DE2149475C3

DE2149475C3 - Ventilation system to prevent condensation in stacked containers on board ships

Info

Publication number: DE2149475C3
Application number: DE19712149475
Authority: DE
Inventors: Georg 2000 Hamburg; Klepper Horst 2000 Wedel Falensky
Original assignee: Grünzweig + Hartmann und Glasfaser AG, 6700 Ludwigshafen
Filing date: 1971-10-04
Publication date: 1976-03-04

Description

Die Erfindung betrifft ein Belüftungssystem zur Tauwasserverhütung in gestapelten Containern an Bord von Schiffen, bestehend aus einer Luftförderungsanlage, gegebenenfalls verbunden mit einer Klimatisierungs2ri!2Ke, sowie einem Luftverteilungssystern mit Haupt- und Nebenkanälen und mit Anschlüssen zur 5U Einleitung der Luft in die Container, wobei die in die Container eingeleitete Luft nach dem Durchströmen desselben durch Öffnungen in der Wandung in den Laderaum entweicht.The invention relates to a ventilation system for preventing condensation in stacked containers on board ships, consisting of an air conveyor system, possibly connected to an air conditioning 2ri! 2Ke, as well as an air distribution system with Main and secondary channels and with connections for 5U introduction of the air into the container, with the in the Container introduced air after flowing through the same through openings in the wall in the hold escapes.

In den letzten Jahren trat der Transport von Industriegütern und sonstigen Waren in Containern verstärkt in den Vordergrund. Dabei ergaben sich, durch die immer größer werdende Versandentfernung, insbesondere bei Verschickung von verderblichen Gütern in und aus den Tropen, durch die unterschiedlichen klimatischen Bedingungen, erhebliche Probleme im Handel mit Containerware. Durch die verhältnismäßig großen Temperaturschwankungen und -differenzen zwischen Außenluft und Innenluft im Stauraum und im Container selbst, treten sehr große Schäden an den befördernden Gütern auf. Es sind vor allem Korrosionsschäden, die im wesentlichen durch Wasserdampfkondensatbildung im Container, infolge Abkühlung der Außenluft entstehen. Die Gefahr einer Kondenswasserbildung wird be Feuchtigkeit abgegebenen Waren verstärkt.In recent years, the transportation of industrial goods occurred and other goods in containers increasingly come to the fore. It resulted from the ever increasing shipping distance, especially when shipping perishable goods in and from the tropics, due to the different climatic conditions, considerable problems in trade with container goods. Due to the relatively large temperature fluctuations and differences between Outside air and inside air in the storage space and in the container itself, cause very great damage to the transporters Goods on. It is mainly corrosion damage that is mainly caused by the formation of water vapor condensate in the container as a result of the cooling of the outside air. There is a risk of condensation forming Increased moisture released goods.

Zum Verhindern von Tauwasserschäden an der La dung von Schiffen, Waggons ü. dg!., werden bereits ver setvedene Verfahren und Vorrichtungen verwendet, di< ein in der Einleitung beschriebenes Belüftungssysterr betreffen. Da die Luft nicht ständig durch in sich ge schlossene Räume und Leitungen in die Container ge führt wird, ist eine Zwangsbelüftung der im Containe befindlichen Ware und somit eine sichere Luftbcauf schlagung aller im Belüftungssystem befindlichen Güte nicht gewährleistet.To prevent condensation damage to the loading of ships, wagons and above. dg!., are already ver setvedene methods and devices used, di < a ventilation system described in the introduction affect. Since the air does not constantly flow into the container through self-contained rooms and lines is a forced ventilation of the goods in the container and thus a safe air purchase beat all quality in the ventilation system not guaranteed.

