DE2106290B2 - Friction disc for disc brakes with friction plates made of graphite - Google Patents

Friction disc for disc brakes with friction plates made of graphite

Info

Publication number
DE2106290B2
DE2106290B2 DE2106290A DE2106290A DE2106290B2 DE 2106290 B2 DE2106290 B2 DE 2106290B2 DE 2106290 A DE2106290 A DE 2106290A DE 2106290 A DE2106290 A DE 2106290A DE 2106290 B2 DE2106290 B2 DE 2106290B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
friction
graphite
disc
plates
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2106290A
Other languages
German (de)
Other versions
DE2106290A1 (en
DE2106290C3 (en
Inventor
Rene Neuilly-Sur-Seine Lucien
Jean Paris Masclet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Messier SA
Original Assignee
Messier SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR7005033A external-priority patent/FR2108233A5/fr
Priority claimed from FR7022507A external-priority patent/FR2095179B2/fr
Application filed by Messier SA filed Critical Messier SA
Publication of DE2106290A1 publication Critical patent/DE2106290A1/en
Publication of DE2106290B2 publication Critical patent/DE2106290B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2106290C3 publication Critical patent/DE2106290C3/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/121—Discs; Drums for disc brakes consisting of at least three circumferentially arranged segments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/122—Discs; Drums for disc brakes adapted for mounting of friction pads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D2069/0425—Attachment methods or devices
    • F16D2069/0441—Mechanical interlocking, e.g. roughened lining carrier, mating profiles on friction material and lining carrier
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D2069/0425—Attachment methods or devices
    • F16D2069/045—Bonding
    • F16D2069/0458—Bonding metallurgic, e.g. welding, brazing, sintering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D2069/0425—Attachment methods or devices
    • F16D2069/045—Bonding
    • F16D2069/0466—Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/125—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body
    • F16D65/126—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body the material being of low mechanical strength, e.g. carbon, beryllium; Torque transmitting members therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

eine Übertragung der Bremskraft durch einen verhältnismäßig geringen Druck ermöglicht wird, der dann für die geringeren mechanischen Eigenschaften des Graphits verträglich ist. Darüber hinaus wird der Graphit ausschließlich auf Druck beansprucht, was insoweit vorteilhaft ist, als die Druckfestigkeit des Graphits verhältnismäßig groß ist.a transmission of the braking force is made possible by a relatively low pressure, the is then compatible for the lower mechanical properties of graphite. In addition, the Graphite is only subjected to pressure, which is advantageous as the compressive strength of graphite is relatively large.

Die weiteren Maßnahmen nach den Ansprüchen 5 bis 7 verbessern die Kraftübertragung vom Trägerteil auf den Graphit.The further measures according to claims 5 to 7 improve the power transmission from the carrier part on the graphite.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtSeveral exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine radiale Schnittansicht durch die Gesamtanordnung einer Scheibenbremse,1 shows a radial sectional view through the overall arrangement of a disc brake,

Fig. 2 eine radiale Schnittansicht einer Reibscheibe des Stators der Bremse undFig. 2 is a radial sectional view of a friction disk of the stator of the brake and

Fig. 3 eine gegenüber Fig. 2 vergrößerte, teilweise gebrochene Teilansicht der gleichen Bremsscheibe,FIG. 3 shows an enlarged, partially broken, partial view of the same brake disk compared to FIG. 2, FIG.

Fig. 4 eine radiale Schnittansicht einer Scheibe des Rotors,Fig. 4 is a radial sectional view of a disk of the Rotors,

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Scheibe, die verschiedene Ausführungsformen der Platten aus Graphit zeigt, undFig. 5 is a plan view of a disk, the various embodiments of the plates made of graphite shows, and

Fig. 6 eine demgegenüber vergrößerte Teilansicht einer dieser Graphitplatten,6 shows an enlarged partial view of one of these graphite plates,

Fig. 7 eine Draufsicht auf einen sich wiederholenden Sektor eines Rotors undFigure 7 is a top plan view of a repetitive Sector of a rotor and

Fig. 8 eine Draufsicht auf einen sich wiederholenden Sektor eines Stators.Figure 8 is a top plan view of a repeating sector of a stator.

