DE21134C

DE21134C - Automatic block signal device

Info

Publication number: DE21134C
Application number: DENDAT21134D
Authority: DE
Original assignee: E. CALLOT in St. Denis (Frankreich)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20:. Eisenbahnbetrieb.CLASS 20 :. Railway operations.

EUGENE CALLOT in ST. DENIS (Frankreich). Selbsttätiger Block - Signal - Apparat.EUGENE CALLOT in ST. DENIS (France). Automatic block signal device.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 26. Februar 1882 ab.Patented in the German Empire on February 26, 1882.

Vorliegender Apparat dient zum automatischen Ein- und Abstellen von auf Eisenbahnen gebräuchlichen optischen Scheibensignalen (welche auch durch Flügelsignale ersetzt werden können), in der Weise, dafs jeder über einen derartigen Apparat fahrende Zug hinter sich ein am vorhergehenden Apparat angebrachtes optisches Signal einstellt, das einem dem ersten zu nahe folgenden Zuge »Halt« gebietet.The present device is used to automatically switch on and off optical disc signals commonly used on railways (which can also be replaced by wing signals), in such a way that everyone has one of them Apparatus moving train behind it an optical signal attached to the preceding apparatus sets, which commands a "stop" to the first train that is too close to it.

Aufserdem legt jeder Zug durch Vermittelung desselben Apparates in einer derselben oder einer anderen Entfernung hinter sich Knallsignale auf den Schienenstrang, welche das Zugpersonal avertiren, wenn das optische Signal durch irgend einen Umstand nicht bemerkt worden ist.In addition, each train is placed in one of the same or by means of the same apparatus Another distance behind you bang signals on the rail track, which the Avert train personnel if the optical signal has not been noticed for any reason is.

Die allgemeine Anordnung ist folgendermafsen getroffen:The general arrangement is as follows:

Wenn ein Eisenbahnzug über den ersten Apparat fährt, so wird dessen Pedal niedergedrückt, in der gegebenen Stellung festgehalten und die auf der Abfahrtsstation angebrachten Signale auf »Halt« eingestellt. Passirt die Lokomotive den zweiten Apparat, so ,wird dessen Pedal ebenfalls niedergedrückt, und die am ersen Apparat aufgestellten Signale (das optische und das Knallsignal) werden in die das besagte Fahrzeug deckende Stellung gebracht, während die Signale der Station auf »Freie Fahrt« gestellt werden. Beim Passiren des dritten Apparates werden durch den Druck auf dessen Pedal die beim ersten Apparat befindlichen »Halts-Signale ab- und die des zweiten Apparates eingestellt. Es läfst also jeder Zug oder jedes einzelne Fahrzeug stets ein optisches und ein Knallsignal in einer nach den Verhältnissen bestimmten Entfernung hinter sich, und ein dem ersten Zuge folgendes Fahrzeug kann in die gedeckte Zone nicht eintreten, ohne dafs die genannten Signale sein Personal von der Gegenwart eines etwa in zu kurzer Entfernung voraufgehenden Zuges unterrichten.When a train runs over the first apparatus, its pedal is depressed, held in the given position and the signals attached to the departure station set to "stop". If the locomotive passes the second apparatus, its pedal becomes also depressed, and the signals placed on the first set (the optical and the bang signal) are brought into the position covering said vehicle while the signals of the station are set to "free travel". When passing the third apparatus When you press the pedal, the »stop signals at the first device off and that of the second device set. So every train or every one runs individual vehicle always an optical and a bang in one determined according to the circumstances Distance behind you, and a vehicle following the first train can enter the do not enter the covered zone without the aforementioned signals to his personnel from the present of a train that is ahead in too short a distance.

Die Signale (Wendescheibe und Knallsignal) verbieten in ihrer gewöhnlichen Stellung nicht die Fahrt.The signals (turning disc and bang signal) do not prohibit in their usual position the drive.

Construction des Apparates.Construction of the apparatus.

Die mit einander combinirten Apparate sind vollständig gleichartig gebaut.The apparatuses combined with one another are built completely alike.