Erfindungsgemäß wird deshalb ein Belüftungssystem vorgeschlagen, bei dem die Luft über die im Doppeibo den des Schifffes angeordneten Nebenkanäle in verti kale, durch jeden Containerstapel führende, Luftsteig rohre strömt, bei dem die Luftsteigrohre aus jeden Container zugeordneten Teilstücken bestehen, die bein Stapeln der Container durch Quetschverbindungen je weils zu dem durchgehenden Luftsteigrohr verbunder werden und bei dem jedes Teilstück der Luftsteigrorm Schlitzauslässe zum Einleiten der Luft in den Containei aufweist. Beim Stapeln der Container ergibt sich durch die Quetschverbindung eine dichte Rohrverbindung dc; einzelnen durch die jeweiligen Container führender Teilstücke. Da der Widerstand beim Durchströmen dei aus einzelnen Teilstücken bestehenden Leitung weseni lieh geringer als der beim Durchströmen der jeweiliger Container ist, stellt sich auf der gesamten Leitungslän ge ein Rückstau ein, der zu einer gleichmäßigen Druck differenz zwischen dem Lufteintritt und -austritt bei al· len Containern führt. Der Luftdurchsatz im Containei ist somit nur vom Luftwiderstand in diesem abhängig.Therefore, a ventilation system is proposed according to the invention, in which the air to the Schifffes arranged secondary channels in verti cal, leading through each container stack, air riser tubes flows through the in Doppeibo, wherein the air risers from each container consist associated portions, the leg stacking of the container by Squeeze connections are connected to the continuous air riser pipe and each section of the air riser form has slot outlets for introducing the air into the container. When the containers are stacked, the crimped connection results in a tight pipe connection dc; individual parts leading through the respective container. Since the resistance when flowing through the line consisting of individual sections is essentially lower than that when flowing through the respective container, a back pressure occurs over the entire length of the line, which results in an even pressure difference between the air inlet and outlet for all Containers leads. The air throughput in the container is therefore only dependent on the air resistance in it.

Um diesen Vorgang besser steuern zu können, sol bei dem Belüftungssystem vorzugsweise die aus der Schlitzauslässen der einzelnen Teilstücke des Luftsteig rohres austretende Luft in einen Überdruckraum irr Container geführt werden, die von dort in innerhalb de; Containers vorgesehene Luftführungen strömt, derer Enden mit den als Bohrungen ausgebildeten öffnunger versehen sind, durch die die Luft in den Laderaum ent weicht.In order to be able to better control this process, preferably the one from the ventilation system should be used in the ventilation system Slot outlets of the individual sections of the air riser pipe exiting air into an overpressure space irr Containers are led from there in within de; Containers provided air ducts flows Ends are provided with openings designed as bores through which the air enters the cargo space gives way.

Die Luftführungen sollen vorzugsweise innerhalb de; Containers durch an den seitlichen Wandungen, den Boden und der Stirnseite waagerecht in geringen Ab ständen zueinander befestigten Schweißlatten und die gestaute Ware begrenzt sein.The air ducts should preferably be within de; Containers by on the side walls, the Bottom and the front side horizontally at a small distance from each other and fixed welding rods jammed goods must be limited.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen in dei folgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to the drawings in the following description. It shows

Fig.! perspektivisches Schema dei' BeiüiiungsanlaFig.! perspective scheme of the Beiüiiungsanla

F i g. 2 die Anlage in den Ansichten,F i g. 2 the system in the views,

F i g. 3 Container für die Belüftungsanlage,F i g. 3 containers for the ventilation system,

F i g. 4 Schnitt durch einen Container.F i g. 4 Section through a container.

Fi g. 1 zeigt die erfindungsgemäße Belüftungsanlage in der Perspektive. Die Zuluft 1 wird von der Luftbe handlungsanlage 2 aufgenommen, durchläuft einen FiI ter 2a, wird bezüglich der benötigten Temperatur unc Feuchtigkeit in 2b geregelt und durch einen Ventilatoi 2c in den Hauptlüftungsschacht 3 der Luftverteileranla ge gedrückt. Dieser Hauptlüftungsschacht führt von Deckshaus senkrecht nach unten zur Tankdecke und is in einem Doppelboden an den horizontal liegender Verteiler 4, an den sich die Nebenkanäle 5 anschließen angesetzt. Über entsprechende Luftauslässe in den Ne benkanälen 5 strömt die Luft in die aus Teilstücken 6; zusammengesetzten Luftsteigrohre 6 des betreffender Containerstapels. Die einzelnen Teilstücke 6a weiserFi g. 1 shows the ventilation system according to the invention in perspective. The supply air 1 is taken up by the air treatment system 2, passes through a filter 2a, is regulated with regard to the required temperature and humidity in 2b and is pressed into the main ventilation duct 3 of the air distribution system by a fan 2c. This main ventilation shaft leads vertically down from the deckhouse to the tank ceiling and is in a double floor to the horizontally lying distributor 4, to which the secondary ducts 5 are attached. Via appropriate air outlets in the Ne benkanälen 5, the air flows into the sections 6; composite riser pipes 6 of the container stack in question. The individual sections 6a wiser

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Schlitzauslässe 6έ> auf, die in den umliegenden Überdruckraum 7 münden, der die Verteilung der Belüftungsluft innerhalb des Containers übernimmt. Dabei hat die Luft, die dem Container zugeführt wird, die Aufgabe, die im Ladegut befindlichen Wäimc- und Feuchtigkeitsmengen je nach Außenluftzuuand ab- bzw. hinzuzuführen. Dieser klimatische Anpasssungsprozeß muß derart erfolgen, daß eine Kondensation innerhalb der Container unterbunden wird. Dies wird durch ein Umspulen d-.r Ware mit Luft erreicht, jeder Container ist deshalb mit einem Gerüst aus Schwe^;ßlatten 8 versehen, durch das sich am gesamten Containerumfang bei einer Stauung der Ware kleine Luftführungen 9 ergeben. Die auf diese Weise die Ware umströmende Luft verläßt die Luftführungen auf der der Lufteintritts- 1 seite gegenüberliegenden Seite durch Bohrungen 10. AIh so aus den Containern austretenden Luftmengen durchspülen den Laderaum und werden durch Einrichtungen für natürliche Abluft in die Atmosphäre geleitet.Slot outlets 6έ>, which open into the surrounding overpressure space 7, which takes over the distribution of the ventilation air within the container. The air that is supplied to the container has the task of removing or adding the amount of washing and moisture in the cargo, depending on the outside air. This climatic adaptation process must take place in such a way that condensation within the container is prevented. This is achieved by a rewinding d-.r goods by air, each container is, therefore, having a backbone of ^pivoting; ßlatten 8 provided, through which small air ducts 9 result on the entire container circumference when the goods are stowed. The air flowing around the goods in this way leaves the air ducts on the side opposite the air inlet 1 side through bores 10. AIh amounts of air emerging from the containers flush through the hold and are passed through devices for natural exhaust air into the atmosphere.

Fig. 2 zeigt die Belüftungsanlage in eingebautem ™ Zustand. Um den Stauraumboden von Rohren freizuhalten, liegen das Verteilerrohr 4 und die Nebenkanäle 5 innerhalb eines Doppelbodens, aus dem lediglich die Anschlüsse für die Luftsteigronre 6 austreten. Die sich nach dem Stapeln der Container durch die Quetschver- -.„ bindungen 11 ergebenden Zwischenräume sind durch Füße 12, die auf der Unterseite, wie auch auf der Oberseite der Behälter sitzen, überbrückt. Diese Füße 12 _!Cneri giejcnzcitig «is 1 ragVuu iehiüng fur den 71 j 11 -. ■ port an Land sowie beim Laden und LöschenFig. 2 shows the ventilation system in built-in ™ Status. In order to keep the storage space floor free of pipes, the distributor pipe 4 and the secondary channels are located 5 within a double floor from which only the connections for the Luftsteigronre 6 emerge. Which after the containers have been stacked through the crushing -. " Bonds 11 resulting spaces are through feet 12 on the bottom, as well as on the top the container sit, bridged. These feet 12 _! Cneri giejcnzcitig "is 1 ragVuu iehiüng for the 71 j 11 -. ■ port on land as well as during loading and unloading

