Claims (1)
Patentanspruch:Claim:
Sattelschleppzug zum Transport von zumindest teilweise gegeneinander verschachtelten Personenkraftwagen,
bestehend aus einem Zugwagen und einem Auflieger mit in zwei Etagen angeordneten
Ladeflächen, von welchen die untere oberhalb der Sattelvorrichtung einen erhöhten Abschnitt
zum Abstützen über abnehmbare Fahrschienen auffahrbarer Räder eines ersten Personenkraftwagens
aufweist, dadurch gekenn-· zeichnet, daß die Länge des erhöhten Abschnitts
(5 a) der unteren Ladefläche (5) zumindest zur Aufnahme sämtlicher Räder des ersten
Personenkraftwagens (C/1) ausreicht und daß die untere Ladefläche hinter der Sattelvorrichtung
(2) in Form einer Mulde (6) zur Aufnahme eines Radpaares eines zweiten Personenkraftwagens
(U II) derart vertieft ist, daß dieser nach Entfernen der Fahrschienen (7) mit einem Endteil unter
den benachbarten Endteil des ersten Personenkraftwagens einfahrbar ist.Articulated truck for the transport of at least partially nested passenger cars, consisting of a tractor and a trailer with loading areas arranged on two levels, of which the lower above the saddle device has a raised section for supporting the wheels of a first passenger car that can be driven via removable rails. shows that the length of the raised section (5 a) of the lower loading area (5) is at least sufficient to accommodate all the wheels of the first passenger vehicle (C / 1) and that the lower loading area behind the saddle device (2) is in the form of a trough (6) for receiving a pair of wheels of a second passenger car (U II) is recessed in such a way that, after removing the running rails (7), one end part can be retracted under the adjacent end part of the first passenger car.
Die Erfindung betrifft einen Sattelschleppzug zum Transport von zumindest teilweise gegeneinander
verschachtelten Personenkraftwagen, bestehend aus einem Zugwagen und einem Auflieger mit in zwei
Etagen angeordneten Ladeflächen, von weichen die untere oberhalb der Sattelvorrichtung einen erhöhten
Abschnitt zum Abstützen über abnehmbare Fahrschienen auffahrbarer Räder eines ersten Personenkraftwagens
aufweist.The invention relates to an articulated truck for the transport of at least partially against each other
nested passenger car, consisting of a towing vehicle and a trailer with in two
Floors arranged loading areas, of which the lower one above the saddle device gives way to an elevated one
Section for supporting wheels of a first passenger car that can be driven on via removable rails
having.
Ein bekannter Sattelschleppzug der genannten Art (USA.-Patentschrift 2 974 999)' bietet auf dem
stufenartig über die Sattelvorrichtung, erhöhten Abschnitt der unteren Ladefläche lediglich eine Stützfläche
für einen Radsatz, beispielsweise die Vorderräder, eines Personenkraftwagens, so daß dessen
zweiter Radsatz, beispielsweise die Hinterräder, während des Transports auf den abnehmbaren Fahrschienen
stehen, welch' letztere von der unteren Ladefläche schräg nach aufwärts zu deren erhöhten Abschnitt
führen. Unterhalb der abnehmbaren Fahrschienen verbleibt daher ein wirtschaftlich nicht
nutzbarer Raum, so daß der Sattelschleppzug trotz der Möglichkeit einer teilweisen gegenseitigen Verschachtelung
der Personenkraftwagen sehr lang ausgebildet werden muß, wodurch die Gestehungskosten
in unwirtschaftlicher Weise erhöht und die Fahreigenschaften nachteilig beeinflußt werden. Nachteilig
ist auch die Beladungsart des bekannten Sattelschleppzugs, auf dem der zuerst auf die untere Ladefläche
gefahrene Personenkraftwagen in der Transportstellung unter den anschließend eingefahrenen
zweiten Personenkraftwagen hineinragt. Dies erfordert, daß die untere Ladefläche in zwei Abschnitte
quergetcilt ist, von denen der eine Abschnitt relativ zum anderen höhenverschwcnkbar sein muß, wofür
nicht nur entsprechende Lagermittel sondern auch Hubeinrichtungen erforderlich sind. Abgesehen von
den erheblichen Gestehungs- und Wartungskosten für die Lagermitte! sowie Hubeinrichtungen müssen
diese von einer erfahrenen Arbeitskraft unter Inkaufnahme erheblicher Rüstzeiten sehr langsam sowie
vorsichtig betätigt werden, damit die Personenkraftwagen während des Verladens keine Beschädigungen
erfahren, für die das Transportunternehmen gegebenenfalls haften muß.A known articulated truck of the type mentioned (USA.-Patent 2 974 999) 'offers on the
step-like over the saddle device, raised portion of the lower loading area only a support surface
for a set of wheels, for example the front wheels, of a passenger car, so that its
second set of wheels, for example the rear wheels, on the removable rails during transport
stand, which 'the latter from the lower loading area obliquely upwards to its elevated section
to lead. Therefore, there is no economical way to stay below the removable running rails
usable space, so that the articulated truck despite the possibility of partial mutual nesting
the passenger car must be made very long, reducing the prime cost
increased in an uneconomical manner and the driving characteristics are adversely affected. Disadvantageous
is also the type of loading of the well-known articulated truck, on which the first on the lower loading area
driven passenger cars in the transport position under the subsequently retracted
second passenger car protrudes. This requires that the lower cargo area be in two sections
is quergetcilt, of which one section must be vertically pivotable relative to the other, for which purpose
not only appropriate storage means but also lifting devices are required. Apart from
the considerable production and maintenance costs for the center of the warehouse! as well as lifting devices must
this by an experienced worker, accepting considerable set-up times, very slowly as well
be operated carefully so that the passenger car is not damaged during loading
experience for which the transport company may have to be liable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sattelschleppzug der eingangs genannten Art so
weiterzubilden, daß er gegenüber bislang sowohl wirtschaftlicher bezüglich Gestehungs- und Wartungskosten
als auch einfacher zu beladen bzw. entladen ist und bessere Fahreigenschaften gewährleistet.
