DE2143874A1

DE2143874A1 - SYSTEM FOR CENTRAL MONITORING OF THE TIMETABLE OF BUSES OR THE LIKE

Info

Publication number: DE2143874A1
Application number: DE19712143874
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl Ing Fischer
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1971-09-02
Filing date: 1971-09-02
Publication date: 1973-03-08

Description

"System zum zentralen Überwachen des Fahrplans von Linienbussen oder dergleichen" Die Erfindung betrifft ein system zum zentralen Überwachen des Fahrplans von Linienbussen, -bahnen oder derglw mit Hilfe von Meldepunkten, bei dem einer zentralen tberwachungsstation (Zentrale) beim Passieren der Meldepunkte auf dem Linienkurs von den zu überwachenden Fahrzeugen Meldungen mit fahrzeug- und meldepunktspezifischen Kennungen zugeführt werden, Mit den immer dichter werdenden Verkehrsverhältnissen auf allen heute zur Verfügung stehenden Verkehrswegen, insbesondere Schienenwegen und StraP,en, sind Störungen im Betriebsablauf von fahrplanmäßigen Verkehrsverbindungen immer häufiger geworden. Oftmals scheitert ein Eingreifen durch eine zentrale Steuerung an den mangelhaften Informatonen, die der Zentrale zur Verfügung stehen, oder an der Schwierigkeit,die der Zentrale zur Verfügung stehenden Informationen genügend schnell zu verarbeiten. "System for central monitoring of the timetable of public buses or the like "The invention relates to a system for central monitoring of the timetable of buses, trains or the like with the help of reporting points where one central monitoring station (control center) when passing the reporting points on the Line course from the vehicles to be monitored messages with vehicle and reporting point-specific messages Identifiers are supplied, with the increasingly dense traffic conditions on all traffic routes available today, especially railways and StraP, en, are disruptions in the operation of scheduled traffic connections become more and more common. Intervention by a central control system often fails on the inadequate information available to the head office, or on the difficulty in finding the information available to the head office enough to process quickly.

Es ist bereits ein System zur Ubermittlung der standort von Fahrzeugen an eine Zentrale vorgeschlagen worden, bei dem auf dem Eurs der Fahrzeuge Meldepunkte angeordnet sind, deren Kennung von den Fahrzeugen aufgenommen und unter Ergänzung einer fahrzeugspezifischen Kennung an die Zentrale übermittelt wird. Der vorliegenden Erfindung liegt die rufgabe zugrunde ein System zum Auswerten dieser Meldungen in der Zentrale anzugeben. Das erfindungsgemäße System ist dadurch gekeanzeichnet, daß in der Zentrale für jeden Meldepunkt eine Speichereinrichtung (lvieldepunktspeicher) vorgesehen ist, der jeweils beim Passieren eines zu überwachenden Fahrzeugs die Kennung dieses Fahrzeugs zugeführt wird und/oder daß für jedes Fahreug einer Linie in der Zentrale eine Speichereinrichtung (Fahrzeugspeicher) vorgesehen ist, der beim Passieren eines Ifeldepunktsdie Kennung des Meldepunktes zugeführt wird, und daß in der Zentrale eine Anzeigeeinrichtung vorgesehen ist, die auf Anforderung oder in Abständen automatisch den Zustand der Speichereinrichtungen anzeigt.There is already a system for reporting the location of vehicles to a control center has been proposed at which reporting points on the Eurs of the vehicles are arranged, the identifier of which is recorded by the vehicles and supplemented a vehicle-specific identifier is transmitted to the control center. The present The invention is based on the task of a system for evaluating these messages to be given to the head office. The system according to the invention is characterized in that that in the control center a storage device (lvield point memory) for each reporting point is provided, the each when passing a vehicle to be monitored Identification of this vehicle is supplied and / or that a line for each vehicle a memory device (vehicle memory) is provided in the control center, the the identification of the reporting point is supplied when passing a field point, and that a display device is provided in the control center, which on request or automatically displays the status of the storage devices at intervals.

Der Inhalt der Meldepunktspeicher und/oder Bahrzeugspeicher wird zweckmäßigerweise im Takt der Fahrplanfrequenz abgefragt bzw. angezeigt. auf diese Weise läßt sich sehr leicht kontrollieren, ob in einem Speicher ein bestimmter, dem Fahrplan entsprechender Sollinhalt vorhanden ist. Ist dieses nicht der Fall, so wird zweckmäßigerweise ein Warnsignal ausgelöst. Dieses kann schon bei Nichtübereinstimmung von oll mit Ist in einem einzelnen Speicher ausgelöst werden, man kann jedoch auch vorsehen, daß erst bei Nichtübereinstimmung von Soll mit Ist in mehreren Speichern diese Warnung ausgelöst wird.The content of the reporting point memory and / or vehicle memory is expedient queried or displayed in time with the timetable frequency. in this way you can very easily check whether a certain, The target content corresponding to the timetable is available. If this is not the case, a warning signal is expediently triggered in this way. This can be done even if they do not agree from oll can be triggered with Ist in a single memory, but you can also provide that only if the target does not match the actual value in several memories this warning is triggered.

