DE2137120A1

DE2137120A1 - Inboard outboard drive unit

Info

Publication number: DE2137120A1
Application number: DE19712137120
Authority: DE
Inventors: Robert W Franklin Brown jun Robert A Goodrich Cullen Allen F Grosse Pointe Farms Mich Jeffery (V St A)
Original assignee: Sperry Rand Corp
Current assignee: Sperry Corp
Priority date: 1970-08-12
Filing date: 1971-07-24
Publication date: 1972-05-25
Also published as: CA936047A; US3673978A; FR2104253A5; SE383308B; GB1358927A

Description

Inboard-outboard propulsion unit

Die Erfindung betrifft eine Innenbord-Außenbord-Antriebseinheit. Bisher wurden für solche Anordnungen mechanische Antriebs verbindungen zwischen der Innenbord-Maschine und dem Außenbord-Triebwerk benutzt. Da das Triebwerk teilhaben muß an universellen Schwenkbewegungen um eine vertikale Steuerachse und um eine dazu querliegende horizontale Achse zum Hochklappen, werden diese mechanischen Verbindungen recht kompliziert und es ist schwierig, im verfügbaren Raum mechanische Antriebe angemessener Haltbarkeit anzubringen. Dies trifft besonders im Bereich höherer PS-Zahlen zu, die für die Innenbord-Außenbord-Antriebseinheiten vorwiegend erwünscht sind. Die zur Leistungsübertragung von der festen Heckwand zum beweglichen Triebwerk gewöhnlich benutzten mechanischen Mittel erfordern entweder universelle Gelenke und teleskopartig federnde Wellen oder eine Vielzahl von Kegelradpaaren, und diese müssen in schützende und Schmiermittel enthaltende Hüllen eingebaut werden, die unter den komplexen Bewegungen, denen sie ausgesetzt sind, nur schwer dicht gehalten werden können.The invention relates to an inboard-outboard drive unit. So far, mechanical drive connections have been made for such arrangements used between the inboard engine and the outboard engine. Since the engine must participate in universal swivel movements around a vertical control axis and a transverse horizontal axis for folding up, these become mechanical Connections are quite complicated and it is difficult to fit mechanical drives of reasonable durability in the available space. This is particularly true in the area of higher horsepower figures, which are primarily desired for the inboard-outboard drive units are. The mechanical means commonly used to transfer power from the fixed tail wall to the movable engine either universal joints and telescopically resilient shafts or a multitude of bevel gear pairs, and these must be in protective and envelopes containing lubricants are installed which are difficult to cope with the complex movements to which they are subjected can be kept tight.

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Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung eine verbesserte Antriebseinheit für ein Boot mit Innenbordmaschine und Außenbordantrieb zu schaffen, welche die oben erwähnten Schwierigkeiten vermeidet und welche einen wirksamen Langlebensdauerbetrieb mit Antrieben niedriger oder hoher PS-Zahlen vorsieht.It is an object of the present invention to provide an improved drive unit for a boat with inboard engine and outboard drive, which avoids the difficulties mentioned above and which provides effective long-term operation with low or high horsepower drives.

Ein weiteres Ziel dieser Erfindung ist es, ein Triebwerk zu schaffen, bei dem die Antriebsverbindungen auf der Innenbordseite der Heckwand eine völlig flexible Standortwahl der Maschine im Bootsrumpf erlauben, und zwar durch Ausschalten der Notwendigkeit irgendeiner mechanischen Verbindung zwischen der Maschine und der Heckwand.Another object of this invention is to provide an engine that in which the drive connections on the inboard side of the stern wall allow a completely flexible choice of location of the machine in the boat hull, by eliminating the need for any mechanical connection between the machine and the rear wall.

Diese Ziele werden durch die vorliegende Erfindung erreicht, die in einem Antrieb für ein Boot besteht, welches eine Heckwand hat, eine Maschine auf der Innenbordseite der Heckwand und ein steuerbares * und ein klappbares Schraubentriebwerk auf der Außenbordseite derThese objects are achieved by the present invention disclosed in US Pat a drive for a boat, which has a stern wall, a Machine on the inboard side of the stern wall and a controllable * and a folding screw engine on the outboard side of the

