DE299848C

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Publication number: DE299848C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei bekannten federnden Radreifen mit zwischen der Felge und einem Laufring parallel zur Radachse eingespannten und durch je einen Querbolzen mit seitlichen Felgenflanschen verbundenen Schraubenfedern von kreisrundem Querschnitt greifen letztere nicht ineinander. Reifen dieser Art ergeben^l weder eine genügende elastische Nachgiebigkeit, noch einen ruhigen, stoßfreien Radlauf, einerseits weilIn known resilient wheel tires with helical springs of circular cross-section that are clamped between the rim and a raceway parallel to the wheel axle and each connected by a transverse bolt to lateral rim flanges, the latter do not intermesh. Tires of this type arise ^l neither a sufficient elastic flexibility, yet a quiet, shock-free wheel arch, partly because

ίο kreisrund gewundene Schraubenfedern, welche ohne bleibende Formänderung und Elastizitätsverlust die Radlast aufzunehmen vermögen, in radialer Richtung nur unmerklich nachgeben, und andererseits, weil die Berührungsscheitel der Schraubenwindungen mit der Innenfläche des Laufringes verhältnismäßig weit voneinander entfernt . sind, so daß die ganze Radlast nur auf die jeweils unterste Feder oder günstigstenfalls auf zwei jeweilsίο circular coil springs, which be able to absorb the wheel load without permanent change in shape and loss of elasticity, give only imperceptibly in the radial direction, and on the other hand, because the contact vertices of the screw turns relative to the inner surface of the raceway far apart from each other . are so that the entire wheel load is only on the lowest Spring or ideally on two each

ao unten liegende Federn trifft und nur sprung-, weise abgefedert wird.ao the springs lying below and only jump, is cushioned wisely.

Außerdem ist diese Federanordnung schon deshalb praktisch unbrauchbar, weil die Federwindungen schon nach kurzer Fahrt sich seitwärts untereinanderschieben, an einer Seite schließlich umkippen oder zusammenklappen und hierauf nur noch völlig unelastische Drahtknäuel bilden.In addition, this spring arrangement is practically useless because the spring windings after a short drive, slide sideways under each other, on one side eventually tip over or collapse and then only completely inelastic balls of wire form.

Kreisrunde Stahlbandringe anstelle kreisrund gewundener Schraubenfedern federn in radialer Richtung ebensowenig, bedingen ebenso große Abstände ihrer Berührungslinien mit dem Laufring und ergeben also ebenfalls nur eine sprungweise und stoßende Abfederung. Durch Aufbringung zweier tragender Bandringkränze auf die Felge und gegenseitig versetzte Anordnung der Bandringe hat man die Länge der Sprünge, nach welchen wieder eine Feder zur Wirkung kommt, zwar bereits halbiert, gleichzeitig aber auch die Stützlinien erheblich verkürzt und sie wechselweise auf gegenüberliegende Seiten des Laufringes verlegt, der auf diese Weise leicht ins Schleudern gerät.Circular steel band rings instead of circular Coiled coil springs spring in the radial direction just as little, also require large distances between their lines of contact with the race and so also only result a sudden and jerky cushioning. By applying two load-bearing band ring wreaths on the rim and mutually offset arrangement of the band rings you have the Length of the jumps after which a spring comes into effect again, although already halved, but at the same time the support lines are considerably shortened and they alternate on opposite sides of the race, which in this way easily skids device.

Zur Erzielung einer besseren radialen Federung sind auch schon drei Reihen elliptischer oder länglicher, einzeln befestigter Bandringe in versetzter Anordnung vorgeschlagen worden. Diese ergeben zwar die gewünschte Besserung der radialen Abfederung, aber keine Abstützung der Felge über ihre ganze Breite. Daraus • und aus dem seitwärtigen Wechsel der kurzen Stützlinien ergibt sich wieder die Neigung zum Schleudern und eine untunliche spezifische Belastung der einzelnen Federn, welche deshalb so stark ausgeführt werden müssen, daß der ganze Reifen zu schwer ausfällt.To achieve better radial suspension, three rows are more elliptical or elongated, individually attached band rings in a staggered arrangement have been proposed. Although these result in the desired improvement in the radial cushioning, they do not provide any support the rim over its entire width. From this • and from the sideways change of the short support lines, the inclination results again for skidding and an impossibly specific load on the individual springs, which therefore have to be made so strong that the whole tire turns out to be too heavy.

