DE1962159C3 - Wing for aircraft with extendable slat and adjustable profile nose - Google Patents

Wing for aircraft with extendable slat and adjustable profile nose

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DE1962159C3
DE1962159C3 DE1962159A DE1962159A DE1962159C3 DE 1962159 C3 DE1962159 C3 DE 1962159C3 DE 1962159 A DE1962159 A DE 1962159A DE 1962159 A DE1962159 A DE 1962159A DE 1962159 C3 DE1962159 C3 DE 1962159C3
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flap
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DE1962159A
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Ernst-August Dipl.- Ing. 2351 Einfeld Bielefeldt
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Airbus Defence and Space GmbH
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/22Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
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    • B64C9/24Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing by single flap

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Blinds (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

3 43 4

Tiittel benötigt. Während die Teilklappen 3, 4 wegungen des Vorflügels und die SchwenkbewegungenTiittel needed. While the partial flaps 3, 4 movements of the slat and the pivoting movements

ch durch Drehbewegungen in die gewünschten der Teilklappen werden erforderlichenfalls so miteinan-ch by turning movements in the desired partial flaps are, if necessary, with one another

ngen gebracht werden, kann der Vorflügel in der gekoppelt, daß die jeweils gewünschten Zwischencan be brought together, the slat can be coupled in that each desired intermediate

er Weise auf gekrümmten oder geraden Schienen Stellungen— wie beispielsweise in Abb. 2 gezeigt ist —he way on curved or straight rails positions - as shown for example in Fig. 2 -

