DE2158307A1 - Flammenschild fur Gasturbinenstrahl triebwerke - Google Patents

Flammenschild fur Gasturbinenstrahl triebwerke

Info

Publication number
DE2158307A1
DE2158307A1 DE19712158307 DE2158307A DE2158307A1 DE 2158307 A1 DE2158307 A1 DE 2158307A1 DE 19712158307 DE19712158307 DE 19712158307 DE 2158307 A DE2158307 A DE 2158307A DE 2158307 A1 DE2158307 A1 DE 2158307A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flame shield
flame
coating
sheet
gas turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19712158307
Other languages
English (en)
Other versions
DE2158307B2 (de
DE2158307C3 (de
Inventor
Brynly Kirkby in Ashfield Nottingham Miller George Langham Spon don Derby Brook Kenneth John Huck nail Nottingham Goss Arthur George Roxleigh Brookfield Derby Lewis, (Großbri tanmen)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce PLC
Original Assignee
UK Secretary of State for Defence
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by UK Secretary of State for Defence filed Critical UK Secretary of State for Defence
Publication of DE2158307A1 publication Critical patent/DE2158307A1/de
Publication of DE2158307B2 publication Critical patent/DE2158307B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2158307C3 publication Critical patent/DE2158307C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/24—Heat or noise insulation
    • F02C7/25—Fire protection or prevention
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/92—Protection against other undesired influences or dangers
    • E04B1/94—Protection against other undesired influences or dangers against fire
    • E04B1/941—Building elements specially adapted therefor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Thermal Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Coating By Spraying Or Casting (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description

