DE2129050A1

DE2129050A1 - Device for suspending driver's cabs of motor vehicles

Info

Publication number: DE2129050A1
Application number: DE19712129050
Authority: DE
Inventors: Alain Edouard Asnieres Hauts De Seine Plegat (Frankreich)
Original assignee: Societe Anonyme Des Usines Chausson, Asnieres, Hauts De Seine (Frankreich)
Priority date: 1970-06-18
Filing date: 1971-06-11
Publication date: 1971-12-23
Also published as: BE764792A; CS179370B2; GB1336663A; NL168178B; NL7106046A; FR2094359A5; SU540561A3; NL168178C; YU89271A; YU34102B; RO55230A; PL77598B1; HU162370B

Description

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SOCIETE ANONYME DES ÜSINES CHAUSSONSOCIETE ANONYME DES ÜSINES CHAUSSON

Vorrichtung zur Aufhängung von Fahrerkabinen von Kraftfahrzeugen. Device for suspending driver's cabs in motor vehicles.

Die Fahrerkabinen von Fahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen, nehmen sehr häufig eine sehr weit vorne liegende Stellung an dein fahrgestell ein, und die Motoranordnung des Fahrzeugs ist zwischen dein unteren Abschnitt der Längsträger des Fahrgestells angeordnet, damit sie einen möglichst geringen Platz einnimmt. Da jedoch die Motoranordnung zwischen den Langsträgern des Fahrgestells angeordnet ist, ist es schwierig, diese so zu verstreben, dass sie die auf sie wirkenden Torsionskräfte aushalten, und die die Fahrerkabine, insbesondere den hinteren Abschnitt derselben, mit dem Fahrgestell verbindenden Verbindungsglieder werden häufig so grossen Kräften ausgesetzt, dass sie brechen. Dies rührt davon her, dass eine von dem Fahrgestell dem vorderen TeilThe driver's cabs of vehicles, especially trucks, very often occupy a very forward position on your chassis, and the engine assembly of the vehicle is located between the lower portion of the chassis side members so that it takes up as little space as possible. However, since the engine assembly is arranged between the longitudinal members of the chassis, it is difficult to brace them so that they withstand the torsional forces acting on them, and the connecting links connecting the driver's cab, especially the rear portion thereof, to the chassis are often so large Exposed to forces that break them. This is due to the fact that one of the chassis is the front part

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einer Fahrerkabine erteilte Torsionsbewegung die Neigung zeigt, sich, in eine Translationsbewegung des hinteren Teils der Kabine umzuwandeln, und diese quer zu der Längsachse des Fahrgestells erfolgende Translationsbewegung kann eine Amplitude von mehreren Zentimetern erreichen, welche selbst durch elastische Glieder nicht leicht ausgeglichen werden kann.torsional movement imparted to a driver's cab tends to translate into translational movement of the rear of the cab convert, and this transverse to the longitudinal axis of the chassis translation movement can have an amplitude of several Reach centimeters, which even elastic links cannot easily compensate for.

Die Erfindung hilft diesem Nachteil durchThe invention remedies this disadvantage

Schaffung einer neuen Vorrichtung ab, welche angewandt werden -kann, selbst wenn die Fahrerkabine des Fahrzeugs kippbar sein muss, um die von ihr überdeckte mechanische Anordnung zugänglich zu machen.Creation of a new device which can be used even if the cab of the vehicle can be tilted must in order to make the mechanical arrangement covered by it accessible.

. Die erfindungsgeniässe Aufhängevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell des Fahrzeugs vorne mit Gliedern zur Befestigung des vorderen Teils der Fahrerkabine und in der Nähe des hinteren Teils derselben mit einer Traverse versehen ist, welche Laschen zur Anlenkung von sie mit der Fahrerkabine verbindenden Lenkern aufweist, wobei die Kabine ebenfalls mit Gelenkachsen fur diese Lenker versehen ist, welche so angeordnet sind, dass durch ihre Gelenkachsen gehende fiktive Gerade sich in einem auf der Längsachse des Fahrgestells liegenden Punkt schneiden.. The suspension device according to the invention is characterized in that the chassis of the vehicle at the front with links for fastening the front part of the driver's cab and in the vicinity of the rear part of the same is provided with a traverse, which tabs for articulation of links connecting them to the driver's cab, the cab also having articulated axles for these links is provided, which are arranged so that going through their joint axes fictitious straight line in one on the longitudinal axis cut the point lying on the chassis.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.The invention is explained below by way of example with reference to the drawing.

