Claims (1)
Patentanspruch:Claim:
1. Tragflügel mit Scbnellflugprofil für Luftfahrzeuge
mit ausfahrbarere Vorflügel und einer gegenüber dem Hauptflügel verstellbaren, aus einer Klappe
bestehenden Profilnase, wobei die Klappe bei eingefahrenem Vorflügel mit diesem eimsn Teil des
Schnellflugprofiles bildet und sowohl bei eingefahrenem als auch bei ausgefahrenem Vorflügel zur
Wölbung der Profilnase nach unten anstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe
aus zwei miteinander über ein Drehgelenk (5) mit in Flügelspannweitenrichtung verlaufender Gelenkachse
verbundenen Teilklappen besteht von denen eine vordere Teilklappe (3) an ihrer Außenseite (7)
die Kontur der Schnellflugprofilnase und an ihrer Innenseite eine Ausnehmung (6) für den vorderen
Bereich des Vorflügels (2) aufweist und eine hintere Teilklappe (4) mit ihrem vorderen Ende an der
vorderen Teüklappe und mit ihrem hinteren Ende an der Unterseite des Hauptflügels derart an gelenkt ist
daß sie zur Absenkung der Tragflügelprofilnase von
der Hauptflügelunterseite nach unten ausschwenkbar ist1. Wing with high-speed profile for aircraft
with an extendable slat and one that can be adjusted in relation to the main wing, from one flap
existing profile nose, the flap with this eimsn part of the
Forms high-speed flight profile and both with retracted and extended slat
Curvature of the profile nose can be adjusted downwards, characterized in that the flap
of two together via a swivel joint (5) with a joint axis running in the wing span direction
connected partial flaps consists of which a front partial flap (3) on its outside (7)
the contour of the Schnellflugprofilnose and on its inside a recess (6) for the front
Has area of the slat (2) and a rear partial flap (4) with its front end on the
front Teüklappe and with its rear end on the underside of the main wing is articulated in such a way
that they lower the airfoil nose of
the underside of the main wing can be swiveled downwards
2525th
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragflügel mit Schnellflugprofil für Luftfahrzeuge mit ausfahrbarem
Vorflügel und einer gegenüber dem Hauptflügel verstellbaren, aus einer Klappe bestehenden ProFilnase,
wobei die Klappe bei eingefahrenem Voirflügel mit diesem einen Teil des Schnellflugprofiles bildet und
sowohl bei eingefahrenem als auch bei ausgefahrenem Vorflügel zur Wölbung der Profiiiiase nach unter
anstellbar ist Ein derartiger Tragflügel wurde in der DE-OS 14 81 578 bereits vorgeschlagen.The invention relates to a wing with a high-speed profile for aircraft with extendable
Slat and a flap-adjustable ProFilnose with respect to the main wing,
wherein the flap forms part of the high-speed flight profile with it when the Voir wing is retracted, and
Both when the slat is retracted and when it is extended to the curvature of the profiiiiiiase downwards
such a wing has already been proposed in DE-OS 14 81 578.