Das Doppelpedal A ist ist bei B drehbar befestigt. Die den Schienen parallel laufenden seitlichen Arme dieses Pedals sind derartig angeordnet, dafs sie das Schienenniveau nicht überragen; in C, wo diese Arme das Schienenniveau erreichen, schliefsen sich an dieselben die convergirenden, durch Steg E (Fig. 1 im Grundrifs dargestellt) verbundenen Schenkel D; bei C schliefsen sich noch die nach unten geneigten Verlängerungen F an die Arme A, Fig. 2 und 3. Diese Verlängerungen sollen die Zerstörung des Apparates verhüten, falls durch irgend einen Zufall ein Fahrzeug sich in einem anderen als dem vorausgesetzten Fahrsinne bewegt; in diesem Falle stellt der in falschem Fahrsinne sich bewegende Zug ein Sicherheitssignal vor sich ein und verhütet so einen Zusammenstofs mit einem im entgegengesetzten Sinne sich bewegenden Zuge.The double pedal A is rotatably attached at B. The side arms of this pedal running parallel to the rails are arranged in such a way that they do not protrude above the rail level; in C, where these arms reach the level of the rails, they are joined by the converging legs D connected by webs E (FIG. 1 shown in outline); at C the downwardly inclined extensions F close to the arms A, FIGS. 2 and 3. These extensions are intended to prevent the destruction of the apparatus if, by any chance, a vehicle moves in a direction other than that assumed; in this case the train moving in the wrong direction sets a safety signal in front of it and thus prevents a collision with a train moving in the opposite direction.

Das freie Ende des Pedals A wird beständig durch flache Federn G, Fig. 1 und 2, nach oben gedrückt. Die letzteren sind an ihrer Befestigungsstelle durch zwei sie umfassende .The free end of the pedal A is constantly urged upward by flat springs G, FIGS. 1 and 2. The latter are encompassed at their point of attachment by two.

Platten H, Fig. ι und 2, vereinigt; um die Reibung der freien beweglichen Enden der Federn auf dem Pedal beim Niederdrüclcen möglichst herabzuziehen, sind auch diese durch eine Traverse i, Fig. 2, verbunden, die an jedem Ende eine Laufrolle /, Fig. 1 und 2, trägt.Plates H, Fig. Ι and 2, combined; in order to reduce the friction of the free, movable ends of the springs on the pedal as possible when depressing them, these are also connected by a cross member i, FIG. 2, which carries a roller /, FIGS. 1 and 2, at each end.

Steg E, Fig. i, trägt einen durch senkrechte Rippen verstärkten Winkel J, Fig. 1. Zwischen den Rippen desselben sind drei Rollen K und K' K', Fig. i, 2 und 3, gelagert.Web E, Fig. I, carries an angle J, Fig. 1, reinforced by vertical ribs. Three rollers K and K 'K', Fig. 1, 2 and 3, are mounted between the ribs of the same.

Aufserdem trägt eine Gabel Z⁵, Fig. 2, in der die Rolle Z gelagert ist. Die unter dem freien Pedalende und zu beiden Seiten desselben gelagerten Rollen M' M" dienen in Verbindung mit der Rolle Z zum Führen der Kette O, Fig· 3, die sich an den mit der vorhergehenden Signalvorrichtung verbundenen Zugdraht Z schliefst. Die angewendete Bandkette O, Fig. 3, ist bei P, Fig. 3, fest und wird durch das Niederdrücken des Pedals A, Fig. 1, 2 und 3, nachgelassen.In addition, a fork Z ⁵ , Fig. 2, in which the roller Z is mounted. The same under the free pedal end and on both sides of bearing wheels M 'M "used in connection with the roller Z for guiding the chain O, Fig · 3, the asleep at the associated with the previous signal device puller wire Z. The applied tape chain O , Fig. 3, is fixed at P, Fig. 3, and is released by depressing pedal A, Figs. 1, 2 and 3.

