DE2144865A1

DE2144865A1 - BULK GOODS SHIP WITH AN UNLOADING DEVICE

Info

Publication number: DE2144865A1
Application number: DE19712144865
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Ing Pelzer
Original assignee: Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG
Priority date: 1971-09-08
Filing date: 1971-09-08
Publication date: 1973-03-15
Also published as: JPS4836883A

Description

Schüttgutschiff mit einer Entladeeinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf ein Schüttgutschiff mit einer Entladeeinrichtung, die wenigstens einen Längsförderer zur aufnahme des aus den Laderäumen entnommenen Gutes und eine anschließende Austrageeinrichtung aufweist.Bulk cargo ship with an unloading device The invention relates on a bulk cargo ship with an unloading device that has at least one Longitudinal conveyor for picking up the goods removed from the holds and a subsequent one Has discharge device.

Bisher hat man bei solchen Schiffen das Schüttgut aus den Laderäumen nach unten abgezogene Zu diesem Zweck haben die Böden von hintereinander angeordneten Laderäumen Rutschflächen und an deren unteren Rändern Austrittsöffnungen mit Abzugsbändern oder Rinnen, und unterhalb von diesen verläuft ein Längsförderer dicht über dem Schiffsbodene Um das abgezogene Gut nach oben zu fördern, wurde der Längsförderer über die letzte Austrittsöffnung hinaus verlängert und dabei schräg nach oben bis über das Deck geführt. Es wurde auch erwogen, zum Hochfördern des Gutes von dem Längsförderer eine Steilförderanlage zu verwenden doch gibt es für eine solche bisher keine technisch befriedigende Lösung.So far, the bulk cargo has been removed from the holds on such ships For this purpose, the floors have been arranged one behind the other Cargo spaces with sliding surfaces and outlets on their lower edges with pull-off belts or troughs, and below these a longitudinal conveyor runs just above the Ship floor The longitudinal conveyor was used to convey the drawn off goods upwards extended beyond the last outlet opening and at an angle upwards to led across the deck. It was also considered for the uplifting of the property from that Longitudinal conveyor to use a steep conveyor system but there is so far for such not a technically satisfactory solution.

Die bisherige Bauart ist in mehrfacher Hinsicht nachteilig: 1)Die Rutschflächen der Laderaum-Böden müssen verhältnismäßig steil sain, um das vollständige Abrutschen des Gutes zu gewährleisten. Damit durch diese Rutsehflächen der Inhalt der Laderaum nicht zu stark geschmälert wird, muß die Breite der Laderäume beschränkt werden, so daß man eine entsprechende Zahl von Laderäumen nebeneinander anordnen muß und ebenso viele Längsförderer mit den zugehörigen Gutbergabe-Einrichtunen benötigt, was einen kostspieligen Aufwand darstellt, 2) Ein beträchtlicher unterer Teil des SchiffsrumpEes kann nicht als Laderaum ausgenutzt werden.The previous design is disadvantageous in several ways: 1) The sliding surfaces The load compartment floors must be relatively steep in order to slide off completely of the goods. This means that the contents of the hold through these cane-sighted surfaces is not narrowed too much, the width of the holds must be limited, so that you have to arrange a corresponding number of holds side by side and just as many longitudinal conveyors with the associated goods transfer facilities are required, which is an expensive expense, 2) A significant lower portion of the The hull of the ship cannot be used as hold.

3) Das Hochfördern des Gutes mittels einer schräg nach oben bis über das Deck geführten Verlängerung des Längsförderers beansprucht viel Raum und ist besonders ungünstig, wenn der Förderer durch den Maschinenraum oder durch die Laderäume im Bug des Schiffes hindurchgeführt wird.3) The conveying up of the goods by means of a diagonally upwards to over the deck-guided extension of the longitudinal conveyor takes up a lot of space and is particularly inconvenient when the conveyor is through the machine room or through the holds is passed through in the bow of the ship.