The Secretary of State for Defence in Her Britannic Majesty's Government of Great Britain and Northern Ireland, London, England.
Flammenschild für Gasturbinenstrahltriebwerke
Die Erfindung betrifft einen Flammenschild für Gasturbinenstrahltriebwerke.
Gemäß der Erfindung ist ein Flammenschild für ein Gasturbinenstrahltriebwerk in der Weise ausgebildet, daß er aus einem feuerfesten \ Metallblech besteht, das auf der dem Flammenangriff ausgesetzten Seite einen Überzug aus einem Material aufweist, das eine Oxydation des Bleches verhindert und auf der anderen Seite eine Isolierschicht trägt.
Der Überzug kann aus einer Silizium-Metall-Verbindung bestehen. Stattdessen kann er auch aus einem Tonerdeüberzug bestehen. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Überzugsschicht aus einer Hafnium-Legierung bestehen. Vorzugsweise weist die Hafnium-Legierung ein Gewichtsprozent Tantal auf. Der Überzug kann ferner aus einem Aluminium-Zinn-Legierungsüberzug bestehen. In diesem Falle enthält der Überzug etwa gleiche Gewichtsanteile von g Aluminium und von Zinn.
Die Isolationsschicht weist vorzugsweise eine erste Schicht aus einem Asbest enthaltenden Material und eine zweite Schicht aus einem Quarz enthaltenden Material auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist eine weitere Schicht vorgesehen und die Isolationsschicht liegt eingeschlossen
209837/0 6 26
BAD ORIGINAL
zwischen aera feuerfesten Metallblech und der weiteren Schicht. Letztere kann aus Stahlblech bestehen. :.-.·..
Gemäß einem weiteren,nicht beschränkenden Merkmal der Erfindung ist ein solcher Wärmeschild bei einem Gasturbinenstrahltriebwerk vorgesehen, dessen Gehäuse einen Kompressor, eine Verbrennungseinrichtung und eine Turbine umgibt, wobei der Flammenschild zwischen der Verbrennungseinrichtung und dem zu schützenden Teil des Plugzeuges liegt.
Das Gasturbinenstrahltriebwerk kann ein innerhalb eines Gebläsekanals umlaufendes Gebläse aufweisen, wobei eine Strebe durch den Gebläsekanal geführt ist und der Flami^child zwischen der Ver- . brennungseinrichtung und der Strebe liegt, um diese zu schützen.
Der Flammenschild kann gekrümmt ausgebildet sein, wobei die Enden des Flammenschildes einen Winkel von 85° gegenüber der Triebwerksachse einschließen.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine teilweise im Schnitt gezeichnete Ansicht eines Gebläsegasturbinenstrahltriebwerks mit einem Flammenschirm gemäß der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt eines Teils eines Flammenschildes gemäß der Erfindung.
Zunächst wird auf Fig.l der Zeichnung bezuggenommen. Diese zeigt ein Gasturbinenstrahltriebwerk 10 mit einem einstufigen Frontgebläse 11, an das sich in Strömungsrichtung anschließen: Hochdruckkompressoren 12,1J, eine Verbrennungseinrichtung.14, Hoch- und Zwischendruckturbinen 15,16, die antriebsmäßig mit dem Hocharuckkompressor bzw. dem Zwischendruckkornpressor 13,12 verbunden eind,
209837/0626
BAD ORIGINAL
eine Niederdrucktürbine 17, die antriebsmäßig mit dem Gebläse verbunden ist und ein Abgaskanal l8.
Der Zwischendruckkompressor 12, der Hochdruckkompressor IJ, die Verbrennungseinrichtung 14 sowie Hoch-, Zwischen- und Niederdruckturbinen 15,l6 und 17 sind innerhalb eines Gehäuses 21 untergebracht. Den stromoberseitigen Teil des Gehäuses 21 umschließt ein Gebläsekanal 22, der das Gebläse 11 beherbergt. Der Gebläsekanal 22 wird vom Gehäuse 21 über eine Ringanordnung von radial verlaufenden, im Winkelabstand zueinander angeordneten Leitschaufeln 23 getragen.
