DE2103639A1 - Airfoil for aircraft with one or more one-part or multi-part slotted flaps - Google Patents
Airfoil for aircraft with one or more one-part or multi-part slotted flapsInfo
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- DE2103639A1 DE2103639A1 DE19712103639 DE2103639A DE2103639A1 DE 2103639 A1 DE2103639 A1 DE 2103639A1 DE 19712103639 DE19712103639 DE 19712103639 DE 2103639 A DE2103639 A DE 2103639A DE 2103639 A1 DE2103639 A1 DE 2103639A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C9/16—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing
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Description
Tragflügel für Luftfahrzeuge mit einer oder mehreren ein-» oder mehrteiligen SpaltklappenAirfoil for aircraft with one or more one-part or multi-part slotted flaps
Zusatz zum Patent ·..
(Patentanmeldung P 20 54 I50.8)Addition to the patent ..
(Patent application P 20 54 I50.8)
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragflügel für Luftfahrzeuge mit einem am Tragflügel um einen Drehpunkt mittels eines zugeordneten Antriebes aus- und einschwenkbaren Träger, der eine oder mehrere ein« oder mehrteilige Spaltklappen sowie einen drehbeweglich gelagerten zweiarmigen Hebel trägt, der mittels Lenkern mit dem Tragflügel und der bzw. den Spaltklappen verbunden ist.The invention relates to a wing for aircraft with a carrier that can be swiveled out and in on the wing around a pivot point by means of an associated drive, which supports one or more or multi-part slit flaps as well as a rotatably mounted two-armed lever which by means of links with the wing and which is connected to the slotted flaps.
Mit diesem. Klappensystem nach dem Hauptpatent wird erreicht f daß die Spaltklappen während des Aus« und Einaohwenkens für eine günstige Grenzschicht« und Zirkulationsbeeinflussung nur Drehbewegungen aus« führen und zugleich bei verschiedenen Klappenstellungen eine weit« gehend verlustarrae Strömung»« oder Strahlumlenkung mit einer einfachen Antriebakinemetik herbeigeführt wird. Di· aufeinander abge« stimmten Drehbewegungen der Teilklappen sorgen zwischen den Spaltklappen für ein weitgehend gleiohmäßiges Verteilen des Ausblaseirapulses, das vornehmlich bei externem Anblasen des Klappensysteme mittels Triebwerks-, Luftschrauben- oder sonstigen Oasstrahlen das Ausbreiten der Oasstrahlen in Riohtung der Tragflügelspannweite vorteilhaft verbessert. Die Drehpunkte der Spaltklappen und auch des Trägers liegen Jedoch manchmal sehr weit unterhalb des Tragflügels, so daß man bestrebt ist, die unter dem Tragflügel befindliche Aus« und Einschwenkkinematik und deren Verkleidungen nicht zu tief unter den Tragflügel ragen zu lassen.With this. Flap system according to the main patent is obtained for the slotted flaps during the off "and Einaohwenkens a favorable boundary layer" and circulation influencing only lead rotary movements, "and a much" going verlustarrae flow '' or beam deflection is brought about with a simple Antriebakinemetik simultaneously at various flap settings. The coordinated rotary movements of the partial flaps ensure that the blow-out pulse is largely uniformly distributed between the slotted flaps, which advantageously improves the spreading of the oasis rays in the direction of the wing span when the flap system is blown externally by means of engine, propeller or other oasis jets. However, the pivot points of the slotted flaps and also of the carrier are sometimes very far below the wing, so that efforts are made not to let the pivoting kinematics and their panels protrude too deep under the wing.
