DE2061903C3

DE2061903C3 - Ignition distributor for internal combustion engines with built-in pulse trigger to control the fuel supply to the cylinders

Info

Publication number: DE2061903C3
Application number: DE2061903A
Authority: DE
Inventors: John Birmingham Longstaff-Tyrrell (Grossbritannien)
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1969-12-17
Filing date: 1970-12-16
Publication date: 1978-06-29
Also published as: DE2061903B2; GB1323690A; DE2061903A1; US3724434A; FR2073960A5

Description

Die Erfindung betrifft einen Zündverteiler für Brennkraftmaschinen, mit einer Verteilerkappe und einem auf einer Welle befestigten Rotor, dessen Elektrode nacheinander an mit Zündkerzen verbundene Elektroden der Verteilerkappe anliegt, und mit einem eingebauten Impulsauslöser, der die Zufuhr von Kraftstoff zu den Zylindern der Brennkraftmaschine steuert und der kontaktbehaftete Schalter zur Auslösung der Impulse aufweistThe invention relates to an ignition distributor for internal combustion engines, with a distributor cap and a rotor mounted on a shaft, the electrode of which is connected one after the other to spark plugs Electrodes of the distributor cap, and with a built-in pulse trigger that the supply of Controls fuel to the cylinders of the internal combustion engine and the switch with contacts to trigger it which has impulses

Aus der Zeitschrift Bosch, Technische Berichte 2, Heft 3, November 1967, Seiten 107 — 116, ist es bekannt, in den Zündteiler eine Impulsauslösevorrichtung einzubauen, die zur Steuerung der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern über Nocken Auslöseimpulse erzeugt. Dieser bekannte Impulsauslöser bedarf einer gesonderten Konstruktion des Zündverteilers und erlaubt nicht einen nachträglichen Einbau in einen gewöhnlichen Zündverteiler. Darüber hinaus ist es aus der FR-PS 14 85 621 bekannt, zur Auslösung und Verteilung von Einspritzimpulsen einen zwar getrennt vom Zündverteiler angeordneten, jedoch mit der Zündverteilerwelle verbundenen Verteiler zu verwenden, der einen Permanentmagneten aufweist, welcher von einer rotierenden, von der Verteilerwelle angetriebenen, kreisförmigen Platte getragen wird. Dieser ersten Scheibe ist eine zweite benachbart, die magnetisch schaltbare Schalter aufweist. Derartige Platten lasben sich nicht in einem gewöhnlichen Verteiler einbauen, ohne das Innere des Verteilers als auch das Verteilergehäuse aus Platzgründen erheblich zu verändern.From the journal Bosch, Technischeberichte 2, Issue 3, November 1967, pages 107-116, it is known in The ignition splitter incorporates a pulse triggering device that is used to control the fuel supply to the Trigger pulses generated by cylinders via cams. This known pulse trigger requires a separate one Construction of the ignition distributor and does not allow retrofitting in an ordinary ignition distributor. In addition, it is known from FR-PS 14 85 621 for triggering and distributing injection pulses one arranged separately from the distributor but connected to the distributor shaft To use distributor, which has a permanent magnet, which of a rotating, of the Distributor shaft driven circular plate is carried. This first disc is a second adjacent, which has magnetically switchable switches. Such records cannot be read in one Install an ordinary distributor without the inside of the distributor and the distributor housing for reasons of space to change significantly.

Das gleiche gilt auch für den aus der US-PS 33 08 341 bekannten Zündverteiler. Bei diesem Zündverteiler ist unterhalb des Rotors ein zusätzlicher zweiter Rotor mit einem ringförmigen Magneten auf der Verteilerwelle befestigt, und gegenüber der Peripherie des Ringmagneten sind ortsfeste, magnetisch betätigbare Schalter angeordnet. Eine derartige Konstruktion führt zu einer Vergrößerung der axialen und radialen Abmessungen des Zündverteilers.The same also applies to that from US Pat. No. 3,3 08,341 known distributor. This distributor has an additional second rotor underneath the rotor an annular magnet attached to the distributor shaft, and opposite the periphery of the annular magnet Fixed, magnetically operated switches are arranged. Such a construction leads to a Enlargement of the axial and radial dimensions of the distributor.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gewöhnlichen Zündverteiler auf einfache Weise :n einen Zündverteiler mit Impulsauslösung zu verändern.The object of the invention is to provide a common ignition distributor in a simple manner: n an ignition distributor to change with pulse triggering.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unterhalb des Rotors auf der der Kappe abgewandten Seite eine Platte angeordnet ist, welche die die Impulse auslösenden Schalter trägt, und daß derThis object is achieved according to the invention in that below the rotor on the cap facing away from a plate is arranged, which carries the switch triggering the pulses, and that the