Wird das Doppelpedal durch die Spurkränze eines über den Apparat rollenden Räderpaares niedergedrückt, so greift die Sperrklinke Q, Fig. i, 2, 3 und 4, über die mittlere Rolle K und hält das Pedal bis auf weiteres in der niedergedrückten Stellung fest.If the double pedal is depressed by the flanges of a pair of wheels rolling over the apparatus, the pawl Q, FIGS. 1, 2, 3 and 4, engages over the middle roller K and holds the pedal in the depressed position until further notice.

Die obere Verlängerung der Klinke Q, Fig. 2, 3 und 4, legt sich während der in der Zeichnung dargestellten höchsten Lage des Pedals gegen ihre entsprechende Rolle K, während die Klinken Q¹ Q', Fig. 1, 2, 3 und 4, eine geneigte Stellung einnehmen , Federn R R' R' drücken gegen die Klinken und sichern ihre bezüglichen Stellungen in der Ruhelage des Apparates. Die Feder R ist stärker als die Federn R' R' zusammen. , Die Klinke Q ist mit der Welle T durch eine kleine Kette U, Fig. 2 und 4, verbunden, die beiden äufseren Klinken Q' Q', Fig. 1, 2,3 und 4, sind je durch eine unterhalb der Rolle T befindliche Kette U' mit dieser Rolle verbunden, so dafs U' U', Fig. 2 und 4, schlaff werden, wenn U gespannt wird, und umgekehrt.The upper extension of the pawl Q, FIGS. 2, 3 and 4, lies against its corresponding roller K during the highest position of the pedal shown in the drawing, while the pawls Q ¹ Q ', FIGS. 1, 2, 3 and 4 , assume an inclined position, springs RR 'R' press against the pawls and secure their relative positions in the rest position of the apparatus. The spring R is stronger than the springs R 'R' combined. The pawl Q is connected to the shaft T by a small chain U, Fig. 2 and 4, the two pawls outward Q 'Q', FIG. 1, 2,3 and 4 are, each by a roll below the T The chain U 'located there is connected to this roller, so that U' U ', Figs. 2 and 4, become slack when U is tensioned, and vice versa.

Die Rolle T, Fig. 1, 3 und 4, empfängt ihre Bewegung mittelst des Hebels V, Fig. 2 und 4, an den sich der mit dem Bewegungsmechanismus verbundene Zugdraht JV, Fig. 2 und 4, der bei diesem Apparat befindlichen Signalvorrichtung (Wendescheibe g und Knallsignal c) schliefst.The pulley T, Figs. 1, 3 and 4, receives its movement by means of the lever V, Figs. 2 and 4, to which the pull wire JV, Figs. 2 and 4, connected to the movement mechanism, of the signaling device located in this apparatus ( Turning window g and bang signal c) are closed .

Es sind also zwei mit jedem Apparat in Verbindung stehende Enden O Z und JV von Drahtzügen vorhanden. O, Fig. 3, geht von dem dargestellten Apparat aus, um sich an den Drahtzug zu schliefsen, welcher zum Compensationsgewicht X, von dort nach der bei dem voraufgehenden Apparat aufgestellten Signalvorrichtung führt und bei diesem sich nach Einschaltung der Signalvorrichtung (optisches Signal und Knallsignal) mittelst JV an den entsprechenden Hebel V, Fig. 2 und 4, schliefst. So there are two ends OZ and JV of wire pulls that are connected to each apparatus. O, Fig. 3, is based on the apparatus shown in order to connect to the wire tension, which leads to the compensation weight X, from there to the signal device set up in the preceding apparatus and in this after switching on the signal device (optical signal and pop signal ) by means of JV on the corresponding lever V, Fig. 2 and 4, closes.

Das in der Zeichnung dargestellte Ende W, Fig. i, 2 und 4, stellt die Verbindung zwischen je zwei auf einander folgenden Apparaten her und schliefst sich an die das Knallsignal C tragende bewegliche Stange a, Fig. 1, 2 und 4. The end W shown in the drawing, FIGS. 1, 2 and 4, establishes the connection between two consecutive apparatuses and connects to the movable rod a, FIGS. 1, 2 and 4 carrying the bang signal C.