Fig. 1 ist eine schematische SeitenansichtFig. 1 is a schematic side view

der erfind ungsgeinäs sen Vorrichtung zur Aufhängung der Fahrerkabine eines Fahrzeugs.the erfind ungsgeinäs sen device for suspending the driver's cab of a vehicle.

Fig. 2 ist eine längs der Linie II-II der Fig. 1 gesehene schematische Seitenansicht.Fig. 2 is a taken along line II-II of FIG Fig. 1 seen schematic side view.

Die Zeichnung stellt den vorderen A-bschnittThe drawing represents the front section

eines Strassenfahrzeugs mit einem Fahrgestell mit Längsträgern 1 und 2 dar. Eine Motoranordnung 5 wird von dem Fahrgestell getragen, dessen Längsträger vorne durch wenigstens eine Traverse 4 und weiter hinten durch wenigstens eine Traverse 5 verbunden sind, welche z.B. die Form eines Bügels hat, um den hinteren Teil der Motoranordnung 3 su übergreifen, an welche natürlich ein Getriebekasten, ein Kupplungsmechanismu3 und zahlreiche Hilfsvorrichtungen angebaut sind.a road vehicle with a chassis with longitudinal members 1 and 2. An engine assembly 5 is carried by the chassis, its longitudinal beams are connected at the front by at least one cross member 4 and further back by at least one cross member 5 which, for example, has the shape of a bracket to overlap the rear part of the motor assembly 3 su, to which of course a gear box, a clutch mechanism and numerous auxiliary devices are attached.

Die Fahrerkabine 6 wird von dem FahrgestellThe driver's cab 6 is from the chassis

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I getragen. Erfindungsgemäss wird diese Kabine vorne von Befestigungsgliedern 7 getragen, welche, wenn dies gewünscht wird, gelenkig sind, wenn die Kabine nach vorne gekippt werden soll, um die Motoranordnung leicht zugänglich zu machen. Hinten ist die Kabine mit einer Traverse 8 verbunden, auf welcher sie aufliegt, und an v/elcher sie mit lösbaren Gliedern verriegelt ist, wenn sie kippbar ist, oder mit festen Gliedern, wenn sie n-icht gekippt zu werden braucht. In diesem letzteren Fall kann die Traverse 8 auch einen Teil der Kabine bilden. Die Traverse 8 ist mit zwei Achsen 9 und 10 versehen, an welche Lenker 11 bzw. 12 über Dämpferelemente angelenkt sind, z.B. sogen. "Silent"-Blocks 13 mit zwei konzentrischen starren Buchsen mit einem an ihnen haftenden Zwischenring aus einem Elastomer. Die Lenker 11 und 12 sind ferner in entsprechender Weise an Achsen 1.4 bzw. 15 angelenkt, welche von an der Traverse 5 befestigten Laschen 16 getragen werden.I worn. According to the invention, this cabin is provided with fastening members at the front 7 which, if so desired, are articulated when the cab is tilted forward intended to make the motor assembly easily accessible. At the rear the cabin is connected to a traverse 8, on which it rests, and on v / elcher it is locked with detachable links if it is tiltable, or with fixed links if it n-does not need to be tilted. In this latter case, the traverse 8 can also form part of the cabin. The traverse 8 is provided with two axles 9 and 10 to which control arms 11 or 12 are articulated via damper elements, e.g. so-called. "Silent" blocks 13 with two concentric rigid sockets with an intermediate ring made of an elastomer adhering to them. The links 11 and 12 are also in a corresponding manner on axles 1.4 and 15, respectively, which are supported by tabs 16 attached to the cross member 5.

