DE2105940C3

DE2105940C3 - Gemischverdichtende Kreiskolben-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2105940C3
Application number: DE2105940A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Alfa Romeo SpA
Current assignee: Alfa Romeo SpA
Priority date: 1970-02-12
Filing date: 1971-02-09
Publication date: 1980-09-18
Also published as: US3713425A; JPS548801B1; DE2105940B2; FR2078465A5; DE2105940A1

Description

a) im Nebeneinlaßkanal (38) wird ausschließlich Brennstoff in flüssiger Phase zugeführt,

b) vom Haupteinlaßkanal (31) zweigt vor der Brennstoffzuführung ein Zusatzkanal (45) ab, der - in Kolbendrehrichtung gesehen dem Haupteinlaßkanal (31) nachgeordnet in die Ansaugkammer (16) mündet und bei Leerlaufbetrieb bei geschlossener Drosselklappe (35) der Ansaugkammer Luft zuführt.

2. Kreiskolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zusatzleitung (45) eine Dosiereinrichtung (46) vorgesehen ist.

3. Kreiskolben-Bennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder ^, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebeneinlaßkanal (38) in die Gehäusemantel-Innenwandung mündet.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine gemischverdichtende Kreiskolben-Brennkraftmaschine mit Schlupfeingriff zwischen einem drei Kanten aufweisenden Kolben und einem beidseitig von Seitenteilen begrenzten, zwei achsnahe Bereiche aufweisenden Gehäusemantel, wobei im Gehäuse ein Auslaßkanal sowie ein Brennstoff-Luftgemisch zuführender Haupteinlaßkanal mit einer Drosselklappe und ein in Kolbendrehrichtung nachgeordneter, eine Dosiereinrichtung aufweisender Nebeneinlaßkanal wesentlich geringeren Querschnittes für den Leerlaufbetrieb bei geschlossener Drosselklappe angeordnet sind.

Bei einer bekannten Kreiskolben-Brennkraftmaschine dieser Art (vgl. DE-AS 1139323) wird bei geschlossener Drosselklappe der Brennstoff zusammen mit der gesamten für den Leerlaufbetrieb notwendigen Luftmenge der Ansaugkammer über den Nebeneinlaßkanal zugeführt. Bei diesem Vorgang lagert sich Brennstoff unregelmäßig an der Wandung des Nebeneinlaßkanals an, wodurch sich Brennstoffansammlungen bilden, die durch die Strömung im Nebeneinlaßkanal mitgerissen und unregelmäßig und unkontrolliert in die Ansaugkammer gelangen. Dieser Vorgang führt zu Schwankungen im Mischungsverhältnis bzw. einer unregelmäßigen Speisung der Maschine und folglich zu ungleichmäßigem Lauf und schlechter Verbrennung im Leerlauf- und Motorbremsbetrieb.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einer Kreiskolben-Brennkraftmaschine eingangs genannter

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Art, einen gleichmäßiger» Lauf der Maschine im Leerlaufbetrieb sicherzustellen und somit eine Verunreinigung der Abgase durch unverbrannt gebliebene Bestandteile im Leerlauf, aber auch beim Motcrbrems-Vorgang weitgehend auszuschalten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch folgende Merkmale gelöst:

a) im Nebeneinlaßkanal wird ausschließlich Brennstoff im flüssiger Phase zugeführt,

b) vom Haupteinlaßkanal zweigt vor der Brennstoffzuführung ein Zusatzkanal ab, der — in Kolbendrehrichtung gesehen - dem Haupteinlaßkanal nachgeordnet in die Ansaugkammer mündet und bei Leerlaufbetrieb bei geschlossener Drosseiklappe der Ansaugkammer Luft zuführt.

Durch die erfindungsgemäßen Merkmale ist erstmalig eine gemischverdichtende Kreiskolben-Brennkraftmaschine geschaffen, bei der der Brennstoff und die Luft der Ansaugkammer getrennt über verschiedene Kanäle zugeführt werden, wodurch das Brennstoff-Luftgemisch erst in der Ansaugkammer gebildet wird. Durch die Zufuhr des Brennstoffes in flüssiger Phase ist ein Kondensieren und damit ein Absetzen an der Wandung des Nebeneinlaßkanals und folglich eine unkontrollierte Abgabe von abgesetztem Brennstoff an die Ansaugkammer nicht möglich. Schwankungen im Mischungsverhältnis und eine unregelmäßige Speisung der Brennkraftmaschine mit den daraus resultierenden schädlichen Auswirkungen auf die Gleichmäßigkeit des Laufes und die Güte der Verbrennung werden dadurch vermieden.