Gemäß Fig. 1 weist die Bremse eine Trägeranordnung 1 mit Kolben-Zylinder-Einheiten 2 zur Erzeugung der Andruckkräfte auf. Die als Wärmesenke wirkende Bremse setzt sich aus Statoren 3 und Rotoren 4 zusammen, wobei die Statoren und die Rotoren mit Reibplatten (im folgenden mit Graphitplatten bezeichnet) versehen sind, die jeweils gegeneinander reiben. Die Wärmesenke ist daher durch die Statoren und Rotoren gebildet, die als Träger für die Graphitplatten dienen, sowie durch die Graphitplatten selbst. According to FIG. 1, the brake has a carrier arrangement 1 with piston-cylinder units 2 for generating of the pressure forces. The brake, which acts as a heat sink, consists of stators 3 and rotors 4 together, the stators and rotors with friction plates (hereinafter referred to as graphite plates) are provided, which rub against each other. The heat sink is therefore through the stators and rotors are formed, which serve as supports for the graphite plates, as well as by the graphite plates themselves.

Fig. 2 zeigt eine radiale Schnittansicht einer Statorscheibe, während Fig. 3 zur Erläuterung eine vergrößerte Teilansicht dieser Statorscheibe teilweise gebrochen darstellt. In den Stator 3 sind in Gestalt von Ausnehmungen Zellen 6 eingearbeitet, die einen ebenen Boden 7 aufweisen, und jeweils durch eine Mantel- oder Zylinderfläche 8 begrenzt, wie im folgenden beschrieben wird. Die Mantellinien dieser Zylinderfläche 8 verlaufen senkrecht zum Stator 3. Jede Zelle 6 nimmt eine Graphitplatte 11 auf, die zwei zueinander parallele ebene Flächen aufweist sowie eine dazu senkrechte Zylinderfläche 12. Diese Zylinderfläche 12 verläuft parallel zur Zylinderfläche 8 der Zelle 6, wobei zwischen diesen beiden Oberflächen ein vorgegebener Abstand 14 vorgesehen ist, der größer als der wegen der Wärmedehnung und -kontraktion im Betrieb erforderliche Spalt ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird jede Graphitplatte 11 in ihrer Zelle 6 durch einen Niet 16 gehaken, der durch die Graphitplatte 11 mit einem radialen Spiel 17 hindurchgeht, das größer als der Abstand 14 zwischen den Zylinderflächen ist.FIG. 2 shows a radial sectional view of a stator disk, while FIG. 3 shows an enlarged view for explanation Partial view of this stator disk is partially broken. In the stator 3 are in the form of Recesses cells 6 incorporated, which have a flat bottom 7, and each by a jacket or cylinder surface 8 limited, as will be described below. The surface lines of this cylinder surface 8 run perpendicular to the stator 3. Each cell 6 receives a graphite plate 11, the two to each other has parallel flat surfaces and a cylindrical surface 12 perpendicular thereto. This cylindrical surface 12 runs parallel to the cylindrical surface 8 of the cell 6, between these two surfaces a predetermined distance 14 is provided which is greater than that due to thermal expansion and contraction is the gap required in operation. In this embodiment, each graphite plate 11 is in their Cell 6 hooked by a rivet 16 which passes through the graphite plate 11 with a radial clearance 17, which is greater than the distance 14 between the cylinder surfaces.

Auf diese Weise kann sich die Graphitplatte 11 leicht in ihrer Zelle 6 verschieben. Während der Bremsung gestattet diese Verschiebung, daß sich die Graphitplatte 11 gegen eine der Kanten ihrer Zelle anlegt. Hierdurch wird die Übertragung der bei der Reibung erzeugten Kräfte von der Graphitplatte 11 auf ihren metallischen Träger ermöglicht, und zwar hauptsächlich durch Druck, für den die Festigkeit und Widerstandsfähigkeit des Graphits am besten ist. Durch diese Wirkung sind die Graphitplatten 11 in die ZeMen 6 des Trägers eingefügt, wobei der geringe Überstand jeder Graphitplatte 11 über die Zelle 6 hinaus ausreicht, um die Reibung von Graphit auf Graphit zu gewährleisten, wodurch ein geringer Grad an Verschleiß der miteinander in Berührung stehenden Oberflächen erzielt wird.In this way, the graphite plate 11 can move easily in its cell 6. During the Braking allows this displacement to move graphite plate 11 against one of the edges of its cell applies. This enables the transmission of the forces generated during the friction from the graphite plate 11 on their metallic support, mainly by pressure, for which the strength and Resistance of graphite is best. By this effect, the graphite plates 11 are in the cells 6 of the carrier are inserted, the slight protrusion of each graphite plate 11 over the cell 6 addition is sufficient to ensure the friction of graphite on graphite, creating a low degree wear of the surfaces in contact with one another is achieved.