Diese Nachteile treten in erhöhtem Ausmaß auf, wenn derartige Entladeeinrichtungen, die bisher für Schiffe bis etwa 50 OC0 tdw gebaut worden sind, für erheblich größere Schiffe verwendet werden sollen, die nach der Tendenz die drei- oder mehrfache Ladefähigkeit haben0 Demgegenüber liegt der erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schüttgutschiff der genannten Art so zu gestalten, daß auch bei sehr großer Ladefähigkeit die genannten Nachteile vermieden werden0 Das wird in erster Linie dadurch erreicht, daß der bzw. jeder Längsförderer nahe unterhalb des Schiffsdeckes unter Aufgabetrichtern verläuft.These disadvantages occur to a greater extent when such unloading devices, which have so far been built for ships up to around 50 OC0 tdw, for considerably larger ones Ships to be used, which tend to have three or more load capacities haben0 In contrast, the invention is based on the task of a bulk cargo ship of the type mentioned so that even with a very large load capacity the mentioned Disadvantages are avoided0 This is primarily achieved by the fact that the each longitudinal conveyor runs under feed hoppers close to the ship deck.

Hierdurch wird der Fortschritt erzielt, daß für die Unterbringung der Längsförderer solche Räume des Schiffes ausgenutzt werden, die bei Schüttgutschiffen nicht zur Aufnahme von Ladung benötigt werden. Ferner wird der Schiffsrumpf besser für die Ladung ausgenutzt, ;da die eben ausgeführten Laderaumböden weit nach unten bis dicht über den Scciffsboden verlegt werden können.Hereby the progress is made that for the accommodation the longitudinal conveyor such spaces of the ship are used that are used in bulk ships are not required to hold cargo. Furthermore, the hull is getting better used for the cargo, because the cargo space floors, which have just been carried out, are far down can be laid just above the floor of the ship.

Das Entleeren der Laderäume erfolgt zweckmäßig mittels eines auf dem Schiffsdeck verfahrbaren Bockkranes unter Anwendung von Greifern, die das durch die Deck-Luken entnommene Gut in die Aufgabetrichter abgeben. Die ebenen Böden der Laderäume ermöglichen das Säubern von allhaftenden Schüttgut-Resten mit Hilfe von fahrbaren Schürfgeräten.The cargo holds are expediently emptied by means of a Ship deck movable gantry cranes using grabs that do the job The goods removed from the deck hatches are placed in the feed hopper. The flat floors of the Holds allow the cleaning of all adhesive bulk material residues with the help of wheeled scrapers.

Da die Längsförderer nahe unterhalb des Schiffsdeckes angeordnet sind, bereitet es keine Schwierigkeit, das Gut von dem Längsförderer auf die Austrageeinrichtung zu überführen, auch wenn sich diese über Deck befinden. Dabei sind die Längsförderer durch das Schiffsdeck gut geschützt.Since the longitudinal conveyors are arranged close below the ship's deck, there is no difficulty in transferring the material from the longitudinal conveyor to the discharge device to be transferred, even if they are above deck. Are there the longitudinal conveyor is well protected by the ship's deck.

Zweckmäßig sind bei einem Schüttgutschiff nach der Erfindung die Aufgabetrichter neben den im Schiffsdeck befindlichen Ladeluken so angeordnet, daß ihre oberen Ränder etwa die gleiche-Höhe haben wie die Ränder der Ladeluken0 Das bringt den Vorteil, daß die Greifer nur kleine Wege zurückzulegen brauchen Auch kann derB ockkran mit geringer lichter Höhe und damit verhältnisinäßig leicht ausgeführt werdeno Beispielsweise verläuft der Längsförderer nahe bei einer Schiffswand bzw. verlaufen zwei Längsförderer nahe bei den Schiffswänden0 Das ergibt eine besonders günstige Ausnutzung des Schiffsraumes für die Ladung.In the case of a bulk cargo ship according to the invention, the feed hoppers are expedient next to the hatches located in the ship's deck so that their upper edges about the same height as the edges of the loading hatches 0 This has the advantage of that the grabs only need to cover short distances low clearance and therefore relatively light o For example the longitudinal conveyor runs close to a ship's wall or two longitudinal conveyors run close to the ship's walls0 This results in a particularly favorable utilization of the ship's space for the charge.

