EP0102478A2 - Device for displaying car stops - Google Patents

Device for displaying car stops Download PDF

Info

Publication number
EP0102478A2
EP0102478A2 EP83106651A EP83106651A EP0102478A2 EP 0102478 A2 EP0102478 A2 EP 0102478A2 EP 83106651 A EP83106651 A EP 83106651A EP 83106651 A EP83106651 A EP 83106651A EP 0102478 A2 EP0102478 A2 EP 0102478A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
stop
vehicle
transmitter
name
stops
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP83106651A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0102478A3 (en
Inventor
Hans-Peter Dipl.-Ing. Koch
Hans Dipl.-Ing. Launer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Preh GmbH
Original Assignee
Preh GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Preh GmbH filed Critical Preh GmbH
Publication of EP0102478A2 publication Critical patent/EP0102478A2/en
Publication of EP0102478A3 publication Critical patent/EP0102478A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time

Definitions

  • the invention relates to a system for displaying vehicle stops of public transport with a transmitter, a receiver in the vehicle and a display unit in the vehicle.
  • DE-OS 26 15 797 describes a device for transmitting information relating to motor vehicle traffic from a fixed transmitter in a motor vehicle equipped with the receiver. This device does not provide any information about the location of the transmitter's installation site, but only about the road conditions there, such as "narrowing" or "traffic jam".
  • the object of the invention is to provide better information to the passengers of the vehicle about the next stop in a system of the type mentioned at the outset, without the driver being burdened thereby.
  • the above object is achieved in a system of the type mentioned at the outset in that the transmitter is installed in a fixed position at the stop, that the transmitters from the different stops of the course of the vehicle emit differently coded stop signals in the vicinity of the stop, that a memory is arranged in the vehicle , in which the names of the successive stops of the course of the vehicle are stored, that when a stop signal is received, the name of this stop and / or that of the next stop is retrieved from the memory and that the name of the next stop is displayed acoustically and / or optically in plain text by the display unit outside the vicinity.
  • the vehicle When the vehicle approaches a stop, it receives the coded stop signal. This is decoded in the receiver and retrieves the name of this stop and / or the name of the next stop of the vehicle course from the memory. The name of the stop reached is or remains displayed. The name of the next stop is cached and displayed when the vehicle has left the station's transmitter range. The name of the next stop then remains displayed until the vehicle has also left the next stop. In an embodiment of the invention, the name of the stop that is optically displayed since the last stop is emphasized when the stop signal of this stop is received. This can be done by flashing the display unit or by an additional automatic acoustic announcement.
  • the number of storage locations in the memory and the coding options are designed for the number of stops of the course of the local transport network in question that has the most stops. It is therefore not necessary to select the memory and the coding options in such a way that all stops and all stop names of the entire traffic network in question are recorded. If the vehicle is used on a course other than the one for which its memory is programmed, only the memory needs to be replaced with a memory containing the stop names of the new course. The transmitter and receiver coding need not be changed. The same coding can be used on all courses for the 1st to Nth stops.
  • a further transmitter is installed in the vehicle and a further receiver is fixed in place at the stop.
  • the other receiver switches the station's transmitter.
  • This enables battery operation of the stop transmitter. This is because the power consumption is significantly reduced in that the transmitter only switches on when a vehicle is approaching which wants to receive the transmission signal identifying the stop.
  • the use of this configuration is particularly recommended for stops that are not connected to the electrical supply network.
  • the transmission range of the transmitter of the vehicle is preferably larger than that of the transmitter of the Bus stop. It is then ensured that the station's transmitter operates when the vehicle enters its transmission area. If the vehicle leaves the transmission range of the station's transmitter, it switches to a "stand by" position.
  • the receiver of the stop is preferably coupled to a clock and a display device. The time at which the vehicle left the stop is then recorded and displayed. A passenger arriving at the stop can then determine whether he is arriving late at the stop and whether it is worth waiting for the next vehicle.
  • the further transmitter transmits vehicle-specific information of the arriving or arriving vehicle to the receiver of the stop. This can be the line number of the incoming vehicle, for example.
  • the system can also be developed in such a way that the arrival times and / or the departure times of the vehicles approaching the stop are recorded. These actual traffic values then allow an evaluation with regard to a possible improvement of the timetable of the local transport network.
  • a transmitter 1 is installed at every stop in the local transport network.
  • the transmitter range is designed in such a way that it covers the immediate vicinity of the stop.
  • the transmitter is, for example, an infrared or an ultrasound transmitter. It can also be an RF transmitter.
  • the transmit signals of the transmitters of the individual stops are coded differently, so that the stop can be identified by the coding. It is sufficient to code differently those transmitters which are approached successively by a vehicle, for example a bus or a tram.
  • the transmitters emit their transmission signals cyclically.
  • the transmitter is fed from this.
  • a battery 2 is provided at stations without a power supply to supply the transmitter.
  • the vehicles in the local transport network are equipped with a receiver 3. This is followed by a decoder 4, which evaluates the received stop signal.
  • the evaluated stop signal is compared in a comparator 5 with the content of a memory 6 in which the possible stop signals of a course and the associated station names are stored.
  • the memory can be an electronic memory or a magnetic tape or card memory.
  • a buffer 7 is connected downstream of the comparator 5. In this, when a stop signal is received, either the name of this stop and that of the next stop or only that of the next stop is transmitted.
  • a display unit 8 is connected downstream of the buffer store 7 and is mounted in the interior of the vehicle. In addition, a further display unit can also be attached to the outside of the vehicle. The name of the stop that is approached appears on the display unit. In parallel to the display unit 8, a further display unit can be provided which acoustically announces the stop name.
  • the receiver 3 switches a flip-flop 9 for each of the cyclically transmitted received signals S (see FIG. 2), the reset time constant of which is greater than the time interval between the transmission signals S.
  • the flip-flop 9 is followed by a monoflop 10 which, when the Flip-flops 9 switches (see FIG. 2).
  • the impulse of the monoflop 10 transfers the name of the next stop from the buffer 7 to the display unit 8.
  • the vehicle has a further transmitter 11.
  • the stop is equipped with a corresponding receiver 12.
  • the receiver 12 receives a signal from the transmitter 11.
  • the switch 13 closes, so that the transmitter 1 now in turn emits the stop signal.
  • the switch 13 opens. This significantly reduces the power consumption of the transmitter. Because he only works when a vehicle is nearby.
  • a clock 14 and a display unit 15 are also shown at the stop. This makes it possible to record and display the time at which the . Switch 13 has opened. This means that a person arriving at the stop receives information about when the last vehicle left the stop so that he can determine whether he came to the stop in time or late.
  • the transmission signal of the transmitter 11 of the vehicle can also be encoded from a memory 16 in accordance with the line number of the vehicle.
  • a corresponding decoder 17 is then connected downstream of the receiver 12 and is connected to the display unit 15. This means that information is available at the bus stop as to which vehicle is arriving. has left.

