DE2061903B2

DE2061903B2 - DISTRIBUTOR FOR COMBUSTION MACHINES WITH BUILT-IN PULSE RELEASE TO CONTROL THE FUEL SUPPLY TO THE CYLINDERS

Info

Publication number: DE2061903B2
Application number: DE19702061903
Authority: DE
Inventors: John Birmingham Longstaff-Tyrrell (Grossbritannien)
Original assignee: Lucas Industries Inc
Current assignee: Lucas Industries Inc
Priority date: 1969-12-17
Filing date: 1970-12-16
Publication date: 1977-11-03
Also published as: DE2061903C3; US3724434A; FR2073960A5; GB1323690A; DE2061903A1

Description

3030th

Die Erfindung betrifft einen Zündverteiler für Brennkraftmaschinen, mit einer Verteilerkappe und einem auf einer Welle befestigten Rotor, dessen Elektrode nacheinander an mit Zündkerzen verbundene Elektroden der Verteilerkappe anliegt, und mit einem eingebauten Impulsauslöser, der die Zufuhr von Kraftstoff zu den Zylindern der Brennkraftmaschine steuert und der kontaktbehaftete Schalter zur Auslösung der Impulse aufweist.The invention relates to an ignition distributor for internal combustion engines, with a distributor cap and a rotor mounted on a shaft, the electrode of which is connected one after the other to spark plugs Electrodes of the distributor cap, and with a built-in pulse trigger that the supply of Controls fuel to the cylinders of the internal combustion engine and the switch with contacts to trigger it which has impulses.

Aus der Zeitschrift Bosch, Technische Berichte 2, Heft 3, November 1967, Seiten 107 — 116, ist es bekannt, in den Zündteiler eine Impulsauslösevorrichtung einzubauen, die zur Steuerung der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern über Nocken Auslöseimpulse erzeugt. Dieser bekannte Impulsauslöser bedarf einer gesonderten Konstruktion des Zündverteilers und erlaubt nicht einen nachträglichen Einbau in einen gewöhnlichen Zündverteiler. Darüber hinaus ist es aus der FR-PS 14 85 621 bekannt, zur Auslösung und Verteilung von Einspritzimpulsen einen zwar getrennt vom Zündverteiler angeordneten, jedoch mit der Zündverteilerwelle verbundenen Verteiler zu verwenden, der einen Permanentmagneten aufweist, welcher von einer rotierenden, von der Verteilerwelle angetriebenen, kreisförmigen Platte getragen wird. Dieser ersten Scheibe ist eine zweite benachbart, die magnetisch schaltbare Schalter aufweist. Derartige Platten lassen sich nicht in einem gewöhnlichen Verteiler einbauen, ohne das Innere des Verteilers als auch das Verteilergehäuse aus Platzgründen erheblich zu verändern.From the journal Bosch, Technischeberichte 2, Issue 3, November 1967, pages 107-116, it is known in The ignition splitter incorporates a pulse triggering device that is used to control the fuel supply to the Trigger pulses generated by cylinders via cams. This known pulse trigger requires a separate one Construction of the ignition distributor and does not allow retrofitting in an ordinary ignition distributor. In addition, it is known from FR-PS 14 85 621 for triggering and distributing injection pulses one arranged separately from the distributor but connected to the distributor shaft To use distributor, which has a permanent magnet, which of a rotating, of the Distributor shaft driven circular plate is carried. This first disc is a second adjacent, which has magnetically switchable switches. Such plates can not be in one Install an ordinary distributor without the inside of the distributor and the distributor housing for reasons of space to change significantly.