Es ist aber auch möglich, daß der Längsförderer zwischen zwei Reihen von Ladeluken verläuft bzw. daß zwei oder mehr Längsförderer derart angeordnet sind0 Das kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn zwei oder mehr Reihen von Bunker etwa für Schüttgut verschiedener Beschaffenheit nebeneinander im Schiffsrumpf angeordnet sind0 Dem Längs förderer oder gegebenenfalls den Längsförderern kann zur Weiterleitung des Gutes an die Austrageeinrichtung ein Querförderer nachgeschaltet sein. ZOBO ist dieser reversierbar und in seiner Längsrichtung verschiebbar derart, daß seine beiden Abwurfendnn wechselweise durch Öffnungen in den Seitenwänden des Schiffes hindurch nach außen treten können. Hierdurch wird es möglich, das Schiff wahlweise nach Steuer bord oder nach Backbord hin zu entladen, wobei ein Hochfördern des Gutes hinter den Längsförderern entfällt. Wegen der Längsverschiebbarkeit des Querförderers wird zweckmäßig ein Zwischenförderer zur Überleitung des Gutes von dem bzw. jedem Längsförderer etwa auf die Mitte des Querförderers vorgesehen.But it is also possible that the longitudinal conveyor between two rows runs from loading hatches or that two or more longitudinal conveyors are arranged in such a way0 This can be particularly advantageous when there are two or more rows of bunkers For example, for bulk goods of different properties, arranged side by side in the ship's hull sind0 The longitudinal conveyor or, if applicable, the longitudinal conveyor can be forwarded of the goods to the discharge device, a cross conveyor must be connected downstream. ZOBO this is reversible and displaceable in its longitudinal direction such that its both drop ends alternately through openings in the side walls of the ship can step through to the outside. This makes it possible to choose the ship to starboard or to port to unload, with a conveying up of the goods behind the longitudinal conveyors is omitted. Because of the longitudinal displacement of the Cross conveyor is useful as an intermediate conveyor for transferring the goods from the or each longitudinal conveyor is provided approximately in the middle of the cross conveyor.

Wenn ein Längsförderer nahe unterhalb des Schiffsdeckes und in der Nähe einer Seitenwand des Schiffes verläuft, wird der Querförderer zweckmäßig so angeordnet, daß sich sein Aufnahmeende nahe an derselben Schiffsnd und sein Abwurfende nahe der anderen Seitenwand des Schiffes befindet. Hierdurch werden günstige Bedingungen zum Hochfördern des Gutes über Deck geschaffen. So kann sich an das Abwurfende des Querförderers ein im entgegengesetzten Sinn wie der bzw. die Längsförderer fördernder Verbindungsförderer anschließen, der ansteigt und dessen Abwurfende oberhalb des Schiffsdeckes liegt. Dabei kann sich an den Verbindungsförderer ein Abwurfförderer anschließen, der von einem gegenüber der betreffenden Seitenwand des Schiffes ausschwenkbaren Ausleger getragen wird. Es ist aber auch möglich, daß der Querförderer bereits bis über das Schiffsdeck ansteigt.If a longitudinal conveyor is close below the ship's deck and in the The cross conveyor is expediently so arranged that its receiving end close to the same ship end and its discharge end near the other side of the ship. This creates favorable conditions created for conveying the goods up above deck. The end of the Cross conveyor a conveying in the opposite sense as the or the longitudinal conveyor Connect the connecting conveyor that rises and its discharge end above the Ship deck lies. A discharge conveyor can be attached to the connecting conveyor connect, which can be swiveled out from one opposite the relevant side wall of the ship Boom is carried. But it is also possible that the cross conveyor is already up rises above the ship deck.

Für die Aufgabetrichter sind Abzugsbänder vorgesehen, die oberhalb des bzw. jedes Längsförderers in die Betriebsstellungen unter den Jeweils benutzten Aufgabetrichtern fahrbar sind. Dann ist die Zahl der Abzugsbänder kleiner als die Zahl der Aufgabetrichter, wodurch eine Ersparniserzielt wird. Wenn das Schiff mit Schüttgütern verschiedener Beschaffenheit beladen werden soll, kann man verschiedene Abzugsbänder vorsehen, die für die verschiedenen Güter geeignet sind, z. B. Plattenbänder für Erz und Gummibänder für Kohle.For the feed hopper, take-off belts are provided, which are above of the or each longitudinal conveyor in the operating positions under the respective used Feed hoppers are mobile. Then the number of trigger belts is smaller than that Number of feed hoppers, which results in a saving. If the ship with Bulk materials of various Condition is to be loaded, can provide different pull-off belts that are suitable for the different goods are e.g. B. apron conveyors for ore and rubber belts for coal.