Das Gebläsegasturbinenstrahltriebwerk 10 ist am Tragflügel 24 des nicht dargestellten Plugzeugs über ein/^Pylon 25 aufgehängt, " welch letzteter mit dem Gebläsegehäuse 22 verbunden ist. Zwischen dem Gehäuse 21 und dem Pylon 25 erstreckt sich eine Strebe 26 aerodynamischen Querschnitts. Die Strebe 26 ist hohl und sie umschließt eine Vielzahl von Versorgungsleitungen 27· Eine der Versorgungsleitungen 27 kann z.B. Luft vom stromunterseitigen Ende des Hochdruckkompressors nach dem Inneren des Flugzeugs oder nach der Kabine leiten, um diese unter Druck zu setzen und/oder zu erhitzen.
Das Gehäuse 21 ist mit einem Flammenschild 28 ausgestattet, der in Umfangsrichtung zwischen der Verbrennungseinrichtung 14 und der Strebe 26 vorgesehen ist. Der Flammenschild 28 ist gekrümmt ausge- g führt und erstreckt sich vorzugsweise über einen Bogen,dessen Enden einen Winkel von 850 gegenüber der Achse X-X des Triebwerks 10 ausspannen. Der Flammenschild ist starr mit dem Gehäuse 21 durch nicht dargestellte Mittel verbunden und wird von diesem getragen.
Der Flammensehild 28 ist so angeordnet und dimensioniert, daß beim Auftreten eines Fehlers in der Verbrennungseinrichtung 14
209S37/Ö62
jede aus der Verbrennungsvorrichtung austretende Flamme daran gehindert wird, in Berührung mit der Strebe 26 und/oder mit dem Pylon 25 während einer vorbestimmten Zeitdauer zu gelangen. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß dann, wenn die Flamme in Berührung mit der Strebe 26 oder mit dem Pylon 25 gelangen kann, eine schwerwiegende Beschädigung sehr schnell auftritt, wodurch die Siehe heit des Flugzeuges stark beeinträchtigt wird. Die "vorbestimmte Zeitdauer" ist natürlich von sehr vielen Faktoren abhängig. Z.B. fordert die Federal Aviation Agency in der "Condition Pl" , daß der Flammenschild in der Lage sein muß zu verhindern, daß die Flamme aus der Brennkammer 14 während einer zwei Minuten/steigenden Zeitdauer mit den Streben 26 oder dem Pylon 25 in Berührung gelangt«
Nachstehend wird auf Fig.2 der Zeichnung bezuggenommen. Hier ist im Schnitt ein Teil des Flammenschildes 28 dargestellt. Der Flammenschild 28 besteht aus einem Blech 30 aus einem temperaturfesten Metall, das auf einer oder beiden Seiten mit einem Antioxydationsüberzug J>1 versehen ist, um eine Oxydation des Bleches während des Angriffs der Flamme zu verhindern. Auf derjenigen Seite des Beches 30, die nicht direkt der Flammwirkung ausgesetzt ist, befindet sich eine Isolationsschicht 32j ßie zwischen dem Blech und einem weiteren Blech 33 eingeschlossen ist, das als Traglageraufbau dient. Das Blech 30 einschließlich Schicht 32 und weiterem Blech 33 können als einheitlicher Aufbau durch geeignete, nicht dargestellte Mittel, z.B. durch Bänder oder Festlegestreifen,verbunden sein, die an dem Gehäuse 21 festgelegt sind.
Das Blech 30 besteht vorzugsweise aus Tantal, jedoch kann es auch aus anderem, schwer schmelzbarem bzw. feuerfestem Metall bestehen, z.B. aus Niob, Molybdän, Wolfram, streckbarem Chrom oder einer Legierung dieser hochtemperaturfesten Metalle. Wenn Tantal beim Aufbau des Bleches 30 benutzt wird, ist es zweckmäßig, dieses in
203837/0626
industriell reiner Form, nämlich mit wenigstens 99*5 % Tantal auszubilden.
Der AntiOxydationsüberzug 31 kann z.B. ein Überzug aus einer Silizium-Metall-Verbindung bestehen, z.B· einer solchen, die unter dem Warenzeichen 11MURIDE T" vertrieben wird.
Dieser Anti Oxydationsüberzug j51 kann auf dem Blech 30 nach einem der folgenden Verfahren aufgebracht werdeni Dadurch daß das Blech in eine Brühe eingetaucht wird, die auf Silizium-Basis hergestellt ist; durch Bürsten des Bleches mit einer Silizium-Brühe; durch Besprühen des Bleches mit einer Dispersion auf Silizium-Basis; durch Flammspritzen oder Plasmabogenspritzen mit einer Brühe, die auf Silizium basiert. Diesem Verfahren folgt eine Hochtemperatur- j| Vakuumdiffusionsbehandlung des Überzuges, wodurch die Siliziumkomponente in eine Silizium-Metall-Verbindung des Überzugs umgewandelt wird.