Das erwähnte Compensationsgewicht X ist so angeordnet, dafs die Drahtzüge Y und Z sich direct an dasselbe schliefsen und durch dieses Gewicht in Verbindung stehen. Wie wir weiter unten sehen werden, wird bei der Function der Apparate z. B. Z schlaff, darauf kann X sinken, indem es Y nach sich zieht; umgekehrt wird X durch Spannung von Z wieder gehoben und das dadurch schlaff werdende Y durch die Wirkung des Gwichtes b gespannt; χ mufs schwerer sein als b. The aforementioned compensation weight X is arranged in such a way that the wires Y and Z close directly to it and are connected by this weight. As we shall see further below, in the function of the apparatus z. B. Z limp, then X can sink by pulling Y with it; conversely, X is lifted again by tension from Z and the slackening Y is tensioned by the effect of weight b; χ must be heavier than b.

Fig. 5 zeigt die Seitenansicht des Compensationsgewichtes und dessen Anordnung.Fig. 5 shows the side view of the compensation weight and its arrangement.

Die Wirkung der Apparate aufeinander.The effect of the devices on one another.

Die Apparate I, II und III sind hier auf der Strecke in bestimmten Entfernungen aufgestellt und die Folge der Functionirung beim Ueberschreiten der Fahrzeuge in der Beschreibung veranschaulicht.Apparatus I, II and III are set up here on the route at certain distances and the consequence of the function when crossing the vehicles in the description illustrated.

Der Deutlichkeit wegen sollen in der nachfolgenden Beschreibung die in der Zeichnung angegebenen Buchstaben für die Apparate I, II und III mit den entsprechenden unteren Indices ι, 2 und 3 versehen twerden.For the sake of clarity, those in the drawing should be used in the following description given letters for apparatus I, II and III with the corresponding lower indices ι, 2 and 3 can be provided.

Es sei hier hervorgehoben, dafs stets ein Apparat und die ihm voraufgehenden Signale als zusammengehörig im engeren Sinne zu betrachten sind. W gehört zu der ihm nächsten Pedalvorrichtung und bildet das verbindende Glied zwischen den als nicht zusammengehörig betrachteten Apparaten.It should be emphasized here that an apparatus and the signals preceding it are always to be regarded as belonging together in the narrower sense. W belongs to the pedal device closest to it and forms the connecting link between the devices that are not considered to belong together.

Rollt das Fahrzeug über den Apparat I, so wird A₁ niedergedrückt und durch die Klinke Q₁, indem diese auf die Rolle K₁ greift, festgehalten. Durch das gleichzeitige Niedergehen der Kettenrolle Z₁ werden die Kette O₁ und der sich an dieselbe schliefsende Drahtzug Z₁ bis zum Compensationsgewicht X₁ entspannt, infolge dieser Entspannung kann X₁ niedersinken und zieht den nach der Signalvorrichtung g₁ führenden Drahtzug Y₁ nach sich; diese Bewegung wird mittelst eines Hebels auf die senkrechte Stange der Wendescheibe und auf das Knallsignal übertragen, auf letzteres derartig, dafs die auf dem hochgebogenen Ende der Stange C₁ ruhende und im Ruhestande vom Gegengewicht^ neben dem Geleise gehaltene Knallpatrone C₁ auf die Schiene geschoben und so dem event. Drucke des Rades ausgesetzt wird.If the vehicle rolls over the apparatus I, A _{1 is} depressed and held in place by the pawl Q ₁ , which grips the roller K _1. By the simultaneous descent of the chain roller Z ₁ the chain O ₁ and the relaxed to the same asleep end Drahtzug Z ₁ until Compensationsgewicht X ₁ are due to this relaxation X ₁ can sink down and pulls the after signal device g ₁ leading Drahtzug Y ₁ to be ; This movement is transmitted by means of a lever to the vertical bar of the turning disc and to the bang signal, to the latter in such a way that the bang cartridge C ₁ , which is resting on the bent end of the bar C ₁ and which is held by the counterweight next to the track, is pushed onto the rail and so the event. Being exposed to pressures of the wheel.