nd eingefahren werden. Die Aus- und Einfahrbe- 5 einstellbar sind.nd be retracted. The extension and retraction 5 are adjustable.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: 1. Tragflügel mit Scbnellflugprofil für Luftfahrzeuge mit ausfahrbarere Vorflügel und einer gegenüber dem Hauptflügel verstellbaren, aus einer Klappe bestehenden Profilnase, wobei die Klappe bei eingefahrenem Vorflügel mit diesem eimsn Teil des Schnellflugprofiles bildet und sowohl bei eingefahrenem als auch bei ausgefahrenem Vorflügel zur Wölbung der Profilnase nach unten anstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe aus zwei miteinander über ein Drehgelenk (5) mit in Flügelspannweitenrichtung verlaufender Gelenkachse verbundenen Teilklappen besteht von denen eine vordere Teilklappe (3) an ihrer Außenseite (7) die Kontur der Schnellflugprofilnase und an ihrer Innenseite eine Ausnehmung (6) für den vorderen Bereich des Vorflügels (2) aufweist und eine hintere Teilklappe (4) mit ihrem vorderen Ende an der vorderen Teüklappe und mit ihrem hinteren Ende an der Unterseite des Hauptflügels derart an gelenkt ist daß sie zur Absenkung der Tragflügelprofilnase von der Hauptflügelunterseite nach unten ausschwenkbar ist1. Wing with high-speed profile for aircraft with an extendable slat and one that can be adjusted in relation to the main wing, from one flap existing profile nose, the flap with this eimsn part of the Forms high-speed flight profile and both with retracted and extended slat Curvature of the profile nose can be adjusted downwards, characterized in that the flap of two together via a swivel joint (5) with a joint axis running in the wing span direction connected partial flaps consists of which a front partial flap (3) on its outside (7) the contour of the Schnellflugprofilnose and on its inside a recess (6) for the front Has area of the slat (2) and a rear partial flap (4) with its front end on the front Teüklappe and with its rear end on the underside of the main wing is articulated in such a way that they lower the airfoil nose of the underside of the main wing can be swiveled downwards 2525th Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragflügel mit Schnellflugprofil für Luftfahrzeuge mit ausfahrbarem Vorflügel und einer gegenüber dem Hauptflügel verstellbaren, aus einer Klappe bestehenden ProFilnase, wobei die Klappe bei eingefahrenem Voirflügel mit diesem einen Teil des Schnellflugprofiles bildet und sowohl bei eingefahrenem als auch bei ausgefahrenem Vorflügel zur Wölbung der Profiiiiase nach unter anstellbar ist Ein derartiger Tragflügel wurde in der DE-OS 14 81 578 bereits vorgeschlagen.The invention relates to a wing with a high-speed profile for aircraft with extendable Slat and a flap-adjustable ProFilnose with respect to the main wing, wherein the flap forms part of the high-speed flight profile with it when the Voir wing is retracted, and Both when the slat is retracted and when it is extended to the curvature of the profiiiiiiase downwards such a wing has already been proposed in DE-OS 14 81 578. Bei Hochauftriebseinrichtungen werden nach den derzeitigen Erkenntnissen mit einem beweglichen Vorflügel und einer am Hauptflügel veilagerbaren Profilnase sehr günstige Ergebnisse erzielt Dabei wird angestrebt mit diesen Hochauftriebshilfen einerseits die Größe des Höchstauftriebes und andererseits die Auftriebscharakteristik ohne Zuhilfenahme weiterer Auftriebsmittel verändern zu können. Außerdem soll unvermindert eine Ausnutzung des Wölbungseffektes am Hauptflügel gewährleistet sein, der einen wesentlichen Beitrag zur Auftriebserhöhung mittels eines Vorflügels liefert Diese Aufgabe wird bei einem Tragflügel der eingangs aufgezeigten Art dadurch gelöst daß die Klappe aus zwei miteinander über ein Drehgelenk mit in Flügelspannweitenrichtung verlaufender Gelenkachse verbundenen Teilklappen besteht von denen eine vordere Teilklappe an ihrer Außenseite die Kontur der Schnellflugprofilnase um! an ihrer Innenseite eine Ausnehmung für den vorderen Bereich des Vorflügels aufweist und eine hintere Teilklappe mit ihrem vorderen Ende an der vorderen Teil klappe und mit ihrem hinteren Ende an der Unterseite des M Hauptflügels derart angelenkt ist, daß sie zur Absenkung der Tragflügelprofilnase von der Hauptflügelunterseite nach unten ausschwenkbar ist. Auf diese Weise ist mit den vorhandenen Hochauftriebsmitteln, nämlich einem beweglichen Vorflügel und einer ^ verlagerbaren Profilnase, durch ein wahlweise verschieden weites Ausfahren der Teilklappen - bei aus- oder eingefahrenem Vorflügel- die Größe des Höchstauftriebes wie auch die Auftriebscharakteristik im Bereich des Höchstauftriebes veränderbar. Mit der erfindungsgemäßen Doppelklappenanordnung ist es möglich, die Hochauftriebsmittel in zwei für die Hochauftriebserzeugung bedeutende Stellungen zu bringen: Die Teilklappen bilden am Hauptflügel eine aerodynamisch sehr günstig kontuierte Absenknase und ermöglichen dadurch das Anordnen eines ebenfalls aerodynamisch gunstig gestalteten Vorflügels vor dem Hauptflügel; bei eingefahrenem Vorflügel können die Teilklappeir eine Absenknase bilden, die einen aerodynamischen Effekt ähnlich demjenigen einer Krügerklappe haben.In high-lift devices, according to current knowledge, very favorable results are achieved with a movable slat and a profile nose that can be displaced on the main wing. In addition, an undiminished use of the curvature effect on the main wing should be ensured, which makes a significant contribution to the increase in lift by means of a slat consists of a front partial flap on its outside around the contour of the high-speed profile nose! has on its inside a recess for the front area of the slat and a rear partial flap with its front end on the front part flap and with its rear end on the underside of the M main wing is hinged so that it is to lower the wing profile nose from the main wing underside can be swiveled out below. In this way, with the available high-lift means, namely a movable slat and a movable profile nose, the size of the maximum lift as well as the lift characteristics in the