Heckwand, und welches einen Propellerantrieb trägt, der die Verbesserung aufzeigt, welche eine hydraulische Pumpe aufweist, so gekoppelt, daß sie durch die Maschine angetrieben wird, einen im Triebwerk eingebauten hydraulischen Motor, so gekoppelt, daß er die Bootsschraube treibt, ein Paar mit der Pumpe verbundener und durch die Heckwand führender Flüssigkeitsleitungen, eine an der AußenbordseiteStern wall, and which carries a propeller drive, the improvement shows which has a hydraulic pump coupled so that it is driven by the engine, one in the engine built-in hydraulic motor coupled to drive the propeller, a pair connected to and through the pump Rear wall of liquid lines, one on the outboard side

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der. Heckwand befestigte und das Triebwerk tragende universelle Schwenkeinrichtung und Anordnungen, welche ein Paar von Leitungen bilden, die sich von den oben erwähnten Leitungen durch die Schwenkeinrichtung hindurch zum hydraulischen Motor erstrecken.the. Tail wall mounted and engine supporting universal pivoting device and assemblies comprising a pair of conduits which extend from the above-mentioned lines through the pivoting device to the hydraulic motor.

Die Erfindung besteht außerdem in einer zweiachsigen hydraulischen Schwenkgelenkverbindung, die ein T-förmiges Drehbolzenteil mit einem Paar von Lagerflächen am Kopf und eine dritte Lagerfläche am Fuß des T aufweist, ein Paar von hohlen Armen mit diese ersten Lager· flächen einfassenden Lagern_a einen dritten Arm mit die dritte Lagerfläche einfassendem Lager, zusammen mit Einrichtungen, die ein Paar separater hydraulischer Leitungen bilden₀ wobei sich jede von einem hohlen Arm durch den Drehbolzenteil in den dritten Arm erstreckt,,The invention also consists in a dual-axis hydraulic swivel joint compound which has a T-shaped pivot pin portion with a pair of bearing surfaces on the head and a third bearing surface at the base of the T, a pair of hollow arms with these first bearing · surfaces enclosing bearings _a a third arm each extending with the third bearing surface einfassendem bearing, together with means forming a pair of separate hydraulic lines ₀ of a hollow arm through the pivot pin portion in the third arm ,,

Die Erfindung besteht weiterhin in einer Außenbord-Antriebseinheit für ein Boot, welche eine universelle Schwenkeinrichtung mit einem Paar von hydraulischen Leitungen,, die an der Bootsheckwand zu befestigen sind., ein an der Schwenkeinrichtung befestigtes Triebwerk mit einem Paar von hydraulischen Leitungen,, verbunden mit den oben erwähnten Leitungen, einem mit den zuletzt erwähnten Leitungen verbundenen hydraulischen Motor und eine durch den hydraulischen Motor betriebene mechanisch verbundene Bootsschraube aufweist»The invention also consists in an outboard propulsion unit for a boat, which has a universal swivel device with a pair of hydraulic lines, which are to be attached to the boat stern wall., an engine attached to the swivel device with a pair of hydraulic lines, connected to the above mentioned lines, one hydraulic motor connected to the last mentioned lines and one through the hydraulic motor has operated mechanically connected boat propeller »

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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen·An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it·

Fig_e 1 einen teilweise im Schnitt dargestellten Blick auf ein Boot, das ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung aufweist,,Figure _e 1 a view of a boat partially shown in section, having an embodiment of the present invention ,,

Fig„ 2 einen fragmentarischen Schnitt an der Linie 2«2 " der Fig. I₃ Figure "2 is a fragmentary section on the line 2," 2 "of Fig. ₃ I

Fig, 3 einen Lämgsschnitt durch das Trieb\verk, welchesFig, 3 is a longitudinal section through the drive \ Verk, which

in Figo 1 am Boot befestigt ist,is attached to the boat in Figo 1,

Fig., 4 eine Rückansicht des Triebwerks in Fig. S₃ Figo 5 eine Draufsicht auf das Triebwerk in Fig» S₃ Fig_e 6 einen Blick-, wie er von der Linie 6-6 in Fig_e 4 entsteht,
Figo 7 einen Blick,, wie er von Linie 7-7 in Fig. 4 entsteht,Fig., 4 a rear view of the engine in Fig. ₃ S Figo 5 is a plan view of the engine in FIG »S ₃ _e Figure 6 is a LOOK-, as produced by the line 6-6 in Figure 4 _e,
FIG. 7 shows a view as it arises from line 7-7 in FIG. 4,

