DE212005000057U1

DE212005000057U1 - Industrial truck mast

Info

Publication number: DE212005000057U1
Application number: DE212005000057U
Authority: DE
Original assignee: BT Industries AB
Current assignee: BT Industries AB
Priority date: 2004-11-06
Filing date: 2005-11-04
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2015-11-05
Also published as: WO2006059940A1; SE0402702L; SE529749C2; SE0402702D0

Abstract

Hubmast für Flurförderfahrzeuge, welcher zwei in einem kleinen Abstand voneinander angeordnete und zueinander weisende U-Träger (2) und einen Rollenträger (5) umfasst, welcher mit Rollen (3) versehen ist, welche in den U-förmigen Trägern laufen, wobei der Rollenträger (5) auf der Gabelseite (Vorderseite) durch den Zwischenraum zwischen den Trägern zur Verbindung mit einem Gabeljoch oder einer ähnlichen Trageinrichtung für die Gabeln verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hubzylinder (6) für die Hubbewegung der Gabeln insgesamt oder teilweise zwischen den Trägern auf der Seite des Mastes angeordnet ist, welche von den Gabeln weg weist sowie im Wesentlichen im Innern der Außenkontur der Träger angeordnet ist, und dass der Rollenträger auf der den Gabeln zugewandten Seite mit einer in Längsrichtung verlaufenden Ausnehmung (14) für den Hubzylinder (6) bei einer auf- und abwärts gerichteten Bewegung des Rollenträgers auf der Vorderseite und auf den Seiten des Hubzylinders jeweils versehen ist.Lifting for industrial trucks, which two at a small distance from each other and to each other pointing U-beams (2) and a roller carrier (5), which is provided with rollers (3), which in the U-shaped carriers run, with the roller carrier (5) on the fork side (front) through the gap between the carriers for connection with a yoke or similar support device for the forks runs, characterized in that a lifting cylinder (6) for the lifting movement of the forks in whole or in part between the straps the side of the mast is arranged, which points away from the forks and arranged substantially inside the outer contour of the carrier is, and that the roller carrier on the forks facing side with a longitudinal direction extending recess (14) for the lifting cylinder (6) in an up and down movement of the roller carrier on the front and on the sides of the lifting cylinder respectively is provided.

Description

Die Erfindung befasst sich mit Masten für Flurförderfahrzeuge bzw. Stapler der Bauart, bei der zwei Lastgabeln für eine Hubbewegung in einem so genannten Mono-Mast gelagert sind, welcher von einem zentral angeordneten, säulenähnlichen Mast gebildet wird. Ein solches Flurförderfahrzeug mit einem zugeordneten Mast ist beispielsweise aus der DE 196 18 246 A1 bekannt, bei dem der Mast zwei gegenüberliegende U-förmige Träger aufweist, zwischen denen ein Rollenträger beweglich angeordnet ist. Der Rollenträger ist mit Hilfe von Rollen in den U-förmigen Trägern gelagert. Der Rollenträger erstreckt sich auf der Vorderseite des Mastes (auf der Gabelseite) zwischen den U-Trägern und ist an einem Gabeljoch oder einer ähnlichen Trageinrichtung für die Gabeln befestigt. Auf der gegenüberliegenden Seite der U-Träger (Fahrerseite) ist ein Hubzylinder außerhalb der Träger angeordnet, welcher mit dem Rollenträger über eine Kettenüberttragungseinrichtung zur Ausführung der Hubbewegung verbunden ist. Die vertikalen Träger sind nahe beieinander liegend angeordnet, aber haben einen ausreichenden Zwischenraum, um nach vorne und hinten vorstehende Rollenträger aufzunehmen.The invention relates to masts for industrial trucks or forklifts of the type in which two load forks are mounted for a lifting movement in a so-called mono-mast, which is formed by a centrally arranged, column-like mast. Such a material handling vehicle with an associated mast is for example from the DE 196 18 246 A1 known in which the mast has two opposite U-shaped carrier, between which a roller carrier is movably arranged. The roller carrier is supported by means of rollers in the U-shaped straps. The roller carrier extends to the front of the mast (on the fork side) between the U-beams and is attached to a fork yoke or similar support device for the forks. On the opposite side of the U-beam (driver's side), a lifting cylinder is arranged outside the carrier, which is connected to the roller carrier via a Kettenüberttragungseinrichtung for performing the lifting movement. The vertical beams are arranged close to each other, but have sufficient clearance to accommodate forward and rearward projecting roller beams.

