DE167508C

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Publication number: DE167508C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Elastische Radreifen, welche im Querschnitt bedeutend höher als breit sind, und deren an der Felge gelegener Teil mit seitlichen Aussparungen , mit Queröffnungen oder mit Längskanälen versehen sind, sind bekannt. Bei Reifen dieser Art ist die Gefahr vorhanden, daß sie beim Auftreten seitlich wirkender Spannungen oder Kräfte sich umbiegen. Um dies zu verhindern, ist derElastic wheel tires, which are significantly higher than wide in cross-section, and their on the part located on the rim with lateral recesses , are provided with transverse openings or with longitudinal channels, are known. With tires of this type there is a risk that they will act sideways when stepping on Tensions or forces bend over. To prevent this from happening, the

ίο Reifen nach vorliegender Erfindung mit seitlichen Führungsringen oder Flanschen versehen, welche mittels quer durch den Reifen . sich erstreckender Bolzen o. dgl. am Reifen befestigt sind. Zweckmäßig werden die Flanschen so lose angebracht, daß sie sich gemeinsam mit dem Radreifen auf dem Radkranz bewegen können. Auch empfiehlt es sich, die Queröffnungen für die Bolzen so groß anzuordnen, daß letztere in ihnen Spielίο Tires according to the present invention with lateral Guide rings or flanges provided, which means across the tire. extending bolt or the like on the tire are attached. Appropriately, the flanges are attached so loosely that they Can move together with the wheel tire on the wheel rim. It is also advisable to keep the transverse openings for the bolts like this large to arrange the latter in them game

haben. 1to have. 1

Fig. ι zeigt ein mit dem Reifen versehenes Rad. Fig. 2 zeigt einen Schnitt des Reifens und des Radkranzes und Fig. 3 eine Seitenansicht eines Teiles des in Fig. 2 gezeigten Reifens. Die Fig. 4 und 5 zeigen andere Ausführungsformen des Reifens im Querschnitt. Fig. 6 zeigt die Seitenansicht eines Teiles des in Fig. 4 dargestellten Reifens, Fig. 7 eine Einzelheit der abgeänderten Fühneigevorrichtung, und Fig. 8 zeigt die Seitenansicht eines Teils eines Reifens, der in Verbindung mit der in Fig. 7 gezeigten Einrichtung verwendet wird.Fig. Ι shows a provided with the tire Wheel. FIG. 2 shows a section of the tire and the wheel rim and FIG. 3 shows a side view part of the tire shown in FIG. Figures 4 and 5 show other embodiments of the tire in cross section. Fig. 6 shows the side view of part of the tire shown in Fig. 4; Fig. 7 shows a detail of the modified stage tilting device, and Fig. 8 shows the side view a portion of a tire used in connection with the device shown in FIG is used.

Bei den in den Fig. ι bis 6 veranschaulichten Ausführungsformen ist angenommen, daß das aus Nabe A, Speichen B und Rad-45 In the embodiments illustrated in FIGS. 1 to 6 it is assumed that the hub A, spokes B and wheel 45

kranz C zusammengesetzte Rad aus Holz besteht und von einem eisernen Reifen C¹ umgeben ist. An dem Radkranz sind ringförmige Unterlagscheiben C² aus Leder oder anderem zähen Material befestigt.coronary C composite wheel is made of wood and is surrounded by an iron tire C. ¹ Annular washers C ² made of leather or other tough material are attached to the wheel rim.

Der Radreifen D besteht aus Kautschuk oder einem anderen nachgiebigen Material und wird zweckmäßig ebenso breit hergestellt wie der Radkranz, dafür aber höher in radialer Richtung. Der Reifen erhält eine flache Auflage auf dem Radkranz und wird an dieser Stelle durch eine Bekleidung D¹ aus zähem Stoff geschützt. Der Reifen D wird auf dem Reifen in gewünschter Lage durch eine bewegliche Führungsvorrichtung gehalten und gegen seitliches Ausbiegen gesichert. Zu diesem Zweck ist der Reifen in Zwischenräumen annähernd in der Mitte zwischen der Auflagefläche und der Lauffläche mit Durchlochungen D ² versehen, welche von einer Seitenfläche bis zur anderen reichen. An jeder Seite des Rades sind ringförmige Flanschen E vorgesehen, welche sich an der Seitenfläche des Reifens und des Radkranzes erstrecken, wobei letzterer durch die Unterlagscheiben C² gegen Abnutzung geschützt ist. Diese Flanschen bewegen sich beim Zusammendrücken des Reifens einwärts. In ihrer richtigen Lage werden sie durch Hülsen F gehalten, welche durch die Öffnungen D² gezogen und mittels Schraubenbolzen F¹ und Muttern F² befestigt werden.The wheel tire D consists of rubber or another flexible material and is expediently made as wide as the wheel rim, but higher in the radial direction. The tire is placed flat on the wheel rim and is protected at this point by clothing D ¹ made of tough material. The tire D is held in the desired position on the tire by a movable guide device and secured against sideways bending. For this purpose, the tire is provided with perforations D ² in the intermediate spaces approximately in the middle between the contact surface and the tread, which extend from one side surface to the other. Annular flanges E are provided on each side of the wheel and extend on the side surface of the tire and the wheel rim, the latter being protected from wear ^{by the washers C 2.} These flanges move inward when the tire is compressed. They are held in their correct position by sleeves F , which are pulled through the openings D ² and fastened by means of screw bolts F ¹ and nuts F ^2.

Die Hülsen halten die Flanschen annähernd parallel und um ein geringes von dem Reifen entfernt und geben dem Reifen selbst eine Stütze. Die Durchlochungen D² sind inThe sleeves keep the flanges approximately parallel and slightly apart from the tire and provide support for the tire itself. The perforations D ² are in

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radialer Richtung etwas länglich gestaltet und haben dementsprechend einen ovalen Querschnitt, so daß zwischen den Hülsen F¹ und dem Reifen beim Zusammendrücken unter der Last des Wagens etwas Spiel vorhanden ist. Um die Abnutzung zu verringern,' werden die Durchlochungen mit einem zähen Stoff und die Seitenflächen des Reifens in der Nähe der Durchlochungen mitsomewhat elongated in the radial direction and accordingly have an oval cross-section, so that there is some play between the sleeves F ¹ and the tire when they are compressed under the load of the car. To reduce the wear and tear, 'the perforations are made with a tough fabric and the side surfaces of the tire near the perforations with

ίο einem ähnlichen Material £)⁵ bekleidet. Um dem Zusammenpressen des Reifens Rechnung zu tragen, kann von dem Material des letzteren zwischen den Flanschen ein Teil entfernt werden. Dies kann in der Weise geschehen, daß ringförmige Nuten D^s in den Seitenflächen des Reifens erzeugt werden (Fig. 2 und 3). Der Reifen kann auch mit einer Anzahl Queröffnungen D⁶ versehen sein (Fig. 4 und 6), welche von einer Seitenfläche bis zur anderen reichen. Es können auch ein oder mehrere ringförmige Kanäle D¹ vorgesehen sein, welche sich durch den ganzen Reifen erstrecken. In letzterem Falle können die Nuten an den Seiten (Fig. 2 und 3) fortfallen. Um den Reifen kräftiger zu gestalten, können sie bei der in Fig. 2 und 3 gezeigten Ausführungsform an der Stelle, wo die Durchlochungen für die Bolzen vorgesehen sind, mit Ansätzen D ⁴ ausgestattet sein. Bei den in Fig. 2 und 5 dargestellten Reifen ist die Auflagefläche verbreitert, so daß zu beiden Seiten ein Rand vor dem Radkranz vorsteht. Auch können ringförmige Vorsprünge außerhalb der Befestigungsöffnungen angebracht werden, so daß eine Berührung mit den Flanschen E herbeigeführt wird (Fig. 4).ίο a similar material £) ⁵ clothed. In order to take into account the compression of the tire, a part of the material of the latter between the flanges can be removed. This can be done in such a way that annular grooves D ^{s are produced} in the side surfaces of the tire (FIGS. 2 and 3). The tire can also be provided with a number of transverse openings D ⁶ (FIGS. 4 and 6) which extend from one side surface to the other. One or more annular channels D ¹ can also be provided which extend through the entire tire. In the latter case, the grooves on the sides (Fig. 2 and 3) can be omitted. In order to make the tire stronger, in the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, they can be equipped with extensions D ^{4 at the point where the perforations for the bolts are provided.} In the tires shown in FIGS. 2 and 5, the contact surface is widened so that an edge protrudes in front of the wheel rim on both sides. Annular projections can also be attached outside the fastening openings, so that contact with the flanges E is brought about (FIG. 4).

Bei der in Fig. 7 und 8 gezeigten Ausführungsform sind die Hülsen F und Bolzen F¹ durch Bolzen oder Stege G ersetzt, welche seitlich so verbreitert sind, daß dem nachgiebigen Material eine breite, ebene Fläche geboten ist. In diesem Falle können die Hülsen fortgelassen werden, da die Absätze der Stege G, durch welche die mit Gewinde versehenen Teile G¹ gebildet werden, die Flanschenteile in Stellung halten.In the embodiment shown in FIGS. 7 and 8, the sleeves F and bolts F ^{1 are} replaced by bolts or webs G, which are laterally widened so that the flexible material is offered a wide, flat surface. In this case the sleeves can be omitted because the shoulders of the webs G, by which the threaded parts G ^{1 are} formed, hold the flange parts in position.

Claims

Patent Claims:

1. Elastic wheel tire, which is higher than wide in cross-section and whose part located near the rim is provided with lateral recesses, with transverse or with longitudinal channels, characterized in that the tire (DJ is equipped with lateral guide rings (E) , which are attached to the tire by means of bolts or the like extending across the tire.

2. Elastic wheel tire according to claim i, characterized in that the rings (E) are loosely attached so that they can move relative to the wheel.

3. Elastic wheel tire according to claim I, characterized in that the openings in the tire for the bolts o. The like. Are so large that the latter in them Have game.

1 sheet of drawings.