Abstract

In the display system for use on local public transport, the passengers will be informed of the next stopping place, without the driver having to do this. Transmitters are provided for this at the stopping places. In the vehicle there is a memory containing the names of the stopping places. At the approach to the stopping place, the name of the stopping place approached and/or of the next-following stopping place is called up from the memory. After departing the stopping place, the name of the next stopping place is displayed in clear text. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Anzeige von Fahrzeughaltestellen des öffentlichen Nahverkehrs mit einem Sender, einem Empfänger im Fahrzeug und einer Anzeigeeinheit im Fahrzeug.The invention relates to a system for displaying vehicle stops of public transport with a transmitter, a receiver in the vehicle and a display unit in the vehicle.

Eine derartige Anlage ist in dem DE-GM 82 07 556 beschrieben. Bei dem Informationsgerät nach dem DE-GM 82 07 556 erfolgt die Anzeige in Liniendarstellung durch optoelektrische Hervorhebung des jeweils angefahrenen Linienpunktes. Der Sender zur Steuerung des Informationsgeräts ist in dem Fahrzeug selbst installiert und wird vom Fahrer oder automatisch betätigt. Die Betätigung durch den Fahrer ist unerwünscht, denn sie lenkt diesen ab. Vergisst der Fahrer die Betätigung, dann ist im Fahrzeug die falsche Haltestelle angezeigt. Eine automatische Betätigung ist ungünstig, da der Bezug zur tatsächlich angefahrenen Haltestelle fehlt.Such a system is described in DE-GM 82 07 556. In the case of the information device according to DE-GM 82 07 556, the line display is carried out by optoelectrical highlighting of the line point approached in each case. The transmitter for controlling the information device is installed in the vehicle itself and is operated by the driver or automatically. The actuation by the driver is undesirable because it distracts him. If the driver forgets to press the button, the wrong stop is displayed in the vehicle. Automatic actuation is unfavorable because there is no reference to the actual stop.

In der DE-OS 26 15 797 ist eine Einrichtung zum Übermitteln von den Kraftfahrzeugverkehr betreffenden Informationen von einem ortsfesten Sender in einem mit dem Empfänger ausgerüstetes Kraftfahrzeug beschrieben. Diese Einrichtung liefert keine Information über die Lage des Aufstellungsortes des Senders, sondern lediglich über den dort herrschenden Straßenzustand, wie beispielsweise "Verengung" oder "Stau".DE-OS 26 15 797 describes a device for transmitting information relating to motor vehicle traffic from a fixed transmitter in a motor vehicle equipped with the receiver. This device does not provide any information about the location of the transmitter's installation site, but only about the road conditions there, such as "narrowing" or "traffic jam".

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Anlage der eingangs genannten Art die Passagiere des Fahrzeugs über die nächste Haltestelle verbessert zu informieren, ohne daß der Fahrer hierdurch belastet ist.The object of the invention is to provide better information to the passengers of the vehicle about the next stop in a system of the type mentioned at the outset, without the driver being burdened thereby.

