DE212019000113U1

DE212019000113U1 - Sphärisch fliegende Amphibie

Info

Publication number: DE212019000113U1
Application number: DE212019000113.0U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-06-18
Filing date: 2019-06-10
Publication date: 2020-04-21
Anticipated expiration: 2029-06-11
Also published as: EA201900318A3; WO2019245356A1; EA201900318A2

Abstract

„Kugelförmige fliegende Amphibie“ einschließlich der Räder, die gleichzeitig die Luftschrauben des Flugzeugs sind, gemeinsames Fahrgestell, bestehend aus den Vorder- und Hinterteilen, angelenkt, Rumpf, Laterne, untere Flugzeugflügel variabler Geometrie, zusätzliche Flugzeugflügel, Unterwassertragflächen, feste vertikale Welle der Tragschrauben des Hubschraubers, Träger der Passagiersitze, Rundtisch, der geneigte Teil des Rumpfbodens, der sich dadurch unterscheidet, dass der Vorderteil des Fahrgestells von zwei Rädern getragen wird, die gleichzeitig die Luftschrauben des Flugzeugs sind. Dabei sind sie am ringförmigen Träger in Kombination mit den Stützringelementen des Rumpfes befestigt. Der Hinterteil des Fahrgestells hat Ringträger, die sich in der horizontalen Ebene um 360 Grad um den Rumpf herumdrehen können. Der Rumpf ist kugelförmig, die Laterne hat eine halbkugelförmige Form mit der 360°- Rundumsicht. Die unteren Flugzeugflügel variabler Geometrie haben unterschiedliche Länge und Breite, befinden sich in unterschiedlichen Höhen. Die Unterwassertragflächen werden mit den zusätzlichen Flugzeugflügeln kombiniert. Die Stütze des Rundtisches ist mit der festen vertikalen Welle der Tragschrauben des Hubschraubers kombiniert. Die Träger der Passagiersitze, die auf den geneigten Teil des Rumpfbodens stützen, sind im Querschnitt starr.

Description

Die „Kugelförmige fliegende Amphibie“ gehört in den Bereich der fliegenden Amphibien. Einsatzbereich: Land-, Wasser- und Lufttransport in Off-Road-Gebieten, Verkehrsmittel für Geschäftsleute, Ausrüstung für das Katastrophenschutzamt und den Militär-Industrie- Komplex.
Bekannt ist die „Fliegende Amphibie“ (Patent für die Erfindung der Republik Kasachstan J4s31494).
Ähnlichkeiten
Die Autoräder sind mit den Bootspropellern bzw. Flugzeugluftschrauben kombiniert. Die ausziehbaren Schaufelblätter der Tragschrauben des Hubschraubers sind mit den Flugzeugflügeln kombiniert. Die Räder sind mit den Antrieben für Bewegung, Drehung, Bremsen, Ausziehen der Dornen, Schraubenverstellung und Heben der Räder um die horizontale Achse um 90° ausgestattet. Das Hinterrad hat einen Antrieb für seine Drehung um die vertikale Achse um 360°.
Unterschiede
Der Rumpf hat eine Bootsform. Die unteren Flugzeugflügel verwandeln sich beim vertikalen Start und Abstieg nicht in Rotorblätter des Hubschraubers.
Bekannt ist die „Fliegende Fahrradamphibie“ (Patent für die Erfindung der Republik Kasachstan ж3 1751).
Ähnlichkeiten
Die Autoräder sind mit den Bootspropellern bzw. Flugzeugluftschrauben und den Schaufelblättern der Hubschraubertragschrauben kombiniert. Die Schaufelblätter der Hubschraubertragschrauben sind mit den Flugzeugflügeln kombiniert. Die unteren Flugzeugflügel sind drehbar um den Rumpf im Autorotation-Modus angeordnet. Die Räder sind mit den Antrieben für Bewegung, Drehung, Heben um die horizontale Achse um 90°, Bremsen, Ausziehen der Dornen und Ändern der Schraubensteigung ausgestattet.
Unterschiede
Der Rumpf hat eine Bootsform. Die unteren Flugzeugflügel können sich beim vertikalen Start und Abstieg nicht in Rotorblätter des Hubschraubers verwandeln, da sie die gleiche Länge haben und sich auf derselben Höhe befinden.
Bekannt ist das „Runde Salon - Karussell“ im Auto (Patent der amerikanischen „FORD“ - Autofirma, Anmeldung eingereicht im März 2016, „Avtomobilist“-Zeitung, 12.01.2018, Seite 4, Internet).
Ähnlichkeiten
Rundsalon, Rundtisch
Unterschiede
Die Karosserie ist nicht kugelförmig. Der Tischständer ist nicht mit einem anderen Bauelement kombiniert. Die Fläche der Passagiersitzplätze ist nicht geneigt und bildet mit dem Sitz und seinen Stützelementen kein Steifigkeitsdreieck. All dies erhöht das Eigengewicht des Fahrzeugs. ( , ).
Prototyp
Das technisch am Nächsten liegende erzielte Ergebnis ist die „Fliegende Fahrradamphibie“ (Analog Nr. 2).
Der Sinn der Anmeldung der Erfindung besteht