Ein Nachteil bei einem solchen Flurförderfahrzeug ist jedoch darin zu sehen, dass der Mast genau in der Mitte des Gesichtsfeldes des Flurförderfahrzeugfahrers angeordnet ist, wenn das Flurförderfahrzeug mit den Gabeln angetrieben wird, wodurch der Überblick sowie die Genauigkeit nachteilig beeinflusst werden, und was dazu führt, dass der Fahrer sich selbst zur Seite hin bewegen muss, um an dem Mast vorbei zu schauen. Es ist daher erwünscht einen Mast zu haben, welcher in Querrichtung des Flurförderfahrzeugs möglichst dünn ist. Jedoch treten die Sichtprobleme auch bei der Kurvenfahrt und nicht zuletzt bei einer engen Kurvenfahrt auf, wenn der Fahrer sich mehr oder weniger an der Seite des Flurförderfahrzeugs befindet. Auch lassen sich die Probleme von diesen Bauarten von Flurförderfahrzeugen nicht abschwächen, zumal sie häufig im Inneren von Großmärkten, beispielsweise während der Öffnungszeiten, eingesetzt werden, d.h., wenn Kunden vorhanden sind, welche manchmal in großer Zahl vorhanden sind.One Disadvantage of such an industrial truck is to be seen in the fact that the mast exactly in the middle of Field of vision of the industrial truck driver is arranged when the industrial truck is driven with the forks, giving the overview as well as the accuracy be adversely affected, and what causes the driver himself must move to the side to look past the mast. It is therefore desirable to have a mast, which in the transverse direction of the industrial truck preferably is thin. However, the vision problems also occur when cornering and not last on a tight cornering when the driver is more or less located on the side of the industrial truck. Also can the problems of these types of industrial trucks do not weaken especially as they are frequent in the interior of wholesale markets, for example while the opening hours, used, that is, when there are customers, sometimes in large numbers available.

Eine Lösung dieser Problematik könnte darin gesehen werden, den Mast exzentrisch anzuordnen, beispielsweise an einer der vorderen Ecken anstelle im mittleren Bereich. Hierdurch wird natürlich die Sicht in Richtung gerade nach vorne verbessert, aber nach wie vor ist die Übersichtlichkeit nicht gegeben, und kann sogar noch stärker eingeschränkt sein, wenn der Fahrer eine enge Kurve durchfährt und er sich auf der Mastseite befindet. Somit ist der Mast wiederum ein Hindernis auf einer Seite des Flurförderfahrzeugs.A solution this problem could be seen in it, to arrange the mast eccentric, for example at one of the front corners instead of the middle area. hereby becomes natural the view towards straight forward improved, but after above is the clarity not given, and may even be more restricted if the driver goes through a tight corner and he is on the mast side located. Thus, the mast is again an obstacle on one side of the industrial truck.

Im Hinblick auf die vorstehend beschriebene Problematik zielt die Erfindung darauf ab, einen Mono-Mast bereitzustellen, welcher kompakter als übliche Masten ist, so dass das Gesichtsfeld weniger reduziert wird.in the With regard to the problem described above, the invention aims to provide a mono-mast, which is more compact than conventional masts is, so that the field of vision is less reduced.

