Claims (1)
Patentanspruch:Claim:
!.Tragflügel mit Schnellflugprofi! für Luftfahrzeuge
mit ausfahrbarem Vorflügel und einer gegenüber dem Hauptflügel verstellbaren, aus einer Klappe
bestehenden Profilnase, wobei die Klappe bei eingefahrenem Vorflügel mit diesem einen Teil des
Schnellflugprofiles bildet und sowohl bei eingefahrenem als auch bei ausgefahrenem Vorflügel zur
Wölbung der Profilnase nach unten anstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe
aus zwei miteinander über ein Drehgelenk (5) mit in Flügelspannweitenrichtung ^erlaufender Gelenkachse
verbundenen Teilklappen besteht, von denen eine vordere Teilklappe (3) an ihrer Außenseite (7)
die Kontur der Schnellflugprofilnase und an ihrer Innenseite eine Ausnehmung (6) für den vorderen
Bereich des Vorflügels (2) aufweist und eine hintere Teilklappe (4) mit ihrem vorderen Ende an der
vorderen Teilklappe und mit ihrem hinteren Ende an der Unterseite des Hauptflügels derart angelenkt ist,
daß sie zur Absenkung der Tragflügelprofilnase von der Hauptflügelunterseite nach unten ausschwenkbar
ist.!. Wing with high-speed professional! for aircraft
with retractable slat and one adjustable from one flap compared to the main wing
existing profile nose, the flap with retracted slat with this part of the
Forms high-speed flight profile and both with retracted and extended slat
Curvature of the profile nose can be adjusted downwards, characterized in that the flap
of two together via a swivel joint (5) with a joint axis running in the wing span direction
connected partial flaps, of which a front partial flap (3) on its outside (7)
the contour of the Schnellflugprofilnose and on its inside a recess (6) for the front
Has area of the slat (2) and a rear partial flap (4) with its front end on the
front partial flap and is hinged with its rear end to the underside of the main wing in such a way that
that they can be pivoted down from the underside of the main wing to lower the wing profile nose
is.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tragflügel mit Schnellflugprofil für Luftfahrzeuge mit ausfahrbarem
Vorflügel und einer gegenüber dem Hauptflügel verstellbaren, aus einer Klappe bestehenden Piofilnase,
wobei die Klappe bei eingefahrenem Vorflügel mit diesem einen Teil des Schneüflugprofiles bildet und
sowohl bei eingefahrenem als auch bei ausgefahrenem Vorflügel zur Wölbung der Profilnase nach unter
anstellbar ist. Ein derartiger Tragflügel wurde in der DT-OS 14 81 578 bereits vorgeschlagen.The invention relates to a wing with a high-speed profile for aircraft with extendable
Slat and a piofilnase that can be adjusted with respect to the main wing and consists of a flap,
wherein the flap forms part of the snow-flight profile when the slat is retracted, and
both when the slat is retracted and when it is extended to the curvature of the profile nose below
is employable. Such a wing has already been proposed in DT-OS 14 81 578.
