DE2141693A1 - Drucksteuerung fuer das einlegen von gaengen an kraftfahrzeuggetrieben - Google Patents

Drucksteuerung fuer das einlegen von gaengen an kraftfahrzeuggetrieben

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DE2141693A1 DE19712141693 DE2141693A DE2141693A1 DE 2141693 A1 DE2141693 A1 DE 2141693A1 DE 19712141693 DE19712141693 DE 19712141693 DE 2141693 A DE2141693 A DE 2141693A DE 2141693 A1 DE2141693 A1 DE 2141693A1
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Description

2ΗΊ693
ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Friedrichshafen
Drucksteuerung für das Einlegen von Gängen an Kraftfahrzeuggetrieben
Die Erfindung bezieht sich auf eine Drucksteuerung für das Einlegen von Gängen an Kraftfahrzeuggetriefoem mit Servoschaltung.
Das Einlegen des ersten Ganges an einem Kraftfahrzeuggetriebe erfordert eine größere Kraft als das Einlegen des zweiten oder höheren Gänge. Zu den höheren Gängen hin wird die erforderliche Kraft vergleichsweise geringer. Außerdem wird zum Herunterschalten aus einem höheren Gang in einen niedrigeren Gang eine vergleichsweise größere Kraft benötigt als ein entsprechendes Heraufschalten in derselben Gangstufe. Als Ursache dieser Erscheinung ist die unterschiedliche Reibung zwischen Beschleunigen und Verzögern der Getriebeteile anzusehen. Beim Heraufschalten unterstützt die Reibung den Schaltvorgang, beim Herunterschalten erschwert sie ihn. Kraftfahrzeuggetriebe, die mit hydraulischer Kraftunterstützung geschaltet werden, mit sogenannten Servo-
309809/0451
2U1693
schaltungen, müssen eine dem Schaltungsfall entsprechende Schaltkraft aufbringen. Das kann erreicht werden durch Schaltungsanordnungen, die mit gleichbleibendem Druck auf verschieden große Steuerflächen' mehrerer Stellzylinder wirken und so unterschiedliche Kraft beim Einlegen der Gänge aufbringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drucksteuerung für das Einlegen von Gängen an Kraftfahrzeuggetrieben zu schaffen, bei der nur ein Stellzylinder zur An-Wendung kommt, dabei muß zwangsweise der Arbeitsdruck variiert werden.
Diese Aufgabe wird durch eine hydraulische Schaltungsanordiimng erreicht, die eine Hauptdruckleitung mit einem druekgesteuertem Druckregelventil aufweist, das drei druckgesteuerte Betätigungen hat, von denen die erste an die Haupt&ruekleitung angeschlossen ist, die zweite über ein 3/2 Ventil an die Hauptdruckleitung und deren dritte Betätigung an eine Drucknebenleittmg angeschlossen ist, in der ein mechanisch verstellbares Druckregelventil liegt mit zwei druckgesteuerten Betätigungen, deren eine an die Drucknebenleitung angeschlossen ist und deren andere über ein mechanisch ver-" stellbares 3/2 Ventil mit der Hauptdruckleitung verbunden ist.
Die Erfindung wird an den Fig. 1 und Fig. 2 erläutert. Davon zeigt Fig. 1 das Schaltschema der neuen Schaltungsanordnung und Fig. 2 ein Diagramm mit den aufzuwendenden Drücken für die verschiedenen Gänge an einem Kraftfahrzeuggetriebe mit Servoschaltung.
309809/0451
Die Schaltungsanordnung der Fig. 1 zeigt eine Hauptdruckleitung 27, die von einer Pumpe 29 gespeist ist. In der Hauptdruckleitung 27 ist das druckgesteuerte Druckregelventil 1 angeordnet» An die Hauptdruckleitung ist die Leitung 28 mit Stellzylinder 30 angeschlossen. Das Druckregelventil 1 ist über die erste Betätigung 2 und die Leitung 5 an die Hauptdruckleitung 27 angeschlossen und weist außerdem zwei weitere druckgesteuerte Betätigungen 3 und 4 auf. Die Betätigung 4 ist an ein 3/2 Ventil 9 an die Hauptdruckleitung 27 angeschlossen. Die Betätigung 3 ist an eine Drucknebenleitung 7 angeschlossen, in der ein Druckregelventil 23 vorgesehen ist, das zwei druckgesteuerte Betätigungen 21 und 22 aufweist. Die Betätigung 21 steht mit der Drucknebenleitung 7 über die Leitung 19 in Verbindung. Die Betätigung 22 hat über eine Leitung 20 mit einem 3/2 Ventil 14 Verbindung, das an die Hauptdruckleitung 27 angeschlossen ist».Das Druckregelventil 23 ist über die Leitung 25 bei Punkt 26 an die Hauptdruckleitung 27 angeschlossen. Das Ventil 14 hat über die Leitung 15 und die Anschlußstelle 17 mit der Hauptdruekleitung Verbindung. Das Ventil 9 ist über die Leitung 11 vom Punkt 12 aus an die Hauptdruckleitung angeschlossen.
Das Diagramm der Fig. 2 zeigt die notwendigen Drücke für die Gangschaltung der einzelnen Gänge. Mit höherem Gang nimmt dieser Druck stufenförmig vom ersten zum sechsten Gang hin ab. Der schraffierte Teil des Diagramms entspricht dem Heraufschalten, der überstehende, nicht schraffierte Teil macht .den Druckanteil deutlich, der zusätzlich beim Herunterschalten notwendig ist.
Die Wirkungsweise der neuen Schaltungsanordnung ist wie folgt zu erläutern;
* 2Ή1693
Entsprechend dem Gangschaltbild hat die Gasstellung beim Gangschalten die vorgegebenen Stellungen E, F, G. Diesen Stellungen entsprechend wird die mechanische Betätigung 24 des Regelventiles 23 verstellt und damit werden verschiedene Drücke - der jeweiligen Stellung E, F oder G entsprechend - über die Drucknebenleitung 7 auf die Betätigung 3 des Hauptdruckventiles 1 gegeben. Jeder dieser Drücke kann durch das Ventil 14 mit·der mechanischen Betätigung 13 bei der Stellung C abgesenkt werden, in der Stellung D unbeeinflußt bleiben. Damit werden in der Leitung 7 unterschiedliche Drücke für Gänge erzeugt. Die Betätigung 13 ist mecha- ψ nisch gekoppelt mit einem nicht dargestellten Gangschaltgestänge, wobei die Stellung J der Stellung D des Ventiles 14 entspricht und die Stellung H der Stellung C des Ventiles 14.
Damit kann die Drucktreppe entsprechend dem schraffierten Teil der Fig. 2 nachgebildet werden.
Für das Heraufschalten der Gänge sowie für das Herunterschalten der Gänge wird von einer nicht dargestellten Vorrichtung aus beim Gangschalten eine mechanische Bewegung auf die Betätigung 10 des Ventiles 9 übertragen, derart, daß beim Heraufschalten die Stellung B, beim Herunterschalten die Stel-. lung A des Ventiles 9 eingestellt wird. Dadurch wird der Druck - in der Hauptleitung 27 auf die Betätigung 4 des Hauptdruckventiles 1 gebracht und bewirkt, daß das Niveau der Drucktreppe (Fig. 2) in der Hauptdruckleitung 27 erhöht wird.
2.8.1971
sto-ht Akte 5023
309809/ΓΗ51

