DE2125780A1 - Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers auf einem Schiff - Google Patents
Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers auf einem SchiffInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
- F41G5/00—Elevating or traversing control systems for guns
- F41G5/14—Elevating or traversing control systems for guns for vehicle-borne guns
- F41G5/20—Elevating or traversing control systems for guns for vehicle-borne guns for guns on ships
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- "Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers auf einem Schiff" Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers von mehreren auf einem Schiff kooperierenden Zielortungs- und Zielbekämpfungseinriohtungens beispielsweise von einem Zielortungsgerät und von mindestens einem nach Maßgabe der mit Hilfe dieses Gerätes ermittelten Ortungsdaten ausgerichteteten Geschütz.
- Insbesondere auf kleineren Kriegsschiffen werden die Zielortungsdaten, die für die Ausrichtung der Zielbekämpfungseinrichtungen, beispielsweise mehrerer an Bug und Heck aufgestellter Geschütze, benötigt werden, häufig mit Hilfe eines einzigen Ortungsgerätes, beispielsweise eines in der Schiffsmitte montierten Radargerätes, gewonnen. Bei Fahrt des Schiffes und in verstärktem Maße bei gleichzeitigem See.
- gang läßt sich eine Schiffsverformung zwischen den Aufstellungsorten der Zielortungs- und Zielbekämpfungseinrichtungen hierbei nicht vermeiden, was die Waffeneffektivität infolge bettungsfehlerabhäng iger Riohtfehler der Zielbekämpfungsein richtungen stark herabsetzt.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der einleitend genannten Art anzugeben, das die dynamischen Bettungsfehler zu bestimmen gestattet und eine anschließende Kompensation der so ermittelten Bettungsfehler ermöglicht.
- Bei den heute üblichen Schiffskonstruktionen wird weitgehend auf Nietungen verzichtet und werden Schweißkonstruktionen bevorzugt; hierbei ist mit vernachlässigbaren Hystereseffekten im dynamischen Bettungsfehler zu rechnen und entspricht das Verhalten der Schiffsverformung weitgehend einer Federfunktion. Die Hauptverformungen eines Schiffes sind Verdrehungen um die Schiffslängsachse und Biegebeanspruchungen um die Schiffsquerachee.
- Der Erfindung liegt die wesentliche Erkenntnis zugrunde, daß diese beiden Belastungsarten Strukturkräfte im Schiff auslösen, die mit Dehnungsstreifen oder vergleichbaren Kraftmeßeinrichtungen exakt gemessen werden können und zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers auf einem Schiff vorteilhaft heranziehbar sind.
- Demzufolge besteht die Erfindung bei einem Verfahren der einleitend genannten Art darin, daß der Bettungsfehler durch Kraftmessungen in der Schiffsstruktur ermittelt~wird.
- Vorteilhafterweise werden die Bettungsfehlerkomponenten gegenüber einer Referenzplattform in den Stampf- und Rollebenen des Schiffes bestimmt; die proportionalen Winkeländerungen in der Roll- und Stampfebene werden nämlich den von der Plattform gemessenen Grundwinkeln überlagert und bilden die Achsenkreuze der Bettungsebenen der Sensoren (Zielortungseinrichtungen) und Effektoren (Zielbekämpfungseinrichtungen).
- Durch die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens und die anschließende Kompensation des so ermittelten dynamischen Bettungsfehlers in an sich bekannter Weise ist der Abwehrraum eines Kriegsschiffes insbesondere bei Seegang wesentlich erweiterbar.
Claims (1)
- P a t e n t a n s p r ü c h e1. Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers von mehreren auf einem Schiff kooperierenden Zielortungs-und Zielbekämpfungseinrichtungen, beispielsweise von einem Zielortungsgerät und von mindestens einem nach Maßgabe der mit Hilfe diesse Gerätes ermittelten Ortungsdaten ausgerichteten Geschütz, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufgrund der Schiffskonstruktion vernachlässigbaren Hystereseffekten im dynamischen Bettungsfehler derselbe durch Kräftemessungen in der Schiffsstruktur ermittelt wird.Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Verwendung von Dehnungsme ß-Streifen bei den Kräftemessungen.5. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bettungsfehlerkomponenten gegenüber einer Referenzplattform in den Stampf- und Rollebenen des Schiffes bestimmt werden.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712125780 DE2125780A1 (de) | 1971-05-25 | 1971-05-25 | Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers auf einem Schiff |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712125780 DE2125780A1 (de) | 1971-05-25 | 1971-05-25 | Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers auf einem Schiff |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2125780A1 true DE2125780A1 (de) | 1972-12-07 |
Family
ID=5808812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712125780 Pending DE2125780A1 (de) | 1971-05-25 | 1971-05-25 | Verfahren zum Bestimmen des dynamischen Bettungsfehlers auf einem Schiff |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2125780A1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TR22764A (tr) * | 1981-12-22 | 1988-06-21 | Blohm Voss Ag | Elektronik kontrol aygitlari vasitasiyla bagh uenitelere sahip bir savas gemisi |
| EP0383043A1 (de) * | 1989-02-16 | 1990-08-22 | Oerlikon-Contraves AG | Modulares, vernetztes Marine-Feuerleitsystem mit einer Vorrichtung zur Kompensation der Ausrichtfehler |
-
1971
- 1971-05-25 DE DE19712125780 patent/DE2125780A1/de active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TR22764A (tr) * | 1981-12-22 | 1988-06-21 | Blohm Voss Ag | Elektronik kontrol aygitlari vasitasiyla bagh uenitelere sahip bir savas gemisi |
| EP0383043A1 (de) * | 1989-02-16 | 1990-08-22 | Oerlikon-Contraves AG | Modulares, vernetztes Marine-Feuerleitsystem mit einer Vorrichtung zur Kompensation der Ausrichtfehler |
| US5072389A (en) * | 1989-02-16 | 1991-12-10 | Oerlikon Contraves Ag | Modular interlinked marine fire-control system and method for compensating alignment errors in such modular interlinked marine fire-control system |
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