Bei Hochauftriebseinrichtungen werden nach den derzeitigen Erkenntnissen mit einem beweglichen
Vorflügel und einer am Hauptflügel veilagerbaren Profilnase sehr günstige Ergebnisse erzielt Dabei wird
angestrebt mit diesen Hochauftriebshilfen einerseits die Größe des Höchstauftriebes und andererseits die
Auftriebscharakteristik ohne Zuhilfenahme weiterer Auftriebsmittel verändern zu können. Außerdem soll
unvermindert eine Ausnutzung des Wölbungseffektes am Hauptflügel gewährleistet sein, der einen wesentlichen
Beitrag zur Auftriebserhöhung mittels eines Vorflügels liefert Diese Aufgabe wird bei einem
Tragflügel der eingangs aufgezeigten Art dadurch gelöst daß die Klappe aus zwei miteinander über ein
Drehgelenk mit in Flügelspannweitenrichtung verlaufender Gelenkachse verbundenen Teilklappen besteht
von denen eine vordere Teilklappe an ihrer Außenseite die Kontur der Schnellflugprofilnase um! an ihrer
Innenseite eine Ausnehmung für den vorderen Bereich des Vorflügels aufweist und eine hintere Teilklappe mit
ihrem vorderen Ende an der vorderen Teil klappe und mit ihrem hinteren Ende an der Unterseite des M
Hauptflügels derart angelenkt ist, daß sie zur Absenkung der Tragflügelprofilnase von der Hauptflügelunterseite
nach unten ausschwenkbar ist. Auf diese Weise ist mit den vorhandenen Hochauftriebsmitteln,
nämlich einem beweglichen Vorflügel und einer ^ verlagerbaren Profilnase, durch ein wahlweise verschieden
weites Ausfahren der Teilklappen - bei aus- oder eingefahrenem Vorflügel- die Größe des Höchstauftriebes
wie auch die Auftriebscharakteristik im Bereich des Höchstauftriebes veränderbar. Mit der erfindungsgemäßen
Doppelklappenanordnung ist es möglich, die Hochauftriebsmittel in zwei für die Hochauftriebserzeugung
bedeutende Stellungen zu bringen: Die Teilklappen bilden am Hauptflügel eine aerodynamisch sehr
günstig kontuierte Absenknase und ermöglichen dadurch das Anordnen eines ebenfalls aerodynamisch
gunstig gestalteten Vorflügels vor dem Hauptflügel; bei eingefahrenem Vorflügel können die Teilklappeir eine
Absenknase bilden, die einen aerodynamischen Effekt ähnlich demjenigen einer Krügerklappe haben.In high-lift devices, according to current knowledge, very favorable results are achieved with a movable slat and a profile nose that can be displaced on the main wing. In addition, an undiminished use of the curvature effect on the main wing should be ensured, which makes a significant contribution to the increase in lift by means of a slat consists of a front partial flap on its outside around the contour of the high-speed profile nose! has on its inside a recess for the front area of the slat and a rear partial flap with its front end on the front part flap and with its rear end on the underside of the M main wing is hinged so that it is to lower the wing profile nose from the main wing underside can be swiveled out below. In this way, with the available high-lift means, namely a movable slat and a movable profile nose, the size of the maximum lift as well as the lift characteristics in the area of the maximum lift can be changed by extending the partial flaps to different extents - with the slat extended or retracted. With the double flap arrangement according to the invention, it is possible to bring the high-lift means into two positions that are important for high-lift generation: the partial flaps form an aerodynamically very favorably contoured lowering nose on the main wing and thus enable a slat, which is also aerodynamically favorable, to be arranged in front of the main wing; When the slat is retracted, the partial flaps can form a lowering nose, which has an aerodynamic effect similar to that of a Kruger flap.
Die die Profilnase bildenden Teilklappen lassen sich mit einer verhältnismäßig einfachen Kinematik betätigen
und führen nur Drehbewegungen aus. Die Eiiindung hat außerdem den beachtlichen Vorzug, daß
der Vorflügel im Bedarfsfall in seiner eingefahrenen Stellung verbleiben kann, wenn die Teilklappen zum
Absenken oder Wölben der Profilnase am Hauptflügel verstellt werden.The partial flaps forming the profile nose can be operated with relatively simple kinematics
and only perform rotary movements. The union also has the considerable advantage that
the slat can remain in its retracted position if necessary when the partial flaps to
Lowering or arching the profile nose on the main sash can be adjusted.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung veranschaulicht Es zeigtAn exemplary embodiment is illustrated in the drawing. It shows
A b b. 1 einen Querschnitt durch das vordere Teil eines Tragflügels mit ausgefahrenem Vorflügel und
abgesenkter Proifflnase,A b b. 1 shows a cross section through the front part of a wing with the slat extended and
lowered profile nose,
Abb.2 einen Querschnitt durch das Tragflügelteil
nach A b b. 1 mit eingefahrenem Vorflügel und abgesenkter Profilnase undFig.2 shows a cross section through the wing part
according to A b b. 1 with retracted slat and lowered profile nose and
Abb.3 einen Querschnitt durch das Tragflügelteil
nach A b b. 1 mit zu einem Schnellflugprofi! eingefahrenem Vorflügel und m die Ausgangsstellung angehobener
Profilnase.Fig.3 shows a cross section through the wing part according to A b b. 1 with a professional high-speed flight! retracted slat and m the starting position raised profile nose.