Claims (2)

  1. Patentanspruchs
    Drucksteuerung für das Einlegen von Gängen an Kraftfahrzeuggetrieben mit Servoschaltung, gekennzeichnet durch eine hydraulische Schaltungsanordnung mit einer Hauptdruckleitung (27) mit einem druckgesteuerten Hauptdruckregelventil (1) , das drei druck gesteuerte Betätigungen (2, 3, 4) hat, von denen die erste (2) an die Hauptdruckleitung (27) angeschlossen ist. Die zweite Betätigung (4) ist über ein 3/2 Ventil (9) an die Hauptdruckleitung (27) und die dritte Betätigung (3) an eine Drucknebenleitung (7) angeschlossen, in der ein Druckregelventil (23) mit zwei druckgesteuerten Betätigungen (21, 22), von denen die eine Betätigung (22) über ein mechanisch verstellbares 3/2 Ventil (14) mit der Hauptdruckleitung (27) und die andere Betätigung (21) mit der Drucknebenleitung (7) verbunden ist, und einer mechanischen Betätigung (24) liegt.
  2. 2.8.1971
    sto-ht Akte 5023
    309R09 /Π451
    Leerseite
DE19712141693 1971-08-20 1971-08-20 Handgesteuertes Servo-Betätigungssystem für eine vielstufige Arbeitsdruckmodulation zum Schalten von Kraftfahrzeug-Wechselgetrieben Expired DE2141693C3 (de)

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IT5214772A IT961988B (it) 1971-08-20 1972-08-11 Comando a pressione per l innesto di marce in cambi per autoveicoli
SE1063672A SE382421B (sv) 1971-08-20 1972-08-16 Tryckregleringsanordning for inleggning av vexlar i motorfordonsvexellador
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SE (1) SE382421B (de)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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GB1394169A (en) 1975-05-14
IT961988B (it) 1973-12-10
DE2141693C3 (de) 1981-08-27
SE382421B (sv) 1976-02-02

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