Bei Hochauftriebseinrichtungen werden nach den derzeitigen Erkenntnissen mit einem beweglichen
Vorflügel und einer am Hauptflügel verlagerbaren Profilnase sehr günstige Ergebnisse erzielt. Dabei wird
angestrebt, mit diesen Hochauftriebshilfen einerseits die Größe des Höchstauftriebes und andererseits die
Auftriebscharakteristik ohne Zuhilfenahme weiterer Auftriebsmittel verändern zu können. Außerdem soll
unvermindert eine Ausnutzung des Wölbungseffektes am Hauptflügel gewährleistet sein, der einen wesentlichen
Beitrag zur Auftriebserhöhung mittels eines Vorflügels liefert. Diese Aufgabe wird bei einem
Tragflügel der eingangs aufgezeigten Art dadurch gelöst, daß die Klappe aus zwei miteinander über ein
Drehgelenk mit in Flügelspannweitenrichtung verlaufender Gelenkachse verbundenen Teilklappen besteht,
von denen eine vordere Teilklappe an ihrer Außenseite die Kontur der Schnellflugprofilnase und an ihrer
Innenseite eine Ausnehmung für den vorderen Bereich des Vorflügels aufweist und eine hintere Teilklappe mit
ihrem vorderen Ende an der vorderen Teilklappe und mit ihrem hinteren Ende an der Unterseite des
Hauptflügels derart angelenkt ist, daß sie zur Absenkung der Tragflügelprofilnase von der Hauptflügelunterseite
nach unten ausschwenkbar ist. Auf diese Weise ist mit den vorhandenen Hochauftriebsmitteln,
nämlich einem beweglichen Vorflügel und einer verlagerbareri Profilnase, durch ein wahlweise verschieden
weites Ausfahren der Teilklappen — bei aus- oder eingefahrenem Vorflügel— die Größe des Höchstauf-In the case of high-lift devices, according to current knowledge, with a movable
Slat and a profile nose that can be displaced on the main wing achieved very favorable results. It will
aspired to with these high lift aids on the one hand the size of the maximum lift and on the other hand the
To be able to change the lift characteristics without the aid of additional buoyancy devices. Also should
undiminished utilization of the curvature effect on the main wing be guaranteed, which is an essential
Contribution to increasing lift by means of a slat delivers. This is a task for a
Airfoil of the type indicated at the outset is achieved in that the flap consists of two together via one
Swivel joint with partial flaps connected in the wing span direction,
of which a front partial flap on its outside the contour of the high-speed flight profile nose and on its
Inside has a recess for the front area of the slat and a rear partial flap
its front end on the front partial flap and with its rear end on the underside of the
The main wing is articulated in such a way that it is used to lower the airfoil nose from the underside of the main wing
can be pivoted downwards. In this way, with the existing high-lift means,
namely a movable slat and a movable profile nose, optionally different
wide extension of the partial flaps - with extended or retracted slat - the size of the maximum
triebes wie auch die Auftriebscharakteristik im Bereich des Höchstauftriebes veränderbar. Mit der erfindungsgemäßen
Doppelklappenanordnung ist es möglich, die Hochauftriebsmittel in zwei für die Hochauftriebserzeugung
bedeutende Stellungen zu bringen: Die Teilklappen bilden am Hauptflügel eine aerodynamisch sehr
günstig kontuierte Absenknase und ermöglichen dadurch das Anordnen eines ebenfalls aerodynamisch
günstig gestalteten Vorflügels vor dem Hauptflügel; bei eingefahrenem Vorflügel können die Teilklappen eine
Absenknase bilden, die einen aerodynamischen Effekt ähnlich demjenigen einer Krügerklappe haben.The drive as well as the lift characteristics can be changed in the area of maximum lift. With the invention
With a double flap arrangement, it is possible to split the high-lift means in two for high-lift generation
To bring significant positions: The partial flaps on the main wing form an aerodynamically very
Favorably contoured lowering nose and thus enable the arrangement of a likewise aerodynamic
favorably designed slat in front of the main wing; When the slat is retracted, the partial flaps can have a
Form lowered nose, which have an aerodynamic effect similar to that of a Kruger flap.
Die die Profilnase bildenden Teilklappen lassen sich mit einer verhältnismäßig einfachen Kinematik betätigen
und führen nur Drehbewegungen aus. Die Erfindung hat außerdem den beachtlichen Vorzug, daß
der Vorflügel im Bedarfsfall in seiner eingefahrenen Stellung verbleiben kann, wenn die Teilklappen zum
Absenken oder Wölben der Profilnase am Hauptflügel versteilt werden.The partial flaps forming the profile nose can be operated with relatively simple kinematics
and only perform rotary movements. The invention also has the considerable advantage that
the slat can remain in its retracted position if necessary when the partial flaps to
Lowering or arching the profile nose on the main wing can be steepened.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigtAn exemplary embodiment is illustrated in the drawing. It shows
A b b. 1 einen Querschnitt durch das vordere Teil eines Tragflügels mit ausgefahrenem Vorflügel und
abgesenkter Prolfilnase,A b b. 1 shows a cross section through the front part of a wing with the slat extended and
lowered Prolfilnase,
Abb.2 einen Querschnitt durch das Tragflügelteil
nach A b b. 1 mit eingefahrenem Vorflügel und abgesenkter Profilnase undFig.2 a cross section through the wing part
according to A b b. 1 with retracted slat and lowered profile nose and
Abb.3 einen Querschnitt durch das Tragflügelteil
nach A bb. 1 mit zu einem Schnellflugprofil eingefahrenem Vorflügel und in die Ausgangsstellung angehobener
Profilnase.Fig.3 shows a cross section through the wing part
according to A bb. 1 with the slat retracted to a high-speed flight profile and raised to the starting position
Profile nose.