Mit der Erfindung wird diese Verbesserung des in der eingangs be« schriebenen Weise gestalteten Klappensystems nach dem HauptpatentWith the invention, this improvement of the flap system designed in the manner described at the outset according to the main patent is achieved
dadurch erreicht, daß der Träger als eine etwa vertikale, an ihrem unteren Ende pendelnd abgestutzte oder an ihrem oberen Ende pendelnd aufgehängte Schwinge ausgebildet ist und daß an dem jeweiligen anderen Ende der Schwinge eine ein« oder mehrteilige Spaltklappe gelagert ist. Auf diese Weise ragen die Aus- und Einschwenkkinematik und deren Verkleidungen, die sich zudem durch eine besondere Einfachheit auszeichnen, nur geringfügig unter den Tragflügel.achieved in that the carrier as an approximately vertical, at her lower end pendulous trimmed or pendulous at its upper end suspended rocker is formed and that a one «or multi-part slotted flap is mounted at the respective other end of the rocker is. In this way, the outward and inward pivoting kinematics and their cladding protrude, which are also characterized by their particular simplicity, only slightly under the wing.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Schwinge mit ihrem unteren Ende am Tragflügel abgestützt und daß am oberen Ende der Schwinge eine ein- oder mehrteilige Spaltklappe im Bereioh ihrer Klappennase drehbeweglich gelagert ist. Diese Anordnung ist besonders für Einfach- und Doppelspaltklappen mit festem VorflUgel und mit vergrößerter Fowler« wirkung geeignet. PUr die Fowlerwirkung ist der untere Drehpunkt, d.h. der Drehpunkt der Schwinge am Tragflügel maßgebend, während der im Bereich der Klappennase befindliche zweite Drehpunkt, nämlich die Anlenkung der Spaltklappe am oberen Ende der Schwinge, die Korrekturen des Klappenausschlages bestimmt. Die im Bereich der Klappennase an der Schwinge angelenkte Spaltklappe führt also beim Aus- und Einschwenken zwei Drehbewegungen aus.One embodiment of the invention provides that the rocker with its lower end supported on the wing and that at the upper end of the rocker a one-piece or multi-part split flap in the region of their flap nose is rotatably mounted. This arrangement is particularly suitable for single and double slotted flaps with a fixed slat and with an enlarged fowler « effect suitable. PUr the Fowler effect is the lower pivot point, i.e. the pivot point of the swing arm on the wing is decisive, while the one in the area the flap nose located second pivot point, namely the articulation the split flap at the upper end of the rocker, which determines the corrections to the flap deflection. The one in the area of the valve nose on the Swing arm hinged slit flap thus leads when pivoting out and in two rotations.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Schwinge mit ihrem oberen Ende am Tragflügel pendelnd aufgehängt ist, daß am unteren Ende der Schwinge eine ein- oder mehrteilige Spaltklappe drehbeweglich gelagert und daß der zweiarmige Hebel als Winkelhebel ausgebildet ist. Der Aufhängepunkt der Schwinge befindet sich hier innerhalb des Tragflügelprofils und kann da so hoch wie möglich gelegt werden, so daß die Aus- und Einsohwenkkinematik und deren Verkleidungen nur wenig unter den Tragflügel ragen.Another development of the invention is that the rocker is suspended with its upper end pendulum on the wing, that at the lower end of the rocker a one-part or multi-part slotted flap is rotatable stored and that the two-armed lever is designed as an angle lever. The suspension point of the swing arm is inside here of the wing profile and can be placed as high as possible, so that the Aus and Einohwenkkinematik and their panels only protrude little under the wing.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung veranschaulicht.Embodiments of the invention are illustrated in the drawing.
Es zeigen:Show it:
Abb. 1 in schematisoher Darstellung einen Tragflügel mitFig. 1 in a schematic representation of a wing with
einer einteiligen Spaltklappe in der eingeschwenkten Stellung,a one-piece split flap in the swiveled-in position,
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Abb. 2 einen senkrechten Querschnitt durch den Tragflügel nach der Abb. i mit in der ausgeschwenkten Stellung befindlicher Spaltklappe,Fig. 2 shows a vertical cross section through the wing according to Fig. I with in the swiveled-out position located slit flap,
Abb. J in schematischer Darstellung eine andere Ausführungsform eines Tragflügels mit einer einteiligen Spaltklappe in der eingeschwenkten Stellung undFig. J shows a schematic representation of another embodiment of a wing with a one-piece slotted flap in the swiveled-in position and
Abb. 4 einen senkrechten Querschnitt durch den Tragflügel nach der Abb. 3 niit in der ausgeschwenkten Stellung befindlicher Spaltklappe.Fig. 4 shows a vertical cross-section through the wing according to Fig. 3 in the swiveled-out position located slit flap.
Die Abbildungen 1 und 2 zeigen einen Tragflügel 1 eines im übrigen nicht dargestellten Luftfahrzeuges mit einem am Tragflügel um einen Drehpunkt 2 mittels eines zugeordneten Antriebes 3, 4 aus- und einschwenkbaren Träger 5* der eine einteilige Spaltklappe 6 sowie einen drehbeweglich gelagerten zweiarmigenHebel 7 trägt. Dieser ist mittels Lenkern 8, 9 mit einem Klappenträger 10 des Tragflügels X und der Spaltklappe 6 verbunden.Figures 1 and 2 show a wing 1 of an otherwise not shown aircraft with a carrier 5 * which can be pivoted out and in on the wing around a pivot point 2 by means of an associated drive 3, 4 and carries a one-piece slotted flap 6 and a rotatably mounted two-armed lever 7. This is connected to a flap support 10 of the wing X and the slotted flap 6 by means of links 8, 9.
