached to the underside of the body trim part (16) consists of a U-profile with flanges open to the body paneling part and that the for engaging the hook-shaped levers (20, 23) serving individual openings (22) in a leg (32) of the U-profile are arranged.
5. Verriegelung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die die hakenförmigen Hebel (20, 23) tragende Welle (18) unter der Wirkung einer Feder (25) steht, die sich mit ihrem einen Ende gegen ein festes Wagenkastenbauteil (14) abstützt und mit ihrem anderen Ende an der Welle (18) angreift. 5. Lock according to claim 1 to 4, characterized in that the hook-shaped lever (20, 23) supporting shaft (18) is under the action of a spring (25) which is at one end is supported against a fixed car body component (14) and engages with its other end on the shaft (18).
6. Verriegelung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Unierseite des Karosserieverkleidungsteiles (16) befestigte U-Profil-Leiste (21) trapezförmig nach oben hin divergierend ausgebildet ist.6. Lock according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the U-profile strip (21) attached to the uni side of the body paneling part (16) is trapezoidal is designed to diverge towards the top.
7. Verriegelung nach Anspruch 1, 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die hakenförmigen Hebel (20, 23) nach Gleiten über eine Schrägfläche (32) der trapezförmigen Leiste (21) durch die Federkraft selbsttätig in die Durchbrechungen (22) eingreifen (F ig* 4 unttt). 7. Lock according to claim 1, 3 to 6, characterized in that the hook-shaped levers (20, 23) automatically engage in the openings (22) by the spring force after sliding over an inclined surface (32) of the trapezoidal bar (21) (F ig * 4 unttt).
8. Verriegelung nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die hakenförmigen Hebel (20, 23) mittel- oder unmittelbar von Hand entgegen Federkraft vor dem Öffnen der Haube aus den Durchbrechungen (22) herausbewegt werden,8. Lock according to claim 1 and 7, characterized characterized in that the hook-shaped levers (20, 23) indirectly or directly counteract by hand The spring force must be moved out of the openings (22) before opening the hood,
9. Verriegelung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abkröpfung (19) der Welle (18) durch die Feder (2S)9. Locking according to one or more of the Claims 1 to 5, characterized in that the bend (19) of the shaft (18) by the spring (2S) mit der Unterseite (Fläche 24) der U-Profil-Leiste (21) in kraftschlflssigem Anschlag gehalten wird (F i g. I bis 3).with the underside (surface 24) of the U-profile strip (21) is held in a non-positive stop (Figs. I to 3).
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelung for bewegliche Karosserieverkleidungsteile an Kraftfahrzeugen, wie Motorschutzhauben und Kofferraumdekkel, bestehend aus einem von Hand zu betätigenden Haubenschloß und zusätzlichen in Längsrichtung des Karosserieverkleidungsteils hintereinander an einem festen Bauteil des Wagenkastens schwenkbar angeord-J5 neten hakenförmigen Hebeln, die mit dem Karosserieverkleidungsteil zusammenwirken.The invention relates to a lock for Movable body paneling parts on motor vehicles, such as engine hoods and trunk lids, consisting of a manually operated hood lock and additional in the longitudinal direction of the Body paneling part one behind the other on a fixed component of the car body pivotably arranged-J5 Neten hook-shaped levers that interact with the body panel part.
Die vor und hinter der eigentlichen Fahrgastzelle liegenden Abschnitte des Kraftfahrzeugs sollen bei einem Aufprallunfall als Knautschzonen wirken und möglichst viel Aufprallenergie durch plastische Verformung umwandeln. Durch die dabei erfolgende Verkürzung dieser Abschnitte kann z. B. die Motorschutzhaube aufspringen und, wenn diese vorne angeschlagen is1., nach hinten gedrückt werden und in den Fahrgastraum eindringen. Es ist daher durch das DT-Gbm 6 948 938 bekannt geworden, die Motorschutzhaube mit Bolzen Haken od. dgl. zu versehen, die vor Ausschnitten von mit der Karosserie fest verbundenen Konsolen liegen. Bei einem Aufprall sollen die Bolzen oder Haken in die vor ihnen liegenden Ausschnitte eingreifen und so ein Eindringen der Motorschutzhaube in den Fahrgastraum verhindern. Da es bei Aufprallunfällen vorkommen kann, daß die die Konsolen tragenden Karosserieteile sich ebenfalls in Längsrichtung verschieben, kann der Fall eintreten, daß die an der Haube befestigten Haken nicht wie vorgesehen in die Ausnehmungen eingreifen. The sections of the motor vehicle in front of and behind the actual passenger cell should act as crumple zones in the event of an impact accident and convert as much impact energy as possible through plastic deformation. The resulting shortening of these sections can, for. B. open the engine protection hood and, if this is hinged at the front is 1. , Pushed back and penetrate into the passenger compartment. It has therefore become known from DT-Gbm 6 948 938 to provide the engine protection hood with bolts, hooks or the like, which are located in front of cutouts from brackets firmly connected to the body. In the event of an impact, the bolts or hooks should engage in the cutouts in front of them and thus prevent the engine cover from penetrating into the passenger compartment. Since it can happen in impact accidents that the body parts carrying the brackets also shift in the longitudinal direction, it can happen that the hooks attached to the hood do not engage in the recesses as intended.
