DE2139308A1

DE2139308A1 - TRUCK

Info

Publication number: DE2139308A1
Application number: DE19712139308
Authority: DE
Inventors: Walter Hannak
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-08-05
Filing date: 1971-08-05
Publication date: 1973-02-15

Description

Lastwagen Die Erfindung betrifft einen Lastwagen mit einem relativ zum Fahrgestellrahmen kippbaren Rahmen7 auf dem der Wagenkasten in Längsrichtung durch einen Antrieb verschiebbar ist. Truck The invention relates to a truck with a relatively to the chassis frame tiltable frame7 on which the car body in the longitudinal direction is displaceable by a drive.

Eine derartige, grundsätzliche Ausbildung eines Lastwagens ermöglicht es, den Wagenkasten odOdglO sowohl gesteuert zu kippen, wobei der jeweilige Kippwinkel ent sprechend den Erfordernissen gewählt werden kanns als auch unabhängig davon, ob vorher oder nachher eine Kippung vorgenommen wird, gesteuert nach hinten auszuschieben und wieder zurüctzuziehen, wobei der Kasten in jeder Ausschiebe- und Kippstellung fixiert werden kann. Das Hinterende des Wagenkastens kann beim Kippen nach hinten auch bis zum Boden abgesenkt werden wobei durch mehr oder weniger starkes Ausschieben des Wagenkastens der Winkel, den der Kasten in der Kippstellung mit der Standebene des Fahrzeuges einschließt reguliert werden kann. Somit kann ein entsprechend ausgestatteter Lastwagen sowohl wie ein herkömmlicher Kipper, insbesondere ein Dreiseitenkipper, als auch zusätzlich in der Form verwendet werden, daß der Wagenkasten vor, während oder nach dem Kippvorgang nach hinten ausgeschoben und wieder zurückgezogen wird, wodurch eine Abladung im größeren Abstand von der Hinterachse des Fahrzeuges als bisher ermöglicht, empfindliche Ladegüter, z.B. Ziegel, praktisch ohne Bruchgefahr abgeladen werden können und überdies die Möglichkeit besteht, sonst nur mit Hilfe von Kränen od.dgl. Such a basic training of a truck is made possible It is possible to tilt the car body odOdglO both in a controlled manner, with the respective tilt angle can be selected according to the requirements as well as independently of whether before or after a tilting is carried out, pushed out in a controlled manner to the rear and back again, with the box in every slide-out and tilt position can be fixed. The rear end of the car body can be tilted backwards can also be lowered to the ground, being pushed out more or less strongly of Car body the angle that the box in the tilted position with the standing plane of the Vehicle includes can be regulated. Thus, a suitably equipped Trucks as well as a conventional tipper, especially a three-way tipper, as well as additionally used in the form that the car body before, during or after the tipping process is pushed out to the rear and pulled back again, thereby unloading at a greater distance from the rear axle of the vehicle than Up to now it has been possible to transport sensitive cargo, e.g. bricks, with practically no risk of breakage can be unloaded and there is also the possibility, otherwise only with help of cranes or the like.

zu verladende Ladegüter durch heckseitiges Absenken des ausgeschobenen Wagenkastens auf die vom Wagenkastenboden bestimmte schiefe Ebene aufzubringen und dann durch Einziehen und Zurückkippen des Wagenkastens in die Normallage endgültig zu verladen.Cargo to be loaded by lowering the extended one at the rear To apply the car body to the inclined plane determined by the car body floor and then finally by pulling in and tilting the car body back into the normal position to load.

Die normalerweise bei den Kppvorrichtungen verwendeten Kolbentriebe wirken nur im Aus-schiebesinn. Bei einem Abkippen und Ausschieben des Wagenkastens nach hinten kann es nun ohne weiteres vorkommen, daß der Gesamtschwerpunkt von Kipprahmen, Wagenkasten und Last über das heckseitige Kippschwenklager der Kippvorrichtung hinaus wandert und dadurch ein im Abkippsinn wirkendes Kippmoment um dieses Schwenklager herum erzeugt. Zweck der Erfindung ist es, zu verhindern, daß es unter der Wirkung eines derartigen Kippmomentes zu einem Hochschlagen des vorderen Endes des Kipprahmens bzw. The piston drives normally used in the kpp devices only work in the extension direction. When the car body is tilted and pushed out to the rear it can easily happen that the overall center of gravity of the tilting frame, Car body and load beyond the rear tilt pivot bearing of the tipping device migrates and thereby a tilting moment acting in the tilting direction about this pivot bearing generated around. The purpose of the invention is to prevent it from under the effect such a tilting moment to turn up the front end of the tilting frame respectively.

einem Aufprall des VJagenkas-ens auf den Boden kommt, was zu Beschädigungen von Fahrzeug und Last führt.if the VJagenkas-ens hits the ground, causing damage of vehicle and load.