ίο Rotor auf der der Platte zugewandten Seite einen Permanentmagneten aufweist der die Schalter magnetisch betätigtίο the rotor on the side facing the plate Has permanent magnets that actuate the switch magnetically

Der erfindungsgemäße Zündverteiler ermöglicht es, einen normalen Zündverteiler in einem ZündverteilerThe ignition distributor according to the invention makes it possible to use a normal ignition distributor in an ignition distributor

is mit Impulsauslöseeinrichtung zu verwandeln. Es wird aber nicht nur ein nachträglicher Einbau ermöglicht sondern die Zahl der tu fertigenden Teile erheblich reduziert, da die me'sten Teile sowohl bei Zündverteiler mit impulsauslösern als auch ohne verwendet werden können. Damit werden die Herstellungskosten für einen Zündverteiler mit Impulsauslöser erheblich reduziertcan be transformed with a pulse trigger. It will but not only allows subsequent installation, but also the number of parts to be produced considerably reduced, since most of the parts are used for both ignition distributors with and without pulse triggers can. Thus the manufacturing costs for a Ignition distributor with pulse trigger significantly reduced

Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert In der Zeichnung zeigtThe invention is described below on the basis of an exemplary embodiment with reference to the drawing explained in more detail in the drawing shows

F i g. 1 eine Einzelheit im Schnitt durch einen Zündverteiler undF i g. 1 a detail in section through an ignition distributor and

F i g. 2 eine Draufsicht auf einen Teil aus F i g. 1.
Eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern für ein Kraftfahrzeug weist einen Zündverteiler 11 auf, der ein Gehäuse hat, das durch eine geformte Isolierkappe 12 an einem Ende geschlossen ist In der Kappe 12 sitzen in der Mitte ein Hochspannungs-Eingangsanschhiß 13 und eine Anzahl von Hochspannungs-Ausgangsanschlüssen 14, wobei die Anschlüsse 14 im gleichen Winkel zueinander auf einem Kreis angeordnet sind, dessen Mitte in der Achse des Hochspannungs-Anschlusses 13 liegt. Der Anschluß 13 weist eine Kohlebürste IS auf, die federnd in Anlage an einen leitenden Streifen 16 an der Oberseite eines aus Kunstharz geformten Rotorarms 17 gespannt ist Der Rotorarm 17 sitzt am freien Ende der Rotorwelle 18 des Zündverteilers und dreht sich mit der Rotorwelle 18 des Verteilers. Die Anschlüsse 14 weisen jeweils einen Kontaktbereich an dem Ort des freien Endes des Streifens 16 am Rotorarm 17 a Jf, und mit dem Rotieren des Rotorarms 17 werden elektrische Impulse hoher Spannung, die dem Verteiler von der Zündspule des Zündsystems der Brennkraftmaschine zugeleitet werden, nacheinander auf die Zündkerzen der Brennkraftmaschine über den Streifen 16 und die Anschlüsse 14 verteilt.F i g. FIG. 2 shows a plan view of a part from FIG. 1.
A multi-cylinder internal combustion engine for a motor vehicle has an ignition distributor 11 which has a housing closed at one end by a molded insulating cap 12. In the center of the cap 12 are a high voltage input connector 13 and a number of high voltage output connectors 14, the connections 14 being arranged at the same angle to one another on a circle, the center of which lies in the axis of the high-voltage connection 13. The connection 13 has a carbon brush IS, which is tensioned resiliently in contact with a conductive strip 16 on the upper side of a rotor arm 17 formed from synthetic resin . The connections 14 each have a contact area at the location of the free end of the strip 16 on the rotor arm 17 a Jf, and as the rotor arm 17 rotates, high-voltage electrical pulses which are fed to the distributor from the ignition coil of the ignition system of the internal combustion engine are generated one after the other the spark plugs of the internal combustion engine distributed over the strip 16 and the connections 14.