- in der Ausführung eines kugelförmigen Rumpfes,
- in der Ausführung von Flugzeugflügeln mit variabler Geometrie unterschiedlicher Länge, Breite und Höhe und ihrer Verwandlung in die Tragschrauben des Hubschraubers in ihrer koaxialen Gegendrehung,
- in der Möglichkeit der Drehung des ringförmigen Fahrgestells mit den Flügeln gestützt auf die Hinterräder, die gleichzeitig Luftschrauben des Flugzeugs sind, rund herum um den kugelförmigen Rumpf,
- in der halbkugelförmigen Ausführung der Laterne des Flugzeugs mit einer 360°- Rundumsicht, mit dem ringförmigen Glasdach,
- in der Ausführung der Kabine, des Salons, der Kajüte in der Kugelform,
- in der Kombination der Stütze des Rundtisches mit der festen vertikalen Welle der Tragschrauben des Hubschraubers, der geneigten ringförmigen Oberfläche des Kabinenbodens mit den Trägern der Passagiersitze und
- in der Kombination von Unterwassertragflächen mit den zusätzlichen Flugzeugflügeln.

Technische Ergebnisse, die durch die Unterscheidungsmerkmale der Erfindung im Vergleich zum Prototyp erreicht werden

1. Leichteres Rumpfgewicht. Die Kugel hat an der kleinsten Oberfläche ein maximales Volumen im Vergleich zu den anderen geometrischen Figuren (Seite 4, Vergleichstabelle).
2. Effektivere technische und wirtschaftliche Eigenschaften des Luftfahrzeugs infolge des geringeren Eigengewichts der Konstruktionen.
3. Manövrierfähigkeit. Wendung auf der Stelle, seitliche Bewegung auf dem Land, im Wasser, in der Luft.
4. Einfachheit, Nichtvorhandensein des mechanischen Lenksystems, die vollständige Kombination der Flugzeugflügel mit den Hubschraubertragschrauben.
5. 360°-Rundumsicht der Flugzeuglaterne.
6. Stromlinienförmigkeit des Rumpfes auf jeder Seite.
7. Stabiler Start, Flug, Landung des Flugzeugs bei Seitenwind.
8. Sicherheit.

Die unteren Flugzeugflügel mit variabler Geometrie unterschiedlicher Länge, Breite und Höhe, die sich durch die koaxiale Gegendrehung um den Rumpf in die Tragschrauben des Hubschraubers verwandeln, gewährleisten zusammen mit den oberen Tragschrauben des Hubschraubers und den Stützrädern, die gleichzeitig die Luftschrauben des Flugzeugs sind, eine sichere Landung in Notsituationen im Autorotation-Modus.
Figuren

1 - zeigt Abbildung A,
2 - - Sicht von oben,
3 - Abbildung B,
4 - Querschnitt 1-1

Die Vergleichstabelle der Oberflächen der verschiedenen Figuren bei ihren gleichen Umfängen

Figur	V	S- Oberflächeninhalt	: Beziehung
	Betrag , м³	м²	S
Sphäre bei R=1 M	V₁=4/3πR³= =4/3πR³= =4,187 м³	S₁=4 πR²=12,56м²	S_I
Kubus	V₂=a³ =4,187м³	S₂=6 a²=6× 1,611²= 15,57 м² a=: Radikal	S₂/S₁= 15,57/12,567= =1,24
		aus 4,187 m³=1,61м.
Zylinder	V₃=LπR² 4,187 м³	S₃=2πR(R+L)=14,632 м² L=4,187/πR²=1,33м	S₃/S₁= 14,632112,56= =1,16
Parallelepipedon	V₄=b×h×L 4,187 м³	S₄=2(h×b+ h × L +b × L)=16,4 м²	S₄/S₁ = 16,4/12,56=
		bei b=h=2R	= 1,31
		L=4,187/b × h=1.05м