Nach der Erfindung wird ein Mast der vorbeschriebenen Art (Mono-Mast) bereitgestellt, bei dem der Rollenträger auf der Seite, die von den Gabeln abgewandt liegt, mit einer Längsausnehmung versehen ist, so dass der Rollenträger eine mehr oder weniger U- oder V-förmige Querschnittsgestalt annimmt. Der Hubzylinder ist vollständig oder teilweise zwischen den beiden Trägern auf der Seite der Träger angeordnet, die von den Gabeln wegweisen, und die Ausnehmung auf der Rückseite des Rollenträges gestattet einen Durchgang von der Vorderseite und den Seiten des Hubzylinders und dessen Kolbenstange, so dass die beiden U-förmigen Träger nahe beieinander liegend angeordnet werden können und dennoch der Hubzylinder zwischen denselben angeordnet ist.To of the invention is a mast of the type described above (mono-mast) provided in which the roller carrier on the side of facing away from the forks, is provided with a longitudinal recess, so the roller carrier assumes a more or less U- or V-shaped cross-sectional shape. The lifting cylinder is complete or partially disposed between the two straps on the side of the wearer, pointing away from the forks, and the recess on the back of the roll carrier allowed a passageway from the front and sides of the lift cylinder and its piston rod, so that the two U-shaped supports are close together can be arranged and yet the lift cylinder is disposed therebetween.

Der Rollenträger ist vorzugsweise an dem in Querrichtung verlaufenden Gabeljoch mittels Schweißen befestigt. Wenn man den Rollenträger mit einer Nase ausbildet, welche genau über der Jochgabel vorsteht, lässt sich die Länge der Schweißnaht größer machen, wodurch die Festigkeit an einer ansonsten empfindlichen Stelle beträchtlich vergrößert wird. Ferner erhält man auf diese Weise eine ununterbrochene Schweißnaht, welche insgesamt durchgehend ist, wodurch sich das Risiko von Rissbildungen und Brüchen reduzieren lässt und ferner der Rollenträger auch hierdurch widerstandsfähiger wird.Of the roller carrier is preferably attached to the transversely extending yoke by welding. When you roll the roll with a nose that protrudes just above the yoke fork, let yourself the length make the weld larger, whereby the strength in an otherwise sensitive place considerably is enlarged. Further receives in this way a continuous weld, which in total throughout which reduces the risk of cracking and fractures lets and also the roller carrier also more resistant thereby becomes.

Der Mast nach der Erfindung ist bei dieser Ausgestaltungsform sehr kompakt in Querschnittsrichtung und das Gesichtsfeld lässt sich von der Seite her beträchtlich erweitern, wodurch sich die Sicherheit und Präzision verbessern lassen.Of the Mast according to the invention is very compact in this embodiment in the cross-sectional direction and the field of view can be from the side considerably expand, which improves safety and precision.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachstehenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung. Darin gilt:Further Details of the invention will become apparent from the claims and the following description of a preferred embodiment of Invention with reference to the accompanying drawings. The following applies:

1 zeigt ein Flurförderfahrzeug nach der Erfindung in einer perspektivischen Ansicht, 1 shows an industrial truck according to the invention in a perspective view,

2a–c zeigen einen Rollenträger in perspektivischer Ansicht und in Schnittdarstellung, 2a C show a roller carrier in a perspective view and in a sectional view,

3 zeigt eine Schnittansicht durch den Mast, und 3 shows a sectional view through the mast, and

4 ist eine perspektivische Ansicht des oberen Endes des Mastes, wobei ein Träger und eine Abdeckplatte aus Darstellungsgründen abgenommen sind und die Gabeln und der Rollenträger in der obersten Position dargestellt sind. 4 is a perspective view of the upper end of the mast, wherein a carrier and a cover plate taken away for the sake of illustration men and the forks and the roller carrier are shown in the uppermost position.