Der Aufbau, der anhand der Fig. 2 und 3 unter Bezugnahme auf eine Statorscheibe beschrieben worden ist, ist auch auf eine Rotorscheibe anwendbar.The structure which has been described with reference to FIGS. 2 and 3 with reference to a stator disk is also applicable to a rotor disk.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist eine Rotorscheibe analog zum Vorbeschriebenen ausgeführt. Es sind jedoch die Zellen 6 und die Graphitplatten 11 auf beiden Flächen des Rotors 4 (Scheibe 4) angeordnet, und zwar mit zueinander gekehrten Rückflächen, und die so mit den Rückflächen zueinander gekehrten Graphitplatten 11 werden durch einen einzigen Niet 16 gehalten, der jeder Graphitplatte 11 die geschilderte Verschiebemöglichkeit innerhalb seiner Zelle 6 läßt, und zwar mit Hilfe des beschriebenen radialen Spiels 17 zwischen dem Niet 16 und der Graphitplatte 11, das größer als der Abstand 14 zwischen der Graphitplatte 11 und der Zelle 6 ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 4, a rotor disk is designed in a manner analogous to that described above. However, it is the cells 6 and the graphite plates 11 on both surfaces of the rotor 4 (Disc 4) arranged, with the rear surfaces facing each other, and so with the rear surfaces facing each other graphite plates 11 are held by a single rivet 16, each graphite plate 11 can be moved within its cell 6, with the help of the described radial play 17 between the rivet 16 and the graphite plate 11, which is greater than the distance 14 between the graphite plate 11 and the cell 6 is.

Anhand der Fig. 5 bis 8 werden verschiedene Ausführungsbeispiele der zueinander parallelen und sehr nahe zueinander angeordneten Zylinderflächen 8 der Zellen 6 und der Zylinderflächen 12 der Graphitplatten 11 beschrieben.With reference to FIGS. 5 to 8, different exemplary embodiments of the mutually parallel and very cylinder surfaces 8 of the cells 6 and the cylinder surfaces 12 of the graphite plates arranged close to one another 11 described.

Die Draufsicht gemäß Fig. 5 zeigt schematisch verschiedene Ausführungsformen dieser Flächen. Die Graphitplatten 21 sind kreisförmig. Die Graphitplatten 22, von denen eine im einzelnen in Fi g. 6 dargestellt ist, sind trapezförmig mit zwei gekrümmten Seitenkanten und zwei geradlinigen und radial verlaufenden Seitenkanten ausgebildet. Um die Kanten der einander gegenüberliegenden Graphitplatten, die aufeinander reiben, progressiv miteinander in Berührung bringen zu können, sind die geradlinigen Seitenkanten wenigstens eines Satzes der Graphitplatten gegenüber dem radialen Verlauf geneigt, wie anhand der Platten 23 dargestellt ist. Zum anderen können die Zellen in die Masse selbst eingearbeitet sein, z. B. durch Walzen oder Pressen, wie für die kreisförmigen Graphitplatten 21 in Fig. 5 und für die trapezförmigen Graphitplatten 22 gemäß Fig. 5 und 6 sowie 23 gemäß Fig. 5 dargestellt ist. Diese Zellen können aber auch gemäß Fig. 5 durch zwei kreisförmige Bunde 25 und 26 und durch Stege 27 gebildet sein, die angeschraubt, angenietet oder angeschweißt bzw. angelötet sein können, wie für die trapezförmigen Graphitplatten 24 mit den radial verlaufenden Seitenkanten und für die trapezförmigen Graphitplatten 28 mit geneigt zum Radius verlaufenden Seitenkanten dargestellt ist.The top view according to FIG. 5 shows schematically different embodiments of these surfaces. the Graphite plates 21 are circular. The graphite plates 22, one of which is shown in detail in Fi g. 6 shown are trapezoidal with two curved side edges and two straight and radial ones Side edges formed. Around the edges of the opposing graphite sheets that Rubbing against each other, being able to bring them progressively into contact, are the straight side edges at least one set of graphite plates inclined relative to the radial course, as shown in FIG Plates 23 is shown. On the other hand, the cells can be incorporated into the mass itself, e.g. B. by rolling or pressing, as for the circular graphite plates 21 in Fig. 5 and for the trapezoidal ones Graphite plates 22 according to FIGS. 5 and 6 and 23 according to FIG. 5 is shown. But these cells can also be formed according to FIG. 5 by two circular collars 25 and 26 and by webs 27 which are screwed on, can be riveted or welded or soldered, as for the trapezoidal graphite plates 24 with the radially extending side edges and for the trapezoidal graphite plates 28 shown with side edges inclined to the radius is.