Reifen ohne besonderen Laufring sollten bereits mit schleifenförmig gebogenen, federnden Metallstreifen ausgerüstet werden, welche derart kreuzweise angeordnet sind, daß jedes Ende eines Streifens, in der einen Richtung liegend, mit dem in der entgegengesetzten Richtung liegenden angrenzenden Streifen verbunden ist. Die Enden dieser Streifen oder Lamellen sind zu Laufschuhen ausgebildet,Tires without a special tread should already have a loop-shaped, resilient one Metal strips are equipped, which are arranged crosswise that each End of a strip, lying in one direction with that in the opposite direction Direction lying adjacent strip is connected. The ends of these strips or Lamellae are made into running shoes,

die mit je zwei Nieten mit dem seitlich anliegenden Laufschuh der folgenden Feder-each with two rivets with the laterally fitting running shoe of the following spring

-, lamelle starr verbunden sind und einen nahezu starren Kettenring vorstellen, dessen Glieder an ihren Kreuzungspunkten von querliegenden Felgenbolzen durchsetzt sind. Mittels dieser Bolzen hängt die Felge in den jeweils oberen Kettengliedern, während die jeweils unten liegenden Kettenglieder diesen BoI-zen freies Spiel lassen, ohne die Felge unmittelbar zu tragen. Die hier geschilderten Lamellenfedern bilden also selbst den Laufring und sind nicht zwischen der Felge und einem äußeren Laufring eingespannt, sondern der unmittelbaren Abnutzung auf der Fahrbahn ausgesetzt. Müssen die Einzelglieder schon aus diesem Grunde außen sehr dick ausgeführt werden, um eine nennenswerte Lebensdauer zu haben, so ist ihre sonstige starke Durchbildung erst recht dadurch bedingt, daß das jeweils unterste Glied die ganze Radlast allein aufzunehmen und auf die benacharten Glieder zu übertragen hat und zudem außen offen ist, so daß es durch die frei auskragenden Laufschuhenden sehr ungünstig auf Biegung beansprucht wird. Dieser Vorschlag ergibt demnach ein viel zu hohes, praktisch unbrauchbares Gesamtgewicht dss Reifens. Auch die Auswechslung gebrochener Lamellenfedern wäre hier nur mühsam durch Lösen von sechs Bolzen für jedes Glied möglich, und außerdem müßten zum Ersatz eines ganzen Kettengliedes etwa fünf Lamellen einzeln eingesetzt werden. Abgesehen von diesen Mängeln wäre der Reifen schon wegen der Laufschuhform der Federenden und der vier Nietlöcher jedes Gliedes nur sehr kostspielig herstellbar. Die auf das Ineinandergreifen aufeinanderfolgender Lamellenkettenglieder zurückzuführenden Vorzüge dieses Reifens, nämlich die Verringerung der Stützlinienabstände bei jedesmaliger Abstützung über die ganze Radbreite, können aus den angegebenen Gründen dort nicht zur wirklichen Ausnutzung kommen.-, lamella are rigidly connected and one almost Imagine a rigid chain ring, the links of which are interspersed with transverse rim bolts. Means this bolt hangs the rim in the respective upper chain links, while each Chain links lying below allow this bolt free play without the rim directly to wear. The lamellar springs described here form the race themselves and are not clamped between the rim and an outer race, but exposed to immediate wear and tear on the roadway. Must be the individual links For this reason alone, the outside must be made very thick in order to have a noteworthy service life, so is their other strong Formation all the more due to the fact that the lowest link in each case carries the entire wheel load alone has to absorb and transfer to the neighboring members and also outside is open, so that it is very unfavorable to bending due to the freely cantilevered running shoe ends is claimed. This suggestion therefore results in a much too high, practically useless one Total weight of the tire. Replacing broken lamellar springs would only be laborious here by loosening six Bolts are possible for each link, and would also have to replace an entire chain link about five slats can be used individually. Apart from these shortcomings it would be the tire because of the running shoe shape of the spring ends and the four rivet holes each Link can only be produced very costly. Those on the interlocking successive Slat chain links due to the advantages of this tire, namely the reduction the support line spacing each time it is supported over the entire width of the wheel for the reasons given do not come to real exploitation there.

Gemäß vorliegender Erfindung ist nun die praktische Verwertung dieser Vorzüge dadurch ermöglicht worden, daß als kettengliederartig ineinandergreifende, durch querliegende Felgenbolzen an ihren Überkreuzungen zusammengehaltene Federelemente flach oder oval gewundene Schraubenfedern gewählt und diese wie in Abständen angeordnete, kreisrund gewundene Schraubenfedern oder wie ineinandergreifende, elliptische Bandringe zwischen die Felge und einen Laufring eingespannt wurden. Die neue Bauart gestattet bei kleinen Stützabständen unter jedesmaliger Abstützung über die ganze Radbreite die Einhaltung eines geringen Reifengewichts, sowie eines billigen Herstellungspreises und ferner die einfache Einfügung und Auswechslung einzelner, sich über die ganze Radbreite erstreckender Kettenglieder in einem Stück.According to the present invention is now the practical exploitation of these benefits has been made possible that as a chain link interlocking, held together by transverse rim bolts at their crossings Spring elements selected flat or oval coiled springs and these as spaced, circular coiled Coil springs or like interlocking, elliptical band rings between the Rim and a raceway have been clamped. The new design allows for small ones Support distances under each time support over the entire wheel width compliance with one low tire weight, as well as a cheap production price and also the simple Insertion and replacement of individual chain links extending over the entire width of the wheel in one piece.