Durch die US-PS 2 237 060 ist eine Anordnung bekanntgeworden, bei der die beiden. Teile einer in Fahrzeuglängsrichtung zweigeteilten Motorschutzhaube zum Zwecke der Vermeidung des Vibrierens oder Schwingens durch zwei in großem Abstand hintereinander angeordnete Haken gehalten werden. Die Haken sind dabei durch eine Welle kleinen Durchmessers verbunden und greifen in rinnenförmige Vertiefungen der Motorhaube ein.From US Pat. No. 2,237,060, an arrangement has become known in which the two. Parts of one in the longitudinal direction of the vehicle two-part engine protection hood for the purpose of avoiding vibration or Swinging are held by two hooks arranged one behind the other at a large distance. The hook are connected by a shaft of small diameter and engage in channel-shaped recesses in the bonnet.
Diese Anordnung vermag die Aufgabe der Erfindung ebenfalls nicht zu lösen, die darin besteht, daß bei Aufprallunfällen oder ähnlichen Belastungen des Fahrzeugs ein unerwünschtes Aufspringen des betreffenden Ktirosserieverkleidungsteiles mit Sicherheit verhindert wird, aa eine Relativbewegung der Verrregelungselemente gegeneinander in Fahrzeuglängsrichtung nicht stattfinden kann. Außerdem soll durch die zu diesem Zwecke getroffenen Maßnahmen die Betätigung dieser Teile im Normalfall nicht erschwert werden. Wesentlich ist ferner, daß die Verbindung der Molorschutzhaube mit den angrenzenden Karosserieteilen, z. B. dem Radeinbau, einen Kastenträger ergibt, durch den die 6ö Energieaufnahme im Pröritteii erhöht wird. Ein Ausknickeh der Matöfsehützhäube findet also nicht statt This arrangement is also unable to solve the problem of the invention, which is that in the event of a crash or similar loads on the vehicle, an undesired opening of the relevant body paneling part is prevented with certainty, aa relative movement of the locking elements against each other in the longitudinal direction of the vehicle. In addition, the measures taken for this purpose should not make the operation of these parts difficult in normal cases. It is also essential that the connection of the Molor protection hood with the adjacent body parts, for. B. the wheel installation, a box girder results, through which the 6ö energy consumption is increased in the Pröritteii. A buckling of the Matöfsehützhäube does not take place
Dies wird erfindüngsgemäß dadurch erreicht, daß die hakenförmigen Hebel in einzelne Durchbrechungen einer mit dem Karosserieverkleidurtgsteil fest verbundenen, im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtune ver laufenden Leiste eingreifen.This is achieved according to the invention in that the hook-shaped lever into individual openings of a firmly connected to the body paneling belt part, essentially ver in the longitudinal direction of the vehicle intervene running bar.
Damit die Verriegelung beim Schließen der Motorschutzhaube selbsttätig wirksam und beim Öffnen HerSo that the lock is automatically effective when the engine cover is closed and when it is opened
Motorschulzhaube selbsttätig aufgehoben wird, weist eine in Fahrzeuglöngsrichtung verlaufende schwenkbar gelagerte Welle, mit der die hakenförmigen Hebel fest verbunden sind, eine Abkröpfung auf, die mit einer Fläche an der Unterseite des Karosserieverkleidungsteiles zusammenwirkt. Zweckmäßig ist die Leiste an der Unterseite des Karosserieverkleidungsteiles befestigt, und die mit der Abkröpfung zusammenwirkende Fläche befindet sich an der an dem Karosserieverkleidungsteil befestigten Leiste.The engine hood is automatically lifted, has a pivotable in the longitudinal direction of the vehicle mounted shaft, with which the hook-shaped levers are firmly connected, a bend on that with a surface cooperates on the underside of the body panel part. The bar on the underside is useful of the body trim part is attached, and the surface cooperating with the bend is located on the strip attached to the body trim part.