Die „Kugelförmige fliegende Amphibie“ besteht aus den Rädern 1, 2, 3, 4 des kugelförmigen Rumpfes 5, dessen oberer Teil die Laterne 6 ist. Der Rumpf besteht aus 5 kreisförmigen vertikalen und horizontalen Elementen (Stringer, Längsträger, Spanten), aus einer festen vertikalen Welle 7, rotierenden Wellen 8, 9 um die Welle 7 für die oberen Tragschaufeln der Gegendrehung 10, 11, zwei Verbrennungsmotoren 12, rotierenden ringförmigen Fahrwerkstützen 13, 14, welche auf den kreisförmigen horizontalen Elementen des Rumpfes 5 gestützt sind, dem Fahrgestell aus den Flugzeugflügeln mit variabler Geometrie 15, 16, Unterwassertragflächen 17, 18, die in der Luft zusätzliche Flugzeugflügel sind, aus dem Lenkrad 19, den Sesseln für Passagiere 20, die mit einem Rand auf den geneigten Teil des Bodens der unteren Hälfte des Rumpfes 5 stützen und mit dem anderen Rand auf die geneigten Träger stützen, die zusammen mit der horizontalen Oberfläche der Sitze 20 und dem geneigten Teil des Rumpfbodens 5 im Querschnitt das Steifigkeitsdreieck bilden.
Um die vertikale Welle 7 herum befindet sich der Rundtisch 21, wobei die vertikale Welle 7 seine Stütze ist.
Die kreisförmigen horizontalen Stützelemente des Rumpfes 5 bilden die Vorderseite des gemeinsamen Fahrgestells, das von zwei Rädern 1, 2 getragen wird, die an einer ringförmigen Stütze kombiniert mit den ringförmigen Elementen des Rumpfes 5 befestigt sind.
Die ringförmigen Träger des Fahrgestells 13, 14 mit den Flugzeugflügeln variabler Geometrie 15, 16 sind der hintere Teil des gemeinsamen Fahrgestells und können sich um die kreisförmigen horizontalen Stützelemente der Rumpfkörper 5, die die Vorderseite des gemeinsamen Fahrgestells bilden, in der horizontalen Ebene um 360° herum drehen, oder allgemein kann sich der hintere Teil des Fahrgestells um den Vorderteil des Fahrgestells herum drehen, das heißt, er ist mit ihm angelenkt.
Die Autoräder sind mit den Bootspropellern und Luftschrauben des Flugzeugs kombiniert. Die ausziehbaren Schaufelblätter der Tragschrauben des Hubschraubers sind mit den Flugzeugflügeln kombiniert. Die Räder sind mit den Antrieben für Bewegung, Drehung, Bremsen, Ausziehen der Dornen, Schraubenverstellung und Heben der Räder um die horizontale Achse um 90° ausgestattet. Das Hinterrad hat einen Antrieb für seine Drehung um die vertikale Achse um 360°.
Die Räder 1, 2 der „Kugelförmigen fliegenden Amphibie“ ähneln den mittleren Rädern des Analogs 1. Die Hinterräder 3, 4 ähneln den hinteren Rädern des Analogs 1, die einen Antrieb für ihre Drehung um die vertikale Achse um 360° haben.
Der untere Teil des kugelförmigen Rumpfes 5 ist der hermetische Körper des Bootes. Der obere Teil der Kugel ist verglast und in Form einer Kuppel 6 mit einer 360°-Rundumsicht mit ringförmigem Glasdach gestaltet. Unten am Rumpf 5 sind die Unterwassertragflächen 17, 18 befestigt. Die Wasserlinie ist unterhalb der Cockpit-Laterne gezeigt.
Die Schaufelblätter 10, 11 sind den ausziehbaren Schaufelblättern des Analogs 1 ähnlich.
Das Schaufelblatt 10 vergrößert sich mit der Erhöhung der Drehzahl in der Länge wegen des ausziehbaren Teils, das mit der Abnahme der Drehzahl durch die Rückstellfeder an seinen Platz zurückkehrt.
Das Schaufelblatt 11 ähnelt dem Schaufelblatt 10 (Analog 1). Die Schaufelblätter 10, 11 gehören zu dem Hubschrauber und heben oder senken das Fluggerät durch die Gegendrehung. Im horizontalen Flug verwandeln sie sich in die Flugzeugflügel mit variabler Geometrie.
