DE2063629A1 - Beheizbare Tragkonstruktion, ins besondere fur Flugzeugtragflachen - Google Patents
Beheizbare Tragkonstruktion, ins besondere fur FlugzeugtragflachenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
- B64D15/12—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft by electric heating
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Description
S 16 P 66
SHORT BRQTHEES & HARLAND LIMITED, Airport Road,
Belfast, Northern / Ireland
Beheizbare Tragkonstruktion, insbesondere für Plugzeugtragflächen
Die Erfindung betrifft Tragkonstruktion^;
In manchen Fällen ist es erforderlich, solche Tragkonstruktionen beheizen zu können, und es ist die Aufgabe der Erfindung
eine Tragkonstruktion zu schaffen, bei der die Beheizung leicht durchgeführt werden kann. Derartige Tragkonstruktionen
benötigt man beispielsweise für die Vorderkanten der Tragflächen oder der Schwanzleitwerke von Flugzeugen,
und um das Vereisen der Oberflächen zu verhindern,
muß eine kontinuierliche und zyklische Beheizung derselben
ermöglicht sein»
Unter einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Verbundtragkonstruktlon
mit in Kunststoffmaterial eingebundenen, zusammenhängenden Kohlefaserverstärkungsfäden vorgeschlagen,
deren Besonderheit darin besteht, daß alle oder einige oder ein Teil der zusammenhängenden Verstärkungsfäden
derart in dem Kunststoffmaterial angeordnet sind, daß sie einen oder mehrere elektrisch isolierte Widerstandsleitwege
für einen elektrischen Heizstrom bilden.
Nach einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Kombinat
tion einer Verbundtragkonstruktion, bei der zusammenhängende Kohlefaserverstärkungsfädan in ein Kunststoffmaterial
derart zusammen eingebunden sind, daß in der Konstruktion
zwischen in oder an dieser vorgesehenen Anschlüsse ein oder mehrere elektrisch isolierte Widerstandsleitwege
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bildet sind, mit einer an diese Anschlüsse angeschlossenen elektrischen Stromquelle vorgeschlagen.
Nach einem dritten Aspekt der Erfindung besteht ain Verfahren
zur Beheizung einer Tragkonstruktion darin, daß ein elektrischer Heizstrom durch ein oder mehrere elektrisch
isolierte Widerstandsleitwege geschickt wird, die in einem Kunststoffmaterial zusammen eingebunden sind und Verstärkungselemente
der Konstruktion bilden.
Zusammenhängende Kohlefaserverstärkungsfäden, die in einem
EDOxy-Harz oder einem anderen synthetischen Harzmaterial zusammen eingebunden sind, ergeben eine Tragkonstruktion
■von hoher spezifischer Tragfähigkeit und Steifigkeit. Kohlefasern
haben außerdem einen geringen elektrischen Widerstand sowie einen niedrigen und negativen Wärmaausdehungskoeffizienten,
und von allen diesen Eigenschaften kann man bei Tragkonstruktionen nach der Erfindung vorteilhaften
Gebrauch machen. Dabei müssen allerdings die Temperaturen
so gesteuert werden, daß die erwärmte Konstruktion ihre
normale Belastbarkeit und Steifigkeit zu einem hohen Prozentsatz beibehält.
Eine Konstruktion nach der Erfindung kann als die lasttragende Vorderkantenkonstruktion der Tragfläche oder des
Schwanzleitwerks eines Flugzeuges benutzt werden, wobei die zusammenhängenden Fäden in der Konstruktion so angeordnet
sind, daß die kontinuierliche und zyklische Beheizung der Konstruktion erreicht wird, indem man Strom durch
alle oder einige oder einen Teil 'der zusammenhängenden Verstärkungsfäden
schickt.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird unter .Bezugnahme
auf das'in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeisraiel
beschrieben, wobei die Zeichnung schematisch die perspektivische Ansicht eines Flugzeugtragflügelabschnitts zeigt,
dessen Vorderkante von einer Konstruktion nach der Erfindung
gebildet wird.
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BAD ORIGINAL
Die Vorderkantenverklaidung 11 des dargestellten Flügelabschnitts
wird von einem geformten, aus einan wärmewiderstandsfähigen
Harz bestehenden Grundgefüge gebildet, welches zusammenhängende Kohlefaserfäden 12 aufweist, die im
Grundgefügeköroer ein Netz bilden. Die Vorderkantenverkleidung
11 ist thermisch und elektrisch vom übrigen Teil des
Flügelabschnitts isoliert, und zwar durch eine isolierende Konstruktion, welche am oberen Rand 13 und am unteren
Rand 14 der Verkleidung entlangläuft, wobei die Enden der Verkleidung 11 von metallischen Anschlußverbindungsstreifen
15 und 16 begrenzt werden, die mittels isolierter elektrischer Kabel mit einer elektrischen Wärmestromquelle
verbunden sind.