The invention is based on the object of providing an articulated truck of the type mentioned at the beginning
to train that he has been both more economical in terms of production and maintenance costs compared to so far
as well as being easier to load or unload and ensure better driving characteristics.
Dies wird dadurch erreicht, daß die Länge des erhöhten
Abschnitts der unteren Ladefläche zumindest zur Aufnahme sämtlicher Räder des ersten Personenkraftwagens
ausreicht und daß die untere Ladefläche hinter der Sattelvorrichtung in Form einer Mulde zur
Aufnahme eines Radpaares eines zweiten Personenkraftwagens derart vertieft ist, daß dieser nach Entfernen
der Fahrschienen mit einem Endteil unter den benachbarten Endteil des ersten Personenkraftwagens
einfahrbar ist. (This is achieved by increasing the length of the
Section of the lower loading area at least to accommodate all the wheels of the first passenger car
sufficient and that the lower loading area behind the saddle device in the form of a trough for
Recording of a pair of wheels of a second passenger car is recessed so that it is removed after removal
of the running rails with one end part below the adjacent end part of the first passenger car
is retractable. (
Diese Maßnahmen erfordern nur einen geringen Bauaufwand und gewährleisten wesentliche Vorteile.
Da die Fahrschienen nach dem Auffahren des ersten Personenkraftwagens auf den erhöhten Abschnitt der
unteren Ladefläche abgenommen werden können, läßt sich der bislang nicht nutzbare Raum hinter dem
erhöhten Abschnitt der unteren Ladefläche zum Einfahren des zweiten Personenkraftwagens unter den
ersten Personenkraftwagen nutzen, so daß der Sattelschleppzug bei gleicher Ladekapazität kürzer als bislang
ausbildbar ist. Dies gewährleistet eine Verbesserung der Fahreigenschaften und eine Minderung der
Gestehungskosten, die noch weiterhin dadurch gesenkt werden, daß die untere Ladefläche mit Ausnahme
der muldenförmigen Vertiefung im wesentlichen geradlinig eben verlaufend ausgebildet werden
kann und trotzdem die Möglichkeit geboten ist, zwei der Personenkraftwagen bei kürzesten Rüstzeiten gegeneinander
zu verschachteln. Hierfür ist es lediglich erforderlich, den zweiten Personenkraftwagen auf
der im wesentlichen geradlinig eben verlaufenden un- ί
teren Ladefläche in deren muldenartige Vertiefung unter den ersten Personenkraftwagen einzufahren,
was selbst von einem weniger geübten Fahrer mühelos und rasch ohne Beschädigungsgefahr für die Personenkraftwagen
vorgenommen werden kann. Der Sattelschleppzug ist daher gegenüber bislang leichter
zu beladen bzw. entladen und erfordert niedrigere Wartungskosten, da für die Fahrschienen weder
Lagermittel noch Hubeinrichtungen vorgesehen werden müssen.These measures require only little construction effort and ensure significant advantages. Since the running rails can be removed after the first passenger vehicle has driven onto the raised section of the lower loading area, the previously unusable space behind the raised section of the lower loading area can be used to drive the second passenger vehicle under the first passenger vehicle, so that the tractor-trailer truck is at the same loading capacity is shorter than before. This ensures an improvement in the driving characteristics and a reduction in production costs, which are further reduced by the fact that the lower loading area, with the exception of the trough-shaped recess, can be designed to run essentially in a straight line and still offer the possibility of two of the passenger vehicles against each other with the shortest possible set-up times to nest. For this it is only required to retract the second passenger cars on the substantially straight line just extending un- ί direct loading area in the trough-like depression in the top of passenger cars, which can be made even from a less skilled driver easily and quickly without risk of damage to the passenger car. The articulated truck is therefore easier to load or unload than hitherto and requires lower maintenance costs, since neither storage means nor lifting devices have to be provided for the running rails.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der einzigen Figur der Zeichnung dargestellt, die eine
schematische Seitenansicht eines Sattelschleppzugs der vorherbeschriebenen Art zeigt.An embodiment of the invention is shown in the single figure of the drawing, which is a
shows a schematic side view of an articulated truck of the type previously described.
Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein Zugwagen 1 mit einer Fahrerkabine 1 α und einer Sattelvorrichtung
2 für einen Auflieger 3 ausgestattet, der in zwei Etagen angeordnete Ladeflächen 4 und 5 für teilweise
gegeneinander verschachtelte Personenkraftwagen O I bis O III und UI bis U III aufweist. Die untere
Ladefläche 5 ist oberhalb der Sattelvorrichtung 2 mit einem erhöhten Abschnitt 5 α ausgebildet.In the exemplary embodiment, a towing vehicle 1 is equipped with a driver's cab 1 α and a saddle device 2 for a trailer 3, which has loading areas 4 and 5 arranged on two floors for passenger vehicles O I to O III and U I to U III, some of which are nested against one another. The lower loading area 5 is formed above the saddle device 2 with a raised section 5 α.
Der erhöhte Abschnitt 5« ist derart längenbemessen, daß er zum Aufnehmen sämtlicher Räder des er-The length of the raised section 5 ″ is dimensioned in such a way that it can accommodate all of the wheels of the