Es können jedoch auch andere Antioxydationsüberzüge benutzt werden. So kann als Antioxydationsüberzug ein flammgespritzter Tonerde- bzw. Aluminiumoxyd-Überzug vorgesehen werden, der mit einer Dichtungsverglasung aus hochtemperaturfestem Glas überzogen sein kann. Das Glas wird auf die Aluminium-Oxydschicht mittels einer Aerosol-Dispersion aufgesprüht und dann aufgebrannt. Stattdessen kann der Antioxydationsüberzug aus einer Brühe von Aluminiumpulver in einem organischen Lösungsmittel bestehen, das während der Diffusionsbehandlung oxydieren kann. Anstelle des Antioxydationsuberzuges '
kann eine Auskleidungsschicht aus einer Hafniumlegierung benutzt werden, die 20 bis 27 Gewichtsprozent Tantal enthält. In diesem Fall wird das Blech 30 zwischen zwei 0,015 Zoll Diekenschichten dieser Legierung eingebracht. W.enn ein Flammenschild dieser Bauart einem Flammenangriff ausgesetzt wird, dann oxydieren die aus dieser Legierung bestehenden Schichten und bilden eine Schutzschicht. Eine weitere Möglichkeit eines Antioxydationsuberzuges besteht darin, einen Überzug aus einer Aluminium-Zinn-Legierung vorzusehen, die
209837/0626
in Form einer Brühe ingestalt eines organischen Lösungsmittels
wird
aufgebracht/und dann unter hoher Temperatur diffundiert. Dieser Überzug enthält vorzugsweise gleiche Gewichtsanteile von Aluminium und Zinn.
Der Antioxydationsüberzug kann eine Stärke von 0,001 Zoll bis 0,015 Zoll betragen.
Die Isolationsschicht 32 kann z.B. eine erste Schicht 34 in der Nähe des Bleches JO sein und aus einem Material bestehen, das unter dem Warenzeichen " MICRO-BESTOS" vertrieben wird und aus As-tebestfasern besteht, die mit einem Phenolkunstharz getränkt sind, wobei eine zweite Schicht 35 zwischen der ersten Schicht 34 und dem weiteren Blech 33 aus einem Material angeordnet ist, das unter dem Handelsnamen "MICRO-QUARTZ" vertrieben wird und aus Filz mit wenigstens 98 1/2$ Silizium-Fasern besteht. Das weitere Blech 33 kann aus Stahl bestehen.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß aufgebauten Flammenschildes bestand das Blech 30 aus Tantal in einer Dicke von 0,024 Zoll, die Schicht 34 bestand aus einer Schicht aus MICRO-BESTOS" in einer Stärke von 0,125 Zoll, die Schicht bestand aus"MICRO-QUARTZ" in einer Stärke von 0,5 Zoll und das weitere Blech 33 bestand aus Stahl in einer Dicke von 0,049 Zoll. Bei einem Versuch wurde ein Flammenschild dieses Aufbaus mit einer Flamme bei einer Temperatur von 20000K beaufschlagt, die senkrecht zur Oberfläche auftraf und nach Minuten und 20 Sekunden war ein kleines Loch im Flamrpchild vorhanden.
Um den Antioxydationsüberzug 3I auf jener Seite des Bleches 30, die dem Flammenangriff ausgesetzt ist, gegenüber einer physikalischen Beaiiädigung zu schützen, kann eine dünne Metallschutzschicht (nicht dargestellt) aus irgendeinem Material aufgebracht werden.
209837/0626
Der Flammenschild JO wurde vorstehend in Verbindung mit einem Gebläseturbinentriebwerk beschrieben, jedoch kann ein solcher Flammschild auch bei anderen Gasturbinentriebwerken Anwendung finden. Wenn z.B. ein Gasturbinentriebwerk innerhalb des Rumpfes eines Flugzeugs angeordnet wird, dann umgibt der FlammenschiId die Verbrennungseinrichtung vollkommen. Grundsätzlich wird der Flaramensehild zwischen der Verbrennungseinrichtung und jenem Teil des Flugzeugaufbaus untergebracht, der geschützt werden soll.
Das Blech ^O ist gemäß dem Ausführungsbeispiel mit einem Äntioxydationsüberzug Jl auf beiden Seiten versehen. Es ist jedoch klar, daß unter gewissen Umständen der Antioxydationsüberzug 31 nur auf jener Seite des Bleches JO auf gerächt wird, die dem Flammenangriff ausgesetzt ist.
Patentansprüche :
209837/0626