Beim Schließen der Motorhaube wird die Abkröpfung im Sinne eines Eingreifens der hakenförmigen He-LaI in die vorgesehenen Durchbrechungen geschwenkt. An Stelle einer Leiste können auch gegenüber den hakenförmigen Hebeln einzelne Konsolen mit Durchbrechungen zum Eingriff der hakenförmigen Hebel oder entsprechende ösen angeordnet sein.When the hood is closed, the bend in the sense of an engagement of the hook-shaped He-LaI pivoted into the openings provided. Instead of a bar you can also use the hook-shaped Lever individual consoles with openings to engage the hook-shaped lever or appropriate eyelets be arranged.
Eine selbsttätige Lösung der hakenförmigen Hebel gus ihren Durchbrechungen wird in einfacher Weise dadurch erzielt, daß die die hakenförmigen Hebel tragende Welle unter der Wirkung einer Feder steht, die »ich mit ihrem einen Ende gegen ein festes Wagenkastenbauteil abstützt und mit ihrem anderen Ende an der Welle angreift. Die Feder kann auch entgegengesetzt wirken, so daß die hakenförmigen Hebel nach Gleiten über eine Schrägfläche der trapezförmigen Leiste durch die Federkraft selbsttätig in die Durchbrechungen eingreifen.An automatic solution of the hook-shaped lever gus their openings is made in a simple manner achieved in that the shaft carrying the hook-shaped lever is under the action of a spring which »I support one end against a solid car body component and the other end against the Wave attacks. The spring can also act in the opposite direction, so that the hook-shaped lever after sliding Via an inclined surface of the trapezoidal bar, the spring force automatically pushes it into the openings intervention.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung im einzelnen beschrieben und dargestellt. In der Zeichnung istAn embodiment of the invention is described in detail below with reference to the drawing and shown. In the drawing is
F i g. 1 eine schematische Ansicht der Motorschutzhaube und des Wagenvorderteils eines Kraftfahrzeugs bei geschlossener Motorschutzhaube in Perspektive dargestellt, bei der das Vorderteil der Motorschutzhaubi; weggeschnitten ist,F i g. 1 is a schematic view of the engine protection hood and the front section of a motor vehicle shown in perspective with the engine guard closed, in which the front part of the engine guard; is cut away
F i g. 2 eine Ansicht der hakenförmigen Hebel und der Verriegelungsmittel an der Motorschutzhaube im Schnitt bei verriegelter Stellung,F i g. 2 shows a view of the hook-shaped levers and the locking means on the protective engine cover in FIG Cut with locked position,
F i g. 3 dieselbe Ansicht in einer Zwischenstellung der Motorschutzhaube,F i g. 3 the same view in an intermediate position of the engine protection hood,
F i g.4 und 5 eine Darstellung einer weiteren Ausbildung der Erfindung.FIGS. 4 and 5 show a further embodiment of the invention.
In F i g. 1 ist mit 10 die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs angedeutet. Nach vorne erstrecken sich seitlich die Radverkleidungen 12, die mit einem mit 14 angedeuteten Wagenkastenbauteil verbunden sind und zusammen mit diesem den Motorraum bilden. Dieser ist nach oben hin durch die Motorschutzhaube (Karosserieverkleidungsteil 16) abgeschlossen.In Fig. 1, 10 indicates the windshield of a motor vehicle. Extending forward laterally the wheel covers 12, which are connected to a car body component indicated by 14 and together with this form the engine compartment. This is up through the engine protection hood (body trim part 16) completed.
