DE2060445B2

DE2060445B2 - Procedure for pushing in the prefabricated superstructure of a bridge on the bank

Info

Publication number: DE2060445B2
Application number: DE19702060445
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Spie Batignolles SA
Current assignee: Spie Batignolles SA
Priority date: 1970-03-27
Filing date: 1970-12-08
Publication date: 1975-04-30
Also published as: NL7103760A; IT954204B; AU2694771A; DE2060445A1; LU62703A1; FR2082825A5; CH526003A; BE763201A

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einschieben des am Ufer vorgefertigten Überbaus auf den Pfeilern und/oder Widerlagern einer Brücke mit einem Brückenfeld großer Spannweite oder mit mehreren Brückenfeldern, von denen eines eine größere Spannweite hat als die anderen, in deren Längsrichtung.The invention relates to a method for inserting the superstructure prefabricated on the bank on the pillars and / or abutment of a bridge with a large span or with several bridges Bridge fields, one of which has a larger span than the other, in their longitudinal direction.

Es ist bekannt, den Überbau einer Brücke an der einen Seite der Brücke vorzufertigen und dann in Richtung auf das andere Ufer zu vorzuschieben. Er stützt sich dabei nacheinander auf die Pfeiler des Brückenbauwerks ab, bis er schließlich das gegenüberliegende Widerlager erreicht. Während des Vorschubvorganges kragt das vordere Ende des Überbaus zweitweilig frei aus. Zur Verringerung der Beanspruchungen, die sich daraus ergeben, sind bisher Vorschub-Stützschnäbel, Hilfsstützen oder vorübergehend eingesetzte Hängewerkkonstruktionen benutzt worden.It is known to prefabricate the superstructure of a bridge on one side of the bridge and then towards to advance to the other bank. He leans one after the other on the pillars of the bridge structure until it finally reaches the opposite abutment. During the feed process The front end of the superstructure protrudes temporarily free. To reduce the stresses that arise Resulting from this, up to now are advancing support jaws, auxiliary supports or temporarily used hanging truss constructions been used.

Wenn sämtliche zu überbrückenden Felder zumindest ungefähr gleiche Spannweiten haben, sind die beim Vorschieben auftretenden freien Kraglängen ebenfalls immer gleich, und man kann einen Überbau mit nur vorübergehend eingebauten Hilfsvorrichtungen vorsehen, die eine Verringerung der Beanspruchungen während des Vorschubs auf noch zulässige Werte ergeben. Es ist aber viel schwieriger, die Beanspruchungen während des Vorschubs klein zu halten, wenn das Brükkenbauwerk ein Brückenfeld mit ganz wesentlich größerer Spannweite aufweist, die beispielsweise durch örtliche Gegebenheiten oder den Zwang zum Freihalten einer großen Durchfahrtsöffnung bedingt sein kann.If all the fields to be bridged have at least approximately the same span, they are The free cantilever lengths that occur when advancing are also always the same, and a superstructure can be used with only temporarily installed auxiliary devices, which reduce the stresses result during the feed to still permissible values. But it is much more difficult to cope with the stresses to keep small during the advance if the bridge structure is a bridge field with a much larger one Has span, for example due to local conditions or the compulsion to keep clear a large passage opening can be due.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Einschiebeverfahren anzugeben, mit dem auch bei Brücken mit einem Feld sehr großer Spannweite bzw. mit einem Feld größerer Spannweite als die übrigen Felder ohne Hilfsvorrichtungen die BeanspruchungThe invention is therefore based on the object of specifying an insertion method with which also in Bridges with a very large span or with a span larger than the others Fields without auxiliary devices reduce the stress

durch zu große Auskragung der Überbaus vermieden werden kann.can be avoided by overhanging the superstructure.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Überbau in zwei Abschnitten — der eine am einen und der andere am anderen Ufer — hergestellt wird und daß jeder Abschnitt in Richtung auf den anderen von dem betreffenden Ufer derart vorgeschoben wird, daß sie sich innerhalb des Brückenfelrles mit der größten Spannweite treffen und daß dann die einander zugekehrten Enden ίο der beiden Abschnitte steif und fest miteinander verbunden werden.This object is achieved by dividing the superstructure into two sections - one on one and the other on the other bank - is made and that each section in the direction of the other from the one in question The bank is advanced in such a way that it is within the bridge area with the greatest span meet and that the facing ends ίο of the two sections are rigidly and firmly connected to one another will.

