DE531728C

DE531728C - Conveyor car coupling

Info

Publication number: DE531728C
Application number: DE1930531728D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-07-03
Filing date: 1930-07-03
Publication date: 1931-08-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Förderwagenkupplung. The invention relates to a truck coupling.

Bei den bekannten Förderwagenkupplungen sind die Kupplungsteile meist an einem Querbalken mit an dessen beiden Enden angeordneten Nasen angebracht. Letztere ragen über den Umfang der Augenweite hinaus, halten den Balken fest und verhindern ein Abrutschen der auf ihn geschobenen Organe. BeiIn the known truck couplings, the coupling parts are usually on a crossbeam attached with arranged at both ends of the tabs. The latter protrude beyond the circumference of the eye, hold the bar firmly and prevent the organs pushed onto it from slipping off. at

ίο diesen Anordnungen sichern nun mit Nasen versehene Bolzen den Querbalken gegen längsaxiale Verschiebung; sie können jedoch die Drehung um seine Längsachse verhindern. Dieser Übelstand führt in der Praxis zu vielen Betriebsstörungen. Bei dem rauhen Verkehr in den Gruben, wo die Förderwagen oft mit großer Gewalt aufeinanderfahren, beim Auffahren auf die Förderkörbe und beim Kippen in Kreisel-, Kopf- oder Seitenkippern verdrehen oder stauchen sich die Kupplungen sehr oft; der Querbalken verdreht sich dabei, so daß die durch den Stoß hochschwingenden Kuppelorgane, die an ihm hängen, mit ihrenίο these arrangements now secure with noses provided bolts the crossbeam against longitudinal axial displacement; however, they can prevent rotation about its longitudinal axis. This evil leads to many in practice Operational disruptions. With the rough traffic in the pits, where the trams are often with force each other when hitting the conveyor baskets and when tilting The couplings twist or compress in rotary, head or side tippers very often; the transverse beam is twisted so that the vibrating upward due to the impact Dome organs that are attached to it, with theirs

■ Augen über die Nasen hinwegspringen und die Kupplung ihren Halt verliert. Beim darauffolgenden Anzug der Förderwagen reißt die Kupplung dann auseinander, wodurch, abgesehen von dem Materialschaden, längere Betriebsstörungen entstehen.■ Eyes jump over the noses and the coupling loses its grip. At the Subsequent tightening of the trolley then rips the clutch apart, causing, apart from the material damage, longer operational disruptions arise.

Diese Übelstände sollen durch den Gegenstand der Erfindung "beseitigt werden, indem eine Förderwagenkupplung geschaffen wird, bei der eine Trennung der Kupplungsorgane ausgeschlossen ist.These drawbacks are intended to be "eliminated by the subject matter of the invention" by a truck coupling is created, in which a separation of the coupling members is excluded.

Gemäß der Erfindung sind die Schäkel·· ösen mit Flächenvertiefungen oder Aussparungen versehen, welche über die Durchgangsweite der Schäkelaugen hinausgehen. In diese Vertiefungen legen sich am Querbalken angeordnete Befestigungsnasen ein, so daß eine verwindungssichere Kupplung entsteht.According to the invention, the shackle eyes are with surface depressions or cutouts provided, which go beyond the passage width of the shackle eyes. In these depressions lie on the crossbar arranged fastening lugs, so that a torsion-proof coupling arises.

Damit nun ein Herausbewegen der Nasen aus den Vertiefungen verhindert wird, werden die Durchgangsweiten der Schäkelaugen, nachdem die Nasen sich in die Vertiefungen eingelegt haben, durch Zusammendrücken verengt. So that the noses are prevented from moving out of the depressions the clearances of the shackle eyes after the noses are in the depressions have inserted, narrowed by pressing them together.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung dar- gestellt, und zwar zeigen:The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention posed, namely show:

Abb. ι die Kupplung in Vorderansicht,Fig. Ι the coupling in front view,

Abb. 2 dieselbe in Seitenansicht undFig. 2 the same in side view and

Abb. 3 ein Schäkelauge vor Sicherung des Bolzens in vergrößertem Maßstabe.Fig. 3 a shackle eye before securing the bolt on an enlarged scale.