Zum Entleeren der Ladeluken kann man in einem Hafen einen mit einer Greifer-Katze ausgerüstete-n3ockkran bereit halten, der je nach Bedarf nacheinander auf verschiedene zu entladende Schiffe aufgesetzt wird. Es ist aber auch denkbar, daß zum Entladen ein außerhalb des Schiffes aufgestellter Kran mit einem entsprechend weitreichenden Ausleger verwendet wird.To empty the hatches in a port you can use a Have the grab-trolley-equipped n3ockkran ready, one after the other as required is placed on different ships to be unloaded. But it is also conceivable that for unloading a crane set up outside the ship with a corresponding far-reaching boom is used.

Auf der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt; und zwar zeigen Fig. 1 einen lotrechten Längsmittelschnitt (nach der Linie I-I in Fig. 2) durch den vorderen Teil eines Schüttgutschiffes nach dem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 2 den Schnitt nach der Linie Tt-II in Fig0 1, Fig. 3 einen Querschnitt durch ein Schüttgutschiff nach dem 2. Ausführungsbeispiel und Fig. 4 die Draufsicht auf ein Schüttgutschiff nach dem 3. Ausführungsbeispiel.The drawing shows three exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown; namely, Fig. 1 shows a vertical longitudinal center section (according to the Line I-I in Fig. 2) through the front part of a bulk ship after the first Embodiment, Fig. 2 the section along the line Tt-II in Fig0 1, Fig. 3 a Cross section through a bulk cargo ship according to the second embodiment and FIG. 4 the top view of a bulk cargo ship according to the 3rd embodiment.

Das Schiff nach dem 1. Ausfübrungsbeispiel hat mehrere @hintereinander angeordnete Laderäume 1, 2, die sich nahezu über die ganze Breite des Schiffsrumpfes erstrecken0 In dem Schiffsdeck 3 befindet sich über jedem Laderaum eine Ladeluke 4, 5. Die Laderäume haben tiefliegende, nahezu ebene Böden 6, die sich mit nur schmalen geneigten Flächen 7 an die Innenseiten der Schiffs-Seitenwände 8 anschließen.The ship according to the 1st example has several @ one after the other arranged cargo holds 1, 2, which almost across the entire width of the ship's hull extend0 In the ship's deck 3 is above each hold a hatch 4, 5. The holds have deep, almost flat floors 6, the with only narrow inclined surfaces 7 on the inside of the ship's side walls 8 connect.

Auf Schienen 9, die auf den Längsrändern des Schiffsdeckes 3 verlegt sind, ist ein Bockkran 10 fahrbar, der eine Griefer-Katze 11 trägt.On rails 9, which are laid on the longitudinal edges of the ship deck 3 are, a gantry crane 10 is mobile, which carries a grief cat 11.

Neben den Ladeluken 4 5 sind in einem schmalen Streifen 12 des Schiffsdeckes 3 zwischen den Ladeluken und einer Schiffs-Seitenwand 8 Aufgabetrichter 13, 14 bzw. 15, 16 paarweise hintereinander angeordnet, deren Ränder nicht nennenswert höher liegen als die Ränder der Ladeluken.In addition to the cargo hatches 4 5 are in a narrow strip 12 of the ship's deck 3 between the loading hatches and a ship's side wall 8 feed hopper 13, 14 or 15, 16 arranged in pairs one behind the other, the edges of which are not significantly higher lie than the edges of the cargo hatches.