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    lammenschild für ein Gasturbinenstrahltriebwerk, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem hochtemperaturfesten Metallblech (30) besteht, das wenigstens auf der dem Flammenangriff ausgesetzten ■- Seite einen Überzug (31) aus Material aufweist, das eine Oxydation des Bleches verhindert, und daß auf der anderen Oberfläche eine Isolationsschicht (32) befindlich ist.
    2. Flammenschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Material des Überzugs (3I) auf einer Silizium-Metall-Verbindung basiert. .
    3. Flammenschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Material des Überzugs (3I) Tonerde bzw. Aluminium-Oxyd ist.
    4. Flammenschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Material des Überzugs (31) aus einer auf Hafnium basierenden Legierung besteht.
    5. Flammenschild nach Anspruch 4, dadurch geke'nnzei chnet , daß die Hafnium-Legierung einen Gewichtsprozent-anteil Tantal enthält.
    6. Flammenschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Material des Überzuges (3I) eine Aluminium-Zinn-Legierung ist.
    209837/0626
    schild „ ■
    7. Flammeni>efep nach Anspruch b,
    dadurch .gekennzeichnet, ■
    daß das Material des Gehäuses (31) im wesentlichen gleiche Gewichtsanteile von Aluminium und Zinn umfaßt.
    8· Flammenschild nach den Ansprüchen 1 bis J, dadurch gekennzeich.net, daß die Isolierschicht (32) aus einer ersten Asbest enthaltenden Lage (34) und einer zweiten Quarz enthaltenden Lage (35) besteht.
    9. Flammenschild nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
    daß ein weiteres Blech (33) vorgesehen ist, und daß die Isolier- f schicht (32) zwischen dem hochtemperaturfesten Metallblech (30) und dem weiteren Blech (33) eingeschlossen liegt.
    10. Flammenschild nach Anspruch 9* dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Blech (33) aus Stahl besteht.
    11. Flammenschild nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekenn zei ohnet, daß das hochtemperaturfeste Metall (30) Tantal, Niob, Molybdän, Wolfram, streckbares Chrom oder eine Legierung dieser Metalle
    ist. ' I
    12. Gasturbinentriebwerk mit einem Kompressor, einer Verbrennungseinrichtung und einer Turbine, dadurch gekennzeichnet, daß ein Flammenschild (28) gemäß den Ansprüchen 1 bis 11 zwischen der Verbrennungseinrichtung (14) und dem zu schützenden Teil (25*26) des Flugzeugs angeordnet ist. ■
    209837/Ü62B
    15. Gasturbinenstrahltriebwerk nach Anspruch 12 mit einem innerhalb eines Gebläsekanals montierten Gebläse und einer Aufhängung, die eine über den Gebläsekanal verlaufende Strebe besitzt,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Flames chi Id (28) zwischen der Verbrennungseinri chtung (Ik) und der Strebe (26) zum Schutz der letzteren angeordnet ist,
    14. Gasturbinenstrahltriebwerk nach Anspruch IJ, dadurch gekennzei chnet , daß der Flammenschild (28) gekrümmt ausgeführt ist und daß die Enden des FlammenschiIdes einen Winkel von 85° gegenüber der Triebwerksachse aufspannen.
    203837/06
DE2158307A 1970-11-30 1971-11-24 Gasturbinentriebwerk für ein Flugzeug Expired DE2158307C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB56738/70A GB1291939A (en) 1970-11-30 1970-11-30 Flame shield for a gas turbine engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2158307A1 true DE2158307A1 (de) 1972-09-07
DE2158307B2 DE2158307B2 (de) 1978-05-24
DE2158307C3 DE2158307C3 (de) 1979-01-18