Erfindungsgemäß ist obige Aufgabe bei einer Anlage der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Sender ortsfest an der Haltestelle installiert ist, daß die Sender der unterschiedlichen Haltestellen des Kurses des Fahrzeugs unterschiedlich kodierte Haltestellensignale im Nahbereich der Haltestelle abstrahlen, daß im Fahrzeug ein Speicher angeordnet ist, in dem die Namen der aufeinanderfolgenden Haltestellen des Kurses des Fahrzeugs gespeichert sind, daß beim Empfang eines Haltestellensignals der Name dieser Haltestelle und/oder der der nächsten Haltestelle aus dem Speicher abgerufen wird und daß außerhalb des Nahbereichs der Name der nächsten Haltestelle akustisch und/oder optisch im Klartext von der Anzeigeeinheit angezeigt wird.According to the invention, the above object is achieved in a system of the type mentioned at the outset in that the transmitter is installed in a fixed position at the stop, that the transmitters from the different stops of the course of the vehicle emit differently coded stop signals in the vicinity of the stop, that a memory is arranged in the vehicle , in which the names of the successive stops of the course of the vehicle are stored, that when a stop signal is received, the name of this stop and / or that of the next stop is retrieved from the memory and that the name of the next stop is displayed acoustically and / or optically in plain text by the display unit outside the vicinity.

Fährt das Fahrzeug eine Haltestelle an, dann empfängt es das kodierte Haltestellensignal. Dieses wird im Empfänger dekodiert und ruft aus dem Speicher den Namen dieser Haltestelle und/oder den Namen der nächstfolgenden Haltestelle des Fahrzeugkurses ab. Der Name der angefahrenen Haltestelle wird bzw. bleibt angezeigt. Der Name der nächstfolgenden Haltestelle wird zwischengespeichert und angezeigt, wenn das Fahrzeug den Sendebereich des Senders der Haltestelle verlassen hat. Der Name der nächsten Haltestelle bleibt dann angezeigt, bis das Fahrzeug auch die nächste Haltestelle verlassen hat. In Ausgestaltung der Erfindung wird der optisch seit der letzten Haltestelle angezeigte Name der angefahrenen Haltestelle beim Empfang des Haltestellensignals dieser Haltestelle hervorgehoben. Dies kann durch Blinken der Anzeigeeinheit oder durch eine zusätzliche automatische akustische Ansage erfolgen.When the vehicle approaches a stop, it receives the coded stop signal. This is decoded in the receiver and retrieves the name of this stop and / or the name of the next stop of the vehicle course from the memory. The name of the stop reached is or remains displayed. The name of the next stop is cached and displayed when the vehicle has left the station's transmitter range. The name of the next stop then remains displayed until the vehicle has also left the next stop. In an embodiment of the invention, the name of the stop that is optically displayed since the last stop is emphasized when the stop signal of this stop is received. This can be done by flashing the display unit or by an additional automatic acoustic announcement.

Mit der erfindungsgemäßen Anlage ist erreicht, daß sich die Passagiere sicher über die angefahrene bzw. nächste Haltestelle informieren können. Der Fahrer braucht hierzu nicht tätig zu werden. Günstig ist auch, daß zur Fortschaltung der Anzeige nicht die an sich bekannten Abstände zwischen den Haltestellen erfaßt werden müssen, da dies leicht zu nicht korrekten optischen Anzeigen oder Ansagen führt.With the system according to the invention it is achieved that the passengers can be sure about the approached or next stop. The driver does not need to do anything about this. It is also advantageous that the known distances between the stops do not have to be recorded in order to advance the display, since this easily leads to incorrect visual displays or announcements.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Anzahl der Speicherplätze des Speichers und der Kodiermöglichkeiten auf die Anzahl der Haltestellen desjenigen Kurses des betreffenden Nahverkehrsnetzes ausgelegt, der die meisten Haltestellen hat. Es ist damit nicht notwendig, den Speicher und die Kodiermöglichkeiten so zu wählen, daß sämtliche Haltestellen und sämtliche Haltestellennamen des gesamten betreffenden Verkehrsnetzes erfaßt sind. Wird das Fahrzeug auf einem anderen Kurs als dem eingesetzt, für den sein Speicher programmiert ist, ist lediglich der Speicher gegen ein die Haltestellennamen des neuen Kurses enthaltenden Speicher auszutauschen. Die Sender- und Empfängerkodierung braucht dabei nicht geändert zu werden. Es können auf allen Kursen für die l.bis n-ten Haltestellen die gleichen Kodierungen verwendet werden.In a preferred embodiment of the invention, the number of storage locations in the memory and the coding options are designed for the number of stops of the course of the local transport network in question that has the most stops. It is therefore not necessary to select the memory and the coding options in such a way that all stops and all stop names of the entire traffic network in question are recorded. If the vehicle is used on a course other than the one for which its memory is programmed, only the memory needs to be replaced with a memory containing the stop names of the new course. The transmitter and receiver coding need not be changed. The same coding can be used on all courses for the 1st to Nth stops.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist ein weiterer Sender im Fahrzeug und ein weiterer Empfänger ortsfest an der Haltestelle installiert. Der weitere Empfänger schaltet den Sender der Haltestelle. Dadurch wird ein Batteriebetrieb des Haltestellensenders möglich. Denn der Stromverbrauch ist dadurch wesentlich verringert, daß der Sender nur dann einschaltet, wenn sich ein Fahrzeug nähert, das das die Haltestelle identifizierende Sendesignal zu empfangen wünscht. Der Einsatz dieser Ausgestaltung empfiehlt sich insbesondere bei solchen Haltestellen, die nicht mit dem elektrischen Versorgungsnetz verbunden sind. Vorzugsweise ist der Sendebereich des Senders des Fahrzeugs größer als der des Senders der Haltestelle. Es ist dann sichergestellt, daß der Sender der Haltestelle arbeitet, wenn das Fahrzeug in dessen Sendebereich gelangt. Verläßt das Fahrzeug den Sendebereich des Senders der Haltestelle, dann schaltet dieser in eine "stand by"-Stellung.In a further development of the invention, a further transmitter is installed in the vehicle and a further receiver is fixed in place at the stop. The other receiver switches the station's transmitter. This enables battery operation of the stop transmitter. This is because the power consumption is significantly reduced in that the transmitter only switches on when a vehicle is approaching which wants to receive the transmission signal identifying the stop. The use of this configuration is particularly recommended for stops that are not connected to the electrical supply network. The transmission range of the transmitter of the vehicle is preferably larger than that of the transmitter of the Bus stop. It is then ensured that the station's transmitter operates when the vehicle enters its transmission area. If the vehicle leaves the transmission range of the station's transmitter, it switches to a "stand by" position.