Unterhalb der Aufgabetrichter sind zwei Gestelle 7 mit je einem Abzugs band 8 auf Schienen 19 in Längsrichtung des Schiffes fahrbar. Nahe unterhalb des schmalen Streifens 12 ues Schiffsdeckes verläuft ein Lklgsförderer in Form eines endlosen Förderbandes 20. Sein Obertrum ist im Bereich der Abwurfschurren 21 der jeweils in Betriebsstellung unter zwei der Aufgabetrichter 13, 14 oder 15, 16 gefahre- -nen Gestelle 7 angehoben und durch dicht nebeneinander angeordnete Rollen 22 unterstützt0 An den Längsförderer 20 schließt sich nach vorn hin ein Zwischenförderband 23 an, das ansteigend schräg bis in die lotrechte Längsmitte des Schiffes reicht. Die Abwurftrommel dieses Bandes ist oberhalb eines ttbergabetrichters 24 angeordnet, unterhalb dessen sich ein reversierbares Querförderband 25 - - - - über den größten Teil der Breite eines Laderaumes erstreckt.Below the feed hopper are two frames 7, each with a trigger band 8 can be driven on rails 19 in the longitudinal direction of the ship. Close below the A Lklgsförderer runs in the form of a narrow strip 12 ues the ship's deck endless conveyor belt 20. Its upper run is in the area of the discharge chutes 21 of the each in the operating position under two of the feed hoppers 13, 14 or 15, 16 -nen frames 7 are raised and supported by rollers 22 arranged close to one another At the front of the longitudinal conveyor 20 is an intermediate conveyor belt 23, which rises obliquely to the vertical longitudinal center of the ship. The discharge drum this belt is arranged above a transfer funnel 24, below it a reversible cross conveyor belt 25 - - - - about the greatest Part of the width of a hold extends.

Das Querförderband 25 ist in einem Gestell 26 gelagert, das auf waagerechten Schienen 27 in Längsrichtung des 3andes, d.h., quer zum Schiff fahrbar isto Fig. 2 zeigt die Mittelstellung des Querförderbandes 25. Das Gestell 26 kann auf den Schienen 27 nach Steuer bord oder nach Backbord so weit gefahren werden, daß jeweils ein Teil des Querförderbandes 25 durch eine verschließbare Öffnung 28 bzw 29 in den Schiffs-Seitenwänden 8 hindurchtritt und die betreffenden Abwurftrommeln 30 bzw. 31 sich außerhalb des Schiffes befinden, wie es in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien angdeutet ist Das Querförderband wird dann mit einer solchen Förderrichtung betrieben, daß es das Gut zu der jeweils außerhalb des Schiffes befindlichen Abwurftrommel 30 oder 34 fördert.The cross conveyor belt 25 is mounted in a frame 26 on the horizontal Rails 27 can be moved in the longitudinal direction of the land, i.e. transversely to the shipo Fig. 2 shows the middle position of the cross conveyor belt 25. The frame 26 can be on the Rails 27 to starboard or port are driven so far that each a part of the cross conveyor belt 25 through a closable opening 28 or 29 in the ship's side walls 8 and the discharge drums 30 in question or 31 are located outside the ship, as shown in Fig. 2 with dash-dotted lines Lines is indicated The cross conveyor belt is then with such a conveying direction operated that it brings the goods to the discharge drum located outside the ship 30 or 34 promotes.

Fig. 1 zeigt den Bookkran 10 in der Stellung, in der er den Laderaum 1 entleert und das Gut in den Aufgabetrichter 13 einbringt. Von dort gelangt es über das Abzugs band 18 des einen Gestelles 17 auf das Längs förderband 20 und von diesem über das Zwischenförderband 23 auf das Querförderband 25. Je nachdem, ob dieses in die eine oder andere der in Fig0 2 mit strichpunktierten Linien angedeuteten Lagen gefahren ist, wird das Gut steuerbordseitig oder backbordseitig auf ein neben dem Schiff befindliches Anfördermittel aufgegeben. Wenn der Laderaum 1 geleert ist, werden die Gestelle 17 mit den Abzugs bändern 18 unter die Aufgabetrichter 15, 16 gefahren, so daß nunmehr der Laderaum 2 geleert werden kann.Fig. 1 shows the book crane 10 in the position in which it has the cargo space 1 is emptied and the material is introduced into the feed hopper 13. From there it comes About the trigger band 18 of a frame 17 on the longitudinal conveyor belt 20 and from this via the intermediate conveyor belt 23 on the cross conveyor belt 25. Depending on whether this in one or the other of those indicated in Fig0 2 with dash-dotted lines Has gone into layers, the goods are placed on the starboard side or port side on an adjacent side the conveyance located on the ship abandoned. When cargo hold 1 is empty, the racks 17 with the discharge belts 18 under the feed hopper 15, 16 driven so that now the cargo hold 2 can be emptied.