Das gleiche gilt auch für den aus der US-PS 33 08 341 bekannten Zündverteiler. Bei diesem Zündverteiler ist unterhalb des Rotors ein zusätzlicher zweiter Rotor mit einem ringförmigen Magneten auf der Verteilerwelle befestigt, und gegenüber der Peripherie des Ringmagneten sind ortsfeste, magnetisch betätigbarc Schalter angeordnet. Eine derartige Konstruktion führt zu einer Vergrößerung der axialen und radialen Abmessungen des Zündverteilers.The same also applies to that from US Pat. No. 3,3 08,341 known distributor. This distributor has an additional second rotor underneath the rotor an annular magnet attached to the distributor shaft, and opposite the periphery of the annular magnet Fixed, magnetically operated switches are arranged. Such a construction leads to a Enlargement of the axial and radial dimensions of the distributor.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gewöhnlichen Zündverteiler auf einfache Weise in einen Zündverteiler mit Impulsauslösung zu verändern.The object of the invention is to convert a conventional ignition distributor into an ignition distributor in a simple manner to change with pulse triggering.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unterhalb des Rotors auf der der Kappe abgewandten Seite eine Platte angeordnet ist, welche die die Impulse auslösenden Schalter trägt, und daß der Rotor auf der der Platte zugewandten Seite einen Permanentmagneten aufweist, der die Schalter magnetisch betätigt.This object is achieved according to the invention in that below the rotor on the cap facing away from a plate is arranged, which carries the switch triggering the pulses, and that the The rotor has a permanent magnet on the side facing the plate, which magnetically controls the switch actuated.

Der erfindungsgemäße Zündverteiler ermöglicht es, einen normalen Zündverteiler in einem Zündverteiler mit Impulsauslösseinnchtung zu verwandeln. Es wird aber nicht nur ein nachträglicher Einbau ermöglicht, sondern die Zahl der zu fertigenden Teile erheblich reduziert, da die meisten Teile sowohl bei Zündverteiler mit Impulsauslösern als auch ohne verwendet werden können. Damit werden die Herstellungskosten für einen Zündverteiler mit Impulsauslöser erheblich reduziert.The ignition distributor according to the invention makes it possible to use a normal ignition distributor in an ignition distributor to transform with impulse release device. But it is not only possible to retrofit it, but the number of parts to be produced is significantly reduced, since most of the parts are used both with ignition distributors can be used with and without pulse triggers. Thus the manufacturing costs for a Ignition distributor with pulse trigger significantly reduced.

Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung ?eigtThe invention is described below on the basis of an exemplary embodiment with reference to the drawing explained in more detail. Owned in the drawing

F: g. 1 eine Einzelheit im Schnitt durch einen ZündverteilerundQ: g. 1 a detail in section through one Ignition distributor and

F i g. 2 eine Draufsicht auf einen Teil aus F i g. 1.F i g. FIG. 2 shows a plan view of a part from FIG. 1.

Eine Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern für ein Kraftfahrzeug weist einen Zündverteiler 11 auf, der ein Gehäuse hat, das durch eine geformte Isolierkappe 12 an einem Ende geschlossen ist. In der Kappe 12 sitzen in der Mitte ein Hochspannungs-Eingangsanschluß 13 und eine Anzahl von Hochspannungs-Ausgangsanschlüssen 14, wobei die Anschlüsse 14 im gleichen Winkel zueinander auf einem Kreis angeordnet sind, dessen Mitte in der Achse des Hochspannungs-Anschlusses 13 liegt. Der Anschluß 13 weist eine Kohlebürste 15 auf, die federnd in Anlage an einen leitenden Streifen 16 an der Oberseite eines aus Kunstharz geformten Rotorarms 17 gespannt ist. Der Rotorarm 17 sitzt am freien Ende der Rotorwelle 18 des Zündverteilers und dreht sich mit der Rotorwelle 18 des Verteilers. Die Anschlüsse 14 weisen jeweils einen Kontaktbereich an dem Ort des freien Endes des Streifens 16 am Rotorarm 17 auf, und mit dem Rotieren des Rotorarms 17 werden elektrische Impulse hoher Spannung, die dem Verteiler von der Zündspule des Zündsystems der Brennkraftmaschine zugeleitet werden, nacheinander auf die Zündkerzen der Brennkraftmaschine über den Streifen 16 und die Anschlüsse 14 verteilt.An internal combustion engine with several cylinders for a motor vehicle has an ignition distributor 11, the has a housing closed by a molded insulating cap 12 at one end. Sit in the cap 12 in the middle a high-voltage input terminal 13 and a number of high-voltage output terminals 14, the connections 14 being arranged at the same angle to one another on a circle, the center of which lies in the axis of the high-voltage connection 13. The terminal 13 has a Carbon brush 15 on, which bears resiliently against a conductive strip 16 on the top of a Resin molded rotor arm 17 is stretched. The rotor arm 17 sits at the free end of the rotor shaft 18 of the Ignition distributor and rotates with the rotor shaft 18 of the distributor. The connections 14 each have one Contact area at the location of the free end of the strip 16 on the rotor arm 17, and with the rotation of the rotor arm 17 are high voltage electrical pulses that are sent to the distributor by the ignition coil of the Ignition system of the internal combustion engine are fed one after the other to the spark plugs of the internal combustion engine distributed over the strip 16 and the terminals 14.