Wie sich aus 3 ersehen lässt, umfasst der insgesamt in 1 gezeigte Mast zwei einander zugewandte U-förmige Träger 2. In den Trägern laufen Rollen, welche von Kugelrollenlagern 3 gebildet werden. Die Kugelrollenlager sind auf seitlich verlaufenden Haltezapfen 4 an einem Rollenträger 5 angeordnet. Der Rollenträger ist auf seiner Rückseite, d.h. jener Seite, die von den Gabeln abgewandt liegt, mit einer länglichen Ausnehmung 14 versehen, welche derart ausgebildet ist, dass ein Zwischenraum zwischen den U-förmigen Trägern 2 und dem Rollenträger 5 gebildet wird, welcher so ausreichend bemessen ist, dass er unter Einhaltung eines gewissen Spiels einen Hubzylinder 6 im Innern der Kontur aufnehmen kann, welche von den äußeren Seiten der U-förmigen Träger beschrieben wird. Mit einem vergleichsweise großen Haltezapfendurchmesser und einem Material mit einer guten Festigkeit, beispielsweise gesenkgeschmiedetem Stahl oder Stahlguss, lässt sich eine ausreichende Festigkeit erzielen, obgleich die Ausnehmung für den Hubzylinder 6 sich nahezu an dem hinteren Rand der Haltezapfen 4 erstreckt. Die U-förmigen Träger können schließlich so nahe zueinander angeordnet werden, dass der Hubzylinder bei der Montage vom oberen Gabelende der Träger aus eingeschoben bzw. eingedrückt werden muss. Die Ausnehmung im Rollenträger hat die Form einer Zylinderfläche, um unter Einhaltung eines mittelmäßigen Spiels in passender Weise zu der Außengestalt des Hubzylinders ausgelegt zu sein. Im Rollenträger ist eine Kette 7 befestigt, die nach oben über eine Kettenrolle 8 läuft, welche am oberen Ende einer Kolbenstange 9 angeordnet ist, welche zu dem Hubzylinder 6 gehört. Die Kette ist auf der gegenüberliegenden Seite fest mit den Gabeln im Mast verbunden, und wenn die Kolbenstange eine Hubbewegung ausführt, ist die Größe, um die die Kette die Gabeln anhebt, doppelt so groß wie der Kolbenhub, wie dies an sich bekannt ist.As it turned out 3 can be seen, the total includes in 1 shown mast two facing U-shaped support 2 , In the carriers run roles, which of ball roller bearings 3 be formed. The ball roller bearings are on laterally extending retaining pin 4 on a roll carrier 5 arranged. The roller carrier is on its back, ie the side facing away from the forks, with an elongated recess 14 provided, which is formed such that a gap between the U-shaped beams 2 and the roll carrier 5 is formed, which is sufficiently dimensioned that he, while maintaining a certain game a lifting cylinder 6 inside the contour can be recorded, which is described by the outer sides of the U-shaped carrier. With a relatively large holding pin diameter and a material with a good strength, such as drop-forged steel or cast steel, sufficient strength can be achieved, although the recess for the lifting cylinder 6 almost at the rear edge of the retaining pin 4 extends. Finally, the U-shaped beams can be arranged so close to one another that the lifting cylinder has to be inserted or pressed in during assembly from the upper fork end of the beam. The recess in the roller carrier has the shape of a cylindrical surface to be designed in compliance with a mediocre game in an appropriate manner to the outer shape of the lifting cylinder. In the roll carrier is a chain 7 attached to the top of a chain roller 8th running, which at the upper end of a piston rod 9 is arranged, which to the lifting cylinder 6 belongs. The chain is fixedly connected to the forks in the mast on the opposite side, and when the piston rod makes a lifting movement, the amount by which the chain lifts the forks is twice as large as the piston stroke, as is well known.