Ein Tragflügel 1 eines im übrigen nicht dargestellten Luftfahrzeuges ist mit einem beweglichen Vorflügel 2
und einer am Hauptflügel verlagerbaren Profilnase ausgestattet Das Tragflügelsystem weist ein Schnellflugprofil
(Abb.3) auf. Die Profilnase besteht aus zwei miteinander mittels eines Drehgelenks 5 verbundenen
Teilklappen 3,4. Die Teilklappen bilden bei eingefahrenem Vorflügel 2 (Abb.3) mii diesfcü einen Teil des
Schnellflugprofiles. Wie die Abb, I und 2 erkennen
lassen, sind die Teilklappen 3 und 4 sowohl bei eingefahrenem (Abb.2) als auch bei ausgefahrenem
(A b b. 1) Vorflügel 2 zur Wölbung der Profilnase nach unten anstellbar.A wing 1 of an aircraft (otherwise not shown) is provided with a movable slat 2
and a profile nose that can be displaced on the main wing. The wing system has a high-speed flight profile
(Fig.3). The profile nose consists of two connected to one another by means of a swivel joint 5
Partial flaps 3.4. When the slat 2 (Fig.3) is retracted, the partial flaps form part of the
High-speed flight profile. As can be seen in Figs, I and 2
the partial flaps 3 and 4 are both retracted (Fig. 2) and extended
(A b b. 1) Slat 2 can be adjusted to curve the profile nose downwards.
Die vordere Teilklappe 3 weist an ihrer Außenseite 7 die Kontur der Profilnase eines Schnellflugprofils auf
und ist an ihrer Innenseite mit einer Ausnehmung 6 für einen Teil des Profils des Vorflügels 2 versehen. In der
eingefahrenen Stellung des Vorflügels (A b b. 3) umgibt die vordere Teilklappe 3 einen Teil des Vorflügels und
bildet mit diesem und der hinteren Teilklappe 4 einen Te!l des Schnellflugprofiles.The front partial flap 3 has on its outside 7 the contour of the profile nose of a high-speed flight profile and is provided on its inside with a recess 6 for part of the profile of the slat 2. (B A b. 3) in the retracted position of the slat 3 surrounds the front part cover a portion of the slat and forms with the latter and the rear part of flap 4, a Te! L of high-speed flight profile.
Die hintere Teüklappe 4 ist mittels eines Drehlagers 8 am Hauptflügel drehbeweglich gelagert Sie weist eine
Außenfläche 9 zur Wölbung der Profilnase nach unten wie auch zum Bilden eines Teiles der Unterseite des
Schnellflugprofiles auf. Im Tragflügel 1 ist eine Ausnehmung 10 vorgesehen, in die die hintere
Teilklappe 4 beim Zurückschwenken der Teilklappen in die in der Abb.3 gezeigte Ausgangsstellung gelegt
wird.The rear part of the flap 4 is rotatably mounted on the main wing by means of a pivot bearing 8
Outer surface 9 for curving the profile nose downwards as well as for forming part of the underside of the
High-speed flight profile. In the wing 1, a recess 10 is provided into which the rear
Partial flap 4 is placed in the starting position shown in Fig. 3 when the partial flaps are pivoted back
will.
Durch ein wahlweises Verstellen der Teilklappen 3 und 4— bei aus- oder eingefahrenem Vorflügel 2 — wird
sowohl der Höchstauftrieb wie auch die Auftriebscharakteristik im Bereich des Hochstauftriebes verändert.
Dabei werden außer dem beweglichen Vorflügel und der absenkbaren Profilnase keine weiteren Hochauf-By optionally adjusting the partial flaps 3 and 4 - with the slat 2 extended or retracted - becomes
both the maximum lift as well as the lift characteristics in the area of the high lift changed.
Apart from the movable slat and the lowerable profile nose, no further raised