Durch den - in Kolbendrehrichtung gesehen - dem Haupteinlaßkanal nachgeordnet in die Ansaugkammer einmündenden Zusatzkanal für die Luft wird zudem eine Kurzschlußströmung wirksam unterbunden.

Die Vermeidung des oben beschriebenen Ablagerungseffektes im Zusammenwirken mit der Unterbindung einer Kurzschlußströmung ermöglicht die Bildung eines genau definierten Brennstoff-Luft-Verhältnisses in der Ansaugkammer und damit die Herstellung optimaler Bedingungen im Leerlauf- und Motorbremsbetrieb.

Zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 3.

Im folgenden sind zur weiteren Erläuterung und zum besseren Verständnis zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben.

Fig. 1 zeigt schematisch in einem Teil-Querschnitt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kreiskolben-Brennkraftmaschine, und

Fig. 2 zeigt schematisch in einem Längsschnitt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kreiskolben-Brennkraftmaschine.

Bei den in den Zeichnungen (Fig. 1 und 2) dargestellten Ausführungsformen besteht das Gehäuse aus einem zwei achsnahe Bereiche aufweisenden Gehäusemantel 10, in dessen Innenraum ein drei Kanten aufweisender Kolben 12 in üblicher Weise angeordnet ist. Sowohl der Gehäusemantel 10 als auch der Kolben 12 werden beidseitig von Seitenteilen 22 und 23 begrenzt, die auch die Lagerung für die Welle 21 des Kolbens 12 tragen.

Im Gehäusemantel 10 sind ein Haupteinlaßkanal 31 für die Zufuhr des Brennstoff-Luftgemisches und ein Auslaßkanal 30 für die Abfuhr der Abgase vorgesehen. Der Haupteinlaßkanal 31 ist mit einem eine Drosselklappe 35 aufweisenden Einlaßstutzen 34

ausgestattet. Vor der Drosselklappe 35 sind im Einlaßstutzen 34 Einrichtungen 36 zur Zufuhr bzw, zum Zerstäuben von Brennstoff vorgesehen.

Vor den Einrichtungen 36 zum Zuführen bzw. Zerstäuben von Brennstoff zweigt ein Zusatzkanal 45 ab, i der - in Kolbendrehrichtung gesehen - dem Haupteinlaßkanal 31 nachgeordnet in eine zwischen der Gehäusemantelinnenwandung 11 und dem Kolben 12 gebildete Ansaugkammer 16 einmündet. Ferner ist ein Nebeneinlaßkanal 38 vogesehen, der —in Kolben- in drehrichtung gesehen - dem Zusatzkanal 45 nachgeordnet, ebenfalls in die Ansaugkammer 16 einmündet.

Sowohl der Zusatzkanal 45 als auch der Nebeneinlaßkanal 38 sind jeweils mit einer Dosiereinrichtung 46 bzw, 39 ausgestattet,

Bei dem in Fig, 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Nebeneinlaßkanal 38 nicht im Gehäusemantel 10, sondern im Seitenteil 23 angeordnet,

Im Lastbetrieb wird das Brennstoff-Luftgemisch durch den Haupteinlaßkanal 31 der Ansaugkammer 16 zugeführt. Die Steuerung der Zufuhr erfolgt über die Drosselklappe 35.

Im Leerlaufbetrieb bei geschlossener Drosselklappe 35 dagegen erfolgt die Zufuhr der Luft über den Zusatzkanal 45, während die für den Leerlaufbetrieb notwendige Brennstoffmenge durch den Nebeneinlaßkanal 38 in die Ansaugkammer 16 gelangt. Im Leerlaufbetrieb wird somit das Brennstoff-Luftgemisch direkt in der Ansaugkammer 16 gebildet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Gemischverdichtende Kreiskolben-Brennkraftmaschine mit Schlupfeingriff zwischen einem drei Kanten aufweisenden Kolben und einem beidseitig von Seitenteilen begrenzten, zwei achsnahe Bereiche aufweisenden Gehäusemantel, wobei im Gehäuse ein Auslaßkanal sowie ein Brennstoff-Luftgemisch zuführender Haupteinlaßkanal mit einer Drosselklappe und ein in Kolbendrehrichtung nachgeordneter, eine Dosiereinrichtung aufweisender Nebeneinlaßkanal wesentlich geringeren Querschnittes für den Leerlaufbetrieb bei geschlossener Drosselklappe angeordnet sind, gekennzeichnet durch durch folgende Merkmale: