DE206817C

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Publication number: DE206817C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die wegen ihrer Wirtschaftlichkeit bei niederen Geschwindigkeiten mit Vorteil benutzte Eisenbereifung hat den Nachteil, daß bei - Schnee und Eis ein Gleiten der Räder eintritt, daß auf festem Boden die Unelastizität der Räder Geräusche hervorruft und eine hohe Beanspruchung der machinen- und wagentechnischen Teile auftritt.Which was used with advantage because of its economy at low speeds Iron tires have the disadvantage that - with snow and ice, the wheels slide, that on firm ground the inelasticity of the wheels causes noises and a high one The mechanical and vehicle parts are stressed.

Gummibereifung besitzt diese genanntenRubber tires have these mentioned

ίο Übelstände nicht, doch ist ihre Verwendung wegen der hohen Anschaffungskosten und der kurzen Lebensdauer derselben wirtschaftlich selten rentabel.ίο not evils, but their use is economical because of the high acquisition costs and the short service life of the same rarely profitable.

Verzichtet man auf die Verwendung von Gummi und gebraucht man statt dessen zur Bereitung Materialien ähnlicher Eigenschaften, wie Vulkanfiber, gepreßtes Papier usw., die keine Geräusche hervorrufen, und die genug Reibung besitzen, um bei Schnee und Eis Verwendung finden zu können, so wäre die Gummibereifung bis auf die ihr eigene Elastizität ersetzt.If you renounce the use of rubber and instead use it for Preparation of materials with similar properties, such as vulcanized fiber, pressed paper, etc. that make no noise and have enough friction to cope with snow and ice To be able to be used, rubber tires would be except for their own elasticity replaced.

Die Befestigung dieser Bereifung an dem Radkörper bereitet jedoch Schwierigkeiten bzw. führt bei der Art der Beanspruchung derselben immer dazu, daß sich das Material aufwalzt und das Segment an der Einklemmstelle locker wird.However, the attachment of these tires to the wheel body causes difficulties or With the type of stress it is subjected to, it always leads to the material rolling up and the segment becomes loose at the pinch point.

Um diese Übelstände zu beseitigen, dient nachstehend beschriebene Einrichtung:The device described below is used to remedy these inconveniences:

Die in sich geschlossene Bereifung wird in einzelne Bereifungsblöcke geteilt und diese in wechselständiger Anordnung einmal in Breite des Rades nebeneinander, dann auf dem Umfang mit Zwischenräumen angeordnet, welche bis auf die Felge hinabgehen, so daß sich die einzelnen Blöcke oder Segmente in tangentialer Richtung frei ausdehnen können und ein fortschreitender Walzprozeß vermieden wird, wie ein solcher bei einem geschlossenen Reifen auftritt. Rollt sich das Rad unter Belastung ab, so werden die auf der ganzen Breite liegenden Segmente zur Hälfte gedrückt, zur Hälfte gezogen. Hieraus ergibt sich neben einem Mehrbelasten der gedrückten Fasern ein Verlängern der auf Zug, ein Verkürzen der* auf Druck beanspruchten Segmente.The self-contained tires are divided into individual tire blocks and these are divided into alternating arrangement once next to each other across the width of the wheel, then on the circumference arranged with spaces that go down to the rim, so that the can freely expand individual blocks or segments in the tangential direction and a progressive rolling process such as that of a closed one is avoided Tire occurs. If the wheel rolls under load, they will open half of the entire width of the lying segments pressed, half pulled. From this In addition to an increased load on the pressed fibers, there is also a lengthening of the tension, a shortening of the * pressure-stressed segments.

Der durch festes Anziehen der Schraubenbolzen b erzeugte Reibungswiderstand an den seitlichen Flächen der Segmentstücke kann niemals so groß werden, daß dadurch die Bewegung bzw. das Strecken der Segmente verhindert wird. Derselbe ist klein im Verhältnis zu den Kräften, welche bei Belastung der Segmente den- seitlichen Reibungswiderstand überwinden.The frictional resistance generated by tightly tightening the screw bolts b on the lateral surfaces of the segment pieces can never be so great that it prevents the movement or stretching of the segments. It is small in relation to the forces which overcome the lateral frictional resistance when the segments are loaded.

In der Abbildung stellen die Fig. 1 und 2 die Einrichtung in Ansicht, Fig. 3 bis 5 im Schnitt, Fig. 6 und 7 Abwicklung der Bereifung dar.In the figure, FIGS. 1 and 2 show the device in a view, FIGS. 3 to 5 in Section, Fig. 6 and 7 development of the tires.

Aus den Fig. 1 und 7 ergibt sich die Anordnung. Die Bereifungssegmente s aus Vulkanfiber, Holz oder Material ähnlicher Eigenschaften verteilen sich mit Zwischenräumen auf den Umfang.The arrangement results from FIGS. 1 and 7. The tire segments s made of vulcanized fiber, Wood or material with similar properties are distributed over the circumference with gaps.

Gehalten werden sie durch geeignete Befestigung von Mitte Segment am Rad, ζ. Β.They are held in place by suitable fastening of the middle of the segment on the wheel, ζ. Β.

Claims

by lining up on a bolt screw fixedly mounted in the wheel rim b. The intermediate pieces ζ according to Fig. I, 3 and 7 give the segment pieces precise guidance, reduce the frictional resistance and thereby facilitate the segments to slide in their path. The intermediate layers 1 made of somewhat elastic material, such as, for. B. asbestos or rubber. 5 shows the screw bolt b again supported in its center by a rib r in order to prevent the screws b from bending in the case of large widths. The attachment of the segments must not only take place in the form shown, it can be the rows of adjacent segments by several bolts, for. B. three, are held. The screw holes outside the center of the segment are then given side play to allow the tires to expand. The specified cross-sectional shape is also not a requirement. For the purpose of greater security against falling out, z. B. a trapezoidal cross-section can be selected, which engages in a dovetail shape in the wheel rim. 3 to 7 also show the circumference comprehensive disks η in a constructive design, depending on the size of the wheel either really full disks or as often as desired divided from sheet iron and the like natural wear and tear of the segment tires, if there is an approximate wear and tear on their part, the surrounding wheel tires will therefore protrude slightly, as a result of which they will be pressed into the roadway. This creates anti-skid protection, and such a vehicle will not be able to be brought out of its lane by lateral forces. Pat τ claims:

1. Wheel tires for motor vehicles from adjacent and offset to one another and segments distributed over the circumference at intervals, characterized in that the segments between their end faces have so much space between them, including at their bearing points on the rim, that the wheels are loaded extending or shifting the segments in the circumferential direction of the wheel is not obstructed, in order to prevent the material from rolling up.

2. Wheel tires according to claim 1, characterized in that the parallel Rows of segments separated from one another by discs made of asbestos or sheet metal are for the purpose of making it easier to move the segments in the circumferential direction and at the same time provide protection to achieve against lateral sliding.

1 sheet of drawings.