Um mit einem Minimum an technischem Aufwand auszukommen, wird man sich auf die datenmäßige Verarbeitung der wichtigsten Funktionen beschränken. Bei einem Linienverkehr mit starrem Fahrplan ist dies das Einhalten der Folgezeiten. Man versteht darunter den zeitlichen Abstand der Fahrzeuge ran den Haltestellen. Beispielsweise soll an einer ii alte stelle in fünfminütigem Abstand ein Fahrzeug ankommen. Der Bahrplan verlangt zwar, daß die Fahrzeuge zu bestimmten Zeiten ankommen, für den Fahrgast sind aber in erster Linie nur die Folgezeiten interessant. Die Zentrale in diese Beispiel wird deswegen weckmäßigerweise so eingerichtet, daP sie das Einhalten der Folgezeiten automatisch iJberwacht Dem Fahrmeister der Zentrale stehen damit die Gleichen Informationen zur Verfügung wie den wartenden Fahrgästen an allen Haltestellen.In order to get by with a minimum of technical effort, one will limit yourself to the data processing of the most important functions. at In a regular service with a rigid timetable, this is compliance with the following times. This is understood to be the time between the vehicles and the stops. For example, there should be a vehicle at an old location every five minutes arrive. The timetable requires that the vehicles arrive at certain times, For the passenger, however, only the following times are primarily of interest. the Central in this example is therefore set up in such a way that it Compliance with the following times is automatically monitored by the master driver at the head office the same information is available as the waiting passengers at all stops.

Die SrSindung sei am Beispiel der Zeichnung näher erläutert.The connection is explained in more detail using the example of the drawing.

Die Zeichnung zeigt ein mögliches Ausführungsbeispiel für eine Uberwachungseinrichtung in der Zentralstation, die nach dem erfindungsgemäßen system arbeitet. Dieser Überwachungseinrichtung werden über die drei Eingänge 51 die Fahrortmeldungen der Fahrzeuge in digitaler Form zugeführt. In einem vorgeschalteten Empfänger, der in der Zeichnung nicht dargestellt ist, wurde die Information, die von den Fahrzeugen an die Zentrale übermittelt wurde, bereits in einen Absenderteil und einen Meldepunktteil zerlegt. Bei der Vorbeifahrt an einem Meldepunkt, z.B.The drawing shows a possible embodiment for a monitoring device in the central station, which works according to the system according to the invention. This monitoring device the driving location reports of the vehicles are in digital format via the three inputs 51 Form fed. In an upstream receiver, which is not shown in the drawing is, the information that was transmitted from the vehicles to the control center was already broken down into a sender part and a reporting point part. When driving by at a reporting point, e.g.

einer Haltestelle, meldet das Fahrzeug automatisch seinen Absender. Die zweistellige Liniennummer (z.B. 8 Bit) ordnet uber den digitalen Verteiler 52 die ankommende Meldung der zugehörigen Linie zu. Der digitale Verteiler ist in der Zeichnung zum leichteren Verständnis mit Relaiskontakten dargestellt. Er wird jedoch zweckmäßigerweise elektronisch aufgebaut, um die notwendige Arbeitsgeschwindigkeit mit der die Daten von den Fahrzeugen zur Zentralstation gelangen z.B. a 200 Bd, zu ermöglichen. Um in der Kodierung frei zu sein liegt zwischen dem digitalen Verteiler 52 und Linienspeichern 53 eine Sodierverdrahtung 54. Beim Ankommen einer Fahrortmeldung wird zunächst die betroffene Linie, z.B 53 angesteuert, Die auswahl des richtigen Haltestellenspeichers 55 (H 1 bis H 16) erfolgt durch die Meldepunktkodierung (z,B. 4 Bit) über einen weiteren digitalen Verteiler 56. Bei Ankunft einer Fahrortmeldung wird auf diese leise der richtige Haltestellenspeicher ausgewählt.a stop, the vehicle automatically reports its sender. The two-digit line number (e.g. 8 bits) is assigned via the digital distributor 52 the incoming message to the associated line. The digital distributor is in the Drawing shown with relay contacts for easier understanding. However, he will expediently built electronically to achieve the necessary working speed with which the data is sent from the vehicles to the central station, e.g. a 200 Bd, to enable. In order to be free in the coding lies between the digital distributor 52 and line memories 53 an Sodierwiring 54. When a driving location message arrives will initially the affected line, e.g. 53 activated, the selection the correct stop memory 55 (H 1 to H 16) is done by the reporting point coding (for example 4 bits) via a further digital distributor 56. When a driving location report arrives the correct stop memory is then quietly selected.