Ein Permanentmagnet 19 ist an der Seite des Rotorarms 17 angebracht, die von der Kappe 12 abgewandt ist. Der Permanentmagnet rotiert mit dem Rotorarm 17. Innerhalb des Gehäuses des Verteilers an der Seite des Rotorarms, die von der Kappe 12 abgewandt ist, befindet sich die Platte 21 einer gedruckten Schaltung. Die Platte 21 der gedruckten Schaltung ist ringförmig und so angeordnet, daß die Welle 18 des Verteilers sich durch das Mittelloch in der Platte 21 erstreckt. Auf der Platte 21 sitzten zwei magnetisch schaltbare Zungenschalter 22 und 23, die auf gegenüberliegenden Seiten des Mittellochs in der Platte 21 einander diametral gegenüberliegen, und zwar an dem Ort der Bewegung des Magneten 19. Mit dem Rotieren der Welle 18 werden also die Schalter 22 und 23 jeweils nacheinander durch den Magneten 19 geschaltet.A permanent magnet 19 is attached to the side of the rotor arm 17 that faces away from the cap 12 is turned away. The permanent magnet rotates with the rotor arm 17. Within the housing of the distributor the side of the rotor arm facing away from the cap 12, the plate 21 is a printed circuit. The board 21 of the printed circuit is annular and arranged so that the The manifold shaft 18 extends through the central hole in the plate 21. Two are seated on the plate 21 magnetically switchable reed switches 22 and 23 on opposite sides of the central hole in the plate 21 are diametrically opposite each other, namely at the location of the movement of the magnet 19. As the shaft 18 rotates, the switches 22 and 23 switched one after the other by the magnet 19.

Jedem Zylinder der Brennkraftmaschine, mit der der Verteiler 11 arbeitet, ist eine Einlaßsammelleitung zugeordnet, die über ein normales Einlaßventil mit dem jeweiligen Zylinder in Verbindung steht, wobei das Einlaßventil in bekannter Weise betätigt wird. Mit den jeweiligen Einlaßsammelleitungen steht jeweils eine Kraftstoff-Einspritzdüse in Verbindung, zu der ein hubmagnet-betätigtes Ventil gehört, das betätigt werden kann, um die jeweilige Düse zu öffnen. Die Düsen sind auf jeweils mit einer gemeinsamen Hochdruck- ι ο Kraftstoffzuleitung verbunden, der Kraftstoff unter konstantem Druck durch eine Pumpe konstanter Verdrängnung zugeleitet wird. Die Zeitdauer, während der irgendeine der Einspritzdüsen offenbleibt, bestimmt also die der jeweiligen Sammelleitung zugeleitete Kraftstoffmenge.Each cylinder of the internal combustion engine with which the distributor 11 operates is an intake manifold assigned, which is in communication with the respective cylinder via a normal intake valve, the Inlet valve is operated in a known manner. With the respective inlet manifolds there is one Fuel injector in connection, which includes a solenoid-operated valve that is actuated can to open the respective nozzle. The nozzles are each with a common high pressure ι ο Fuel feed line connected, the fuel under constant pressure by a pump constant Displacement is fed. The length of time any of the injectors will remain open is determined that is, the amount of fuel supplied to the respective collecting line.