Bei einem Lastwagen, dessen Wagenkasten nicht auf dem Kipprahmen verschiebbar ist (vgl. DP 478 905), wurde bereits vorgeschlagen, eine Kolbenpresse zur Abbremsung der Kippbewegung und gleichzeitig als Rückholvorrichtung vorzusehen. In the case of a truck whose car body is not on the tipping frame is displaceable (see. DP 478 905), a piston press has already been proposed to slow down the tilting movement and at the same time to be provided as a return device.

Da die Kraft auf die Ladebrcke hier immer dieselbe Richtung hat, genügt es, die Kolbenpresse über ein Seil an der Ladebrücke angreifen zu lassen. Die Anordnung einer stehenden Kolbenpresse, die unmittelbar am Brückenboden angreift, ist in der genannten Patentschrift zwar erwähnt, auf die mit dieser Anordnung verbundenen konstruktiven Probleme wird dort jedoch nicht eingegangen.Since the force on the dock leveler is always the same direction here Has, it is sufficient to let the piston press attack the loading bridge via a rope. The arrangement of a standing piston press, which acts directly on the bridge floor, is mentioned in the cited patent on those associated with this arrangement constructive problems are not dealt with there.

Die Erfindung erzielt eine Abbremsung der Kippbewegung um eine quer zum Fahrzeug verlaufende horizontale Achse in einer oder beiden Bewegungsrichtungen indem vorgesehen wird, daß zwischen Fahrgestellrahmen und Kipprahmen eine dem heckseitigen Abkippen des Kipprahmens entgegenwirkende, aus wenigstens einem hydraulischen Zylinder mit darin an einer Kolbenstange geführtem- Kolben bestehende, an sich bekannte Bremsvorrichtung vorgesehen ist, und daß der Zylinder mit seinem Ende am Fahrgestellrahmen auf Führungsschienen od.dgl. The invention achieves a braking of the tilting movement by a transverse Horizontal axis to the vehicle in one or both directions of movement by providing that between the chassis frame and the tilting frame one of the rear Tilting of the tilting frame counteracting, from at least one hydraulic cylinder with therein guided on a piston rod piston existing, known braking device is provided, and that the cylinder with its end on the chassis frame on guide rails or the like.

verschiebbar ist, wobei ein Endanschlag die Verschiebung des Zylinders nach hinten begrenzt und dadurch die Bremsvorrichtung zur Wirkung bringt.is displaceable, with an end stop the displacement of the cylinder limited to the rear and thereby brings the braking device into effect.

Kolben und Zylinder werden also zwischen die beiden Rahmen in Form einer ab Erreichen einer bestimmten Eippsbellung beim Weiterkippen auf Zug belasteten Strebe eingebaut, so daß der beim Weiterkippen wirkende Zug das Bestreben hat, die Kolbenstange aus dem Zylinder heraus zuziehen. ähnlich wie bei einem hydraulischen Stoßdämpfer wird dabei vorzugsweise. mit Hilfe des Absperrorgans der Fluß des aus dem einen Zylinderraum verdrängten flüssigen Mediums gedrosselt und -damit die angestrebte Bremswirkung erzielt, wobei man durch Verwendung eines einstellbaren Drosselorganes die Möglichkeit hat, die Bremswirkung zu dosieren und auf den für die jeweiligen Verhältnisse günstigsten Wert einzustellen. Man kann auch in an sich bekannter Weise ein Drosselorgan verwenden, dessen Drosselwirkung in der einen Strömungsrichtung wesentlich größer als in der anderen Strömungsrichtung ist, um so eine zu -starke Bremswirkung beim Zurückkippen zu vermeiden, Eine weitere Möglichkeit gestellt darin, das Absperrorgan mechanisch, hydraulisch oder elektrisch in Abhängigkeit von der jeweils erreichten Kippstellung zu steuern oder auch mit zunehmendem Ausschiebevorgang immer näher zur Schließstellung zu bringen, so daß die Drosselung des Flüssigkeitsstromes und damit die Bremswirkung jeweils dem erzeugten Kippmoment etwa proportxnal gehalten wird. Besonders vorteilhaft ist es, wenn ein Endanschlag die Verschiebung des Zylinders in Bahrzaugrichtung begrenzt und damit die Bremsvorrichtung auch bei der Rückbewegung des Kipprahmens in die Ruhelage zur Wirkung bringt. The piston and cylinder are so shaped between the two frames one loaded from reaching a certain eipping buckle when tilting further on tension Strut built in, so that the train acting when tilting further has the tendency to Pull the piston rod out of the cylinder. similar to a hydraulic one Shock absorber is preferred. with the help of the shut-off device the flow of the out the one cylinder space displaced liquid medium throttled and thus the desired Braking effect achieved by using an adjustable throttle device has the option of metering the braking effect and applying it to the respective To set the most favorable value. One can also do this in a manner known per se Use a throttle device whose throttling effect is in one direction of flow is much larger than in the other direction of flow, making it too strong To avoid braking effect when tilting back, Another possibility is to the shut-off device mechanically, hydraulically or electrically depending on to be controlled by the respective tilt position reached or with increasing pushing-out process bring ever closer to the closed position, so that the throttling of the liquid flow and thus the braking effect is kept approximately proportxnal to the tilting torque generated will. It is particularly advantageous if an end stop controls the displacement of the cylinder limited in Bahrzaugrichtung and thus the braking device also during the return movement of the tilting frame in the rest position brings into effect.