Die Fig. 6 läßt im größeren Maßstab den die Graphitplatte auf dem ganzen Umfang umgebenden Abstand 14 zwischen der Umfangsfläche 12 und der Umfangsfläche 8 ihrer Zelle 6 erkennen, wobei diese Oberflächen hier trapezförmig umlaufen mit stark abgerundeten Ecken.Fig. 6 leaves the graphite plate on a larger scale on the entire circumference surrounding distance 14 between the circumferential surface 12 and the circumferential surface 8 recognize their cell 6, these surfaces here running around trapezoidal with strongly rounded ones Corners.

Fig. 7 stellt einen sich wiederholenden Sektor BOB' eines Ausführungsbeispiels des Rotors nach der Erfindung dar. Der Rotor 4 wird durch einen metallischen Träger gebildet, der auf seinen beiden Flächen Zellen trägt, in denen die Graphitplatten 11 unterge-7 shows a repetitive sector BOB 'of an exemplary embodiment of the rotor according to the invention. The rotor 4 is formed by a metallic carrier which, on its two surfaces, carries cells in which the graphite plates 11 are located.

bracht sind. Jede Graphitplatte 11 ist mit einer zentralen Bohrung versehen, die ihre Befestigung mit Hilfe von Nieten 16 gestattet, wobei der gleiche Niet hier zur Befestigung beider mit zueinander gekehrten Rückenflächen angeordneter Graphitplatten auf jeder Fläche des Trägers dient, wie bereits anhand Fig. 4 beschrieben worden ist.are brought. Each graphite plate 11 is provided with a central hole that its attachment with the help of rivets 16 allowed, the same rivet here for fastening both with facing each other The back surfaces of graphite plates arranged on each surface of the carrier are used, as already with reference to FIG. 4 has been described.

Die Zahl und die Form der Graphitplatten in jedem Sektor BOB' kann wahlweise und je nach dem Anwendungsfall variiert werden.The number and the shape of the graphite plates in each sector BOB ' can be varied optionally and depending on the application.

In Fig. 8 ist ein sich wiederholender Winkelsektor COC eines Stators dargestellt. Der Stator weist die Form eines Kreisringes auf, der aus einer veränderlichen Zahl von Sektoren 31 zusammengesetzt ist, die in bekannter Weise sich gegeneinander anlegen, wie z. B. aus der französischen Patentschrift 1301317 und deren Zusatzpatentschrift 87527 bekannt ist. Jeder Sektor 31 weist einen metallischen Träger 32, zwei Graphitplatten 11, die in den zu diesem Zweck im Träger 32 vorgesehenen Ausnehmungen oder Zellen untergebracht werden, und zwei Nieten 16 auf, die zur Befestigung der Graphitplatten 11 auf dem Träger 32 dienen, wie bereits anhand Fig. 2 beschrieben worden ist. Der Träger 32 weist ferner in z. B. aus den vorerwähnten französischen Patentschriften bekannter Weise ein mit einer Bohrung 33 versehenes Befestigungsauge auf, das zur Übertragung des bei der Bremsung entstehenden Drehmoments auf die Tragkonstruktion der Bremse dient. Dieser Träger ist ferner mit einem Abschnitt 34 und einem Anschlußvorsprung 35 versehen, die zur Verbindung der aufeinanderfolgenden Sektoren 31 des gleichen Stators dienen. Dabei legt sich der Anschlußvorsprung 35 in einen Ausschnitt 34 des jeweils benachbarten Sektors, wodurch die gesamte Anordnung geschlossen ist und einen in Sektoren aufgeteilten Kreisring bildet.In Fig. 8, a repeating angular sector COC of a stator is shown. The stator has the shape of a circular ring, which is composed of a variable number of sectors 31, which create against each other in a known manner, such. B. from French patent specification 1301317 and its additional patent specification 87527 is known. Each sector 31 has a metallic carrier 32, two graphite plates 11, which are accommodated in the recesses or cells provided for this purpose in the carrier 32, and two rivets 16 which are used to fasten the graphite plates 11 on the carrier 32, as already based on Fig. 2 has been described. The carrier 32 also has in z. B. from the aforementioned French patents known manner on a provided with a hole 33 fastening eye, which is used to transmit the torque generated during braking to the support structure of the brake. This carrier is also provided with a section 34 and a connection projection 35 which serve to connect the successive sectors 31 of the same stator. In this case, the connection projection 35 lies in a cutout 34 of the respectively adjacent sector, whereby the entire arrangement is closed and forms a circular ring divided into sectors.