Wie in Fig_o 1 gezeigt., besitzt das Boot eine Heckwand (1O)₅ vor der eine Maschine (12) angebracht ist_o Die Maschine kann in irgendeiner herkömmlichen oder erwünschten Position im Boot angebracht werden, solange genügend Raum vorhanden istp um an ihrer Aus gangs seit e eine hydraulische Pumpe (14) anzubringen und urn ein Paar hydraulischer Leitungen (16) vorzusehen, die zu der Heckwand (10) führen. WennAs shown in FIG _o. 1, the boat has a rear wall (1O) mounted ₅ in front of a machine (12) _o The machine can be mounted in any conventional or desired position in the boat, as long as sufficient space istp present around on its From to install a hydraulic pump (14) at the beginning and to provide a pair of hydraulic lines (16) which lead to the rear wall (10). if

A/A /

es gewünscht wird, können mehr als eine Maschine (12) und mehr als eine hydraulische Pumpe (14) im Boot installiert und gemeinsam mit Leitungen verbunden werden, die zur Heckwand führen. Die Pumpe oder Pumpen (14) können entweder vom Festverdrängungs« oder vom variablen Verdrängungstyp sein. Der Festverdrängungstyp erfordert die Installation eines Richtungssteuerventils, um Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb zu ermöglichen sowie eine Neutralstellung, während der variable Verdrängungstyp diese Funktionen schon von sich aus aufweist zusammen mit der zusätzlichen Funktion^ die Antriebs geschwindigkeit auf jeden gewünschten Wert ändern zu können»it is desired, more than one machine (12) and more than can a hydraulic pump (14) can be installed in the boat and connected together with pipes leading to the stern wall. The pump or pumps (14) can either from the fixed displacement «or from the be variable displacement type. The fixed displacement type requires the installation of a directional control valve to operate in both forward and reverse as well as a neutral position, while the variable displacement type already has these functions by itself together with the additional function ^ the drive speed to be able to change to any desired value »

Auf der Außenbordseite der Heckwand (10) ist ein Triebwerk befestigt, im allgemeinen mit (18) bezeichnet und detaillierter gezeigt in den Figuren 2-7. Ein Paar hohler Arme (20) ist an der Heckwand in einer Linie mit den Leitungen (16) befestigt und hat gegenüberliegende Achslager (22), in welche Flüssigkeitsleitungen (24) münden. Die Achslager (22) sind mit Dichtmanschetten (26) überzogen, welche an ihrer inneren und äußeren Oberfläche mit zentrischen Nuten versehen sind, durch die sich eine Vielzahl von radialen Perforationen erstreckt, um das Fließen der Flüssigkeit zu und von den Leitungen (24) zu ermöglichen. An engine is attached to the outboard side of the stern wall (10), generally designated (18) and shown in greater detail in Figures 2-7. A pair of hollow arms (20) are in one on the rear wall Line attached to the lines (16) and has opposite axle bearings (22) into which liquid lines (24) open. The axle bearings (22) are covered with sealing sleeves (26), which on their inner and outer surface are provided with central grooves through which a plurality of radial perforations extend to allow the fluid to flow to and from the conduits (24).

In die Dichtmanschetten (26) und Achslager (22) ist ein T-förmigerIn the sealing sleeves (26) and axle bearings (22) is a T-shaped

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Drehbolzenteil (28) gelagert, welcher einhängendes Achsenlager (30) hat und von einer Dichtmanschette (32) umgeben ist. Die Dichtmanschette (32) hat zwei Paare axial angeordneter innerer und äußerer Nuten und zwei Sätze durch sie hindurchreichende radiale Löcher. Das Drehbolzenteil (28) besitzt ein Paar separater Flüssigkeitsdurchgänge (34) und (36), welche sich von radialen Durchgängen (38), die ψ mit Leitungen (24) verbunden sind, zu radialen Durchgängen (40) undPivot bolt part (28) mounted, which has a suspended axle bearing (30) and is surrounded by a sealing collar (32). The sealing collar (32) has two pairs of axially disposed inner and outer grooves and two sets of radial holes therethrough. The pivot pin portion (28) has a pair of separate liquid passageways (34) and (36), which are connected by radial passages (38), the ψ with lines (24) to radial passages (40) and