Family

ID=10477412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2158307A Expired DE2158307C3 (de) 1970-11-30 1971-11-24 Gasturbinentriebwerk für ein Flugzeug

Country Status (6)

Country Link
US (1) US3779006A (de)
JP (1) JPS5717165B1 (de)
DE (1) DE2158307C3 (de)
FR (1) FR2115184B1 (de)
GB (1) GB1291939A (de)
IT (1) IT940595B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3446649A1 (de) * 1984-12-20 1986-06-26 G + H Montage Gmbh, 6700 Ludwigshafen Auskleidung fuer hochtemperatur-gasturbinen

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4068470A (en) * 1974-11-08 1978-01-17 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Gas turbine engine with convertible accessories
US4044973A (en) * 1975-12-29 1977-08-30 The Boeing Company Nacelle assembly and mounting structures for a turbofan jet propulsion engine
DE3111596A1 (de) * 1981-03-24 1982-10-07 G + H Montage Gmbh, 6700 Ludwigshafen Hitzbestaendig ausgekleidete, verformungen ausgesetzte wand, sowie blanket hierfuer
JPS5941884A (ja) * 1982-08-31 1984-03-08 Fujitsu Ltd 半導体発光装置
JPS6041066U (ja) * 1983-08-30 1985-03-23 日本電気株式会社 光半導体装置
JPS60111219A (ja) * 1983-11-22 1985-06-17 Toshiba Corp コリメ−ト光学装置
GB2151544B (en) * 1983-12-21 1987-04-15 Rolls Royce Method of manufacture of a non-metallic laminate
DE3481290D1 (de) * 1984-01-09 1990-03-15 Boeing Co Kompositmaterialstruktur mit vollem feuerschutz.
FR2633667B1 (fr) * 1988-06-30 1991-02-08 Snecma Dispositif de prelevement d'air dans la veine secondaire d'un turboreacteur
GB8917709D0 (en) * 1989-08-02 1989-09-20 Insumat Ltd Gas turbine engine flame breakout shields
US5324544A (en) * 1991-12-20 1994-06-28 United Technologies Corporation Inhibiting coke formation by coating gas turbine elements with alumina-silica sol gel
US5336560A (en) * 1991-12-20 1994-08-09 United Technologies Corporation Gas turbine elements bearing alumina-silica coating to inhibit coking
US5264244A (en) * 1991-12-20 1993-11-23 United Technologies Corporation Inhibiting coke formation by coating gas turbine elements with alumina
US5269137A (en) * 1991-12-20 1993-12-14 United Technologies Corporation Gas turbine elements bearing coke inhibiting coatings of alumina
WO1995022635A1 (en) * 1994-02-16 1995-08-24 Sohl, Charles, E. Coating scheme to contain molten material during gas turbine engine fires
US5910094A (en) * 1996-09-10 1999-06-08 The Boeing Company Aircraft labyrinth fire seal
GB2435918B (en) * 2006-03-10 2008-05-14 Siemens Magnet Technology Ltd Thermal diffusion barrier
US7918081B2 (en) * 2006-12-19 2011-04-05 United Technologies Corporation Flame prevention device
US8222165B2 (en) * 2008-10-27 2012-07-17 Pratt & Whitney Canada Corp. Composite fire shield
FR2979829B1 (fr) * 2011-09-09 2013-09-27 Astrium Sas Bouclier pare flamme perfectionne
US8425836B1 (en) * 2011-11-16 2013-04-23 Rolls-Royce Plc Chromium alloy
BR112015016935B1 (pt) * 2013-01-15 2022-01-11 United Technologies Corporation Motor de turbina a gás, e, método para fornecer proteção contra fogo para uma unidade de potência auxiliar
FR3014840B1 (fr) 2013-12-17 2017-10-13 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur equipe d'au moins une ferrure de support de manille penetrant dans le caisson du mat d'accrochage
FR3014841B1 (fr) 2013-12-17 2017-12-08 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur en partie realise d'une seule piece avec une nervure interieure de rigidification d'un caisson de mat d'accrochage
FR3015431B1 (fr) * 2013-12-19 2017-12-15 Airbus Operations Sas Structure primaire de mat d'accrochage renforcee.
FR3015433B1 (fr) 2013-12-23 2016-02-12 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un mat d'accrochage integre a la nacelle et agence en partie arriere du fuselage
US11421627B2 (en) * 2017-02-22 2022-08-23 General Electric Company Aircraft and direct drive engine under wing installation
US20180237120A1 (en) * 2017-02-22 2018-08-23 General Electric Company Aircraft with Under Wing Direct Drive Low Pressure Turbine
US10920613B2 (en) * 2018-09-05 2021-02-16 Raytheon Technologies Corporation Retention system for improved fire protection
EP4239179A4 (de) * 2020-10-28 2024-07-10 Kawasaki Heavy Ind Ltd Fluggasturbinentriebwerk
US11428160B2 (en) 2020-12-31 2022-08-30 General Electric Company Gas turbine engine with interdigitated turbine and gear assembly