Die Anzahl der Ausnehmungen oder Zellen 6 in jedem Sektor kann variiert werden, ebenso die geometrische Form dieser Ausnehmungen oder Zellen.The number of recesses or cells 6 in each sector can be varied, as can the geometric one Shape of these recesses or cells.

In bezug auf das die Träger der Sektoren und des Rotors bildende Metall wird bemerkt, daß diese entsprechend dem gewünschten Zuwachs an Masse verschieden sein können.With regard to the metal forming the supports of the sectors and of the rotor, it is noted that these are correspondingly the desired increase in mass can be different.

Zum Beispiel gestattet eine Wärmesenke aus Graphit bei gleichen Betriebsbedingungen und in bezug auf eine übliche Wärmesenke aus Stahl einen Massegewinn von 45% und 70% im Vergleich mit Trägern aus Beryllium. Wenn diese Werte auf das Niveau der Masse der Bremse bezogen werden, beträgt der Gewinn 30% im Vergleich mit einem Träger aus Stahl und 54% im Vergleich mit einem Träger aus Beryllium. For example, a graphite heat sink allows under the same operating conditions and in relation to on a conventional heat sink made of steel a mass gain of 45% and 70% compared to beams made of beryllium. If these values are related to the level of the mass of the brake, the profit is 30% compared to a steel support and 54% compared to a beryllium support.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims (7)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Reibscheibe für Scheibenbremsen mit umlaufenden und nicht umlaufenden Reibscheiben-Trägerteilen (Rotor bzw. Stator), die aus Graphit hergestellte Reibbeläge aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß1. Friction disc for disc brakes with rotating and non-rotating friction disc carrier parts (Rotor or stator) which have friction linings made of graphite, characterized in that that a) die aus Graphit hergestellten Reibbeläge in Reibplatten (11,21 bis 24 und 28) mit parallelen, ebenen Plattenoberflächen aufgeteilt sind, die von einer zu ihnen senkrecht verlaufe nden'Mantelfläche (12) begrenzt sind, wobei jede Ringplatte in einer Ausnehmung (6) des Reibscheiben-Trägerteils (Rotor 4 bzw. Stator 3) durch einen Niet (16) mit versenkteai Kopf befestigt ist und jede Ausnehmung (6) einen ebenen Boden (7) mit einer parallel zur Reibplattenmantelfläche verlaufenden Mantelfläche (8) sowie eine Tiefe aufweist, die geringer als die Dicke der Reibplatte ist;a) the friction linings made of graphite in friction plates (11, 21 to 24 and 28) with parallel, flat plate surfaces are divided, one of which is perpendicular to them nden'Mantelfläche (12) are limited, each ring plate in a recess (6) of the friction disk carrier part (rotor 4 or stator 3) by a rivet (16) with sunk ai Head is attached and each recess (6) has a flat bottom (7) with a parallel to the friction plate outer surface extending outer surface (8) and a depth, which is less than the thickness of the friction plate; b) daß zwischen den Mantelflächen (12 und 8) der Reibplatte und der Ausnehmung (6) ein Abstand (14) vorgesehen ist, der größer als die durch Wärmeverformung hervorgerufene maximale Formänderung ist undb) that between the lateral surfaces (12 and 8) of the friction plate and the recess (6) Distance (14) is provided which is greater than that caused by thermal deformation maximum deformation is and c) daß der vom Boden (7) der Ausnehmung (6) ausgehende Abstandsniet für die Reibplatte mit einem radialen Spiel (17) hindurchgeführt ist, das größer als der Abstand (14) der Mantelflächen (8, 12) ist.c) that from the bottom (7) of the recess (6) extending spacer rivet for the friction plate is passed with a radial play (17) which is greater than the distance (14) of the Jacket surfaces (8, 12) is. 2. Reibscheibe nach Anspruch 1 mit beidseitig angeordneten Reibflächen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (6) auf beiden Flächen jedes Trägerteils einander paarweise zugeordnet sind und daß die in sie eingesetzten Reibplatten (11) aus Graphit ebenfalls paarweise durch einen gemeinsamen Niet (16) mit zwei versenkten Köpfen in jeweils einer Reibplatte (11) gehalten sind, wobei der Niet (16) durch beide Reibplatten mit einem radialen Spiel (17) hindurchgeführt ist, das größer als der Abstand (14) der Mantelflächen (8, 12) ist.2. Friction disc according to claim 1 with friction surfaces arranged on both sides, characterized in that that the recesses (6) assigned to one another in pairs on both surfaces of each carrier part are and that the friction plates (11) made of graphite used in them also in pairs by a common rivet (16) with two countersunk heads in a friction plate (11) each are held, wherein the rivet (16) passed through both friction plates with a radial play (17) is, which is greater than the distance (14) of the lateral surfaces (8, 12). 