Der Träger 5 ist als eine etwa vertikale, mit ihrem unteren Ende am Klappenträger 10 des Tragflügels I im Drehpunkt 2 pendelnd abgestützte Schwinge ausgebildet. Am anderen Ende, in diesem Falle oberen Ende der Schwinge ist die Spaltklappe 6 im Bereich ihrer Klappennase mittels eines Lager 11 drehbeweglich gelagert. Statt der beim Ausführungsbeispiel gezeigten einteiligen Spaltklappe kann in gleicher Weise eine mehrteilige Spaltklappe an dem als Schwinge ausgebildeten Träger 5 gelagert sein«The carrier 5 is as an approximately vertical, with its lower end on the flap carrier 10 of the wing I formed in the pivot point 2 pendulum supported rocker. At the other end, in this case the upper end of the swing arm is the slotted flap 6 is rotatably mounted in the region of its flap nose by means of a bearing 11. Instead of the one-piece shown in the exemplary embodiment Slit flap can be mounted in the same way a multi-part slit flap on the carrier 5 designed as a rocker «
Zum Ausschwenken der Spaltklappe 6 aus Ihrer in der Abbildung 1 gezeigten eingeschwenkten Stellung wird der aus einem Hydraulikzylinder 3 und einer zugeordneten Kolbenstange 4 bestehende Antrieb betätigt* d.h. die Kolben« stange 4 in der Pfeilrichtung a ausgefahren. Dabei führt der als Schwinge ausgebildete Träger 5 um seinen Drehpunkt 2 eine Drehbewegung im Uhrzeigersinn aus. Zugleich wird der zweiarmige Hebel J vom Lenker 8 um seinen Drehpunkt 12 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, so daß der Lenker 9 die Spaltklappe 6 um deren Lager 11 am Träger 5 entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt,To pivot the slit flap 6 out of its pivoted-in position shown in Figure 1, the drive consisting of a hydraulic cylinder 3 and an associated piston rod 4 is actuated, ie the piston rod 4 is extended in the direction of the arrow a. The carrier 5, which is designed as a rocker, executes a clockwise rotary movement about its pivot point 2. At the same time, the two-armed lever J is rotated counterclockwise by the handlebar 8 about its pivot point 12, so that the handlebar 9 moves the split flap 6 about its bearing 11 on the carrier 5 counterclockwise,
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bis die Spaltklappe in der ausgeschwenkten Stellung die in der Abb. 2 gezeigten Lage einnimmt. Zum Einschwenken der Spaltklappe wird die Kolbenstange 4 in den Hydraulikzylinder J eingezogen, bis die Spaltklappe und die Aus- und Einschwenkkinematik die in der Abb. 1 eingeschwenkte' Stellung einnehmen. . ..until the split flap in the swiveled-out position is as shown in Fig. 2 position shown. To pivot the slotted flap, the piston rod 4 is drawn into the hydraulic cylinder J until the slotted flap and the swing-out and in-swivel kinematics are the 'swiveled in' in Fig. 1 Take a stand. . ..
Bei der Ausführungsform nach den Abbildungen J und 4 ist ein Tragflügel \J> eines im übrigen nicht dargestellten Luftfahrzeuges mit einem am Tragflügel um einen Drehpunkt 14 mittels eines zugeordneten Antriebes 15, 16 aus- und einschwenkbaren Träger 17 ausgestattet. Dieser trägt eine einteilige Spaltklappe 18 "sowie einen drehbeweglich gelagerten zweiarmigen Hebel 19· Der zweiarmige Hebel 19 ist mittels Lenkern 20, 21 mit einem Klappenträger 22 des Tragflügels IJ und der Spaltklappe 18 verbunden.In the embodiment of Figures 4 and an airfoil J \ J> is provided an aircraft with an otherwise not shown on the wing about a pivot point 14 by means of an associated actuator 15, 16 off and retractable support 17th This carries a one-piece slotted flap 18 ″ as well as a rotatably mounted two-armed lever 19.
Wie die Zeichnung erkennen läßt, ist der Träger VJ als eine mit ihrem oberen Ende am Tragflügel IJ am Drehpunkt 14 pendelnd aufgehängte Schwinge ausgebildet, an deren anderem, nämlich unteren Ende die einteilige Spaltklappe 18 mittels eines Lagers 23 drehbeweglich gelagert ist. Statt der einteiligen .Spaltklappe kann in gleicher Weise eine mehrteilige Spaltklappe an dem als Schwinge ausgebildeten Träger 17 gelagert sein. Der zweiarmige Hebel 19 ist als Winkelhebel ausgebildet.As the drawing reveals, the carrier VJ is designed as a rocker with its upper end pendulously suspended on the wing IJ at the pivot point 14. Instead of the one-piece slotted flap, a multi-part slotted flap can be mounted on the carrier 17 designed as a rocker in the same way. The two-armed lever 19 is designed as an angle lever.