Vorzugsweise ist der Empfänger der Haltestelle mit einer Uhr und einer Anzeigeeinrichtung gekoppelt. Es wird dann die Uhrzeit festgehalten und angezeigt, zu der das Fahrzeug die Haltestelle verlassen hat. Ein an die Haltestelle kommender Passagier kann dann feststellen, ob er verspätet an der Haltestelle ankommt und ob ein Warten auf das nächste Fahrzeug lohnt.The receiver of the stop is preferably coupled to a clock and a display device. The time at which the vehicle left the stop is then recorded and displayed. A passenger arriving at the stop can then determine whether he is arriving late at the stop and whether it is worth waiting for the next vehicle.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung überträgt der weitere Sender auf den Empfänger der Haltestelle fahrzeugspezifische Informationen des ankommenden bzw. angekommenen Fahrzeugs. Dies kann beispielsweise die Liniennummer des ankommenden Fahrzeugs sein.In a further embodiment of the invention, the further transmitter transmits vehicle-specific information of the arriving or arriving vehicle to the receiver of the stop. This can be the line number of the incoming vehicle, for example.

Die Anlage läßt sich auch so fortbilden, daß die Ankunftszeiten und/oder die Abfahrtszeiten der die Haltestelle anfahrenden Fahrzeuge festgehalten werden. Diese tatsächlichen Verkehrswerte gestatten dann eine Auswertung im Hinblick auf eine etwaige Verbesserung des Fahrplanes des Nahverkehrsnetzes.The system can also be developed in such a way that the arrival times and / or the departure times of the vehicles approaching the stop are recorded. These actual traffic values then allow an evaluation with regard to a possible improvement of the timetable of the local transport network.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den Unteransprüchen. In der Zeichnung zeigen:

  • Figur 1 ein Blockschaltbild der Anlage und
  • Figur 2 ein Zeitdiagramm.
Further advantageous embodiments of the invention result from the following description and the subclaims. The drawing shows:
  • Figure 1 is a block diagram of the system and
  • Figure 2 is a timing diagram.

An jeder Haltestelle des Nahverkehrsnetzes ist ein Sender 1 installiert. Die Senderreichweite ist so ausgelegt, daß sie den Nahbereich der Haltestelle erfaßt. Der Sender ist beispielsweise ein Infrarot- oder ein Ultrasehallsender. Er kann auch ein Hf-Sender sein.A transmitter 1 is installed at every stop in the local transport network. The transmitter range is designed in such a way that it covers the immediate vicinity of the stop. The transmitter is, for example, an infrared or an ultrasound transmitter. It can also be an RF transmitter.

Die Sendesignale der Sender der einzelnen Haltestellen sind unterschiedlich kodiert, so daß durch die Kodierung die Haltestelle identifizierbar ist. Es genügt, diejenigen Sender unterschiedlich zu kodieren, die nacheinander von einem Fahrzeug, beispielsweise einem Omnibus oder einer Straßenbahn, angefahren werden. Die Sender strahlen ihre Sendesignale zyklisch ab.The transmit signals of the transmitters of the individual stops are coded differently, so that the stop can be identified by the coding. It is sufficient to code differently those transmitters which are approached successively by a vehicle, for example a bus or a tram. The transmitters emit their transmission signals cyclically.

An Haltestellen mit Stromversorgung wird der Sender aus dieser gespeist. An Haltestellen ohne Stromversorgung ist eine Batterie 2 zur Speisung des Senders vorgesehen.At stations with power supply, the transmitter is fed from this. A battery 2 is provided at stations without a power supply to supply the transmitter.