Bei einem normalen Viertaktmotoi erfolgt eine vollständige Motorperiode alle 720°, um die sich die Kurbelwelle dreht. An irgendeinem Punkt in einer einzigen Motorperiode, der zweckmäßigerweise also bei 0° der Drehung der Kurbelwelle liegend angenommen wird, sind also die Einlaßventile einer bestimmten Anzahl der Zylinder des Motors geschlossen, während bei einer Drehung der Kurbelwelle um 360° weiter die Einlaßventile zu den verbleibenden Zylindern geschlossen sind. Der Zungenschalter 22 ist elektrisch mit einem Relais verbunden, das das öffnen der hubmagnet-betätigten Ventile der Einspritzdüsen steuert, die den Zylindern zugeordnet sind, deren Einlaßventile geschlossen sind, wenn sich die Kurbelwelle in der 0°-Stellung befindet, während der Zungenschalter 23 elektrisch mit einem Relais verbunden ist, das das öffnen der hubmagnet-betätigten Ventile der Einspritzdüsen steuert, die den übrigen Zylindern zugeordnet sind, deren Einlaßventile in der 360°-Stellung der Kurbelwelle geschlossen sind. Die Platte 21 der gedruckten Schaltung ist so gegenüber der Nockenwelle 18 des Verteilers angeordnet, daß der ZungenschalterIn a normal four-stroke engine, there is one full motor period every 720 ° around which the Crankshaft rotates. At some point in a single period of the engine, which is useful is assumed to be lying at 0 ° of the rotation of the crankshaft, so the inlet valves are a certain Number of cylinders of the engine closed, while with a rotation of the crankshaft by 360 ° the Inlet valves to the remaining cylinders are closed. The reed switch 22 is electrical with a Relay connected, which controls the opening of the solenoid-operated valves of the injectors that control the Cylinders are assigned whose intake valves are closed when the crankshaft is in the 0 ° position is, while the reed switch 23 is electrically connected to a relay that the open the solenoid-operated valves of the injection nozzles controls that are assigned to the other cylinders, the inlet valves in the 360 ° position of the Crankshaft are closed. The printed circuit board 21 is thus opposite the camshaft 18 of the distributor arranged that the reed switch

22 durch den Magneten 19 bei einer 0° -Stellung der Kurbelwelle geschaltet wird. Der jeweilige Zungenschalter ist natürlich normalerweise geöffnet, und er wird nur momentan durch den Magneten 19 geschlossen, während der Magnet 19 am Zungenschalter 22 in der 0°-Stellung der Kurbelwelle werden also die Einspritzdüsen der bestimmten Anzahl von Zylindern des Motors geöffnet, so daß Kraftstoff in die Sammelleitung eingeleitet wird, die jeweils dieser Anzahl von Zylinder zugeordnet ist. Entsprechend werden in der 360°-Stellung der Kurbelwelle bei Vorbeiwandern des Magneten 19 zum Zungenschalter22 is switched by the magnet 19 at a 0 ° position of the crankshaft. The respective reed switch is of course normally open, and it is only momentarily closed by the magnet 19, while the magnet 19 on the reed switch 22 is in the 0 ° position of the crankshaft, the Injectors of the certain number of cylinders of the engine opened so that fuel into the Manifold is initiated, each of which is assigned to this number of cylinders. Corresponding become a reed switch in the 360 ° position of the crankshaft when the magnet 19 moves past

23 die Einspritzdüsen der verbleibenden Zylinder des Motors geöffnet, um den Sammelleitungen der verbleibenden Zylinder des Motors Kraftstoff zuzuführen. Der in die Sammelleitungen der Zylinder des Motors eingespritzte Kraftstoff bleib; natürlich in den Sammelleitungen, bis sich die Einlaßventile der entsprechenden Zylinder am Beginn des Saugtaktes der Zylinder öffnen, so daß dann der Kraftstoff in die jeweiligen Zylinder eingesaugt wird.23 the injectors of the remaining cylinders of the engine opened to the manifolds of the remaining To supply fuel to cylinders of the engine. The one in the manifolds of the cylinders of the engine injected fuel remains; of course in the manifolds until the inlet valves of the corresponding Cylinder open at the beginning of the intake stroke of the cylinder, so that the fuel then enters the respective cylinder is sucked in.

Die den Sammelleitungen zugeführte Kraftstoffmenge wird durch eine Verzögerungseinheit geregelt, die die Zeitdauer steuert, während der die hubmagnet-betätigten Ventile der Einspritzdüsen offenbleiben, nachdem die Düsen durch die Zungenschalter 22 und 23 geöffnet worden sind. Die Verzögerungseinheit selbst wird entsprechend dem Kraftstoffbedarf des Motors zu irgendeinem Zeitpunkt geregelt. Der Kraftstoffbedarf des Motors bestimmt sich durch eine Anzahl von Größen, u. a. dem Unterdruck in der Lufteinlaßleitung zum Motor, der Drehzahl des Motors und der am Motor angelegten Last.The amount of fuel supplied to the manifolds is regulated by a delay unit, the controls the length of time that the solenoid operated injector valves remain open after the nozzles have been opened by the reed switches 22 and 23. The delay unit itself will regulated according to the fuel requirement of the engine at any point in time. The fuel requirement of the engine is determined by a number of sizes, including the negative pressure in the air inlet duct to the motor, the speed of the motor and the load applied to the motor.