Ein seitliches Untereinanderschieben der Windungen wie bei in Abständen voneinander getrennt angeordneten Schraubenfedern ist jetzt ausgeschlossen, weil die Windungen aufeinanderfolgender Federn wie die oben erwähnten Lamellen ineinandergreifen und sich seitwärts gegenseitig abstützen. Der Querschnitt des Federdrahtes kann kleiner ausgeführt werden wie derjenige der Lamellen, weil bei der erzielten Annäherung der Federn vermittels ihrer Einspannung zwischen Felge und Laufring immer mehrere Federn sich an der Aufnahme der Last beteiligen und weil die Windungen außen geschlossen sind, und kleiner als derjenige elliptischer, ineinandergreifender Bandringe, weil der auf die Einzelfeder treffende Teil der Last wieder über die ganze Felgenbreite verteilt und von einer Feder aufgenommen wird, deren Länge dieser Breite entspricht. Daraus erklärt sich das verhältnismäßig geringe Gewicht des neuen Reifens und die Möglichkeit, auf ihm gefahrlos nahezu ebenso rasch zu fahren wie auf Pneumatikbereifung; denn infolge der Gewichtsverringerung entfällt auch die Gefährdung der Felge und des Laufringes durch die beim raschen Fahren auftretenden Schleuderkräfte. Da der Reifen, abgesehen von dem Laufring, der wie bei Gummibereifung eben von Zeit zu Zeit ersetzt werden muß, keine starker Abnutzung ausgesetzten Teile aufweist, dürfte er auch hinsichtlich der Dauer seiner Brauchbarkeit allen bisher bekannten Federreifen überlegen sein.A lateral sliding of the turns one under the other, as in the case of spaced apart separately arranged coil springs is now excluded because the coils are consecutive Springs like the lamellas mentioned above interlock and support each other sideways. The cross section of the spring wire can be made smaller than that of the slats because in the achieved approach of the springs by means of their clamping between the rim and Running ring always several springs participate in the absorption of the load and because the Windings are closed on the outside, and smaller than that of elliptical, interlocking Band rings, because the part of the load that hits the individual spring is back over the whole Rim width distributed and taken up by a spring, the length of which this width is equivalent to. This explains the relatively low weight of the new tire and the possibility of driving safely on it almost as quickly as on pneumatic tires; because as a result of the weight reduction there is also no risk of the Rim and the race due to the centrifugal forces that occur when driving at high speed. Because the tire, apart from the race, is just like rubber tires from time needs to be replaced in time, does not have parts exposed to severe wear, should he also with regard to the duration of its usefulness all previously known spring tires be superior.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des neuen Reifens beispielsweise veranschaulicht. 'An embodiment of the new tire is illustrated, for example, in the drawing. '

Fig. ι zeigt denselben im Querschnitt,Fig. Ι shows the same in cross section,

Fig. 2 teils im Längsschnitt, teils in Seitenansicht, undFig. 2 partly in longitudinal section, partly in side view, and

Fig. 3 von außen teils mit, teils ohne Laufring. Fig. 3 from the outside partly with, partly without a race.

Mit der Felge k ist ein U-Eisenring b fest oder lösbar' und ein biegsamer Laufring f durch die Teile g, h, i radial nachstellbar verbunden. Der U-Eisenring δ und der Laufring f sind mit einem Reibbelag d bzw. e aus- no gekleidet.A U-iron ring b is fixedly or detachably connected to the rim k , and a flexible running ring f is connected radially adjustable through the parts g, h, i. The U-iron ring δ and the raceway f are lined with a friction lining d and e respectively.

Zwischen diesen Auskleidungen sind der Erfindung gemäß flach oder oval gewundene Schraubenfedern α eingespannt und so eingefügt, daß jede Schraubenfeder mit ihren Windüngen kettengliederartig in diejenigen der benachbarten Schraubenfeder eingreift und ' sich mit ihren inneren und äußeren, flachbogenförmigen Windungsteilen an die Auskleidungen d und β anschmiegt. Gegen Ver-Schiebung in der Umfangsrichtung sind die Federn durch innerhalb ihrer UberkreuzungenAccording to the invention, flat or oval helical springs α are clamped between these linings and inserted in such a way that each helical spring engages with its coils like a chain link in those of the adjacent helical spring and 'clings to the linings d and β with its inner and outer, flat arc-shaped winding parts. Against displacement in the circumferential direction, the springs are through within their crossovers

den U-Eisenring b durchsetzende. Bolzen c geschützt. penetrating the U-iron ring b. Bolt c protected.

Claims

Patent claim:

Resilient wheel tires with spring elements interlocking in the manner of chain links and held together by transverse rim bolts, characterized in that helical springs (a) coiled in a flat or oval shape serve as spring elements and these are positioned in a manner known per se between the rim (β, b, k) and a raceway (d, f) are clamped.

For this purpose ι sheet of drawings.