Die unteren Schaufelblätter 15, 16 sind Flugzeugflügel variabler Geometrie, unterschiedlicher Länge, Breite und Höhe, die sich durch die langsame koaxiale Gegendrehung in die Tragschrauben des Hubschraubers verwandeln. Sie können am Auf- oder Abstieg des Flugzeugs teilnehmen. Dabei erhalten sie den Luftzug für die Drehung (Rotation) von den Rädern 3, 4, die in der Luft die Luftschrauben des Flugzeugs sind.
Fahrweise
Auto. Die Schaufelblätter 10, 11, 15, 16 sind zurückgedreht und fixiert. Die Drehung erfolgt durch das Lenkrad 19, das die Drehzahl der Räder eines größeren Durchmessers erhöht und die Drehzahl der Räder eines kleineren Durchmessers verringert. Falls erforderlich, ist die Wendung des Autos auf der Stelle und die seitliche Bewegung des Autos durch die gleichzeitige Drehung der Räder 1, 2, 3, 4 möglich. Für mehr Radzugkraft können die Räder 3, 4 in einer Linie, in der Mitte oder an den Straßenrändern entlang platziert werden. An den Seitenneigungen können sie nach Bedarf positioniert werden, da sich die Räder 3, 4 in der horizontalen Ebene um 360° um den Rumpf herumdrehen können. Auf Glatteis werden die Dornen niedergelegt. Die Kupplung und das Bremsen erfolgen durch traditionelle Mittel.
Boot. Die Räder 1, 2, 3, 4 sind um die horizontale Achse für ein kleines Eintauchen ins Wasser gehoben. Die Räder 3, 4 können für mehr Stabilität im Wasser seitlich eingesetzt werden. Durch die Regelung der Umdrehungen der Räder jeder der Seitenflächen kann die Drehung der „Kugelförmigen fliegenden Amphibie“ in die gewünschte Richtung gewährleistet werden. Die Unterwassertragflächen 17, 18 sind zur Reduzierung des Eintauchens des Rumpfes 5 ins Wasser bestimmt. Die Wendung des Bootes auf der Stelle und seine seitliche Bewegung sind möglich.
Flugzeug. Die Schaufelblätter 10, 11, 15, 16 sind im erforderlichen Startwinkel gedreht.
Mit zunehmender Geschwindigkeit und Entfernung vom Boden heben sich die Räder 1, 2 um 90° um die horizontale Achse und drehen sich senkrecht gegenüber der Flugrichtung. Gier-, Nicken- und Rollmanöver können durch die Drehungen der Räder 1, 2, 3, 4, die gleichzeitig Luftschrauben des Flugzeugs sind, um die vertikalen und horizontalen Achsen herum und durch das Ändern der Geometrie der Schaufelblätter 10, 11, 15, 16 erfolgen. Möglich sind Wendemanöver des Flugzeugs um die vertikale Achse des Rumpfes und Seitenflug. Wenn das Flugzeug absteigt, kehren die Räder 1, 2, 3, 4 in die Ausgangsposition zurück. Die Schaufelblätter 10, 11, 15, 16 drehen sich zurück.
Hubschrauber. Der vertikale Aufstieg wird durch die Gegendrehung der Schaufelblätter 10, 11 gewährleistet. Wenn der Hubschrauber in der Luft ist, können sich die unteren Schaufelblätter 15, 16 zusätzlich mit niedriger Geschwindigkeit gegenläufig drehen, um die Hebezugkraft zu erhöhen. Gier-, Nicken- und Rollmanöver in der Luft können durch die Drehung der Räder 1, 2, 3, 4, die gleichzeitig Luftschrauben des Flugzeugs sind, um die vertikalen und horizontalen Achsen erfolgen. Während des horizontalen Flugs verwandeln sich die Schaufelblätter 10, 11, 15, 16 in die Flugzeugflügel variabler Geometrie. Das Hängen an einem Punkt und der vertikale Abstieg werden von den Schaufelblättern 10, 11, 15, 16 bereitgestellt. Möglich sind die Wendung auf der Stelle und die seitliche Bewegung durch die Drehung der Räder 1, 2, 3, 4, die gleichzeitig die Luftschrauben des Flugzeugs sind. Die Räder 1, 2, 3, 4, die gleichzeitig die Luftschrauben des Flugzeugs sind und die Schaufelblätter 10, 11, 15, 16 können in Notsituationen eine sichere Landung im Autorotations-Modus gewährleisten.