Da die Schalter 22 und 23 um 180° gegeneinander versetzt sind, muß, damit der Zungenschalter 23 von dem Magneten 19 zu einem Zeitpunkt ausgelöst wird, der einer Drehung der Kurbelwelle um 360° entspricht, nachdem der Zungenschalter 22 ausgelöst worden ist, die Welle 18 des Verteilers mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle des Motors umlaufen. Diese Vorschrift ist natürlich bei normalen Zündverteilern zur Verwendung in Verbindung mit Viertakt-Motoren erfüllt. Zum Erfüllen der Zündfunktion des Zündverteilers dreht sich nämlich die Welle 18 mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle des Motors. Gegebenenfalls können mehr als zwei Zungenschalter verwendet werden.Since the switches 22 and 23 are offset from one another by 180 °, so that the reed switch 23 of the magnet 19 is triggered at a point in time which corresponds to a rotation of the crankshaft through 360 °, after the reed switch 22 has been triggered, the shaft 18 of the distributor at half the speed of the Rotate the engine's crankshaft. This regulation is of course for use with normal ignition distributors in connection with four-stroke engines. To fulfill the ignition function of the distributor rotates namely the shaft 18 at half the speed of the crankshaft of the engine. If necessary, can do more can be used as two reed switches.

Die Platte 21 ist mit Hilfe von Schrauben mit dem Gehäuse 11 verbunden, die sich durch Schlitze in der Platte erstrecken. Die Schlitze sind mit Muffen versehen, die im Einsatz Erschütterungen absorbieren. Die Zungenschalter der Platte 21 sind in einem gummiartigen Material eingekapselt, und die Platte ist ausreichend schmiegsam, um für eine Schwingungsdämpfung zu sorgen. An der Platte 21 können weitere elektrische Bauelemente angebracht werden, beispielsweise zum Begrenzen der Stromstärke in den Zungenschaltern im Betrieb und zum Unterdrücken von Umschaltstößen. Gegebenenfalls können die Muffen ein Teil einer Ringdichtung sein, die zwischen der Kappe 12 und dem Gehäuse eingespannt ist, derart, daß die Platte 21 ohne die Verwendung von Schrauben am Gehäuse befestigt wird. Die Verwendung einer ringförmigen Dichtung dient ferner dazu, die Kontaktfläche zwischen der Kappe 12 und dem Gehäuse 11 gegen das Eindringen von Schmutz zu schützen.The plate 21 is connected to the housing 11 by means of screws which extend through slots in the Extend plate. The slots are provided with sleeves that absorb vibrations during use. The reed switches of plate 21 are encapsulated in a rubber-like material, and the plate is sufficiently pliable to ensure vibration damping. On the plate 21 can be more electrical components are attached, for example to limit the current in the Reed switches in operation and for suppressing switching surges. If necessary, the sleeves can be a Be part of an annular seal which is clamped between the cap 12 and the housing, such that the plate 21 is attached to the housing without the use of screws. The use of an annular Seal also serves to protect the contact surface between the cap 12 and the housing 11 against the To protect ingress of dirt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Ignition distributor for internal combustion engines, with a distributor cap and one on a shaft fixed rotor, the electrode of which is successively connected to electrodes connected to spark plugs Distributor cap, and with a built-in pulse trigger that controls the supply of fuel to the Cylinders of the internal combustion engine controls and the switch with contacts to trigger the pulses has, characterized in that below the rotor (17) on the cap (12) facing away from the side a plate (21) is arranged, which the pulse-triggering switches (22,23) carries, and that the rotor (17) on the side facing the plate (21) has a permanent magnet (19) has, which actuates the switch magnetically.

2. Ignition distributor according to claim 1, characterized in that the plate (21) around the shaft (18) is arranged around, and that two switches (22,23) are mounted diametrically on the plate.

3. Ignition distributor according to claim 1 or 2, characterized in that the switches (22, 23) reed switches are.

4. ignition distributor according to claim 1, 2 or 3, characterized in that on the plate (21) a printed circuit is arranged.