Die Kette 7 ist nach den 2 und 4 fest mit einem Bolzen in einer Bolzenöffnung 11 unterhalb der Mitte des Rollenträgers mit diesem verbunden, und eine weitere Ausnehmung 12 ist im Rollenträger für die Kette angeordnet, die sich nach unten zu der Kettenbefestigungsstelle 11 erstreckt, so dass der Rollenträger an seinem oberen Ende eine nahezu V-förmige Querschnittsgestalt annimmt. Auf diese Weise kann der Rollenträger am oberen Ende des Gabelhubs über die Kettenrolle 8 am oberen Ende der Kolbenstange 9 gehen, so dass die gesamte Masthöhe genutzt werden kann. Bei der dargestellten bevorzugten Ausführungsform entspricht die Breite des Rollenträgers im Wesentlichen der Breite des Zylinders.The chain 7 is after the 2 and 4 firmly with a bolt in a bolt hole 11 below the center of the roller carrier connected thereto, and another recess 12 is located in the roller carrier for the chain, which slopes down to the chain attachment point 11 extends so that the roller carrier at its upper end assumes a nearly V-shaped cross-sectional shape. In this way, the roller carrier at the upper end of the Gabelhubs on the chain roller 8th at the upper end of the piston rod 9 go so that the entire mast height can be used. In the illustrated preferred embodiment, the width of the roller carrier substantially corresponds to the width of the cylinder.

Die U-förmigen Träger sind am oberen Ende zu Montage- und Demontagezwecken über eine abnehmbare Abdeckplatte 13 angebracht. Auf der Rückseite (der Fahrerseite) des Mastes können die U-förmigen Träger miteinander über kurze Führungsversteifungen oder Stege verbunden sein. Auf diese Weise wird die Steifigkeit des Mastes gegen Verwindungen und Querbiegungen jeweils verbessert. Die Öffnung auf der Rückseite zwischen den Trägern ist ferner durch eine Abdeckung verschlossen.The U-shaped beams are at the top for assembly and disassembly purposes via a removable cover plate 13 appropriate. On the back (the driver's side) of the mast, the U-shaped beams can be connected to each other via short guide stiffeners or webs. In this way, the rigidity of the mast against twisting and transverse bending is improved in each case. The opening on the back between the carriers is also closed by a cover.

Nach der Erfindung wird ermöglicht, dass der Hubzylinder insgesamt in dem Zwischenraum im Inneren der äußeren Kontur der Träger angeordnet werden kann und man hierdurch einen extrem kompakt ausgelegten Mast erhält, wodurch das Sichtvermögen des Fahrers in starkem Maße verbessert wird.To the invention is made possible that the lifting cylinder as a whole in the space in the interior of the outer contour the carrier can be arranged and thus an extremely compact designed Mast receives, which reduces the visibility of the driver to a large extent is improved.

Claims

Lifting mast for industrial trucks, which two arranged at a small distance from each other and facing each other U-carrier ( 2 ) and a roll carrier ( 5 ), which with rollers ( 3 ), which run in the U-shaped straps, wherein the roller carrier ( 5 ) extends on the fork side (front) through the space between the carriers for connection to a fork yoke or a similar support device for the forks, characterized in that a lifting cylinder ( 6 ) is arranged for the lifting movement of the forks in whole or in part between the carriers on the side of the mast, which points away from the forks and is disposed substantially inside the outer contour of the carrier, and that the roller carrier on the side facing the forks with a longitudinally extending recess ( 14 ) for the lifting cylinder ( 6 ) is provided in an up and down movement of the roller carrier on the front side and on the sides of the lifting cylinder, respectively.

Mast according to claim 1, characterized in that the roller carrier with a deeper recess, starting from the upper end of the roller carrier in a downward direction to an attachment point ( 11 ) is provided for a chain which is fixedly connected to the roller carrier, wherein the chain via a chain roller ( 8th ) running at the outer end of the piston rod of the lifting cylinder ( 6 ) is arranged so that the roller carrier can move over the entire height of the mast.

Lifting mast according to claim 1 or 2, characterized in that the roller carrier ( 5 ) is made of a high strength material such as drop forged steel or cast steel.

Mast according to one of the preceding claims, characterized in that the inner diameter of the rollers ( 3 ) is chosen so large that the retaining pins ( 4 ) of the roller carrier receive a large circumference and thereby a good power transmission takes place on the sides of the roller carrier.