Man erkennt, daß trotz des Vorhandenseins eines Brückenfeldes von großer Spannweite der Überbau während des Vorschiebens nur Beanspruchungen aushalten muß, die höchstens gleich denjenigen Beanspruchungen sind, welche beim Herüberschieben über seitliche Brückenfelder von halber Spannweite auftreten.It can be seen that the superstructure is in spite of the presence of a large span of bridges during the advance only has to withstand stresses that are at most equal to those stresses which occur when sliding over lateral bridges of half the span.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand des Anspruches 2.Further features of the invention are the subject matter of claim 2.

An Hand der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben, und zwar zeigen bzw. zeigtExemplary embodiments of the invention are described with reference to the drawing, namely show or shows

F ι g. 1 bis 3 zeitlich aufeinanderfolgende Phasen des Vorschubvorganges der Fahrbahntafel einer symmetrisehen Brückenkonstruktion mit dre. Brückenfeldern, von denen das mittlere Feld die größte Spannweite aufweist, undFig. 1 to 3 chronologically successive phases of the feed process of the roadway panel of a symmetrical view Bridge construction with dre. Bridge fields, of which the middle field has the largest span, and

F i g. 4 die Anwendung des Vorschubverfahrens bei einer unsymmetrischen Brücke mit mehreren Feldern.F i g. 4 the use of the feed method for an asymmetrical bridge with several fields.

Nach den F i g. 1 bis 3 hat die herzustellende Brücke drei Brückenfelder 1, 2 und 3. Das seitliche Brückenfeld 1 zwischen dem Widerlager 4 und dem Pfeiler 5 hat die gleiche Spannweite wie das Brückenfeld 3 zwischen dem Widerlager 6 und dem Pfeiler 7. Das mittlere Brückenfeld 2 zwischen den Pfeilern 5 und 7 hat eine Spannweite, die doppelt so groß wie die der Brückenfelder 1 und 3 ist.According to the F i g. 1 to 3, the bridge to be constructed has three bridge fields 1, 2 and 3. The side bridge field 1 between the abutment 4 and the pier 5 has the same span as the bridge field 3 between the abutment 6 and the pillar 7. The middle bridge field 2 between the pillars 5 and 7 has a Span that is twice as large as that of bridge fields 1 and 3.

Der Überbau wird auf dem Boden in zwei Abschnitten 9 und 10 von gleicher Länge hergestellt. Die Teile ruhen vor dem Vorschieben einerseits auf dem Widerlager 4 und einer provisorischen Stütze 11 und auf dem anderen Ufer auf dem Widerlager 6 und einer provisorischen Stütze 12.The superstructure is made on the ground in two sections 9 and 10 of equal length. The parts rest before advancing on the one hand on the abutment 4 and a temporary support 11 and on the other bank on the abutment 6 and a temporary support 12.

Die F i g. 1 zeigt den Zustand nach Beendigen der Vorfertigung der beiden Teile der Fahrbahntafel vor deren Vorschieben. Die Vorschubphase, die in F i g. 2 dargestellt ist, zeigt die freie Kraglänge der beiden Abschnitte 9 und 10 in dem Augenblick, in dem sie jeweils den ersten Pfeiler 5 bzw. 7 erreichen. In dieser Stellung treten die höchsten Beanspruchungen auf. Die F i g. 3 zeigt die Endphase des Vorschiebens in dem Augenblick, in dem die beiden Abschnitte 9 und 10 sich in der Mitte des mittleren Brückenfeldes 2 treffen. Die beiden Hälften werden dann durch ein Verbindungsstück 16 in Form einer endgültigen festen und steifen Verbindung miteinander verbunden.The F i g. 1 shows the state after completion of the prefabrication of the two parts of the road surface their advancement. The advance phase, which is shown in FIG. 2 shows the free cantilever length of the two sections 9 and 10 at the moment they reach the first pillar 5 and 7 respectively. In this position the highest stresses occur. The F i g. 3 shows the final phase of advancement at the moment in which the two sections 9 and 10 meet in the middle of the middle bridge field 2. The two Halves are then joined by a connector 16 in the form of a final strong and rigid connection connected with each other.