Ein Permanentmagnet 19 ist an der Seite des Rotorarms 17 angebracht, die von der Kappe 12 abgewandt ist. Der Permanentmagnet rotiert mit dem Rotorarm 17. Innerhalb des Gehäuses des Verteilers an der Seite des Rotorarms, die von der Kappe 12 abgewandt ist, befindet sich die Platte 21 einer gedruckten Schaltung. Die Platte 21 der gedruckten Schaltung ist ringförmig und so angeordnet, daß die Welle 18 des Verteilers sich durch das Mittelloch in der Platte 21 erstreckt. Auf der Platte 21 sitzten zwei magnetisch schaltbare Zungenschalter 22 und 23, die auf gegenüberliegenden Seiten des Mittellochs in der Platte 21 einander diametral gegenüberliegen, und zwar an dem Ort der Bewegung des Magneten 19. Mit dem Rotieren der Welle 18 werden also die Schalter 22 und 23 jeweils nacheinander durch den Magneten 19 geschaltet.A permanent magnet 19 is attached to the side of the rotor arm 17 that faces away from the cap 12 is turned away. The permanent magnet rotates with the rotor arm 17. Within the housing of the distributor the side of the rotor arm facing away from the cap 12, the plate 21 is a printed circuit. The board 21 of the printed circuit is annular and arranged so that the The manifold shaft 18 extends through the central hole in the plate 21. Two are seated on the plate 21 magnetically switchable reed switches 22 and 23 on opposite sides of the central hole in the plate 21 are diametrically opposed to each other, namely at the location of the movement of the magnet 19. With the The switches 22 and 23 are thus rotated one after the other by the magnet 19 of the shaft 18 switched.

Jedem Zylinder der Brennkraftmaschine, mit der der Verteiler 11 arbeitet, ist eine Einlaßsammelleitung zugeordnet, die Ober ein normales Einlaßventil mit dem jeweiligen Zylinder in Verbindung steht, wobei das Einlaßventil in bekannter Weise betätigt wird. Mit den jeweiligen Einlaßsammelleitungen steht jeweils eine Kraftstoff-Einspritzdüse in Verbindung, zu der ein hubmagnet-betätigtes Ventil gehört, das betätigt werden kann, um die jeweilige Düse zu öffnen. Die Düsen sind auf jeweils mit einer gemeinsamen Hochdruck-Kraftstoffleitung verbunden, der Kraftstoff unter konstantem Druck durch eine Pumpe konstanter Verdrängnung zugeleitet wird. Die Zeitdauer, während der irgendeine der Einspritzdüsen offenbleibt, bestimmt also die der jeweiligen Sammelleitung zugeleitete Kraftstoffmenge.Each cylinder of the internal combustion engine with which the distributor 11 operates is an intake manifold assigned to the over a normal inlet valve with the respective cylinder is in communication, wherein the inlet valve is operated in a known manner. With the respective inlet manifolds is connected to a fuel injector to which a solenoid operated valve that can be operated to open the respective nozzle. The nozzles are each with a common high pressure fuel line connected, the fuel is supplied under constant pressure by a constant displacement pump. The length of time during the fact that any of the injection nozzles remains open determines which one is fed to the respective manifold Fuel quantity.