Die zusammenhängenden Kohlefaserfäden 12 bilden zwischen den Anschlußstreifen 15 und 16 ein Netz; sie bilden nicht
nur eine strukturelle Verstärkung der Verkleidung und der Vorderkante des Flügelabschnitts, sondern auch eine
Mehrheit von Widerstandsleitwegen für einen Strom, welcher von einem der Anschlußstreifen 15 und 16 zu dem anderen fließt, wenn an diese eine Heizstromquelle angeschlossen
wird.
Eine Konstruktion gemäß der Erfindung kann beisoielsweise
auch für Lufteinströmöffnungen benutzt werden, welche
zwecks Verhinderung einer Vereisung beheizt werden müssen, oder beispielsweise auch bei Boden- und Wandverkleidungen,
wenn es sich um eine leichte Tragkonstruktion handeln soll, die ebenfalls beheizbar sein muß.
Bei der Konstruktion nach der Erfindung dienen die zusammenhängenden
Kohlefaserverstärkungsfäden sowohl als Heizelemente
als auch als Verstärkungselernente, während das
Kunststoff material, in das die zusammenhängenden Fäden eingebunden sind, als elektrisches Isolationsmaterial dient,
das die zusammenhängenden Fäden isoliert. Dadurch, daß man die Teile der Konstruktion diesem doppelten Zweck
entsprechend anordnet, erreicht man eine beträchtliche Gewichtsersparnis und die Herstellung der benötigten be-
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heizbaren tragenden Teile wird weitgehend vereinfacht.
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Claims (8)
1.IVerbundtragkonstruktion mit in Kunststoff eingebundenen,
zusammenhängenden KohlefaserverStärkungsfäden, dadurch
gekennzeichnet, daß alle oder einige oder ein Teil der zusammenhängenden Verstärkungsfaden derart in dem Kunststoffmaterial
angeordnet sind, daß sie einen oder mehrere elektrisch isolierte Widerstandsleitwege für einen elektrischen
Heizstrom bilden.
2. Konstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der bzw. die elektrisch isolierte Widerstandsleitwege
zwischen einem oder mehreren elektrischen Anschlußpaaren zur Verbindung mit einer elektrischen Heizstromquelle erstrecken.
3. Konstruktion nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine an die erwähnten Anschlüsse angeschlossenen Heizstromquelle.
4. Vorderkantenkonstruktion der Tragflächen oder des Schwanzleitwerks
eines Flugzeugs mit einer Verbundtragkohstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorderkantenverkleidung .in der Verbundtragkonstruktion
ausgeführt ist, wobei die erwähnten zusammenhängenden Kohlefaserverstärkungsfäden in ein Grundgefüge aus
einem wärmewiderstandsfähigen Kunstharz eingelassen sind.
5. Vorderkantenkonstruktion nach Anspruch 4 in seiner Abhängigkeit
von den Ansnrüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die erwähnten Anschlüsse von metallischen Anschlußverbindungsstreifen
gebildet werden, welche die beiden Enden der Verkleidung begrenzen.
6. Konstruktion nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch Isolationsmittel
zum thermischen und elektrischen Isolieren der Verkleidung von übrigen Teilen der Vorderkantenkonstruktion.
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BAD ORiGJNAi.
7. Die Kombination einer Verbundtragkonstruktion, bei der zusammenhängende
Kohlafaserverstärkungsfäden in ein Kunst-Stoff
material derart zusammen eingebunden sind, daß in der
Konstruktion zwischen in oder an dieser vorgesehenen Anschlüssen ein oder mehrere elektrisch isolierte Widerstandsleitwege
gebildet sind, mit einer an diese Anschlüsse angeschlossenen elektrischen Stromquelle.
8. Verfahren zur Beheizung einer Tragkonstruktion, dadurch gekennzeichnet,
daß ein elektrischer Heizstrom durch einen oder mehrere elektrischjisolierte Widerstandsloitwege geschickt
wird, welche in der Konstruktion durch zusammenhängende Kohlefaserverstärkungsfäden gebildet werden, die
in einem Kunststoffmatsrial zusammen eingebunden sind und Verstärkungselemente der Konstruktion bilden.
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Applications Claiming Priority (1)
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| GB39/70A GB1285681A (en) | 1970-01-01 | 1970-01-01 | Improvements in or relating to load carrying structures |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
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| DE (1) | DE2063629A1 (de) |
| GB (1) | GB1285681A (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2356336A1 (fr) * | 1976-06-25 | 1978-01-20 | Licentia Gmbh | Element chauffant a resistance electrique destine a etre utilise notamment sur des profiles d'avions ou sur des pales de rotors d'helicopteres |
| DE19904076A1 (de) * | 1999-02-02 | 2000-08-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug-Formteil aus einem Verbundwerkstoff mit unidirektional angeordneten Kohlefasern |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| FI81709C (fi) * | 1985-11-14 | 1990-11-12 | Ahlstroem Oy | Foerfarande foer framstaellning av en motstaondskiva av plast och motstaondsskiva. |
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1970
- 1970-01-01 GB GB39/70A patent/GB1285681A/en not_active Expired
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Cited By (4)
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Also Published As
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