Die F i g. 4 veranschaulicht die Anwendung des gleichen Verfahrens beim Vorschieben eines Überbaus über mehrere Brückenfelder, wobei diese Brücke ein Brückenfeld 20 von großer Spannweite hat, das unsymmetrisch zu den beiden Ufern 21 und 22 liegt. Die Fahrbahntafel der Brücke wird dann in zwei Abschnitten 23 und 2!4 solcher Länge hergestellt, daß ihre Verbindungsstelle nach Vorschieben des einen Abschnitts von dem einen und des anderen Abschnitts von dem anderen Ufer sich in der Mitte des großen Brückenfeldes 20 befindet. Bei dieser Ausbildung wird das Überschreiten der großen Felder durch je ein Hängewerk 25 bzw. 26The F i g. Figure 4 illustrates the use of the same method in advancing a superstructure over several bridge fields, this bridge having a bridge field 20 of large span, which is asymmetrical to the two banks 21 and 22 lies. The deck of the bridge is then divided into two sections 23 and 2! 4 of such a length that their connection point after advancing one section of one and the other section of the other bank is in the middle of the large bridge field 20 is located. In this training, the crossing of the large fields by a hanging truss 25 or 26

an jedem der Enden der beiden Abschnitte 23 und 24 des Überbaus erleichtert.at each of the ends of the two sections 23 and 24 of the superstructure.

Die Verbindungsstelle der beiden Abschnitte eines Überbaus, die gegeneinander vorgeschoben werden, muß nicht unbedingt in der Mitte des. Feldes mit größter Spannweite liegen. Es kann l. B. vorkommen, daß die normalen Felder beiderseits dieses größten Feldes nicht an jeder Seite der Brücke die gleiche Spannweite haben. Unter diesen Bedingungen bestimmt man die Länge jedes Abschnitts des Überbaus und damit auch die Lage ihrer Verbindungsstelle innerhalb des Brükkenfeldes größter Spannweite derart, daß jeder Ahsrhnitt des Überbaus bei der teilweisen Überbrückung des größten Feldes keine höheren Beanspruchungen aufzunehmen hat als bei dem freikragenden Vorschieben beim Überschreiten der normalen, vor dem größten Feld bzw. außerhalb der Begrenzungspfeiler des größten Feldes liegenden Brückenfelder.The junction of the two sections of a superstructure that are pushed forward against one another does not necessarily have to be in the middle of the field with the greatest span. It can l. It can happen, for example, that the normal fields on both sides of this largest field do not have the same span on each side of the bridge. Under these conditions, the length of each section of the superstructure and thus also the position of its connection point within the bridge field of the largest span is determined in such a way that each section of the superstructure does not have to withstand any higher stresses when partially bridging the largest field than with the cantilevered advancement when crossing the normal bridge fields in front of the largest field or outside the boundary pillars of the largest field.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Procedure for inserting the prefabricated superstructure on the piers and / or on the bank Abutment of a bridge with a bridge span with a large span or with several bridge spans, one of which has a larger span than the other, in their longitudinal direction, thereby characterized in that the superstructure in two sections (9 and 10 or 23 and 24) - the one on one and the other on the other bank - and that each section is made towards is advanced to the other from the bank in question in such a way that it is within the bridge field (2 or 20) meet with the largest span and that then the ends facing each other of the two sections are rigidly and firmly connected to one another.

2. The method according to claim 1, characterized in that the respective distance between the Connection point of the two sections and the pillar adjoining to the rear (5 or 7) proportionally the field width of the normal backwards behind the respective pillar (5 or 7) Bridge fields or the next one immediately behind the respective pillar Bridge field (1 or 3).