Statt eines Längsförderbandes 20 können naturgemäß auch deren zwei beiderseits neben den Luken 4, 5 in der Nähe der Schiffs-Seitenwände 8 nahe unterhalb der schmalen Streifen 12 des Schiffsdeckes 3 angeordnet werden. In diesem Fall schließt sich an jedes der beiden Längsförderbänder ein Zwischenförderband zur Weiterleitung des Gutes nach der Mitte des Querförderbandes 25 an.Instead of one longitudinal conveyor belt 20, two of them can naturally also on both sides next to the hatches 4, 5 in the vicinity of the ship's side walls 8 close below the narrow strips 12 of the ship deck 3 are arranged. In this case it closes An intermediate conveyor belt for forwarding is attached to each of the two longitudinal conveyor belts of the goods towards the middle of the cross conveyor belt 25.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig, 3 sind in dem Schiffsrumpf beiderseits von dessen lotrechter Längsmittelebene zwei Reihen von Laderäumen 32, 33 angeordnet, die durch eine Zwischenwand 34 voneinander getrennt sind0 Auch diese Laderäume haben ebene Böden 35, die sich nur mit schmalen, geneigten Flächen 36, 37 an die lotrechten Längs-Innenflächen der Laderäume anschließen. Auch hat jeder Laderaum 32, 33 eine Ladeluke 38, 39 in dem Schiffsdeck.In the embodiment according to FIG. 3, both sides are in the ship's hull two rows of holds 32, 33 are arranged from its vertical longitudinal center plane, which are separated from one another by a partition 340 also have these holds flat floors 35, which are only with narrow, inclined surfaces 36, 37 to the vertical Connect the longitudinal inner surfaces of the cargo holds. Each cargo space 32, 33 also has one Loading hatch 38, 39 in the ship deck.

Die Aufgabetrichter 40 sind mittig in Bezug auf die lotrechte Längsmittelebene des Schiffes in dem zwischen den Luken 38, 39 befindlichen schmalen Streifen 41 des Schiffsdeckes angeordnet. Unterhalb der Trichter 14 sind Gestelle 17 mit Abzugs bändern 18 auf Schienen 19 in Längsrichtung des Schiffes fahrbar. Unterhalb der zugehörigen Abwurfschurren 21 verläuft ein Längsförderband 42, dessen Gerüst auf der Zwischenwand 34 befestigt ist.The feed hoppers 40 are centered with respect to the vertical longitudinal center plane of the ship in the narrow strip 41 located between the hatches 38, 39 of the ship deck arranged. Below the funnel 14 are frames 17 with a trigger belts 18 on rails 19 movable in the longitudinal direction of the ship. Below the associated discharge chutes 21 runs a longitudinal conveyor belt 42, the frame on the intermediate wall 34 is attached.

Von dem Längsförderband 42 wird das Gut aus den Trichtern 40 auf ein Querförderband 25 aufgegeben, das in der gleichen Weise wie das Querförderband nach dem ersten Ausführungs beispiel reversierbar und mit seinem Gestell quer zum Schiff fahrbar ist, wie es in Fig. 3 mit strichpunktierten Linien angedeutet ist0 Hierbei entfällt aber ein Zwischenförderband 23, da das Längsförderband mit einer sich nach vorn erstreckenden Verlängerung das Querförderband 25 unmittelbar im Bereich der Längsmittelebene des Schiffes erreicht.From the longitudinal conveyor belt 42, the material is transferred from the funnels 40 to a Abandoned cross conveyor belt 25, in the same way as the cross conveyor belt after the first execution example reversible and with its frame across the ship is drivable, as indicated in Fig. 3 with dash-dotted lines0 Here but omitted an intermediate conveyor belt 23, since the longitudinal conveyor belt with a front extending extension, the cross conveyor belt 25 directly in the area of Reached the median longitudinal plane of the ship.