Sieht man die Anschläge an von vorne nach hinten ansteigenden Führungsschienen vor, in denen das untere Zylinderende mit Laufrollen geführt ist, dann kann man die Anordnung so treffen, daß das untere Zylinderende in der Noranstellung des Wagenkastens und des Kipprahmens unter dem vorderen Querträger des Fahrgestellrahmens versenkt wird. If you see the stops on guide rails rising from front to back before, in which the lower end of the cylinder is guided with rollers, then you can make the arrangement so that the lower end of the cylinder in the Noranstellung of the car body and the tilting frame sunk under the front cross member of the chassis frame will.

Dadurch, daß die Kolbenstange oder der Zylinder lösbar mit dem zugehörigen Rahmen verbunden wird, kann man die Bremse beim Seitenkippen in einfacher Weise unwirksam machen, so daß sie den seitlichen Kippvorgang nicht behindert. Dadurch kann der erfindungsgemäße Lastwagen auch als Dreiseitenkipper ausgebildet werden.Characterized in that the piston rod or the cylinder is detachable with the associated Frame is connected, you can use the brake when tilting sideways in a simple manner make it ineffective so that it does not hinder the lateral tilting process. Through this the truck according to the invention can also be designed as a three-way tipper.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen Fig. 1 einen Lastkraftwagen schematisch in Seitenansicht bei bis zum Boden nach hinten abgesenktem Wagenkasten und Fig. 2 als Detail die Bremsvorrichtung in Seitenansicht. The subject matter of the invention is illustrated, for example, in the drawing. 1 shows a truck schematically in a side view at down to the ground car body lowered to the rear and FIG. 2 shows the braking device in detail as a detail Side view.

Der Lastkraftwagen 1 mit Vorder- und Hinterrädern 2, 3 und einem Fahrgestellrahmen 4 ist mit einer einen eleskopkolben 5 aufweisenden DreiseitentKippvorrichtung ausgestattet, wobei aber der Kolbentrieb 5 auf einen eigenen Kipprahmen 6 wirkt, der nach Umstecken von Bolzen bzw. Umschalten entsprechender Sperrvorrichtungen mittels des Kolbentriebes 5 wahlweise um eine der drei freien Seiten gekippt werden kann. The truck 1 with front and rear wheels 2, 3 and one Chassis frame 4 is provided with a three-sided tilting device having an telescopic piston 5 equipped, but the piston drive 5 acts on its own tilting frame 6, the corresponding after repositioning bolts or switching Locking devices be optionally tilted by means of the piston drive 5 to one of the three free sides can.