(42) im hängenden Zapfenlager (30) erstrecken. Die hohlen Arme (20) besitzen zylindrische Bohrungen (44), welche mit abgedichteten Lagerflächen am Zapfenteil (28) im Eingriff stehen und dienen dazu, etwa aus den Dichtmanschetten (26) gesickerte Flüssigkeit aufzusammeln. Durchgänge (46, 48 und 50) für Leckflüssigkeit führen zum unteren Ende des Zapfenlagers (30). Die Verzweigung (52) sammelt Leckflüssigkeit vom oberen Ende der Dichtmanschetten (32).(42) extend in the hanging journal bearing (30). The hollow arms (20) have cylindrical bores (44) with sealed bearing surfaces are in engagement on the pin part (28) and serve to collect liquid which has seeped out of the sealing collars (26), for example. Passages (46, 48 and 50) for leakage fluid lead to the lower end of the journal bearing (30). The branch (52) collects leakage fluid from the upper end of the sealing sleeves (32).

Das Zapfenlager (30) hält Kugellager (54 und 56), die den beweglichen Teil des Triebwerks (18) drehbar halten. Eine Nut (58) und einer oder mehr Bolzen (60) halten das Triebwerk im Zapfenlager in der richtigen Lage. In einer Linie mit den radialen Durchführungen (40) und (42) befinden sich ringförmige Nuten (62) und (64), die mit innen befindlichen Flüssigkeitsleitungen (68) und (70) in Verbindung stehen. Aufgrund der radialen Durchführungen durch die Dichtmanschelten (26) und (32)The trunnion bearing (30) holds ball bearings (54 and 56) that move the Keep part of the engine (18) rotatable. A groove (58) and one or more bolts (60) hold the engine in the correct position in the journal bearing Location. In a line with the radial passages (40) and (42) are annular grooves (62) and (64), which are located with the inside Liquid lines (68) and (70) are in communication. Because of the radial ducts through the sealing sleeves (26) and (32)

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und die durch sie ringförmig verlaufenden inneren und äußeren Hüten bleibt der hydraulisch ausgeübte Druck in jeder der Durchgänge (3S) und |36) in allen Richtungen symmetrisch so daß durch freie Schwingbewegungen keine Beeinflussung der Drehbolzeneinheit in den Achslagern (22) oder des Triebwerks im Zapfenlager (30) auftritt,, Wie deutlicher in Fig. 3 gezeigt wird₃ enthält das Triebwerk (18) einen hydraulischen Motor (72)„ Hier ist ein Typ gezeigt mit axialen Zylinderbohrungen in einem drehbaren Block_a welcher Kolben trägt, die gegen eine geneigte Taumelscheibe wirken^ obwohl andere Typen von Festverdrängungs»Hydraulikmotoren ebensogut benutzt werden können,, Die Leitung (70) stellt die Verbindung mit einem der bogenförmigen Verteilungskanäle (74) des Motors (72) her und entsprechend stellt die Durchführung (68) die Verbindung mit dem. anderen Verteilungskanal des Motors her_o Die Ausgangswelle (78) des Motors (72) reicht vertikal nach unten zum Antrieb einer Ladepumpe (78) und hat eine Verlängerung (80),, welche das Kegelradgetriebe (82) und (84) antreibt^ um die Boots·= schraube (86) zu drehen_o and the inner and outer hats running through them in the form of a ring, the hydraulically exerted pressure in each of the passages (3S) and | 36) remains symmetrical in all directions so that the pivot pin unit in the journal bearings (22) or the engine in the journal bearing are not influenced by free oscillating movements (30) occurs ,, As shown more clearly in Fig. 3 is shown ₃ includes the engine (18) a hydraulic motor (72) "this is a type shown with axial cylinder bores in a rotatable block _a which piston bears against an inclined swash plate although other types of fixed displacement hydraulic motors can be used just as well, the line (70) connects to one of the arcuate distribution channels (74) of the motor (72) and, accordingly, the feedthrough (68) connects to the. other distribution channel of the engine _o The output shaft (78) of the engine (72) extends vertically down to drive a charge pump (78) and has an extension (80) ,, which drives the bevel gears (82) and (84) ^ around the Boots = turn the screw (86) _o

Der untere Teil des Triebwerkes (18) ist als Flüssigkeitsreservoir ausgebildet welches das Kegelradgetriebe umschließt und welches einen Vorrat an hydraulischem öl enthält zum Zweck des Schmier ens und Kühlens des Haupthydraulikkreises,, welcher die Pumpe (14) undThe lower part of the engine (18) is used as a liquid reservoir designed which encloses the bevel gear and which contains a supply of hydraulic oil for the purpose of lubrication and cooling the main hydraulic circuit, which includes the pump (14) and

