DE2154619A1

DE2154619A1 - CONTAINER TRANSPORT VEHICLE

Info

Publication number: DE2154619A1
Application number: DE19712154619
Authority: DE
Inventors: Klaus Haensgen; Gerhard Ridder
Original assignee: Lohmann and Stolterfoht GmbH
Current assignee: Lohmann and Stolterfoht GmbH
Priority date: 1971-10-29
Filing date: 1971-10-29
Publication date: 1973-05-03

Description

"Container-Transportfahtzeug" Die Erfindung betrifft ein Container-Transportfahrzeug, bestehend Üus einem vorderen Fahrwagen und einem hinteren Fahrwagen, die mit jeweils einer in die Eckbeschläge der Containerstirnseiten fassenden Hubvorrichtung ausgerüstet und während des Transport betriebes über den Container starr miteinander verbunden und bei Leerfahrten unmittelbar miteinander gekuppelt sind. "Container transport vehicle" The invention relates to a container transport vehicle, consisting of a front carriage and a rear carriage, each with equipped with a lifting device that engages in the corner fittings on the front sides of the container and rigidly connected to one another via the container during transport and are directly coupled to one another when driving empty.

Eine Forderung, die an derartige Transportfahrzeuge gestellt ist, die Last, d.h. den Container, mit einem geringstmögllchen Personalaufwand schnell und sicher aufnehmen zu können. Im besonderen ist es die Aufgabe der Erfindung, die Übergänge zwischen dem Leertransport zum Transportbetrieb und umgekehrt durch eine entsprechende Ausgestaltung des Transportfahrzeuges zu rationalisieren.A requirement that is placed on such transport vehicles, the load, i.e. the container, quickly with the least possible personnel expenditure and to be able to record safely. In particular, it is the object of the invention the transitions between empty transport and transport operation and vice versa rationalize a corresponding design of the transport vehicle.

Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, daß der hintere Fahrwagen beim Leertransport umgekehrt, d.h. mit seiner bern Transportbetrieb das rückwärtige Ende des Container-Transportfahrzeuges darstellenden Rückseite, an den vorderen Fahrwagen angekuppelt ist.According to the invention it is therefore proposed that the rear trolley in the case of empty transport the other way round, i.e. with its bern transport operation the reverse End of the container transport vehicle representing the rear, to the front Trolley is coupled.

Es wird dadurch erreicht, daß das leere Fahrzeug, bei dem die Fahrwagen unmittelbar miteinander gekuppelt sind, ohne irgendwelche Veränderungen vornehmen zu müssen, rückwärts an die eine Stirnseite des Containers heranfahren und die Hubvorrichtung an diesen ansetzen kann. Anschließend läßt sich der hintere Fahrwagen vom vorderen Fahrwagen lösen und der vordere Fahrwagen fährt nun rückwärts an die andere Stirnseite heran und greift mit seiner I Hubvorrichtung in die entsprechenden Ausnehmungen der Containerecken. Danach werden beide Hubvorr ichtungen angehoben und der Transport kann beginnen. Diese Arbeiten können slso in kürzester Zeit von zwei Mann, einem Fahrer und einem Beifahrer bewältigt werden, wobei der Beifahrer lediglich das leere Fahrzeug einzuweisen und ggf. die Kupplung und Verriegelungsvorrichtungen zwischen den Hubvorrichtungen und den Containern zu betätigen hat.It is achieved that the empty vehicle in which the trolley are directly coupled to each other without making any changes to have to move backwards to one end of the container and the lifting device can start with this. Then the rear trolley can be removed from the front Loosen the trolley and the front trolley now moves backwards to the other face and engages with its I lifting device in the corresponding recesses the container corners. Then both lifting devices are raised and the transport can start. This work can slso in a very short time by two men, one Driver and a passenger can be coped with, with the passenger only the empty one Instruct the vehicle and, if necessary, the coupling and locking devices between has to operate the lifting devices and the containers.