3. Reibscheibe nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelflächen (8, 12) der Ausnehmungen (6) und der Reibplatten (21) zylindrisch sind.3. Friction disk according to one of claims 1 and 2, characterized in that the lateral surfaces (8, 12) of the recesses (6) and the friction plates (21) are cylindrical. 4. Reibscheibe nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelflächen (8, 12) der Ausnehmungen (6) und der Reibplatten (22) im Umfang trapezförmig mit abgerundeten Ecken ausgebildet sind.4. Friction disk according to one of claims 1 and 2, characterized in that the lateral surfaces (8, 12) of the recesses (6) and the friction plates (22) trapezoidal with rounded circumference Corners are formed. 5. Reibscheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung einer progressiven Berührung der Seitenkanten der zusammenwirkenden Reibplatten die geraden Seitenflächen des gebildeten Trapezes wenigstens bei einem Teil der Reibplatten (23) gegenüber dem Radiusverlauf geneigt sind (Fig. 5).5. friction disc according to claim 4, characterized in that to achieve a progressive Contact of the side edges of the interacting friction plates with the straight side surfaces of the trapezoid formed at least for some of the friction plates (23) opposite the course of the radius are inclined (Fig. 5). 6. Reibscheibe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die geraden Seitenflächen der Ausnehmungen (6) für die trapezförmigen Reibplatten (24) durch auf dem Trägerteil befestigte Stege (27) gebildet sind.6. friction disc according to claim 4 or 5, characterized in that the straight side surfaces the recesses (6) for the trapezoidal friction plates (24) through on the carrier part attached webs (27) are formed. 7. Reibscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (27) wenigstens für einen Satz von Reibplatten (28) gegenüber dem Radiusverlauf geneigt angeordnet sind.7. friction disc according to claim 6, characterized in that the webs (27) at least for a set of friction plates (28) are arranged inclined with respect to the course of the radius. Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibscheibe für Scheibenbremsen mit umlaufenden und nicht umlaufenden Reibscheiben-Trägerteilen, die aus Graphit hergestellte Reibbeläge aufweisen.The invention relates to a friction disc for disc brakes with rotating and non-rotating Friction disk carrier parts that have friction linings made from graphite. Eine solche Reibscheibe ist aus der US-PS 3473637 bekannt. Die Verwendung von Graphit für die Reibbeläge ist vorteilhaft wegen der diesem Material innewohnenden Vorteile sowohl in bezug auf das Gewicht als auch in bezug auf die beträchtliche zulässige Temperatur. Diese Materialien besitzen jedoch nur mittelmäßige mechanische Eigenschaften. Infolgedessen wirft die Ausbildung der Rotoren und der Statoren vollständig aus Graphit schwierige Probleme auf, die darin bestehen, daß die Übertragung der während des Bremsens erzeugten Kräfte durch diese Bauteile aus Graphit häufig zu einer Zerstörung derselben führt. Man umgibt daher die Graphitscheiben mit metallischen Einfassungen, die aus einem Ring, einem aufgeschrumpften Band, Bund oder Ring, wobei die äußere Form unregelmäßig gebildet sein kann. Diese Ausführungen sind jedoch schwer, zerbrechlich und teuer.Such a friction disk is known from US Pat. No. 3,473,637. The use of graphite for the friction linings is advantageous because of the inherent advantages of this material both in terms of the Weight as well as in relation to the considerable allowable temperature. However, these materials have only mediocre mechanical properties. As a result, the formation of the rotors and the throws Stators made entirely of graphite face difficult problems that consist in the transmission of the during of the braking forces generated by these graphite components often lead to their destruction leads. One therefore surrounds the graphite disks with metallic surrounds, which consist of a ring, a Shrunk-on tape, collar or ring, whereby the outer shape can be irregular. These However, designs are heavy, fragile and expensive. Es ist auch schon bekannt (FR-PS 1577943), Graphit, der als Wärmesenke dient, in Reibplattenbehälter einzukapseln. Der Graphit bzw. der Karbon wird nicht als Reibbelag verwendet, so daß die Reibscheiben für hohe Temperaturen nicht optimal geeignet sind.It is already known (FR-PS 1577943), graphite, which serves as a heat sink to encapsulate in friction plate containers. The graphite or the carbon is not used as a friction lining, so the friction disks are not ideally suited for high temperatures are. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine relativ billige, leichte und widerstandsfähige Bremsscheibe mit aus Graphit hergestellten Reibbelägen zu schaffen.The object of the invention is to provide a relatively cheap, light and robust To create brake disc with friction linings made of graphite. Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 aufgeführten Merkmale a) bis c) gelöst.This object is achieved by the features a) to c) listed in the characterizing part of claim 1. Die im Anspruchsmerkmal a) aufgeführte Aufspaltung des Reibbelags in mehrere Reibplatten mit der unter a) beschriebenen Konstruktionsweise ist bereits aus der US-PS 2356258 bekannt. Bei dieser bekannten Reibscheibe für Flugzeugbremsen sind jedoch die auf den Trägerteil aufgenieteten Reibplatten nicht aus Graphit gefertigt.The splitting of the friction lining into several friction plates listed in claim feature a) with the The construction described under a) is already known from US Pat. No. 2,356,258. With this well-known However, friction disks for aircraft brakes are not made up of the friction plates riveted onto the carrier part Made of graphite. Es ist auch aus der US-PS 2767 187 bekannt, Reibbeläge, die nicht aus Graphit hergestellt sind, aufzunieten. It is also known from US-PS 2767 187, friction linings, which are not made of graphite to be riveted on. Weiterhin ist es bekannt (US-PS 2 902130), Reibbeläge aus üblichen Materialien, allerdings nicht aus Graphit, dadurch an einen Trägerteil anzunieten, daß der Kopf des Nietes versenkt am Trägerteil angebracht ist.It is also known (US Pat. No. 2,902,130), friction linings made of conventional materials, but not made of graphite, to be riveted to a support part in that the head of the rivet is sunk on the carrier part. Durch die Erfindung wird eine Reibscheibe geschaffen, bei der Graphit-Reibbeläge optimal eingesetzt werden können, wodurch die günstigen thermischen Eigenschaften des Graphits trotz verhältnismäßig geringer Festigkeit optimal gerade bei solchen Bremsen ausgenutzt werden können, die bei Hochleistungsflugzeugen, die aus einer Landegeschwindigkeit von mehreren 100 km pro Std. bis auf den Stand abgebremst werden müssen, eingebaut werden.The invention creates a friction disk in which graphite friction linings are optimally used can be, whereby the favorable thermal properties of graphite despite being proportionate low strength can be optimally exploited especially with brakes that are used in high-performance aircraft, which decelerated from a landing speed of several 100 km per hour to the state must be installed. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.Advantageous further developments of the invention are listed in the subclaims. Durch die Maßnahme des Anspruches 2 wird die Übertragung der aus der Bremsung herrührenden Kräfte in besonderer Weise optimiert. Darüber hinaus wird durch die Maßnahme nach Anspruch 3 erreicht, daß unter der Wirkung des Bremsmomentes jede Graphitplatte sich mit ihrer Mantelfläche gegen die Mantelfläche ihrer Ausnehmung anlegt, so daß durch Vermittlung der genügend groß gewählten FlächenThrough the measure of claim 2, the transmission of the braking resulting from the Forces optimized in a special way. Furthermore is achieved by the measure according to claim 3 that each under the action of the braking torque Graphite plate rests with its outer surface against the outer surface of its recess, so that through Mediation of the sufficiently large areas chosen
DE2106290A 1970-02-12 1971-02-10 Friction disc for disc brakes with friction linings made of graphite Expired DE2106290C3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7005033A FR2108233A5 (en) 1970-02-12 1970-02-12
FR7022507A FR2095179B2 (en) 1970-06-18 1970-06-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2106290A1 DE2106290A1 (en) 1971-09-02
DE2106290B2 true DE2106290B2 (en) 1980-05-29
DE2106290C3 DE2106290C3 (en) 1981-02-05