Bei einem normalen Viertaktmotor erfolgt eine vollständige Motorperiode alle 720°, um die sich die Kurbelwelle dreht An irgendeinem Punkt in einer einzigen Motorperiode, der zweckmäßigerweise also bei 0° der Drehung der Kurbelwelle liegend angenommen wird, sind also die Einlaßventile einer bestimmten Anzahl der Zylinder des Motors geschlossen, während bei einer Drehung der Kurbelwelle um 360° weiter die Einlaßventile zu den verbleibenden Zylindern geschlossen sind. Der Zungenschalter 22 ist elektrisch mit einem Relais verbunden, das das öffnen der hubmagnet-betätigten Ventile der Einspritzdüsen steuert, die den Zylindern zugeordnet sind, deren Einlaßventile geschlossen sind, wenn sich die Kurbelwelle in der 0°-Stellung befindet, während der Zungenschalter 23 elektrisch mit einem Relais verbunden ist, das das öffnen der hubmagnet-betätigten Ventile der Einspritzdüsen steuert, die den übrigen Zylindern zugeordnet sind, deren Einlaßventile in der 360°-Stellung der Kurbelwelle geschlossen sind. Die Platte 21 der gedruckten Schaltung ist so gegenüber der Nockenwelle 18 des Verteilers angeordnet, daß der ZungenschalterIn a normal four-stroke engine, there is a full engine cycle every 720 ° that the Crankshaft rotates at some point in a single period of the engine, which is useful is assumed to be lying at 0 ° of the rotation of the crankshaft, so the inlet valves are a certain Number of cylinders of the engine closed, while with a rotation of the crankshaft by 360 ° the Inlet valves to the remaining cylinders are closed. The reed switch 22 is electrical with a Relay connected, which controls the opening of the solenoid-operated valves of the injectors that control the Cylinders are assigned whose intake valves are closed when the crankshaft is in the 0 ° position is, while the reed switch 23 is electrically connected to a relay that the Open the solenoid-operated valves that control the injectors assigned to the other cylinders are whose inlet valves are closed in the 360 ° position of the crankshaft. The plate 21 of the printed circuit is arranged opposite the camshaft 18 of the distributor that the reed switch

22 durch den Magneten 19 bei einer 0°-Stellung der Kurbelwelle geschaltet wird. Der jeweilige Zungenschalter ist natürlich normalerweise geöffnet, und er wird nur momentan durch den Magneten 19 geschlossen, während der Magnet 19 am Zungenschalter 22 in der 0° -Stellung der Kurbelwelle werden also die Einspritzdüsen der bestimmten Anzahl von Zylindern 4s des Motors geöffnet, so daß Kraftstoff in die Sammelleitung eingeleitet wird, die jeweils dieser Anzahl von Zylinder zugeordnet ist. Entsprechend werden in der 360°-Stellung der Kurbelwelle bei Vorbeiwandern des Magneten 19 zum Zungenschalter22 is switched by the magnet 19 at a 0 ° position of the crankshaft. The respective reed switch is of course normally open, and it is only momentarily closed by the magnet 19, while the magnet 19 on the reed switch 22 is in the 0 ° position of the crankshaft, the Injectors of the certain number of cylinders 4s of the engine opened so that fuel is introduced into the manifold, each of these Number of cylinders is assigned. Accordingly, in the 360 ° position of the crankshaft at Wandering past the magnet 19 to the reed switch

23 die Einspritzdüsen der verbleibenden Zylinder des Motors geöffnet um den Sammelleitungen der verbleibenden Zylinder des Motors Kraftstoff zuzuführen. Der in die Sammelleitungen der Zylinder des Motors eingespritzte Kraftstoff bleibt natürlich in den Sammelleitungen, bis sich die Einlaßventile der entsprechenden Zylinder am Beginn des Saugtaktes der Zylinder öffnen, so daß dann der Kraftstoff in die jeweiligen Zylinder eingesaugt wird.23 the injectors of the remaining cylinders of the engine opened around the manifolds of the remaining To supply fuel to cylinders of the engine. The one in the manifolds of the cylinders of the engine Injected fuel of course remains in the manifolds until the inlet valves of the appropriate Cylinder open at the beginning of the intake stroke of the cylinder, so that the fuel then enters the respective cylinder is sucked in.

Die den Sammelleitungen zugeführte Kraftstoffmenge wird durch eine Verzögerungseinheit geregelt, die die Zeitdauer steuert, während der die hubmagnet-betätigten Ventile der Einspritzdüsen offenbleiben, nachdem die Düsen durch die Zungenschalter 22 und 23 geöffnet worden sind. Die Verzögerungseinheit selbst wird entsprechend dem Kraftstoffbedarf des Motors zu irgendeinem Zeitpunkt geregelt Der Kraftstoffbedarf des Motors bestimmt sich durch eine Anzahl von Größen, u. a. dem Unterdruck in der Lufteinlaßleitung zum Motor, der Drehzahl des Motors und der am Motor angelegten LastThe amount of fuel supplied to the manifolds is regulated by a delay unit, the controls the length of time that the solenoid operated injector valves remain open after the nozzles have been opened by the reed switches 22 and 23. The delay unit itself will regulated according to the fuel requirement of the engine at any point in time The fuel requirement of the engine is determined by a number of sizes, including the negative pressure in the air inlet duct to the motor, the speed of the motor and the load applied to the motor