Die Fahrzeuge des Nahverkehrsnetzes sind mit einem Empfänger 3 ausgestattet. Diesem ist ein Decoder 4 nachgeschaltet, welcher das empfangene Haltestellensignal auswertet. Das ausgewertete Haltestellensignal wird in einem Vergleicher 5 mit dem Inhalt eines Speichers 6 verglichen, in dem die möglichen Haltestellensignale eines Kurses und die zugehörigen Haltestellennamen abgelegt sind. Der Speicher kann ein elektronischer Speicher oder ein Magnetband- oder Kartenspeicher sein.The vehicles in the local transport network are equipped with a receiver 3. This is followed by a decoder 4, which evaluates the received stop signal. The evaluated stop signal is compared in a comparator 5 with the content of a memory 6 in which the possible stop signals of a course and the associated station names are stored. The memory can be an electronic memory or a magnetic tape or card memory.

Dem Vergleicher 5 ist ein Zwischenspeicher 7 nachgeschaltet. In diesem wird beim Empfang eines Haltestellensignals entweder der Name dieser Haltestelle und der der nächsten Haltestelle oder nur der der nächsten Haltestelle übertragen. Dem Zwischenspeicher 7 ist eine Anzeigeeinheit 8 nachgeschaltet, die im Innern des Fahrzeugs angebracht ist. Zusätzlich kann auch eine weitere Anzeigeeinheit außen am Fahrzeug angebracht sein. An der Anzeigeeinheit erscheint der Name der jeweils angefahrenen Haltestelle. Parallel zu der Anzeigeeinheit 8 kann eine weitere Anzeigeeinheit vorgesehen sein, die akustisch den Haltestellennamen ansagt.A buffer 7 is connected downstream of the comparator 5. In this, when a stop signal is received, either the name of this stop and that of the next stop or only that of the next stop is transmitted. A display unit 8 is connected downstream of the buffer store 7 and is mounted in the interior of the vehicle. In addition, a further display unit can also be attached to the outside of the vehicle. The name of the stop that is approached appears on the display unit. In parallel to the display unit 8, a further display unit can be provided which acoustically announces the stop name.

Der Empfänger 3 schaltet bei jedem der zyklisch gesendeten Empfangssignale S (vgl. Figur 2) ein Flip-Flop 9, dessen Rückstellzeitkonstante größer ist als der zeitliche Abstand der Sendesignale S. Dem Flip-Flop 9 ist ein Monoflop 10 nachgeschaltet, welches beim Zurückschalten des Flip-Flops 9 schaltet (vgl. Figur 2). Durch den Impuls des Monoflops 10 wird der Name der nächsten Haltestelle aus dem Zwischenspeicher 7 in die Anzeigeeinheit 8 übertragen.The receiver 3 switches a flip-flop 9 for each of the cyclically transmitted received signals S (see FIG. 2), the reset time constant of which is greater than the time interval between the transmission signals S. The flip-flop 9 is followed by a monoflop 10 which, when the Flip-flops 9 switches (see FIG. 2). The impulse of the monoflop 10 transfers the name of the next stop from the buffer 7 to the display unit 8.

Die Funktionsweise der beschriebenen Schaltung ist etwa folgende:

  • In dem zu einer Haltestelle fahrenden Fahrzeug ist an der Anzeigeeinheit 8 der Name dieser Haltestelle zu lesen. Hat sich das Fahrzeug dieser Haltestelle so weit genähert, daß es in den Sendebereich des Senders 1 gelangt, dann empfängt es Haltestellensignale S. Diese werden so verarbeitet, daß wenigstens der Name der auf die gerade angefahrene Haltestelle folgende Haltestelle in den Zwischenspeicher 7 gebracht wird. Gleichzeitig ist das Flip-Flop 9 geschaltet und bleibt geschaltet, bis das Fahrzeug den Sendebereich des Senders dieser Haltestelle wieder verläßt. Danach bleibt dann das Flip-Flop 9 noch für kurze Zeit, beispielsweise 10 s durchgeschaltet. Dann schaltet es ab, so daß ein anachliessenderimpuls des Monoflops 10 dazu führt, daß der Name der eben verlassenen Haltestelle in der Anzeige verschwindet und der Name der nächsten Haltestelle angezeigt wird.
The circuit works as follows:
  • The name of this stop can be read on the display unit 8 in the vehicle traveling to a stop. If the vehicle has approached this stop so far that it reaches the transmission range of transmitter 1, it receives stop signals S. These are processed in such a way that at least the name of the stop following the stop just approached is placed in the buffer memory 7. At the same time, the flip-flop 9 is switched and remains switched until the vehicle leaves the transmission range of the transmitter at this stop. The flip-flop 9 then remains switched on for a short time, for example 10 s. Then it switches off so that a subsequent transmission pulse from the monoflop 10 leads to the name of the stop just left disappearing from the display and the name of the next stop being displayed.