Zum Ausschwenken der Spaltklappe 18 aus ihrer in der Abb. J gezeigten eingeschwenkten Stellung wird der Antrieb 15» 16 betätigt, d.h. eine einem Hydraulikzylinder 15 zugeordnete Kolbenstange 16 in der Pfeilrichtung b ausgefahren. Dabei wird der als Schwinge ausgebildete Träger 17 um seinenTo pivot the slotted flap 18 out of its shown in Fig. J. In the swiveled-in position, the drive 15 »16 is actuated, i.e. a A piston rod 16 assigned to a hydraulic cylinder 15 is extended in the direction of arrow b. The carrier 17, which is designed as a rocker arm, is around his
Drehpunkt 14 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt und zugleich der zweier armige Hebel IJ vom Lenker 20 um seinen Drehpunktvim Uhrzeigersinn bewegt, so daß die Spaltklappe 18 die in der Abb. 4 gezeigte ausgeschwenkte Stellung einnimmt. Zum Einschwenken der Spaltklappe wird die Kolbenstange 16 in den Hydraulikzylinder 15 eingezogen, bis die Spaltklappe und dl· Aus- und Ein« schwenkkinematik die in der Abb. 3 gezeigte eingeschwenkte Steljung einnehmen. Pivot point 14 is pivoted counterclockwise and at the same time the two-armed lever IJ is moved clockwise by the handlebar 20 about its pivot point v , so that the slotted flap 18 assumes the pivoted-out position shown in FIG. In order to pivot the slotted flap, the piston rod 16 is drawn into the hydraulic cylinder 15 until the slotted flap and the pivoting kinematics of the pivoting in and out assume the pivoted-in position shown in FIG.
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Bei den gezeigten und anderen möglichen AusfUhrungsformen der Erfindung können statt des aus einem Hydraulikzylinder mit zugeordneter Kolbenstange bestehenden Antriebes auch Stellspindeln verwendet werden. Ferner kann der Antrieb des Klappensystems über ortsfeste Drehpunkte, beispielsweise die Drehpunkte 2 und 14, mittels Elektro- oder Hydraulikmotoren wie auch über Antriebswellen mit zentral gelegenen Motoren erfolgen. Bei mehrteiligen Spaltklappen können bewegliche oder feste VorflUgel vorgesehen werden.In the shown and other possible embodiments of the invention Adjusting spindles can also be used instead of the drive consisting of a hydraulic cylinder with an associated piston rod. Furthermore, the drive of the flap system via fixed pivot points, for example the pivot points 2 and 14, by means of electrical or Hydraulic motors as well as via drive shafts with centrally located Engines. In the case of multi-part slotted flaps, movable or fixed slats can be provided.
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Claims (2)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712103639 DE2103639A1 (en) | 1971-01-27 | 1971-01-27 | Airfoil for aircraft with one or more one-part or multi-part slotted flaps |
| GB6090471A GB1365168A (en) | 1971-01-27 | 1971-12-31 | Device for extending and retracting flaps of aircraft wings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712103639 DE2103639A1 (en) | 1971-01-27 | 1971-01-27 | Airfoil for aircraft with one or more one-part or multi-part slotted flaps |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2103639A1 true DE2103639A1 (en) | 1972-09-07 |
Family
ID=5796962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712103639 Pending DE2103639A1 (en) | 1971-01-27 | 1971-01-27 | Airfoil for aircraft with one or more one-part or multi-part slotted flaps |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2103639A1 (en) |
| GB (1) | GB1365168A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2425379A1 (en) * | 1978-05-08 | 1979-12-07 | Dornier Gmbh | Aircraft control surface actuating gear - has quadrilateral linkage with idler replaced by three link unit with T-link coupled to bell-crank |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8915487D0 (en) * | 1989-07-06 | 1989-08-23 | Short Brothers Plc | A flap assembly |
| AU3621695A (en) * | 1994-09-29 | 1996-04-19 | Michael Craig Broadbent | Linkage to deploy a surface relative to a wing |
-
1971
- 1971-01-27 DE DE19712103639 patent/DE2103639A1/en active Pending
- 1971-12-31 GB GB6090471A patent/GB1365168A/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2425379A1 (en) * | 1978-05-08 | 1979-12-07 | Dornier Gmbh | Aircraft control surface actuating gear - has quadrilateral linkage with idler replaced by three link unit with T-link coupled to bell-crank |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1365168A (en) | 1974-08-29 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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