Auch bei diesem Aus führungs beispiel ist auf dem Schiffsdeck ein Greiferkran 43 in Lksgerlchtung- fahrbar.In this example, too, there is a on the ship deck Grab crane 43 in Lksgerlchtung- mobile.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist ein Längsförder band 20 in der gleichen Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 auf einer Seite der Luken 4,5 unterhalb von Trichtern 13, 14 nahe an der einen Seitenwand des Schiffes angeordnet. Es ist nur eine kurze Strecke über den vordersten Aufgabetrichter 16 hinaus nach vorn geführt0 Seine Abwurftrommel 44 liegt - abweichend von dem Ausführungsbeispiel nach Fig.In the embodiment of FIG. 4, a longitudinal conveyor belt 20 is in the same way as in the embodiment of FIGS. 1 and 2 on one Side of the hatches 4,5 below funnels 13, 14 close to the one side wall of the ship. It is only a short distance via the foremost feed hopper 16 out to the front. Its discharge drum 44 lies - in contrast to the exemplary embodiment according to Fig.

1 und 2 - oberhalb des Aufgabeendes eines Querförderbandes 45, das sich im Bug nahe unterhalb des Schiffsdeckes nahezu über die Breite des Schiffsraumes erstreckt Das Abwurfende des Querförderbandes 45 liegt in der Nähe der anderen Schiffs-Seitenwand oberhalb des Aufgabeendes des Verbindungs-Förderbandes 46, das sich zwischen den Ladeluken 4, 5 und der genannten Schiffsseitenwand nach hinten erstreckt. Es steigt an und tritt durch eine Öffnung 47 des Schiffsdeckes hindurch. Die oberhalb des Schiffsdeckes befindliche Abwurftrommel des Verbindungsförderbandes 46 liegt oberhalb des Aufgabeendes eines Abwurfförderbandes 48, das auf einem Ausleger 49 gelagert ist. Dieser ist an dem Aufgabeende des Abwurfförderbandes 48 um eine lotrechte Achse 50 schwenkbar gelagert. Fig. 4 zeigt mit ausgezogenen Linien, daß der Ausleger 49 in eine Lage parallel zur Längsrichtung des Schiffes geschwenkt und dabei oberhalb des zwischen den Ladeluken 4 und der einen Schiffs-Seitenwand befindlichen schmalen Streifens des Schiffsdeckes angeordnet ist. Mit strichpunktierten Linien ist in Fig. 4 angedeutet, daß der Ausleger 49 seitwärts ausgeschwenkt werden kann, damit das dem Abwurfförderband 48 zugebrachte Gut auf eine neben dem Schiff befindliche Abfördereinrichtung übergeben werden kann.1 and 2 - above the feed end of a cross conveyor belt 45, which in the bow close below the ship's deck almost across the width of the hold The discharge end of the cross conveyor belt 45 is close to the other side wall of the ship above the feed end of the connecting conveyor belt 46, which is located between the Loading hatches 4, 5 and said ship side wall extends to the rear. It's rising and passes through an opening 47 in the ship deck. The one above the The discharge drum of the connecting conveyor belt 46 located on the ship deck lies above the delivery end of a discharge conveyor belt 48, which is mounted on a boom 49 is. This is at the feed end of the discharge conveyor belt 48 around a vertical axis 50 pivoted. Fig. 4 shows in solid lines that the boom 49 pivoted into a position parallel to the longitudinal direction of the ship and thereby above the narrow one located between the cargo hatches 4 and the one side wall of the ship Strip of the ship deck is arranged. With dash-dotted lines is in Fig. 4 indicated that the boom 49 can be pivoted sideways so that the goods brought to the discharge conveyor belt 48 onto a goods located next to the ship Removal device can be passed.