area of the maximum lift can be changed by extending the partial flaps to different extents - with the slat extended or retracted. With the double flap arrangement according to the invention, it is possible to bring the high-lift means into two positions that are important for high-lift generation: the partial flaps form an aerodynamically very favorably contoured lowering nose on the main wing and thus enable a slat, which is also aerodynamically favorable, to be arranged in front of the main wing; When the slat is retracted, the partial flaps can form a lowering nose, which has an aerodynamic effect similar to that of a Kruger flap. Die die Profilnase bildenden Teilklappen lassen sich mit einer verhältnismäßig einfachen Kinematik betätigen und führen nur Drehbewegungen aus. Die Eiiindung hat außerdem den beachtlichen Vorzug, daß der Vorflügel im Bedarfsfall in seiner eingefahrenen Stellung verbleiben kann, wenn die Teilklappen zum Absenken oder Wölben der Profilnase am Hauptflügel verstellt werden.The partial flaps forming the profile nose can be operated with relatively simple kinematics and only perform rotary movements. The union also has the considerable advantage that the slat can remain in its retracted position if necessary when the partial flaps to Lowering or arching the profile nose on the main sash can be adjusted. Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung veranschaulicht Es zeigtAn exemplary embodiment is illustrated in the drawing. It shows A b b. 1 einen Querschnitt durch das vordere Teil eines Tragflügels mit ausgefahrenem Vorflügel und abgesenkter Proifflnase,A b b. 1 shows a cross section through the front part of a wing with the slat extended and lowered profile nose, Abb.2 einen Querschnitt durch das Tragflügelteil nach A b b. 1 mit eingefahrenem Vorflügel und abgesenkter Profilnase undFig.2 shows a cross section through the wing part according to A b b. 1 with retracted slat and lowered profile nose and Abb.3 einen Querschnitt durch das Tragflügelteil nach A b b. 1 mit zu einem Schnellflugprofi! eingefahrenem Vorflügel und m die Ausgangsstellung angehobener Profilnase.Fig.3 shows a cross section through the wing part according to A b b. 1 with a professional high-speed flight! retracted slat and m the starting position raised profile nose. Ein Tragflügel 1 eines im übrigen nicht dargestellten Luftfahrzeuges ist mit einem beweglichen Vorflügel 2 und einer am Hauptflügel verlagerbaren Profilnase ausgestattet Das Tragflügelsystem weist ein Schnellflugprofil (Abb.3) auf. Die Profilnase besteht aus zwei miteinander mittels eines Drehgelenks 5 verbundenen Teilklappen 3,4. Die Teilklappen bilden bei eingefahrenem Vorflügel 2 (Abb.3) mii diesfcü einen Teil des Schnellflugprofiles. Wie die Abb, I und 2 erkennen lassen, sind die Teilklappen 3 und 4 sowohl bei eingefahrenem (Abb.2) als auch bei ausgefahrenem (A b b. 1) Vorflügel 2 zur Wölbung der Profilnase nach unten anstellbar.A wing 1 of an aircraft (otherwise not shown) is provided with a movable slat 2 and a profile nose that can be displaced on the main wing. The wing system has a high-speed flight profile (Fig.3). The profile nose consists of two connected to one another by means of a swivel joint 5 Partial flaps 3.4. When the slat 2 (Fig.3) is retracted, the partial flaps form part of the High-speed flight profile. As can be seen in Figs, I and 2 the partial flaps 3 and 4 are both retracted (Fig. 2) and extended (A b b. 1) Slat 2 can be adjusted to curve the profile nose downwards. Die vordere Teilklappe 3 weist an ihrer Außenseite 7 die Kontur der Profilnase eines Schnellflugprofils auf und ist an ihrer Innenseite mit einer Ausnehmung 6 für einen Teil des Profils des Vorflügels 2 versehen. In der eingefahrenen Stellung des Vorflügels (A b b. 3) umgibt die vordere Teilklappe 3 einen Teil des Vorflügels und bildet mit diesem und der hinteren Teilklappe 4 einen Te!l des Schnellflugprofiles.The front partial flap 3 has on its outside 7 the contour of the profile nose of a high-speed flight profile and is provided on its inside with a recess 6 for part of the profile of the slat 2. (B A b. 3) in the retracted position of the slat 3 surrounds the front part cover a portion of the slat and forms with the latter and the rear part of flap 4, a Te! L of high-speed flight profile. Die hintere Teüklappe 4 ist mittels eines Drehlagers 8 am Hauptflügel drehbeweglich gelagert Sie weist eine Außenfläche 9 zur Wölbung der Profilnase nach unten wie auch zum Bilden eines Teiles der Unterseite des Schnellflugprofiles auf. Im Tragflügel 1 ist eine Ausnehmung 10 vorgesehen, in die die hintere Teilklappe 4 beim Zurückschwenken der Teilklappen in die in der Abb.3 gezeigte Ausgangsstellung gelegt wird.The rear part of the flap 4 is rotatably mounted on the main wing by means of a pivot bearing 8 Outer surface 9 for curving the profile nose downwards as well as for forming part of the underside of the High-speed flight profile. In the wing 1, a recess 10 is provided into which the rear Partial flap 4 is placed in the starting position shown in Fig. 3 when the partial flaps are pivoted back will. Durch ein wahlweises Verstellen der Teilklappen 3 und 4— bei aus- oder eingefahrenem Vorflügel 2 — wird sowohl der Höchstauftrieb wie auch die Auftriebscharakteristik im Bereich des Hochstauftriebes verändert. Dabei werden außer dem beweglichen Vorflügel und der absenkbaren Profilnase keine weiteren Hochauf-By optionally adjusting the partial flaps 3 and 4 - with the slat 2 extended or retracted - becomes both the maximum lift as well as the lift characteristics in the area of the high lift changed. Apart from the movable slat and the lowerable profile nose, no further raised
DE1962159A 1969-12-11 1969-12-11 Wing for aircraft with extendable slat and adjustable profile nose Expired DE1962159C3 (en)

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EP3575206A1 (en) * 2018-06-01 2019-12-04 Airbus Operations GmbH System for driving a flap arrangement between a retracted position and an extended position
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