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2711631A (en) * 1949-06-21 1955-06-28 Hartford Nat Bank & Trust Co Gas turbine power plant
US2706382A (en) * 1949-07-09 1955-04-19 Carborundum Co Devices for confinement and release of high velocity, hot gases
US2805192A (en) * 1954-05-28 1957-09-03 Gen Electric Plated refractory metals
GB868197A (en) * 1956-09-28 1961-05-17 Rolls Royce Improvements in or relating to protective arrangements for use with rotating parts
US3122883A (en) * 1959-11-20 1964-03-03 Thompson Ramo Wooldridge Inc Heat resistant wall structure for rocket motor nozzles and the like
US3264135A (en) * 1962-11-28 1966-08-02 Noel T Wakelyn Method of coating carbonaceous base to prevent oxidation destruction and coated base
US3321922A (en) * 1964-10-29 1967-05-30 Jr William T Latto Small rocket engine
US3357657A (en) * 1966-04-27 1967-12-12 Mc Donnell Douglas Corp Fire barrier
US3460759A (en) * 1967-03-07 1969-08-12 Nasa Combustion chamber
GB1245415A (en) * 1968-09-13 1971-09-08 Rolls Royce Improvements in or relating to fluid flow machines

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3446649A1 (de) * 1984-12-20 1986-06-26 G + H Montage Gmbh, 6700 Ludwigshafen Auskleidung fuer hochtemperatur-gasturbinen

Also Published As

Publication number Publication date
US3779006A (en) 1973-12-18
JPS5717165B1 (de) 1982-04-09
GB1291939A (en) 1972-10-04
FR2115184B1 (de) 1975-02-21
IT940595B (it) 1973-02-20
DE2158307B2 (de) 1978-05-24
DE2158307C3 (de) 1979-01-18
FR2115184A1 (de) 1972-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2158307A1 (de) Flammenschild fur Gasturbinenstrahl triebwerke
DE69615012T2 (de) Erosions-korrosionsschutzschicht für hochtemperaturbauteile
DE60034920T2 (de) Doppelwandiger Lagerkonus
DE2741463A1 (de) Turbinenduese
DE2830851C3 (de) Verfahren zur Ausbildung von Metalldiffusionsschutzüberzügen auf Werkstücken aus Metall oder Metallegierungen
DE102016202872A1 (de) Bauteil aus einer Molybdän-Legierung und Verfahren zur Ausbildung einer Oxidationsschutzschicht hierfür
DE102015213555A1 (de) Dichtrippenpanzerung und Verfahren zur Herstellung derselben
DE3110358A1 (de) Verfahren zum aufbringen von oberflaechenueberzuegen und pulverfoermiges ueberzugsmittel hierfuer
EP3015568B1 (de) Schlicker und verfahren zur herstellung einer oxidations- und korrosionsbeständigen diffusionsschicht
DE10233492A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Beibehalten eines inneren Überzuges während einer Gegenstandsreparatur
EP2112248A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Feuerschutzes für aus Titan bestehende Bauteilkörper einer Fluggasturbine und Bauteilkörper aus Titan für eine Fluggasturbine
Schmid New high temperature abradables for gas turbines
DE1926432C3 (de) Gasturbinentriebwerk mit einem in einem Ringkanal umlaufenden Gebläse
DE1152576B (de) Verkleidungsanordnung fuer eine Strahltriebwerkbrennkammer
EP0806547A1 (de) Axialturbine eines Abgasturboladers
DE69109077T2 (de) Aluminisieren von Gegenständen, geschützt durch ein thermisch gesperrtes Überzugssystem.
WO2010054633A2 (de) Verschleissschutzschicht für tial
EP0589072A1 (de) Turbolader für Schwerölbetrieb
DE2856232A1 (de) Thermisch und korrosiv hoch beanspruchtes tellerventil
DE19505303A1 (de) Beschichtungssystem zum Zurückhalten geschmolzenen Materials bei Feuer in Gasturbinen
DE102020000848B4 (de) Verfahren zur Beschichtung von Schaufeln von Kompressoren, Turbinen und Propellern
DE2840995A1 (de) Elektrode zur erzeugung von zuendfunken und zuender mit einer solchen elektrode
WO2017148843A1 (de) Strömungselement und verfahren zum beschichten eines strömungselements
DE1004202B (de) Hoechstdruck-Hoechsttemperaturturbine mit eingesetztem Innengehaeuse
CH648358A5 (en) Process for producing a protective layer, resistant to corrosion by hot gas, on metal components

Legal Events

Date Code Title Description
OGA New person/name/address of the applicant
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ROLLS-ROYCE PLC, LONDON, GB