Family

ID=26215546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2106290A Expired DE2106290C3 (en) 1970-02-12 1971-02-10 Friction disc for disc brakes with friction linings made of graphite

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JPS5325904B1 (en)
CA (1) CA976892A (en)
CH (1) CH528684A (en)
DE (1) DE2106290C3 (en)
GB (1) GB1290645A (en)
IL (1) IL36191A (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2947606C2 (en) * 1979-11-26 1982-08-19 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Annular friction body, especially for full disc brakes
US4533032A (en) * 1982-11-22 1985-08-06 Borg-Warner Corporation Friction engaging drives with ceramic materials
GB8428953D0 (en) * 1984-11-16 1984-12-27 Dunlop Ltd Bonding of carbon-based components
JPS61162580U (en) * 1985-03-29 1986-10-08
GB2234024B (en) * 1989-07-22 1993-09-29 Dunlop Ltd Carbon composite laminated structures
US5779006A (en) * 1995-05-24 1998-07-14 The B. F. Goodrich Company Composite friction disk having replaceable wear faces
US5558186A (en) * 1995-05-24 1996-09-24 The Bfgoodrich Company Friction disk with renewable wear faces
DE19740597B4 (en) * 1997-09-15 2008-03-27 Goldbach Automobile Consulting Gmbh disc brake
GB9817763D0 (en) * 1998-08-15 1998-10-14 T & N Technology Ltd Friction material supporting assembly for a disc brake
JP4627346B2 (en) * 2000-03-31 2011-02-09 本田技研工業株式会社 brake disc
DE202009013476U1 (en) * 2009-10-06 2011-02-17 Faiveley Transport Witten Gmbh brake disc
DE102013014768A1 (en) * 2013-09-05 2015-03-05 Daimler Ag Friction element for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE2106290A1 (en) 1971-09-02
CH528684A (en) 1972-09-30
IL36191A (en) 1974-01-14
GB1290645A (en) 1972-09-27
CA976892A (en) 1975-10-28
IL36191A0 (en) 1971-04-28
DE2106290C3 (en) 1981-02-05
JPS5325904B1 (en) 1978-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0619439B1 (en) Disc brake lining with sinter friction elements
DE3446872C2 (en) Brake disc for a disc brake with removable friction linings
DE2106290C3 (en) Friction disc for disc brakes with friction linings made of graphite
EP0128276A1 (en) Brake pad carrier for caliper disc brakes
DE2440514C2 (en) Full-lined disc brake
DE2039003A1 (en) Disc construction in a friction clutch or brake
DE3441304A1 (en) DISC BRAKE DEVICE
DE2822379B2 (en) Brake discs for disc brakes, in particular vehicle brakes
EP0419684A1 (en) Friction element of a friction pair
DE2458048A1 (en) Internally ventilated brake disc for vehicles - has grooves in disc friction surface and matching cooling channels
DE1625805B1 (en) Brake disc composed of several ring segments
DE2501874A1 (en) SEGMENTED BRAKE DISC
DE2209357A1 (en) Annular brake disc
DE2620261A1 (en) Brake disc for motor vehicle - has staggered radial expansion grooves on both faces of rim giving zigzag cross section
DE3410127C2 (en) One-piece brake disc
DE8519567U1 (en) Disc brake with brake caliper and brake pads attached by hooks in the brake caliper
DE3838956A1 (en) DISC ARRANGEMENT
DE2043714A1 (en) Friction disc segment
EP3795853A1 (en) Rail wheel comprising a brake disc with a segmented friction ring
DE2547827A1 (en) WHEEL BRAKES FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR MOTORCYCLES
DE2726741C3 (en) Brake disc
DE883998C (en) Disc brake, especially for aircraft wheels
DE2041214A1 (en) Friction disc for multi-disc brakes
DE2126693A1 (en) Brake disc for a vehicle wheel
DE1625805C (en) Brake disc composed of several ring segments

Legal Events

Date Code Title Description
OI Miscellaneous see part 1
OI Miscellaneous see part 1
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee