DE2107491B2

DE2107491B2 - Rampenanfangsstueck einer rollenfoerderbahn, insbesondere fuer handgepaeck in flughafenanlagen

Info

Publication number: DE2107491B2
Application number: DE19712107491
Authority: DE
Priority date: 1971-02-17
Filing date: 1971-02-17
Publication date: 1973-04-12
Also published as: DE2107491C3; US3705001A; DE2107491A1

Description

Die Erfindung betrifft das Rampenanfangsstück einer 1 iocligcschwindigkeits-Rollenförderbahn, insbcsondere für Handgepäck in Flughafenanlagen. Mit »Anfang« ist hier einheitlich das unteiv Ende einer Steigung*- oder Gefällestrecke der Bahn bezeichnet, obwohl der An lang einer Gefällestrecke das obere Ende der Rampe ist. Die Bahn einschließlich der Rampe weist Führungsschienen für unter den mit einem auf Spuren laufenden Kufenpaar versehenen Paletten vorn und hinten angeordnet e Führungsrolle« auf. Das Rampenanfangsstück besitzt einen konkaven, beiderseitig in geradlinige F.ntlen \< >p Paletten-Iän;\ übergehenden Mittcnbercich.

Bei einem derartigen bekannten Rampenanfangsstück für HandgcpäckpaleUen in Flughafenanlagen (OfTenlcgungsschrift 1 756 916), bei dem es auf rüttelfreien und geräuscharmen Lauf der Paletten ar.-kommt, sind die Förderrollen auf eine solch enge Teilung zusammengerückt, daß sie sich fast berühren. Ferner sind zwischen den beiden Rollenreihen weitere Rollenreilicn auf Lücke zu den erstercn versetzt angeordnet, um eine bessere Anschmiegung des Polygons der Tragpunkte der Rollen an die Konkave zu bewirken. Die Wirkung ist aber bei höheren Transportgeschwindigkeiten unbefriedigend; denn die geradlinigen Palettenkufen holpern auch bei einem solchen Vielzahlpolygon geräuschvoll durch das Rampenanfangsstück hindurch. Die Maßnahme, den Krümmungsradius des bekannten Rampenanfangsstückes groß zu wählen, mindert zwar den Mangel aber vergrößert erheblich das Längenmaß der Rampe.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rampenanfangsstück der bezeichneten Art zu schaffen, das bei einfacher Bauweise und bei kleinem Krümmungsradius des konkaven Mittenbereiches geräuscharm durchfahrbar ist, auch wenn die Transportgeschwindigkeit mehr als doppelt so hoch wie bei dem bekannten Rampenanfangsstück ist.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß beide Kufenspuren als Bandförderer mit je einem gleitend gelagerten Band ausgebildet sind und im konkaven Mittenbereich Niederhaltegleit- bleche vorhanden sind, die bis auf eine in Bandmitte vorhandene, die Palette tragende Profilleiste, die jeweils die Niederhaltebleche überragt, die Bänder verdecken.

Ein Rampenanfangsstück im konkavea, beiderseitig in geradlinige Enden von Palettenlänge übergehenden Mittenbereich als Bandförderer auszubilden, ist an sich bei einer Anordnung bekannt, bei der sich das Band über die ganze Palettenbreite erstreckt, im konkaven Bereich durch seitlich ausbauende Rollenpolygone niedergehalten wird, mit quer eingebetteten, die Dicke des Bandes vergrößernden Stahldrähten versteift ist und auf ganzer Länge auf Tragrollen gelagert ist.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigt

Fig. 1 in Ansicht den Rampenanfang einer Rollenförderbahn mit Handgepäckpalette,

F i g. 2 das Rampenanfangsstück nach F i g. 1 im Querschnitt nach Linie II-II.

In der Strecke einer Rollcnförderbahn g-'ht ύ·<■ Horizontale 1 in die Steigung 2 über. Das Stei_; ungs oder Gefällestück als Rampe besitzt ein Rampenanfangsstück 3, das in einer Aussparung der Rollenbahn eingesetzt ist. Dementsprechend sind 4 und S Endstücke der Rollenbahn. 4 und 5 können ebensogut auch die Enden von Förderbändern sein. Das Rampenanfangsstück 3 ist ein Bandförderer mit Antriebsrolle 6 und Umk-nkrolle 7. Das Obenrum des Bandes hat einen konkaven Mittenbereich 8. Die beiden Enden 9 und 10 des Oberlrums sind geradlinig und haben etwa die Länge der Palette 11. Der Krün. mung-.radu:·-, der Koni i\e entspricht nur etwa tier Palettenlänge, so daß die Steigung fast übcrgangslos beginnt. Das Untertrum des Bandes ist über Rolle: 12 polygonartig geführt. Entsprechend der Gestak der Unterseite der Palette in Stirnansidll besitzt tk-i Bandförderer als Trag^puren für die Kufen 13 je ei:i Band 14. Die rolenseilige Innenfläche der beiden Bänder 14 ist eben, während die Außenfläche mittig eine Profilleiste 15 besitzt, die die Palelle 11 trägt. Die Innenfläche des Obertrums ist auf ganzer I.äiue auf einem Blech 16 gleitend gelagert. Die Außenfläche der Bänder sit/' im konkaven \\~,V->. nbrvich 8 des Förderers unter Nicderhalteblcchen 17. Die Profilleiste IS überragt die Nicderhallebleche. Durchgehend liber das Rainpenanfangssuick 3 hinaus sind Führungsschienen 18 vorhanden, die Führungsiollcn 19 der Palette seitlich und gegen Abheben sichern.

Da die Führungsrollen in dem Beispiel an den Enden der Palette sitzen, wie in Fig. 1 durch kin/c dicke Striche angedeutet, nehmen die Rollen in dem Führungsschienenpaar an allen Stellen des Rampenstückes die in F i g. 2 gezeichnete Lage ein, so daß die Rollen den Kurvenlauf nicht behindern.

Beim Durchlauf der Palette 11 beispielsweise"in Avifwärtsrichtung findet zunächst ein erschütterungsfreier und damit geräuscharmer Übergang von dem Ende 4 der Rollenbahn auf den Bandförderer statt. Dabei verlagert sich bei Einlauf des vorderen Palcitenendes in die Konkave die Gcvvichlsabstützung allmählich in die beiden Enden der Kufen und bei Auslauf des hinteren Palettencndes allmählich wieder auf den Längenbereich der Kufen, bevor die Palette das andere geradlinige Ende 5 der Rollenbahn erreicht. Da dieser Vorgang stetig, d. h. stoßlos erfolgt, ist er genauso geräuscharm wie in einem ungestörten horizontalen Streckenabschnitt der Rollenbahn.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Rampenanfangsstück einer Hocbgeschwindigkeits-Rollenförderbahn, insbesondere für Hand- gepäck in Flughafenanlagen, mit Führungsschienen für unter den mit einem auf Spuren laufenden Kufenpaar versehenen Paletten vorn und hinten angeordnete Führungsrollen mit konkavem, beiderseitig in geradlinige Enden von Palettenlänge übergehenden Mittenbereich, dadurch gekennzeichnet, daß beide Kufenspuren als Bandförderer mit je einem gleitend gelagerten Band (14) ausgebildet sind und im konkaven Mittenbereich (8) Niederhaltegleitbleche (17) voihanden sind, die bis auf eine in Bandmitte vorhandene, die Palette (11) tragende Profilleiste (13), die jeweils die Niederhaltebleche überragt, die Bänder verdecken.