Im ausgewählten Haltestellenspeicher werden nun die 8 Bit mit der Kursnummer einerseits über den Digitalverteiler 52 und andererseits über den Digitalverteiler 56 zugeführt.In the selected bus stop memory, the 8 bits are now saved with the Course number on the one hand via the digital distributor 52 and on the other hand via the digital distributor 56 supplied.

Die Haltestellenspeicher enthalten als wesentlichste Baugruppe Speicher für 8 Bit für die mit dem Fahrort gemeldete Kursnummer. ber Folgezeitwarnung 57 werden alle Speicher daraufhin laufend überprüft, ob sich ihr Inhalt geändert hat, weil im abstand der fahrplanmäßigen Folgeseiten an den Meldepunkten ein Fahrzeug mit einer neuen Kursnummer erscheinen muß. Die Soll-Folgezeiten werden durch die Schalter 58 entsprechend dem gerade gültigen Fahrplan nach einen B;inutentakt eingestellt, Bleibt nun der Kurs-Nummern-Wechsel in einem Haltestellenspeicher länger aus als dies von der Folgezeitangabe vorgeschrieben wird, so erscheint in der betreffenden Linie in der Folgezeitwarnung 57 eine warnung z.B. in Form einer Warnlampe.The most important component of the bus stop memory is memory for 8 bits for the course number reported with the driving location. Follow-up warning 57 all memories are continuously checked to see whether their content has changed, because there is a vehicle at the reporting points at the interval between the following pages in the timetable must appear with a new course number. The target follow-up times are determined by the Switch 58 is set to a B; minute cycle according to the currently valid timetable, If the course number change in a stop memory does not take place longer than this is stipulated by the follow-up time information, it appears in the relevant Line in the follow-up time warning 57 a warning, e.g. in the form of a warning lamp.

Als erstes wird sich der Fahrmeister in diesem Fall einen Überblick über die Fahrorte der Fahrzeuge auf dieser Linie verschaffen wollen. Mit Hilfe der Tasten 59 schaltet er die gewünschte Linie auf die Leuchtanzeige der Liniendarstellung 60. Darauf ist die Linie schematisch dargestellt, jede Haltestelle durch ein Feld mit zwei Ziffernanzeigen 61. Auf diese wird der Inhalt der Haltestellenspeicher 55 geschaltet, so daß man an jeder Schaltstelle die Kursnummer des vorüberfahrenden Fahrzeugs erkennen kann. Beim Eintreffen einer neuen Fahrortmeldung wird diese Anzeige sofort auf den neuesten Stand weitergeschaltet.In this case, the first thing the driving master will do is to get an overview want to procure about the travel locations of the vehicles on this line. With the help of Keys 59 he switches the desired line to the illuminated display of the line display 60. The line is then shown schematically, each stop by a field with two numeric displays 61. The content of the stop memory is displayed on these 55 switched, so that you can see the course number of the person passing by at each switch point Vehicle can recognize. When a new location report arrives, this display immediately updated to the latest version.

Dieses Beispiel der beschriebenen Einrichtung stellt einen gewissen M-indestaufwand dar. Je nach Verkehrsumfang des zu überwachenden Netzes kann man durch größeren aufwand auch leistungsfahigere Zentraleinrichtungen schaffen, Hiezu gehören beispielsweise automatische Prüfungen der Fahrortmeldung von Kreuzungspunkten in der Weise, daß kontrolliert werden kann, ob die Fahrzeuge die Anschlüsse gewährleistet haben.This example of the device described represents a certain Minimum effort. Depending on the volume of traffic in the network to be monitored, you can To this end, create more efficient central facilities through greater effort include, for example, automatic checks of the driving location reports from intersection points in such a way that it is possible to check whether the vehicles are properly connected to have.

Claims

P a t e n t a n s p r u c h e

1. System for central monitoring of the timetable of public buses, -bahns or the like., With the help of reporting points at a central monitoring station (Headquarters) when passing the mield points on the line course from those to be monitored Vehicles are sent messages with vehicle and reporting point-specific identifiers are, characterized in that a storage device for each reporting point in the control center (Reporting point memory) is provided, each of which is to be monitored when passing a Vehicle the identifier of this vehicle is supplied and / or that for each vehicle a memory device (vehicle memory) is provided on a line in the control center which is supplied with the name of the reporting point when passing a reporting point is, and that a display device is provided in the control center, which on request or automatically displays the status of the storage devices at intervals.

2. System according to claim 1, characterized in that the content the I.oldepuiStspeicher and / or the vehicle memory in the cycle of the timetable frequency is queried and displayed.

3. System according to claim 2, characterized in that-in the center an alert is triggered if the contents of one or more stores fail matches the target content.