Die Lage der.Achsen 9 und 14 des LenkersThe position of the axes 9 and 14 of the handlebar

II und der Achsen 10 und 15 des Lenkers 13 ist so bestimmt, dass durch die Gelenkachsen der beiden Lenker gehende fiktive Gerade sich an einem auf der Längsachse des Fahrgestells liegenden gemeinsamen Punkt 17 schneiden. Wenn dann das Fahrgestell Torsionsbewegungen unterworfen wird, deren Amplitude bisweilen vorne zwei bis drei Grad erreichen kann, hat dies zur Folge, dass sich das Fahrgestell um seine Längsachse zu drehen sucht, was einer Schwenkbewegung entspricht, welche den Achsen 14 und 15 der Lenker 11 und 12 Kreisbögen mit gleichem Halbmesser und gleichem Mittelpunkt erteilt. Die etwaigen Torsionsbeweguhgen des Fahrgestells werden daher nicht auf die Kabine übertragen, welche so isoliert bleibt.II and the axes 10 and 15 of the handlebar 13 is determined so that the fictitious straight line going through the joint axes of the two links is located on a longitudinal axis of the chassis common point 17 intersect. Then when the chassis is subjected to torsional movements, their amplitude Sometimes the front can reach two to three degrees, this has the consequence that the chassis is about its longitudinal axis looking to turn, which corresponds to a pivoting movement, which the axes 14 and 15 of the handlebars 11 and 12 arcs with the same Radius and the same center point granted. The possible torsional movements of the chassis are therefore not affected by the cabin transmitted, which remains so isolated.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist es wesentlich, dass die Oberseite der Traverse 5 um eine genügende Strecke von der Unterseite der Traverse 8 oder dem entsprechenden Abschnitt der Kabine getrennt ist, wenn diese Traverse nicht vorhanden ist und die Kabine so ausgebildet ist, dass sie sich selbst trägt.As can be seen from Fig. 2, it is essential that the top of the traverse 5 by a sufficient distance is separated from the underside of the traverse 8 or the corresponding section of the cabin if this traverse is not present and the cabin is designed to support itself.

Die Erfindung kann natürlich abgewandelt werden. So können insbesondere die Lenker einen beliebigen Win-The invention can of course be modified. In particular, the handlebars can

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kel miteinander bilden, d.h. ihre Achsen'9 und 10 können näher an der Längsachse der Kabine liegen, oder weiter von dieser entfernt sein, wobei nur die Bedingung zu erfüllen ist, dass die Lenker zu einem gemeinsamen Punkt 17 laufen.kel form with each other, i.e. their axes' 9 and 10 can closer to the longitudinal axis of the cabin, or further away from it, only fulfilling the condition is that the links run to a common point 17.

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Claims

1 ») / device for hanging the

Driver's cab of vehicles, characterized in that the chassis of the vehicle has links for attachment at the front of the front part of the cabin (6) and in the vicinity of the rear section of the cabin with a traverse (5) is which tabs (16) with hinge axles (14, 15) for handlebars (11, 12) which connect the traverse to the driver's cab (6), which also have articulated axles (9, 10) for this Handlebar is provided, the training being such that a fictitious straight line going through the joint axes (9-14, 10-15) intersect at a point (17) lying on the longitudinal axis of the chassis,

2.) Device according to claim 1, characterized

characterized in that the traverse (5), with which the links (11, 12) are connected, has the shape of a bracket, which a motor arrangement (3) carried by the chassis between the longitudinal girders (1) of the same engages over.

3.) Device according to claim 1 or 2,

characterized in that the handlebars (11, 12) are connected to one another by a holder for the rear part of the cabin (6) forming traverse (8) are connected.

4 ·) Device according to one of the claims

1 to 3, characterized in that the fastening members connecting the chassis to the rear part of the cabin have joints, and that releasable locking members connect the cross-member (8) connecting the links (11, 12) to the rear part of the cabin (6) in such a way that the car can be tilted around these connecting links,

5.) Device according to one of the claims

1 to 4, characterized in that a free space between the crossbar (5) of the chassis and the cab (6) is provided such that the car with respect to the traverse of the carriage slidably. is.

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