Wird im Zwischenspeicher 7 nicht nur der Name der nächsten Haltestelle, sondern auch der Name der gerade angefahrenen Haltestelle abgelegt, dann läßt sich dies dazu auswerten, daß der Name der gerade angefahrenen Haltestelle in einem zusätzlichen Anzeigefeld angezeigt wird und das die nächste Haltestelle anzeigende Feld gelöscht wird. Damit sind die Passagiere - im Sendebereich des Senders 1, also nahe bei der Haltestelle - über den Namen der gerade angefahrenen Haltestelle besonders informiert. Eine ähnliche Informationsfunktion ließe sich auch dadurch erreichen, daß während des Impulses des Flip-Flops 9 die Anzeige blinkt.If not only the name of the next stop, but also the name of the stop just approached is stored in the buffer 7, this can be evaluated so that the name of the stop just approached is shown in an additional display field and the field indicating the next stop is deleted becomes. This means that the passengers - in the transmitter area of transmitter 1, i.e. close to the stop - are particularly informed about the name of the stop just approached. A similar information function could also be achieved in that the display flashes during the pulse of the flip-flop 9.

In Figur 1 weist das Fahrzeug einen weiteren Sender 11 auf. Mit einem entsprechenden Empfänger 12 ist die Haltestelle ausgestattet. Dieser steuert einen Schalter 13, der zwischen der Endstufe des Senders 1 und der Batterie 2 liegt. Nähert sich das Fahrzeug der Haltestelle, dann empfängt der Empfänger 12 ein Signal des Senders 11. Dadurch schließt der Schalter 13, so daß nun seinerseits der Sender 1 das Haltestellensignal abstrahlt. Verläßt das Fahrzeug die Haltestelle wieder, dann öffnet der Schalter 13. Damit ist der Stromverbrauch des Senders wesentlich reduziert. Denn er arbeitet nur, wenn ein Fahrzeug in seiner Nähe ist.In Figure 1, the vehicle has a further transmitter 11. The stop is equipped with a corresponding receiver 12. This controls a switch 13 which is located between the output stage of the transmitter 1 and the battery 2. When the vehicle approaches the stop, the receiver 12 receives a signal from the transmitter 11. The switch 13 closes, so that the transmitter 1 now in turn emits the stop signal. When the vehicle leaves the stop again, the switch 13 opens. This significantly reduces the power consumption of the transmitter. Because he only works when a vehicle is nearby.

Bei der Haltestelle sind weiterhin eine Uhr 14 und eine Anzeigeeinheit 15 dargestellt. Damit ist es möglich, die Uhrzeit festzuhalten und anzuzeigen, zu der der.Schalter 13 geöffnet hat. Damit erhält ein an die Haltestelle Kommender eine Information darüber, wann das letzte Fahrzeug die Haltestelle verlassen hat, so daß er feststellen kann, ob er rechtzeitig oder verspätet zur Haltestelle gekommen ist.A clock 14 and a display unit 15 are also shown at the stop. This makes it possible to record and display the time at which the . Switch 13 has opened. This means that a person arriving at the stop receives information about when the last vehicle left the stop so that he can determine whether he came to the stop in time or late.

Das Sendesignal des Senders 11 des Fahrzeugs kann auch entsprechend der Liniennummer des Fahrzeugs aus einem Speicher 16 kodiert sein. Es ist dann dem Empfänger 12 ein entsprechender Decoder 17 nachgeschaltet, der an die Anzeigeeinheit 15 angeschlossen ist. Damit steht an der Haltestelle eine Information darüber zur Verfügung, welches Fahrzeug ankommt.bzw. abgefahren ist.The transmission signal of the transmitter 11 of the vehicle can also be encoded from a memory 16 in accordance with the line number of the vehicle. A corresponding decoder 17 is then connected downstream of the receiver 12 and is connected to the display unit 15. This means that information is available at the bus stop as to which vehicle is arriving. has left.

Claims (10)