Unter Umständen kann statt des Verbindungsförderbandes 46 das Querförderband 45 ansteigend verlegt und durch eine Öffnung im Schiffsdeck hindurchgeführt werden0 In diesem Fall kommt es in Betracht, daß das Querförderband das ihm zuge brachte Schüttgut ohne Zwischensehaltung eines Verbindungsförderbandes auf das Abförderband 48 aufgibt, dessen Aufgabe ende demgemäß unterhalb der Abwurftrommel des Querförderbandes angeordnet sein müßte, Abweichend von dem AusfAhrungsbeispiel nach Fig. 3 können, wenn mehr als zwei Reihen von Laderäumen nebeneinander in dem Schiffsrumpf angeordnet sind, zwei oder mehr Längs förderer zwischen je zwei Reihen von Laderäumen angeordnet werden. Auch ist es möglich, daß in einem Schiff sowohl nahe an den Seitenwänden - gemäß Fig. 1 und 2 - als auch zwischen zwei Reihen von Laderäumen Längs förderer angeordnet werden.Under certain circumstances, instead of the connecting conveyor belt 46, the cross conveyor belt 45 must be laid upwards and passed through an opening in the ship's deck0 In this case it comes into consideration that the cross conveyor belt brought it to him Bulk goods without interposing a connecting conveyor belt on the discharge conveyor belt 48 gives up, the task of which ends accordingly below the discharge drum of the cross conveyor belt would have to be arranged, deviating from the exemplary embodiment according to FIG. 3, if more than two rows of holds are arranged side by side in the ship's hull are, two or more longitudinal conveyors are arranged between two rows of holds will. It is also possible that in a ship both close to the side walls - According to FIGS. 1 and 2 - as well as between two rows of holds longitudinal conveyor to be ordered.

Patentansprüches Claims

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e: 10; bulk goods ship with an unloading device, the at least one longitudinal conveyor for receiving the items removed from the holds Has good and a subsequent discharge device, characterized in that that the or each longitudinal conveyor (20) close below the ship deck (3, 12, 41) runs under feed hoppers (13, 14, 15, 16, 40), 2. ship according to claim 1, characterized in that the feed hopper (13, 14, 15, 16, 42) next to the im Loading hatches (4, 5; 38, 39) located on the ship deck are arranged so that their upper Edges have about the same height as the edges of the cargo hatches0 3o ship after Claim 1 or 2, characterized in that the or each longitudinal conveyor (20) runs close to a ship's side wall (8) or close to the ship's side walls or run.

4 ¢ ship according to claim 1 or 2, characterized in that the Longitudinal conveyor (42) or two or more longitudinal conveyor between each two rows of Loading hatches (32, 33) runs or runs.

5. Ship according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the longitudinal conveyor (20g 42) or the longitudinal conveyors a cross conveyor belt (25 45) is downstream.

6o ship according to claim 5, characterized in that the cross conveyor (25) is reversible and displaceable in its longitudinal direction such that its both discharge ends (30, 31) alternately through openings in the ship's side walls (8) can pass through to the outside, 70 Ship according to claim 6, characterized in that that an intermediate conveyor (23) for transferring the goods from the or each longitudinal conveyor (20) is provided approximately in the middle of the cross conveyor (25). 80 Ship according to claim 5, characterized in that the receiving end and the discharge end of the cross conveyor (45) are located in the vicinity of the ship's side walls. The ship of claim 8, characterized in that characterized in that at the discharge end of the cross conveyor (45) one in the opposite Sense of how the longitudinal conveyor (s) (20) is connected to the connecting conveyor (46), which rises and the discharge end is above the ship's deck 0 104 Ship according to claim 9, characterized in that the connecting conveyor (46) a discharge conveyor (48) adjoins the one opposite the ship's side wall of the ship's swing-out boom (49) is carried 0 11. Ship according to claim 8 or 9, characterized in that the cross conveyor (45) to over the ship's deck rises.

12. Ship according to one of claims 1 to 11, characterized in that that take-off belts (18) are provided for the feed hopper (13, 14, 15, 16, 40), the above or each longitudinal conveyor (20) 42) in the operating positions below the feed hoppers used in each case are movable 13. Ship according to claim 12, characterized in that different types of take-off belts (18) for bulk goods of different properties are provided 14. Ship according to one of the claims 1 to 13, characterized in that at least one Eockkran (10 43), which the hatches (4, 5, 38,39) and the feed hopper (13, 14, 15, 16g 40) on the ship's hull is mobile.

15. Ship according to claim 14, characterized in that one and the self Gantry crane intended for use either on one of two or more ships is.