Ein Tragflügel 1 eines im übrigen nicht dargestellten Luftfahrzeuges ist mit einem beweglichen Vorflügel 2
und einer am Hauptflügel verlagerbaren Profilnase ausgestattet. Das Tragflügelsystem weist ein Schnellflugprofil
(A b b. 3) auf. Die Profilnase besteht aus zwei miteinander mittels eines Drehgelenks 5 verbundenen
Teilklappen 3,4. Die Teilklappen bilden bei eingefahrenem Vorflügel 2 (Abb.3) mit diesem einen Teil des
Schnellflugprofiles. Wie die Abb, I und 2 erkennen lassen, sind die Teilklappen 3 und 4 sowohl bei
eingefahrenem (A b b. 2) als auch bei ausgefahrenem (Abb. 1) Vorflügel 2 zur Wölbung der Profilnase nach
unten anstellbar.A wing 1 of an aircraft (otherwise not shown) is provided with a movable slat 2
and a profile nose that can be moved on the main wing. The wing system has a high speed flight profile
(A b b. 3). The profile nose consists of two connected to one another by means of a swivel joint 5
Partial flaps 3.4. When the slat 2 is retracted (Fig. 3), the partial flaps form part of the with this
High-speed flight profile. As can be seen in Figs, I and 2, the partial flaps 3 and 4 are both at
retracted (A b b. 2) and extended (Fig. 1) slat 2 to the curvature of the profile nose
adjustable at the bottom.
Die vordere Teilklappe 3 weist an ihrer Außenseite 7 die Kontur der Profilnase eines Schnellflugprofils auf
und ist an ihrer Innenseite mit einer Ausnehmung 6 für einen Teil des Profils des Vorflügels 2 versehen. In der
eingefahrenen Stellung des Vorflügels (A b b. 3) umgibt die vordere Teilklappe 3 einen Teil des Vorflügels und
bildet mit diesem und der hinteren Teilklappe 4 einen Teil des Schnellflugprofiles.The front partial flap 3 has on its outside 7 the contour of the profile nose of a high-speed flight profile
and is provided on its inside with a recess 6 for part of the profile of the slat 2. In the
The retracted position of the slat (A b b. 3) surrounds the front partial flap 3 and a part of the slat
forms with this and the rear partial flap 4 part of the high-speed flight profile.
Die hintere Teilklappe 4 ist mittels eines Drehlagers 8 am Hauptflügel drehbeweglich gelagert. Sie weist eine
Außenfläche 9 zur Wölbung der Profilnase nach unten wie auch zum Bilden eines Teiles der Unterseite des
Schnellflugprofiles auf. Im Tragflügel 1 ist eine Ausnehmung 10 vorgesehen, in die die hintere
Teilklappe 4 beim Zurückschwenken der Teilklappen in die in der A b b. 3 gezeigte Ausgangsstellung gelegt
wird.The rear partial flap 4 is rotatably mounted on the main wing by means of a pivot bearing 8. She has a
Outer surface 9 for curving the profile nose downwards as well as for forming part of the underside of the
High-speed flight profile. In the wing 1, a recess 10 is provided into which the rear
Partial flap 4 when pivoting the partial flaps back into the A b b. 3 initial position shown
will.
Durch ein wahlweises Verstellen der Teilklappen 3 und 4— bei aus- oder eingefahrenem Vorflügel 2 — wird
sowohl der Höchstauftrieb wie auch die Auftriebscharakteristik im Bereich des Höchstauftriebes verändert.
Dabei werden außer dem beweglichen Vorflügel und der absenkbaren Profilnase keine weiteren Hochauf-By optionally adjusting the partial flaps 3 and 4 - with the slat 2 extended or retracted - becomes
both the maximum lift and the lift characteristics in the area of the maximum lift changed.
Apart from the movable slat and the lowerable profile nose, no further raised