Passirt das Fahrzeug den Apparat II, so wird A₁ niedergedrückt und von Q₂ festgehalten. Durch das gleichzeitige Niedergehen der Kettenrolle L· werden die Kette O, und der sichIf the vehicle passes apparatus II, A _{1 is} depressed and held by Q ₂ . When the chain roller L · goes down at the same time, the chain O, and the

Claims

relaxed on the same closing wire tension Z ₂ up to the compensation weight X _2. The weight X ₂ sinks and pulls the wire pull Y ₂ leading to the signaling device g ₂ , Fig. Ι (located next to the apparatus I), so it is on "stop" and pulls the bang cartridge onto the rail. By moving the rod a ₂ , on whose upwardly curved end the blasting cartridge C ₂ rests, the chain or the wire pull W ₂ , which connects to the apparatus I, is tightened and the lever V _{1 is} rotated in the right direction; this rotation results in a clockwise rotation of the drum T ₁ . As a result, U _{1 is} tensioned and the pawl Q _{1 is} pulled from the roller K ₁ , so that this and with it the pedal A _{1 is} free. The springs G ₁ then lift the pedal A ₁ , so that it again assumes its raised rest position.

It should be emphasized here that the pawl Q _{1 is} now in a position in which it would not be able to grasp and hold the pedal A ₁ if a second train passed through the apparatus I. To prevent this eventuality, the inventor arranged the pawls Q ₁ Q ₁ , which are connected to the drum T by the chains U ″ in such a way that U 'U' becomes slack when U is tightened, and vice versa.

In the present case, if a second vehicle passes via Ct ₁ , the pawls Q ₁ 'Q ₁ ' influenced by springs R ₁ 'R ₁ ' would lie on the rollers K ₁ K ₁ and hold the pedal A ₁ tight.

When A ₁ , as mentioned above, returns to its raised rest position, the roller Z ₁ pulls the chain O ₁ on, the movement of O _{1 is} propagated to the wire tension leading to the compensation weight X ₁ , X ₁ is lifted and so, the wire pull Y _{1 left to} the action of the counterweight B ₁ ; this entails the bang signal, the optical signal and the wire tension Y ₁ and establishes the rest position of the entire device: "The path is free".

If the vehicle drives over device III, A _{% is} depressed and the process is essentially the same as with device II. Signal device g _{z is set} to "stop" and signal device g _{2 is set} to "free travel". By setting the signal device g ₂ to "free travel", W ₁ becomes slack again and the action of the spring R ₁ , which alone must be stronger than the two R ₁ 'R ₁ combined, causes T ₁ to be rotated to the left, whereby V ₁ lifted and the pawls Q ₁ Q ₁ again assume the position in which they the roles K ^ K ₁ at event. Depressing the pedal A ₁ can not grasp.

The apparatus I is then in its original rest position, FIG. 2, and the pawl Q ₁ is in the position in which it can hold the pedal A ₁ if the latter is depressed again.

The main parts of the movement mechanism, in order to protect them against dust and the effects of the weather, are placed in a box k , which is covered by a metal sheet m .

To protect the springs G , a sheet metal plate / is screwed onto the legs D , which is omitted in the outline of FIG. 1 because it would obscure the figure, but is shown broken off in FIG. 4 on an enlarged scale.

Godfathers τ-An s ρ ρ odor:

i. The connection of the pedal A with the roller L and the belt chain O leading to the rollers M ' and M " , which closes on the wire pull following the signaling devices, for the purpose of putting the optical signal on" stop "and the bang signal to slide onto the rail.

i. The connection of the pedal A with the angle J, which is provided with ribs, between which the rollers K and K 'K' are mounted, on which pawls Q and Q 'Q' influenced by springs R and R 'R' can lie that act on W through U (or U 'U'), T and V or are set in motion by W through V, T and U (or U 'U').

3. The combination of the pedal apparatus with the bar a lying next to it, so that when the optical signal is set to "stop" and when the pop signal is applied, the pedal next to it through the mediation of WVTU (or U ¹ U ') Q and K becomes free and can assume its rest position.

For this purpose 2 sheets of drawings.