Der Kipprahmen 6 besitzt -zwei Längsträger, auf denen je ein weiterer Träger 8 mit FuIlrungsrollen 7 längsverschiebbar geführt ist. Die Träger 8 sind mit einem Wagenkasten 9 verbunden. An beiden Seiten des Lastkraftwagens sind parallel zu den Trägern 6, 8 doppelt wirkende und in jeder Ausschiebestellung feststellbare Kolbentriebe 10 angeordnet, die mit ihren vorderen Enden am Rahmen 6 und mit ihrem Hinterende an den Trägern 8 angreifen. Der Wagenkasten 9 kann sowohl gemeinsam mit dem Rahmen 6 nach den drei Seiten gekippt als auch mit Hilfe der Kolbentriebe 10 vor, während oder nach dem Kippen relativ zum Rahmen 6 ausgeschoben und wieder zurückgezogen werden. An den hinteren Enden der Träger 8 sind Gleitkufen 11 zur allfälligen Abstützung des Wagenkastens am Boden angebracht. Die Bordwände des Wagenkastens sind nach den Seiten klappbar ausgeführt. Die hintere Bordwand 12 ist um eine im Bereich oder oberhalb der oberen Bordkante liegende Achse schwenkbar ausgeführt. The tilting frame 6 has two longitudinal members, on each of which one further Carrier 8 is guided longitudinally displaceably with FuIlrungsrollen 7. The carriers 8 are connected to a car body 9. On both sides of the truck are parallel to the carriers 6, 8 double-acting and lockable in every extended position Piston drives 10 arranged with their front ends on the frame 6 and with their Attack the rear end on the straps 8. The car body 9 can both together with the frame 6 tilted to the three sides and with the aid of the piston drives 10 before, during or after the tilting relative to the frame 6 pushed out and withdrawn again will. At the rear ends of the carrier 8 there are skids 11 for possible support of the car body attached to the floor. The side walls of the car body are according to the Foldable sides. The rear drop side 12 is around one in the area or The axis above the upper beltline can be swiveled.

Am Fahrgestellrahmen ist an der einen Seite ein seitlich abstehender Träger 14 angebracht, an dem ein Reserverad 15, mit Hilfe eines Seiles, das auf eine im Träger 14 gelagerte Haspel aufgewickelt ist, aufgehängt ist. On one side of the chassis frame there is a protruding side Carrier 14 attached to which a spare wheel 15, with the help of a rope that on a reel mounted in the carrier 14 is wound up, is suspended.

Zwischen den beiden Längsträgern des Fahrgestellrahmens 4 sind im Bereich der vorderen Hälfte dieses Rahmens schräg von unten nach oben ansteigend zwei Führungsschienen 16 mit zueinanderweisenden Rinnenöffnungen angebracht deren Flansche Führungen für einen Querzapfen 17 bzw. auf diesem gelagerte Laufrollen bilden, wobei der Querzapfen 17 mit einem unteren Kopfstück 18 eines Zylinders 19 verbunden ist, der somit mit dem Zapfen 17 zwischen Endanschlägen 20, 21 auf (len Führungsschienen 16 verstellt werden kann und in seiner Ruhestellung auf den Schienen 16 aufliegt wobei sein endteil 18 unter einem vorderen Querträger 22 des Fahrgestellrahmens 4 versenkt ist. Between the two side members of the chassis frame 4 are in Area of the front half of this frame rising at an angle from bottom to top two guide rails 16 attached with mutually facing channel openings Flange guides for a transverse pin 17 or rollers mounted on this form, the transverse pin 17 having a lower head piece 18 of a cylinder 19 is connected, which is thus connected to the pin 17 between end stops 20, 21 (len Guide rails 16 can be adjusted and in its rest position on the rails 16 rests with its end part 18 under a front cross member 22 of the chassis frame 4th is sunk.

Im Zylinder 19 ist ein Kolben geführt, dessen Kolbenstange 23 herausgeführt ist und an ihrem Ende Lageraugen 24 trägt, mit deren Hilfe sie unter Verwendung eines Steckbolzens mit dem Kipprahmen 6 gekuppelt werden kann. Bei in Ruhestellung befindlichem Rahmen 6 und bei vom Rahmen 6 abgekuppelter Kolbenstange 27 liegt die Kolbenstange auf einem an den Bührungsschienen 16 gehaltenen Träger 25 auf. A piston is guided in the cylinder 19, the piston rod 23 of which is led out is and has bearing eyes 24 at their end, with the help of which they are using a socket pin can be coupled to the tilting frame 6. When at rest located frame 6 and when the piston rod 27 is uncoupled from the frame 6 is the Piston rod on a support 25 held on guide rails 16.