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den Motor (72) einschließt. Ein Einlaß- oder Ansaugrohr (90) führt vom Reservoir (88) aufwärts zu einem Rohrverzweigungsteil (92) und wird durch die Durchgänge (94, 96 und 98) mit dem Einlaß (100) der Ladepumpe (78) verbunden. Der Auslaßdurchgang (102) der Ladepumpeincludes the motor (72). An inlet or suction pipe (90) leads from the reservoir (88) up to a manifold portion (92) and is through the passages (94, 96 and 98) to the inlet (100) of the Charge pump (78) connected. The discharge passage (102) of the charge pump

(78) wird durch die Durchgänge (104, 106 und 108) mit einer der Hauptflüssigkeitsleitungen (68 oder 70) und durch den Abzweig (110) mit der " anderen Hauptleitung verbunden* Geeignete Einlaßsperrventile., nicht(78) connects through passages (104, 106 and 108) to one of the main fluid lines (68 or 70) and connected to the "other main line" by branch (110) * Suitable inlet shut-off valves., Not

gezeigt^ sind in diesen Leitungen vorgesehen. Das Überlaufventil, angedeutet durch (112)₃ begrenzt den Druck auf der Aixslaßseite der Ladepumpe und ermöglicht einen Überfluß durch einen Durchgang (114) und durch eine Entladungsröhre (116);, die zum Reservoir (88) führt. Weiterhin führt eine Sickerflüssigkeitsabflußleitung (118) vom unteren Bilde des Zapfenlagers (3 0) zur Entladungsröhre (116).shown ^ are provided in these lines. The overflow valve, indicated by (112) _3, limits the pressure on the outlet side of the charge pump and allows overflow through a passage (114) and through a discharge tube (116) leading to the reservoir (88). Furthermore, a seepage liquid discharge line (118) leads from the lower picture of the journal bearing (30) to the discharge tube (116).

Weiterhin schließt das Triebwerk (18) Wassereinlaß- und -auslaßdurchgänge ein, die jeweils durch die flexiblen Balkverbindungen (120) und(122) mit den entsprechenden Mündungen in der Heckwand (10) verbunden sind. Der Wassereinlaßdurchgang (124) erstreckt sich nach unten zu den Einlaßschlitzen (126)« Der Anslaßdurehgang (128) reicht nach unten und hinten zu einer Auslaßöffnung (130), Steuer» und Hoch« kippvorrichtungen können irgendeine geeignete Form haben, wie z.B. die Hydraulikzylinder (von denen einer in Fig. 1 durch (132) angedeutet ist),The engine (18) also closes water inlet and outlet passages each through the flexible balcony connections (120) and (122) connected to the corresponding openings in the rear wall (10) are. The water inlet passage (124) extends to down to the inlet slots (126) «The inlet passage (128) is sufficient down and back to an outlet opening (130), control "and up" tilting devices can be of any suitable shape, e.g. the hydraulic cylinders (one of which is indicated in Fig. 1 by (132) is),