1. Anlage zur Anzeige von Fahrzeughaltestellen des öffentlichen Nahverkehrs mit einem Sender,einem Empfänger im Fahrzeug und einer Anzeigeeinheit im Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender (1) ortsfest an der Haltestelle installiert ist, daß die Sender (1) der unterschiedlichen Haltestellen des Kurses des Fahrzeugs unterschiedlich kodierte Haltestellensignale (S) im Nahbereich der Haltestelle abstrahlen, daß im Fahrzeug ein Speicher (6) angeordnet ist, in dem die Namen der aufeinanderfolgenden Haltestellen des Kurses des Fahrzeugs gespeichert sind, daß beim Empfang eines Haltestellensignals (S) der Name dieser Haltestelle und/oder der der nächsten Haltestelle aus dem Speicher abgerufen wird und daß außerhalb des Nahbereichs der Name der nächsten Haltestelle akustisch und/oder optisch im Klartext von der Anzeigeeinheit (8) angezeigt wird.1. System for displaying vehicle stops of local public transport with a transmitter, a receiver in the vehicle and a display unit in the vehicle, characterized in that the transmitter (1) is installed in a fixed position at the stop, that the transmitter (1) of the different stops of the The course of the vehicle emits differently coded stop signals (S) in the vicinity of the stop, that a memory (6) is arranged in the vehicle in which the names of the successive stops of the course of the vehicle are stored, that when a stop signal (S) is received the name this stop and / or the next stop is retrieved from the memory and that the name of the next stop is displayed acoustically and / or optically in plain text by the display unit (8) outside the close range. 2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Empfang eines Haltestellensignals (S) der optisch angezeigte Name der Haltestelle optisch oder akustisch hervorgehoben wird.2. Installation according to claim 1, characterized in that when a stop signal (S) is received, the optically displayed name of the stop is highlighted optically or acoustically. 3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestellensignale (S) zyklisch abgestrahlt werden.3. Plant according to claim 1 or 2, characterized in that the stop signals (S) are emitted cyclically. 4. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Haltestellensignal (s) ein Flip-Flop (9) setzt, welches nach einer Zeit, die kurz im Vergleich zur Fahrzeit bis zur nächsten Haltestelle jst, nach dem Empfang des letzten Haltestellensignals den Namen der nächsten Haltestelle zur Anzeige bringt.4. Installation according to one of the preceding claims, characterized in that the stop signal (s) a flip-flop (9) sets which, after a time which is short in comparison to the travel time to the next stop, after receiving the last stop signal, displays the name of the next stop. 5. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Speicherplätze des Speichers (6) und die Kodiermöglichkeiten auf die Anzahl der Haltestellen desjenigen Kurses des betreffenden Nahverkehrsnetzes ausgelegt ist, der die meisten Haltestellen hat.5. Installation according to one of the preceding claims, characterized in that the number of memory locations of the memory (6) and the coding possibilities is designed for the number of stops of that course of the local transport network in question which has the most stops. 6. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiterer Sender (11) im Fahrzeug und ein weiterer Empfänger (13) ortsfest an der Haltestelle installiert ist und daß der weitere Empfänger (12) den Sender (1) der Haltestelle schaltet.6. System according to one of the preceding claims, characterized in that a further transmitter (11) in the vehicle and a further receiver (13) is installed fixed at the stop and that the further receiver (12) switches the transmitter (1) of the stop . 7. Anlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sendebereich des zweiten Senders (11) größer als der des Senders (1) der Haltestelle ist.7. Plant according to claim 6, characterized in that the transmission range of the second transmitter (11) is larger than that of the transmitter (1) of the stop. 8. Anlage nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger (12) der Haltestelle mit einer Uhr (14) und einer weiteren Anzeigeeinheit (15)gekoppelt ist.8. Plant according to claim 6 or 7, characterized in that the receiver (12) of the stop with a clock (14) and a further display unit (15) is coupled. 9. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Haltestelle eine Anzeigeeinheit (15) installiert ist, die von dem weiteren Sender (11) über den weiteren Empfänger (13) mit Informationen über das ankommende oder abgefahrene Fahrzeug versorgt ist.9. Plant according to one of the preceding claims 6 to 8, characterized in that a display unit (15) is installed at the stop, by the further transmitter (11) is supplied with information about the arriving or departing vehicle via the further receiver (13). 10. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Protokolleinrichtung vorgesehen ist, die die Anfahrtzeiten und/oder Abfahrtzeiten der die Haltestelle anfahrenden Fahrzeuge festhält.10. Installation according to one of the preceding claims, characterized in that a protocol device is provided which records the arrival times and / or departure times of the vehicles approaching the stop.
EP83106651A 1982-08-06 1983-07-07 Device for displaying car stops Withdrawn EP0102478A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3229346 1982-08-06
DE19823229346 DE3229346A1 (en) 1982-08-06 1982-08-06 SYSTEM FOR DISPLAYING VEHICLE STOPS

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0102478A2 true EP0102478A2 (en) 1984-03-14
EP0102478A3 EP0102478A3 (en) 1985-05-02

Family

ID=6170259

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP83106651A Withdrawn EP0102478A3 (en) 1982-08-06 1983-07-07 Device for displaying car stops

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0102478A3 (en)
JP (1) JPS5944094A (en)
DE (1) DE3229346A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2568046A1 (en) * 1984-07-20 1986-01-24 Silec Liaisons Elec Method and device for informing the users of public transport.
DE3509966A1 (en) * 1985-03-20 1986-09-25 ANT Nachrichtentechnik GmbH, 7150 Backnang Tachograph for vehicles
GB2312979A (en) * 1996-05-08 1997-11-12 Clive James Wollington Traveller's indicator device

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU7482191A (en) * 1990-03-15 1991-10-10 Ari Kukkonen Mass-transit communication system

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3886515A (en) * 1972-05-26 1975-05-27 Thomson Csf Automatic vehicle-monitoring system
US3918057A (en) * 1973-02-28 1975-11-04 Philips Corp Circuit arrangement for the identification of vehicles
FR2301055A1 (en) * 1975-02-14 1976-09-10 Jeumont Schneider Public transport network vehicle information system - has central display of memory contents updated by transmit unit on passing vehicle
US4028531A (en) * 1974-11-21 1977-06-07 Thomson-Csf System for displaying information aboard a moving object
DE2707213A1 (en) * 1977-02-19 1978-08-31 Bosch Gmbh Robert DEVICE FOR THE TRANSMISSION OF INFORMATION FOR PASSENGERS OF PUBLIC TRANSPORT VEHICLES
FR2469079A1 (en) * 1979-10-29 1981-05-08 Jacob Michel Electronic vehicle announcement device - monitors vehicle speed to provide recorded announcement of approaching preprogrammed stop according to memorised information
FR2478350A1 (en) * 1980-03-12 1981-09-18 Lerner Francois Waiting time display for public transport system - has computer to estimate passenger waiting time by monitoring vehicle passage and computing estimated transit time
DE3012816A1 (en) * 1980-04-02 1981-10-15 Friedrich Merk Telefonbau GmbH, 8000 München Alphanumeric display system for vehicle itinerary - has electromagnetically rotated coloured flaps forming patterns for numbers and letters