Die Kolbenstange 23 wird nur dann mit dem Rahmen 6 gekuppelt, wenn der Aufbau 9 zur Heckseite gekippt und gleichzeitig ausgedchoben werden soll. Die beiden durch den Kolben voneinander getrennten Zylinderräume des Zylinders 19 sind durch eine Leitung 26 miteinander verbunden, in der ein über einen Handhebel 27 einstellbares Drosselorgan 28 angeordnet ist. Mit Hilfe dieses Drosselorganes 28 kann die Bremswirkung, die die aus Zylinder, Kolben und Kolbenstange bestehende Bremseinheit erzeugt, eingestellt werden. The piston rod 23 is only coupled to the frame 6 when the structure 9 is to be tilted towards the rear and pushed out at the same time. the two cylinder chambers of the cylinder 19 separated from one another by the piston connected to one another by a line 26, in which a hand lever 27 adjustable throttle member 28 is arranged. With the help of this throttle device 28 can the braking effect, which consists of the cylinder, piston and piston rod Brake unit generated, adjusted.

Bei mit dem Rahmen 6 gekuppelter Kolbenstange 23 liegt bei in Ruhestellung befindlichem Rahmen 6 der Kopfteil 18 des Zylinders 19 am Anschlag 20 an. Wird ddr Rahmen 6 in die in Fig. 1 dargestellte Lage gekippt, dann bleiben zunächst der Zylinder 19 und die Kolbenstange 23 in der gleichen Relativlage zueinander und der Kopfteil 18 des Zylinders wird vom Beginn des Kippens an in den Führungen 16 verstellt, bis er schließlich auf den Anschlag 21 auftrifft. Die Lage des Anschlages 21 ist so gewählt, daß in der durch ihn bestimmten Kipplage auch bei ausgeschobenen Aufbau 9 von Aufbau und Last noch kein wesentliches Abkippmoment um das hintere Kipplager 29 erzeugt werden kann. Wird aus der durch den Anschlag 21 bestimmten Lage (der Ansciilag 21 kann, um verschiedenen Bedürfnissen Rechnung zu tragen, auch verstellbar ausgefuhrt werden), ein weiteres Kippen des Rahmens 6 durchgeführt, dann bremst die Bremsvorrichtung in {iem durch die Einstellung des Drosselorganes 28 bestlirunten Ausmaß den weiteren Eippvorgang und verhindert so, daß der ausgeschobene Aufbau und die Last unter der Wirkung eines von Last und Aufbau erzeugten Abkippmomentes selbsttätig weiter als gewünscht abkippen. When the piston rod 23 is coupled to the frame 6, it is in the rest position located frame 6 of the head part 18 of the cylinder 19 at the stop 20. Will gdr Frame 6 tilted into the position shown in Fig. 1, then initially remain the cylinder 19 and the piston rod 23 in the same position relative to one another and the head part 18 of the cylinder is adjusted from the beginning of the tilting in the guides 16 until he finally hits the stop 21. The position of the stop 21 is like this chosen that in the tilted position determined by him even with the extended structure 9 of the structure and load, there is still no significant tipping moment around the rear tipping bearing 29 can be generated. If the position determined by the stop 21 (the Ansciilag 21 can also be adjusted to meet different needs carried out), carried out a further tilting of the frame 6, then brakes the braking device in {iem determined by the setting of the throttle element 28 extent the further eipping process and thus prevents the ejected Structure and the load under the effect of a tipping moment generated by the load and structure Tip automatically further than desired.

Um das Rückstellen zu erleichtern, kann man in den Kolben oder auch in dem Absperrorgan 28 ein Rückschlagventil einbauen, das beim Einschieben der Kolbenstange in den Zylinder einen größeren Durchflußquerschnitt zwischen den Zylinderräumen als beim Herausziehen freigibt. To make resetting easier, you can either use the piston or Install a check valve in the shut-off element 28, which when the piston rod is pushed in in the cylinder a larger flow cross-section between the cylinder spaces than releases when pulling out.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c- h e

1. Truck with a frame that can be tilted relative to the chassis frame, on which the car body is displaceable in the longitudinal direction by a drive, thereby characterized in that between the chassis frame (4) and the tilting frame (6) a tilting of the tilting frame (6) counteracting to the rear, consisting of at least one hydraulic Cylinder (19) with a piston guided therein on a piston rod (23), known braking device is provided, and that the cylinder (19) with its end on the chassis frame on guide rails (16) or the like is, wherein an end stop (25) the displacement of the cylinder (19) to the rear limited and thereby brings the braking device into effect.

2. Truck according to claim 1, characterized in that the two sides of the piston of the piston rod (23) lying cylinder spaces in a manner known per se are connected via a line (26), in which a for regulating the braking effect adjustable throttle valve (28) is switched on.

3. Truck according to claim 1 or 2, characterized in that a End stop (20) limits the forward movement of the cylinder (19) and thus the braking device also with the Rückbewegu @ of the tilting frame (6) in the Ruhela e brings about effect.