An dem mit dem Wagenkasten fest verbundenen Wagenkastenbauteil 14 sind Lager 17 befestigt, in denen
eine Welle 18 drehbar gelagert ist. Die Welle 18 hat an ihrem vorderen Ende eine Abkröpfung 19, durch
die die Welle 18 gedreht werden kann. In regelmäßigen Abständen sind auf der Welle 18 Hebel 20 mit einer
hakenförmigen Abbiegung 23 befestigt. Im Ausführungübeispiel
sind drei Hebel 20 ersichtlich, An der Unterseite der Motorschutzhaube ist eine Leiste 21 befestigt,
die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Form eines gegen die Motorschutzhaube hin offenen
Μ-Profi Is mit Flanschen besitzt. Die Form der VerriegelungMTiiuel
an der Motorschutzhaube kann natürlich beliebig sein.
Die Leiste 21 weist an Stellen, die den hakenförmi-Bearings 17, in which a shaft 18 is rotatably mounted, are fastened to the car body component 14 firmly connected to the car body. At its front end, the shaft 18 has a bend 19 through which the shaft 18 can be rotated. Lever 20 with a hook-shaped bend 23 are fastened on the shaft 18 at regular intervals. In the exemplary embodiment, three levers 20 can be seen. A bar 21 is attached to the underside of the protective engine hood, which in the exemplary embodiment shown has the shape of a Μ-profile with flanges that is open towards the protective engine hood. The shape of the locking mechanism on the engine protection hood can of course be any.
The bar 21 has at points that the hook-shaped
s gen Hebeln 20 der Welle 18 gegenüberliegen, Durchbrechungen 22 auf, in die die hakenförmigen Abbiegungen 23 der Hebel 20 eingreifen können. An der mit der Unterseite der Motorschutzhaube verbundenen Leiste 21 ist eine Fläche 24 ausgebildet, die über der Abkröpfung 19 der Welle 18 liegt (F i g. 2 und 3). In der Nähe eines Endes der Welle 18 ist eine Feder 25 so angebracht, daß sie sich mit ihrem einen Ende gegen den festen Wagenkastenteil 14 abstützt und mit ihrem anderen Ende an der Welle 18 angreifts gene levers 20 of the shaft 18 are opposite, openings 22, in which the hook-shaped bends 23 of the lever 20 can engage. At the one with the Underside of the bonnet connected bar 21 is a surface 24 formed over the bend 19 of the shaft 18 is (Fig. 2 and 3). A spring 25 is attached near one end of the shaft 18 so as to that it is supported with its one end against the fixed car body part 14 and with its other The end engages the shaft 18
Beim Schließen der Motorschutzhaube drückt die Fläche 24 auf die Abkröpfung 19, wodurch die Welle 18 in F i g. 2 im Uhrzeigersinn gedreht wird. Durch diese Drehung der Welle 18 greifen die hakenförmigen Abbiegungen 23 der Hebel 20 in die Durchbrechungen 22 der Leiste 21 ein. Gleichzeitig wird die Feder 25 gespannt. When the protective engine hood is closed, the surface 24 presses on the bend 19, whereby the shaft 18 in Fig. 2 is turned clockwise. This rotation of the shaft 18 engages the hook-shaped bends 23 of the lever 20 into the openings 22 of the bar 21. At the same time, the spring 25 is tensioned.
Die Motorschutzhaube ist aamit über die Länge der Weile 18 mit dem festen Wagenkastenbauteil 14 fest verriegelt, und sie kann bei einem Aufprall und einerThe hood is aamit over the length of the While 18 is firmly locked to the fixed car body component 14, and in the event of an impact and a
Stauchung des vorderen Wagenteiles nicht nach hinten odsr oben ausweichen. Wird die Motorschutzhaube entriegelt, so drückt die in der Schloßplatte der Motorschutzhaube befindliche Feder (nicht dargestellt) die Motorschutzhaube um ein geringes Maß auf (F i g. 3).Do not deflect the compression of the front part of the car backwards or upwards. Will the hood unlocked, the spring (not shown) located in the lock plate of the engine cover presses the Open the engine hood by a small amount (Fig. 3).
Dabei entlastet die Fläche 24 die Abkröpfung 19 der Welle 18, und diese wird durch die Feder 25 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht. Diese Drehbewegung reicht aus, um die hakenförmigen Abbiegungen 23 der Hebel 20 wieder außer Eingriff mit den Durchbrechungen 22 der Leiste 21 zu bringen. Die Motorschutzhaube kann dann ganz geöffnet werden.The surface 24 relieves the bend 19 of the shaft 18, and this is counteracted by the spring 25 rotated clockwise. This rotary movement is sufficient to make the hook-shaped bends 23 of the To bring the lever 20 out of engagement with the openings 22 in the bar 21 again. The bonnet can then be fully opened.