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■ Im Zusammenwirken mit der hydraulischen Anlage, gefüllt mit hydraulischer Flüssigkeit, wirkt der Antrieb von der Maschine auf die Pumpe (14), welche Flüssigkeit durch eine der Verbindungen (16) zum entsprechenden hohlen Arm (20) fördert, von wo sie durch den T-förmigen Drehbolzenteil und den entsprechenden Durchgang (68) oder (70) zum Motor (72) gelangt. Dieser treibt die Bootsschraube (86) mittels Welle (80) und Getriebe (82 und 84} an. Weiterhin treibt er die Ladungspumpe (78), die in der anderen Leitung (68) oder (70) einen geeignfeten Ladungsdruck aufrecht erhält und fördert durch das entsprechende Sperrventil in einem der Durchgänge (108) oderJHOjFlüssigkeit^ die im Betrieb durch Sickern verlorengegangen sein kann,, Die durch die La= dungspumpe gelieferte überflüssige Flüssigkeit gelangt über das Ablaufventil |112) zurück ins Reservoir (88), und an den Lagerflächen des Drehbolzenteils (28) aufgetretene Sickerflüssigkeit wird über den oben beschriebenen Sickerdurchgang gesammelt und ebenso in das Reservoir zurückgebracht«, Antriebssteuerung wird im Fall einer variablen Verdrängungspump e (14) durch den üblichen Verdrängungssteuermechanismus erreicht^ der in solchen Pumpen vorgesehen ist., um den Antrieb variieren und ihn zwischen Nullstellung und vorwärts und rückwärts auf jede gewünschte Geschwindigkeit einstellen zu können. Im Falle einer Festverdrängungspumpe (14) werden Vorwärtsbetrieb_a Nullstellung und Rückwärtsbetrieb erreicht durch die Wirkung des dort ·■ In cooperation with the hydraulic system, filled with hydraulic fluid, the drive from the machine acts on the pump (14), which pumps fluid through one of the connections (16) to the corresponding hollow arm (20), from where it passes through the T -shaped pivot pin part and the corresponding passage (68) or (70) to the motor (72). This drives the boat propeller (86) by means of shaft (80) and gears (82 and 84}. It also drives the charge pump (78), which maintains and pumps a suitable charge pressure in the other line (68) or (70) the corresponding shut-off valve in one of the passages (108) or liquid which may have been lost due to seepage during operation Leachate that has occurred on the pivot pin part (28) is collected via the above-described leachate passage and also returned to the reservoir. In the case of a variable displacement pump (14), drive control is achieved by the usual displacement control mechanism provided in such pumps and to be able to adjust it between zero position and forwards and backwards to any desired speed. In the case of a fixed displacement pump (14), forward operation _a zero position and reverse operation are achieved by the action of the

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angeschlossenen Richtungs-Umschaltventils. Da mit Ausnahme kurzer Intervalle kein Rückwärtsbetrieb benötigt wird, ist es nicht wesentlich, daß die Ladungspumpe in umgekehrter Richtung arbeiten kann, obwohl auf Wunsch eine Pumpe benützt werden kann, die für jede Rotations richtung in einer Richtung fördert.connected direction switching valve. Since reverse operation is not required with the exception of short intervals, it is not essential that the charge pump can work in the opposite direction, although if desired a pump can be used for each direction of rotation promotes in one direction.

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Claims

1 / inboard = "outboard drive unit for a boat ₅ characterized ,, that they, _s has a universal swivel mechanism. Be attached to the transom of the boat with a pair of hydraulic lines ^ a thruster., Angebracht- on the pivoting device, with a pair of hydraulic lines connected to the above-mentioned lines, a hydraulic motor _a connected to the second-mentioned lines, and a mechanically connected boat propeller _{0 driven by the hydraulic motor}

2 _O A drive unit according to claim l _s ,, characterized in that the engine aufweisto a powered by the hydraulic motor charge pump

3ο A drive unit according to claim 1 and 2 _S characterized, that the engine contains a liquid reservoir »

4 _O A drive unit according to claim 1 to 3 ^, characterized in. That it includes arrangements with ;, which allow the outflow of Sickerflüssig = · ness from the pivot means _o

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5. A drive unit according to claim 1 to 4, characterized in that that the pivot device has hydraulically symmetrical fluid connections on each pivot axis.

6. A drive unit according to claim 1 to 5, characterized in that that the hydraulic motor has a drive shaft that is apart

™ the control axis of the swivel device lies and with the boat propeller

connected by a bevel gear.

7. A drive unit according to claim 1 to 6, characterized in that that the pivot device is a pair of hollow ones attached to the rear wall Has arms, coaxial bearings in the arms, a T-shaped pivot pin held in these bearings, a hanging journal bearing, in which the engine can pivot, and a pair of passages in the rotary

| bolt part extending from each of the hollow arms up axially along

extend the points of the engine attached to the journal bearing,

8. A drive unit according to claim 1 to 7, characterized in that that a third passage in the pivot pin part forms a seepage drain between the bearings and the engine.

9. A two-axis hydraulic swivel joint connection, in particular

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special for drive units according to claims 1 to 8, characterized in that that they have a T-shaped pivot pin part with a pair of Has storage areas at the head and a third storage area at the base of the T, a pair of hollow arms with bearings surrounding these first bearing surfaces, a third arm with bearings surrounding the third bearing surface Warehouse and facilities that have a pair of separate hydraulic Form conduits, each looking through a hollow arm the pivot portion extends into the third arm.

10. A pivot connection according to claim 9, in particular for drive Units according to Claims 1 to 8, characterized in »that each of the lines leads in the radial direction through all these axle bearings, as a result of which symmetrical hydraulic pressures occur in the bearings.

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