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2615797A1 (en) * 1976-04-10 1977-10-27 Vdo Schindling Automatic radio transmission of road conditions to vehicles - uses encoded transmissions from local transmitters to activate corresponding displays in the passing vehicles

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3886515A (en) * 1972-05-26 1975-05-27 Thomson Csf Automatic vehicle-monitoring system
US3918057A (en) * 1973-02-28 1975-11-04 Philips Corp Circuit arrangement for the identification of vehicles
US4028531A (en) * 1974-11-21 1977-06-07 Thomson-Csf System for displaying information aboard a moving object
FR2301055A1 (en) * 1975-02-14 1976-09-10 Jeumont Schneider Public transport network vehicle information system - has central display of memory contents updated by transmit unit on passing vehicle
DE2707213A1 (en) * 1977-02-19 1978-08-31 Bosch Gmbh Robert DEVICE FOR THE TRANSMISSION OF INFORMATION FOR PASSENGERS OF PUBLIC TRANSPORT VEHICLES
FR2469079A1 (en) * 1979-10-29 1981-05-08 Jacob Michel Electronic vehicle announcement device - monitors vehicle speed to provide recorded announcement of approaching preprogrammed stop according to memorised information
FR2478350A1 (en) * 1980-03-12 1981-09-18 Lerner Francois Waiting time display for public transport system - has computer to estimate passenger waiting time by monitoring vehicle passage and computing estimated transit time
DE3012816A1 (en) * 1980-04-02 1981-10-15 Friedrich Merk Telefonbau GmbH, 8000 München Alphanumeric display system for vehicle itinerary - has electromagnetically rotated coloured flaps forming patterns for numbers and letters

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2568046A1 (en) * 1984-07-20 1986-01-24 Silec Liaisons Elec Method and device for informing the users of public transport.
DE3509966A1 (en) * 1985-03-20 1986-09-25 ANT Nachrichtentechnik GmbH, 7150 Backnang Tachograph for vehicles
GB2312979A (en) * 1996-05-08 1997-11-12 Clive James Wollington Traveller's indicator device
GB2312979B (en) * 1996-05-08 2000-03-29 Clive James Wollington Traveller's indicator device

Also Published As

Publication number Publication date
DE3229346A1 (en) 1984-02-09
JPS5944094A (en) 1984-03-12
EP0102478A3 (en) 1985-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0373386B1 (en) Motor vehicle driver information apparatus
DE2552339A1 (en) DEVICE FOR REPRODUCING INFORMATION ON BOARD A VEHICLE
EP0184067B1 (en) Mobile data terminal for taxis
DE2414977C2 (en) Data transmission system
DE3742707A1 (en) METHOD FOR AUTOMATICALLY DELIVERING TRAFFIC INFORMATION AND DEVICE FOR IMPLEMENTING THE METHOD
DE1964121A1 (en) Device for displaying speeds
EP0817151B1 (en) Method, on-board and fixed device, to individually warn of coming traffic difficulties
DE2813420C2 (en) Arrangement for target control for lane-bound vehicles
WO2002002385A1 (en) System for acquiring, transmitting and outputting travel data
EP0102478A2 (en) Device for displaying car stops
DE2700930A1 (en) Electronic guide for car - uses electronic scanner moved over special map to record route on tape recorder linked to tachometer
DE19515809A1 (en) Information and identification device for traffic systems
WO1996016386A1 (en) Process for providing information for transport system passengers and system for implementing it
EP0767948A1 (en) Electronic public transport time table information system
EP0419990A2 (en) Information display system for inner spaces and its application to transport systems, particularly to railways
DE4003753A1 (en) Bus stop information system - has on board transmitter to influence display to indicate delay
DE19828161B4 (en) Navigation device for a motor vehicle
DE19731320A1 (en) Electronic transceiver unit for vehicle
DE19616150A1 (en) Wireless information system for e.g. museum
CH629718A5 (en) Device for transmitting information for passengers in vehicles for local public transport
DE4340265A1 (en) Providing information for users of public transport
DE19648130A1 (en) Traffic information system using roadside devices
DE19727751A1 (en) Auxiliary module for RDS car radio
DE2830672A1 (en) Railway safety data transfer device - is used on sectioned track with associated fixed stations enabling speed dependent vehicle spacings
DE19649875C2 (en) Information method and associated information arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH FR GB IT LI NL SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH FR GB IT LI NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19850629

17Q First examination report despatched

Effective date: 19860310

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 19860722

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: KOCH, HANS-PETER, DIPL.-ING.

Inventor name: LAUNER, HANS, DIPL.-ING.