Um nun auch unter räumlich beengten Verhältnissen den hinteren Fahrwagen unter Zuhi I f enahrns des vorderen Fahrwagens an einer Stirnseite ansetzen zu können, ist vorgesehen, daß der hintere Fahrwagen gegenüber dem vorderen Fahrwagen um eine senkrechte Achse der beide Fahrwegen verbindenden Kupplung schwenkbar ist.To now use the rear trolley even in confined spaces to be able to start at one of the front sides while driving the front trolley, it is provided that the rear carriage compared to the front carriage by one vertical axis of the coupling connecting the two routes is pivotable.

in den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Figur 1 das Container-Transportfahrzeug beim Transportbetrieb Figur 2 den hinteren und vorderen Fahrwagen unmittelbar miteinander gekuppelt.an embodiment of the invention is shown in the figures. It shows Figure 1 the container transport vehicle in the transport operation Figure 2 the rear and front trolleys are coupled directly to one another.

In Figur 1 ist der vordere Fahrwagen 1 eine Sattelzugmaschine, die als Auflieger die Hubvorrichtung 5 trägt. An der Hubvorrichtung 5 ist ein Hilfsrad 6 angesetzt, um den Hubteil getrennt von der Sattelzugmaschine 4 abstellen zu können. Die Hubvorr i chtung 5 trägt zusammen mit der Hubvorrichtung 7 des hinteren Fahrwagens 2 den Container 3. Im vorliegenden Falle ist die Hubvorrichtung 5 mit der Hubvorr ichtung 7 im Bereich des Containerbodens durch ein zusätzliches Spannmittel 8 verbunden. 9 ist die Rückseite des hinteren Fahrwagens 2, an dem eine nsch hinten gerichtete Kupplung 10 angeordnet ist.In Figure 1, the front carriage 1 is a tractor unit that as a trailer, the lifting device 5 carries. On the lifting device 5 is an auxiliary wheel 6 attached in order to be able to park the lifting part separately from the tractor unit 4. The lifting device 5 carries together with the lifting device 7 of the rear trolley 2 the container 3. In the present case, the lifting device 5 with the lifting device ichtung 7 connected by an additional clamping device 8 in the area of the container floor. 9 is the rear of the rear trolley 2, on which a nsch rear-facing Coupling 10 is arranged.

In Figur 2 ist der vordere Fahrwagen 1 mit dem hinteren Fahrwagen 2 unmittelbai gekuppelt und zwar durch die Verbindung der Kupplung 10 mit Kupplungselementen 11, Die Verbindung ist so ausgebildet, daß der hintere Fahrwagen 2 gegenüber dem vorderen Fahrwagen 1 um eine senkrechte Achse 13 schwenkbar ist. Die Rückseite 9 beim Transportbetrieb ist jetzt nach vorn gerichtet und die gegenüberliegende Seite 12 ist Rückseite Der hintere Fahrwagen ist zweckmäßigerweise so ausgerüstet, daß die SchluB-leuchten und die Nummernschilder umyesteckt werden können. Diese Einrichtungen können aber auch doppelt vorhanden sein.In FIG. 2, the front carriage 1 is coupled directly to the rear carriage 2 through the connection of the coupling 10 Coupling elements 11, The connection is designed so that the rear carriage 2 can be pivoted about a vertical axis 13 relative to the front carriage 1. The rear 9 during transport is now facing forward and the opposite side 12 is the rear. The rear trolley is expediently equipped in such a way that the tail lights and the license plates can be replaced. However, these facilities can also be present in duplicate.

*) die währen des Containertransportes an die Hubvorrichtung 5 abgeklappt sind. *) folded down during the container transport to the lifting device 5 are.

- Padentansprüche -- Padent claims -

Claims

Patent claims: i.o'ntainer transport vehicle consisting of a front protrude and a rear carriage, each with one in the corner fittings equipped with the lifting device that grips the front of the container and during the transport operation Rigidly connected to one another via the container and directly to one another when empty runs are coupled, characterized in that the rear carriage (2) during empty transport vice versa, i.e. with its rear end of the container transport vehicle during transport operation showing the rear (9) is coupled to the front carriage (1).

2. Container transport vehicle according to claim 1, characterized in that that the rear carriage (2) has a coupling (io) with a vertical axis (13) has around which it can be pivoted relative to the front carriage (1). Blank page