Einen Container, wie er innerhalb des vorgesch-^re p.en Belüftungssystems zur Anwendung kommt, ν ■:■'".'.: Fig. 3. Das Teilstück 6a, das nach dem Stape.M der Container zur Gesanuhcii des Luftbieigrohrei ο be: trägt, sitzt innerhalb des Behälters lh einer Stirnwand und ist von einem ÜberdruckrauT, 7 umgeben. Vor, h;_ aus wird die von den Schlitzausiässen 66 kommen... _ Lufi in die Luftiührungen 7 weitergegeben. Die L ;::- führungen entstehen durch an den xL-ii!=che:i Wjihr. : gen, dem Boden und der Stirnseite waagrecht in geringen Abständen zueinander befestigten Schweißkuie:; i« und der gestauten Ware. Durch diese Anordnung erfolgt die Wärmeübertragung im Bereich der Schweißlatten durch Berührung und im übrigen durch den ¹A'.:; meübergang durch Konvektion und Strahlung- iV; Austritt der Luft aus dem Container erfolgt über Bohrungen 10, die sich am Ende der Luftführungen >;: J^r Wandung befinden.A container as it comes within the vorgesch- ^ re p.en ventilation system used, ν ■:. ■ '.''.: Figure 3. The section 6a ο after Stape.M the container to Gesanuhcii of Luftbieigrohrei be: carries, sits inside the container lh an end wall and is surrounded by an overpressure chamber, 7. In front of, h; _ from the slot outlets 66 ... _ Air is passed on into the air ducts 7. The L; :: - Guides are created by welding beads :; i "and the stowed goods, which are fastened horizontally to the xL-ii! = che: i Wjihr.: gen, the bottom and the front side at small intervals Contact and otherwise by the ¹ A '.:; Transition by convection and radiation- iV; the air is discharged from the container through holes 10, which are at the end of the air ducts>;: J ^ r wall.

Fig.4 zeigt einen Container mit dessen Sch\-. _-iL·!;>;■ tengerüst im Schnitt. Die ! uftführungen 9 sine, jewels durch begrenzende Schweißlatten 8 und der ges!.-.:;'·. r-Ware 13 gebildet.Fig.4 shows a container with its Sch \ -. _-iL ·!;>; ■ structure in section. The ! Air ducts 9 sine, jewels through limiting welding battens 8 and the total! .-.:; '·. r- goods 13 formed.

Das beschriebene Belüftungssystem besitzt Ουίιι.ι: keit für einen Stauraum. Es ist zweckmäßig, je R:.um einen gesonderten Hauptlüftungsschacht vom DeJ:-.-haus nach unten zu führen.The ventilation system described has Ουίιι.ι: space for a storage space. It is useful to use R: .um to lead a separate main ventilation shaft from the DeJ: -.- house downwards.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Ventilation system to prevent condensation in stacked containers on board ships, consisting of an air conveying system, possibly connected to an air conditioning system, as well as an air distribution system with main and secondary ducts and connections for introducing the air into the container, whereby the air introduced into the container after flowing through it, escapes through openings in the wall into the hold, characterized in that the air flows through the secondary channels (5) arranged in the double floor of the ship in vertical, through each container stack! leading air riser pipes (6) flows that the air riser pipes (6) consist of each container associated parts (6a), which are each connected by crimped connections (11) to the continuous air riser pipe (6) when the container is stacked, and that each section (6a ) the air riser pipes (6) has Schiitzauslasst (fib) for introducing the air into the container.

2. Ventilation system according to claim 1, characterized in that the air escaping from the Schliczauslässen (6b) of the individual sections (6a) of the Luftsteigroh-TlS (€ i) is provided in an overpressure chamber (7) in the container and from there into within the container Air ducts (9) flows, the ends of which are provided with openings designed as bores (10) through which the air escapes into the hold.

3. Ventilation system according to claim 2, characterized in that the air ducts (9) within of the container through horizontally on the side walls, the floor and the front small distances from each other attached weld latent (8) and limited the jammed goods are.