DE215199C

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Publication number: DE215199C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

' KLASSE 65 b. GRUPPE'CLASS 65 b. GROUP

PHILIPP von KLITZING in KIEL.PHILIPP von KLITZING in KIEL.

von gesunkenen Unterseebooten u.dgl.of sunken submarines and the like.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. August 1906 ab.Patented in the German Empire on August 17, 1906 .

Es ist bereits bekannt, aus zwei vorn und ! hinten über Wasser starr miteinander verbun- ' denen Schiffskörpern bestehende Wasserfahrzeuge dadurch zum Heben von gesunkenen Schiffen benutzbar zu machen, daß über dem freien Raum zwischen beiden Schiffen die zum Heben erforderlichen Windwerke, Hebezeuge u. dgl. angeordnet sind.It is already known from two front and! rigidly connected to one another back to water 'which hulls existing watercraft thereby to make usable for the lifting of sunken ships that necessary for lifting winches via the free space between the two vessels, lifting gear. like. are arranged.

Werden derartige Wasserfahrzeuge zum ίο Heben havarierter, gesunkener Unterseeboote verwendet, so macht sich das Bedürfnis geltend, die gehobenen Unterseeboote sofort an Ort und Stelle auszubessern, damit sie möglichst schnell wieder verwendungsbereit sind.Are such watercraft for lifting wrecked, sunken submarines used, the need arises, the raised submarines immediately to be touched up on the spot so that they can be used again as quickly as possible are.

Um dies zu ermöglichen, werden nach vorliegender Erfindung an den einander zugekehrten Seiten der Schiffe über Wasser Träger angeordnet, die unter das Unterseeboot gebracht und an beiden Schiffskörpern starr befestigt werden, damit sie gleichzeitig als Auflager für das Boot und als Absteifung der Schiffskörper gegeneinander dienen.To make this possible, according to the present invention on the facing Sides of the ships arranged over water carriers that brought under the submarine and rigidly attached to both hulls so that they can be used as supports at the same time for the boat and as a bracing of the hull against each other.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt,
Fig. 2 einen Grundriß und
Fig. 3 einen Querschnitt des Fahrzeugs.
Das Fahrzeug besteht aus zwei Einzelschiffen, die vorn und hinten über Wasser zu einem zusammenhängenden Schwimmkörper verbunden sind. In. der Mitte sind die beiden Schwimmkörper durch Brückenaufbauten a und b verbunden, die die' zum Heben von Unterseebooten erforderlichen Windwerke und Hebezeuge w tragen. Die Aufbauten α und b dienen nicht nur dem Zweck, die Hebezeuge w zu tragen, sondern sie bilden auch die infolge der Länge der beiden verhältnismäßig schmalen Schwimmkörper notwendige Verbindung der beiden auf mittlerer Länge.Fig. Ι shows a longitudinal section,
Fig. 2 is a plan and
3 shows a cross section of the vehicle.
The vehicle consists of two single ships, which are connected at the front and rear over water to form a coherent floating body. In. the middle of the two floating bodies connected by bridge structures a and b which bear the w 'for lifting submarines required winches and hoisting devices. The superstructures α and b not only serve the purpose of carrying the hoists w , but they also form the medium-length connection between the two, which is necessary due to the length of the two relatively narrow floating bodies.

Ist mittels der Hebevorrichtungen ein Fahrzeug, z. B. ein Unterseeboot, aus dem Wasser gehöben, so werden nach Erreichung der erforderlichen Höhe Träger k (Fig. 3), die die beiden Schwimmkörper verbinden und auch untereinander verbunden sein können, an den Schwimmkörpern in geeigneter Weise befestigt, worauf das gehobene Fahrzeug auf diese Träger k unter Zwischenschaltung der üblichen Kielklötze abgesetzt wird.Is a vehicle such. B. a submarine lifted out of the water, so after reaching the required height carrier k (Fig. 3), which connect the two floats and can also be connected to each other, attached to the floats in a suitable manner, whereupon the lifted vehicle on this carrier k is deposited with the interposition of the usual keel blocks.

Nach Fig. 2 sind die Träger k einseitig und abwechselnd an den beiden Schwimmkörpern drehbar gelagert. Sie können ebensogut in an sich bekannter Weise quer verschiebbar auf Gleitbahnen der beiden Schwimmkörper oder in sonst einer beliebigen Art angeordnet sein. Die Anzahl der Träger ist beliebig, muß jedoch so groß sein, daß das gehobene Fahrzeug hinreichend unterstützt ist. Das gehobene Fahrzeug ruht, wie Fig. 3 zeigt, vollkommen sicher auf seiner Unterstützung, so daß es auch bei Seegang gegen Bewegung gesichert ist. Die Träger k dienen ferner zur Versteifung der beiden Schwimmkörper gegeneinander in der Nähe der Wasserlinie.According to FIG. 2, the carriers k are rotatably mounted on one side and alternately on the two floating bodies. They can just as well be arranged to be transversely displaceable in a manner known per se on slideways of the two floating bodies or in any other arbitrary manner. The number of carriers is arbitrary, but must be large enough that the lifted vehicle is adequately supported. The lifted vehicle rests, as shown in FIG. 3, completely securely on its support, so that it is secured against movement even in rough seas. The supports k also serve to stiffen the two floating bodies relative to one another in the vicinity of the water line.

Claims

315190

Patent claim:
Motor-driven watercraft consisting of two ships rigidly connected to one another over the water at the front and rear, which is provided with the winches and the like required for lifting sunken submarines and similar ships, characterized in that on the mutually facing sides of the ships over water Carriers are arranged, which are brought under the lifted submarine and rigidly attached to both hulls in order to simultaneously serve as a support for the lifted vehicle and as a stiffening of the two hulls against each other.

1 sheet of drawings.