Die Förderwagenkupplung besteht aus dem Schäkel a, welches mittels seiner Augen b auf dem Querbalken c aufgehängt ist, der den Kupplungshaken d und die Verbindungslaschen e, e' trägt, welche durch den Auf- hängebolzen / am Zugorgan des Förderwagens befestigt werden. Der Aufhängebolzen/ kann in seiner Lage mittels eines Splintes g gesichert werden. Der Querbalken c besitzt an seinen Kopfenden Nasen h, K, deren Querschnitt den Innenöffnungen in den Augen b der Schäkels α angepaßt ist. Weit ter weisen die Augen b des Schäkels α Ver-The truck coupling consists of the shackle a, which is suspended by means of its eyes b on the crossbeam c , which carries the coupling hook d and the connecting straps e, e ' which are fastened by the suspension bolt / to the pulling element of the truck. The suspension bolt / can be secured in its position by means of a split pin g. The crossbar c has noses h, K at its head ends, the cross-section of which is adapted to the inner openings in the eyes b of the shackle α . Furthermore, the eyes b of the shackle α show

tiefungen k auf, welche sich an die Öffnungen/ anschließen.depressions k , which adjoin the openings /.

Die Kupplung wird bei ihrer Ausfertigung wie folgt zusammengestellt:The coupling is assembled as follows when it is made:

Nach Aufreihen des Hakens d und der Lasche e, e' auf dem Querbalken c wird dieser sinngemäß, d. h. mit nach aufwärts zeigenden Nasen A, ti, in die Öffnungen i der Schäkelaugen & geschoben. Hierauf werden die Nasen A, ti durch Abwärtsziehen des Schäkels α in die Ausnehmungen k hineingedrückt. Der dadurch entstehende freie Teil der Öffnungen/ wird gemäß der Erfindung in einem Gesenk teilweise zusammengedrückt, so daß der Querbalken c nicht mehr aus den Öffnungen/ heraustreten kann und mit dem Schäkel α fest verbunden bleibt.. Es ist dar her bei dieser neuen Verbindungsart nicht mehr notwendig, Splinte, Niete, Schrauben oder Schweißungen zum Zwecke der Vereinigung des Querbalkens mit dem Schäkel zu verwenden. Sollte es sich bei Ausbesserungen, Umänderungen o. dgl. als notwendig erweisen, den Querbalkens aus dem Schäkel« lösen zu müssen, so genügt es, in dem nach dem Zusammendrücken der Öffnungen/ verbliebenen Raum einen Dorn einzuführen und die Öffnungen wieder derart auszuweiten, daß die Nasen des Querbalkens c ohne Schwierigkeiten durch die Öffnungen/ hindurchgehen.After the hook d and the tab e, e 'have been lined up on the crossbar c , the latter is pushed into the openings i of the shackle eyes & with the noses A, ti pointing upwards. The noses A, ti are then pressed into the recesses k by pulling the shackle α downwards. The resulting free part of the openings / is partially compressed according to the invention in a die, so that the cross bar c can no longer come out of the openings / and remains firmly connected to the shackle α. This is not the case with this new type of connection more necessary to use split pins, rivets, screws or welds for the purpose of uniting the crossbeam with the shackle. Should it prove necessary to remove the crossbeam from the shackle in the event of repairs, alterations or the like, it is sufficient to insert a mandrel into the space remaining after the openings have been pressed together and to widen the openings again in such a way that the lugs of the crossbar c pass through the openings / without difficulty.

Claims

Patent claims:

1. Trolley coupling, in which the coupling parts are attached to a cross bolt are arranged with fastening lugs at its two ends, characterized in that that the shackle eyes («) with over the passage width (/) of the shackle eyes (&) extending surface depressions

(k) or recesses are provided in which the fastening lugs (A, ti) of the cross bolt (c) for the coupling parts insert or sink in a torsion-proof manner.

2. Trolley coupling according to claim i, characterized in that the passage widths (i) of the shackle eyes (&), after the lugs (A, ti) have inserted themselves into the surface depressions (k) , are narrowed so that the lugs (A , ti) from the depressions (Jt) is prevented.

1 sheet of drawings