Die Schwenkachse der hakenförmigen Hebel kann auch quer zur Längsrichtung der Motorhaube verlaufen, wobei dann die Aussparungen entsprechend vorgesehen sein müssen und zweckmäßig jeder Hebel einzeln betätigt wird. Es ist auch möglich, die Hebel so durch Federkraft in einer Stellung zu halten, daß diese, z. B. über eine Schrägfläche, selbsttätig in entsprechende Ausnehmungen einrasten. Dies zeigen die F i g. 4 und 5. Die Hebel 20 nehmen bei geöffneter Motorhaube die in F i g. 4 gezeigte Stellung ein, wobei sie von einer nicht dargestellten Feder, die im Uhrzeigersinne auf die Hebel 20 bzw. die Welle 18 einwirkt, gegen einen schematisch angedeuteten Anschlag 30 gedruckt werden. Wird die Motorschutzhaube nach unten gedruckt, dann werden die Hebel 20 durch die von der Leiste 21 gebildete Schrägfläche 32 entgegen Federwirkung im Gegenuhrzeigersinne so lange bewegt, bis sie in die Durchbrechungen 22 einschnappen können.The pivot axis of the hook-shaped lever can also run transversely to the longitudinal direction of the bonnet, in which case the recesses must be provided accordingly and, appropriately, each lever individually is operated. It is also possible to hold the levers in a position by spring force so that they z. B. automatically snap into corresponding recesses via an inclined surface. This is shown in FIGS. 4th and 5. The levers 20 take the action shown in FIG. 4 position shown, whereby they of a spring, not shown, which acts clockwise on the lever 20 or the shaft 18, against a schematically indicated stop 30 can be printed. If the engine cover is pressed down, then the levers 20 are counteracted by the spring action by the inclined surface 32 formed by the bar 21 Moved counterclockwise until they can snap into the openings 22.
Das Ausrasten der Hebel 20 erfolgt dann z. B. beim öffnen der Haube selbsttätig durch die Betätigungsvorrichtung 'ar das Haubenschloß. Schließlich können die Hebel die Funktion des Sicherungs- oder Fanghakens des Schlosses besitzen und z. B. von Hand aus den Ausnehmungen herausbewegt werden.The disengagement of the lever 20 then takes place, for. B. when opening the hood automatically by the actuator 'ar the hood lock. Finally, the levers can have the function of securing or catching hooks own the castle and z. B. be moved out of the recesses by hand.
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2159749A DE2159749C3 (en) | 1971-12-02 | 1971-12-02 | Lock for movable body paneling parts on motor vehicles, such as engine hoods and trunk lids |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2159749A DE2159749C3 (en) | 1971-12-02 | 1971-12-02 | Lock for movable body paneling parts on motor vehicles, such as engine hoods and trunk lids |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2159749A1 DE2159749A1 (en) | 1973-06-07 |
| DE2159749B2 true DE2159749B2 (en) | 1975-01-23 |
| DE2159749C3 DE2159749C3 (en) | 1975-08-28 |
Family
ID=5826786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2159749A Expired DE2159749C3 (en) | 1971-12-02 | 1971-12-02 | Lock for movable body paneling parts on motor vehicles, such as engine hoods and trunk lids |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2159749C3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006046266A1 (en) * | 2006-09-28 | 2008-04-03 | Audi Ag | Auxiliary device for flap i.e. front flap, of vehicle e.g. front car, has guiding device and stop, where auxiliary device is formed as multi-part clamping device, with which closed vehicle flap is clamped at vehicle body |
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| DE4000904C2 (en) * | 1989-01-24 | 2002-08-22 | Volkswagen Ag | Vehicle body with an attachment having a cover |
| DE4221765C2 (en) * | 1991-07-15 | 2000-06-15 | Volkswagen Ag | Crash-related locking of a cover hinged in front of a vehicle window by means of a hinge |
| DE10258299B4 (en) * | 2002-12-13 | 2019-08-08 | Volkswagen Ag | Body bonnet for a motor vehicle |
-
1971
- 1971-12-02 DE DE2159749A patent/DE2159749C3/en not_active Expired
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| DE102006046266B4 (en) * | 2006-09-28 | 2019-06-19 | Audi Ag | Clamping device for a front hood |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DE2159749A1 (en) | 1973-06-07 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
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