Da die Schalter 22 und 23 um 180° gegeneinander versetzt sind, muß, damit der Zungenschalter 23 von dem Magneten 19 zu einem Zeitpunkt ausgelöst wird, der einer Drehung der Kurbelwelle um 360° entspricht, nachdem der Zungenschalter 22 ausgelöst worden ist, die Welle 18 des Verteilers mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle des Motors umlaufen. Diese Vorschrift ist natürlich bei normalen Zündverteilern zur Verwendung in Verbindung mit Viertakt-Motoren erfüllt. Zum Erfüllen der Zündfunktion des Zündverteilers dreht sich nämlich die Welle 18 mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle des Motors. Gegebenenfalls können mehr als zwei Zungenschalter verwendet werden.Since the switches 22 and 23 are offset from one another by 180 °, so that the reed switch 23 of the magnet 19 is triggered at a point in time which corresponds to a rotation of the crankshaft through 360 °, after the reed switch 22 has been triggered, the shaft 18 of the distributor at half the speed of the Rotate the engine's crankshaft. This regulation is of course for use with normal ignition distributors in connection with four-stroke engines. To fulfill the ignition function of the distributor rotates namely the shaft 18 at half the speed of the crankshaft of the engine. If necessary, can do more can be used as two reed switches.

Die Platte 21 ist mit Hilfe von Schrauben mit dem Gehäuse 11 verbunden, die sich durch Schlitze in der Platte erstrecken. Die Schlitze sind mit Muffen versehen, die im Einsatz Erschütterungen absorbieren. Die Zungenschalter der Platte 21 sind in einem gummiartigen Material eingekapselt, und die Platte ist ausreichend schmiegsam, um für eine Schwingungsdämpfung zu sorgen. An der Platte 21 können weitere elektrische Bauelemente angebracht werden, beispielsweise zum Begrenzen der Stromstärke in den Zungenschaltern im Betrieb und zum Unterdrücken von Umschaltstößen. Gegebenenfalls können die Muffen ein Teil einer Ringdichtung sein, die zwischen der Kappe 12 und dem Gehäuse eingespannt ist derart, daß die Platte 21 ohne die Verwendung von Schrauben am Gehäuse befestigt wird. Die Verwendung einer ringförmigen Dichtung dient ferner dazu, die Kontaktfläche zwischen der Kappe 12 und dem Gehäuse 11 gegen das Eindringen von Schmutz zu schützen.The plate 21 is connected to the housing 11 by means of screws which extend through slots in the Extend plate. The slots are provided with sleeves that absorb vibrations during use. The reed switches of plate 21 are encapsulated in a rubber-like material, and the plate is sufficiently pliable to ensure vibration damping. On the plate 21 can be more electrical components are attached, for example to limit the current in the Reed switches in operation and for suppressing switching surges. If necessary, the sleeves can be a Be part of a ring seal between the cap 12 and the housing is clamped in such a way that the plate 21 is fastened to the housing without the use of screws is attached. The use of an annular seal also serves to reduce the contact surface between to protect the cap 12 and the housing 11 against the ingress of dirt.

1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Ignition distributor for internal combustion engines, with a distributor cap and one on a shaft fixed rotor, the electrode of which is successively connected to electrodes connected to spark plugs Distributor cap, and with a built-in pulse trigger that controls the supply of fuel to the Cylinders of the internal combustion engine controls and the switch with contacts to trigger the pulses has, characterized in that below the rotor (17) on the cap (12) facing away from the side a plate (21) is arranged, which the pulse-triggering switches (22,23) carries, and that the rotor (17) on the side facing the plate (21) has a permanent magnet (19) has, which actuates the switch magnetically

2. Ignition distributor according to claim 1, characterized in that the plate (21) around the shaft (18) is arranged around, and that two switches (22,23) are mounted diametrically on the plate.

3. Ignition distributor according to claim 1 or 2, characterized in that the switches (22, 23) reed switches are.

4. ignition distributor according to claim 1, 2 or 3, characterized in that on the plate (21) a printed circuit is arranged.