DE2054313C

DE2054313C - Device for controlling a railway drainage system

Info

Publication number: DE2054313C
Application number: DE19702054313
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Societe Technique pour lIndustrie Nouvelle SA STIN Switzerland
Current assignee: Societe Technique pour lIndustrie Nouvelle SA STIN Switzerland
Priority date: 1969-12-16
Filing date: 1970-11-04
Publication date: 1973-04-26

Description

Übertragung einer Stellinformation aus dem einer unmittelbar befahrenen Weiche zugehörigen Speicher bereits beim Befahren einer vor dieser Weiche liegenden Einwirkstelle an den Speicher der nächstfolgenden Weiche unabhängig davon erfolgt, ob diese Weiche ί noch belegt ist oder nicht. Die Ausführung des in der gespeicherten Information enthaltenen Befehls erfolst jedoch erst, nachdem die zuletzt genannte Weiche, das heißt die zugehörige Einwirkstelle, frei semeldet »•'■-de. - _h, Transfer of setting information from the memory associated with a switch that is directly driven on takes place when a point of action in front of this switch is passed to the memory of the next switch regardless of whether this switch is still occupied or not. However, the command contained in the stored information is only executed after the last-mentioned switch, that is to say the associated point of action, has reported "• '■ -de. - _h ,

Zur Erfassung von Falschläufern muß ein durch Befahren eines der Gleisstromkreise oder Achszählbezirke in einem der Zonenspeicher bzw. Zonenregister registriertes Fahrzeug diesen Bezirk wieder verlassen haben, bevor ein weiteres Fahrzeug registriert wird: M anderenfalls wird dieses zweite Fahrzeug als ein vorläufiger Falschläufer in einem Register, dem söge nannten Falsehläufererkennungsspcicher markiert, jedoch im Zonenspeicher bzw. Zonenregister nicht gelöscht. Daß dieser vorläufige Falschläufer noch nicht i;> als definitiv betrachtet werden kann, rührt daher, daß sich die beiden Wagen trennen können und genügend Distanz zueinander bekommen, so daß sie wieder als zwei Wagen erfaßt werden, womit die Möglichkeit besteht, daß sie doch in ihre Richtungsgleise einlaufen :> können. Erst die letzte Weiche vor den Richtungsgleisen bestimmt, ob der Wagen definitiv ein Falschläufer ist oder nicht.In order to detect wrong-way movements, a must by driving on one of the track circuits or axle counting districts Vehicle registered in one of the zone memories or zone registers leave this district again before another vehicle is registered: M otherwise this second vehicle will be considered a preliminary wrong runner in a register that so-called called false run detection memories marked, however in the zone memory or zone register not deleted. That this preliminary wrong runner is not yet i;> can be regarded as definitive arises from the fact that the two cars can separate and get enough distance from each other so that they can be used again as two wagons are detected, which makes it possible to that they run into their direction tracks:> be able. Only the last switch in front of the direction tracks determines whether the car is definitely a wrong turn is or not.

Die den einzelnen Wagen oder Wagengruppen zugeordneten Kennzeichen sind sehr oft sechsstellig wo- -<> durch der Speicher mit Vorteil für 6 :·: 10 Ziffern gebaut wird. Nun gibt es Fälle, wo nur zwei oder drei Ziffern benötigt werden, so daß der Speicher aufgeteilt w erden kann, entweder für 2 · 3 oder 3 ■ 2 Ziffern. Diese Methode ermöglicht die Verwendung von Ein- ii heitsspeichern. welche je nach Bedarf elektrisch so verbunden werden können, daß das gewünschte Resultat erreicht wird. Für die Herstellung, wie die Reservehaltung von Ersatzteilen ist dies ein nicht zu unterschätzender Vorteil. .tuThe number plates assigned to the individual wagons or groups of wagons are very often six-digit where- - <> built by the memory with advantage for 6: ·: 10 digits will. Now there are cases where only two or three digits are needed, so the memory is split up w can be, either for 2 · 3 or 3 ■ 2 digits. This method enables the use of unit stores. which depending on your needs electrically can be linked that the desired result is achieved. For making like that Keeping spare parts in reserve is an advantage that should not be underestimated. .tu

Es ist besonders vorteilhaft, als Speicherlemente Transfluxoren zu verwenden, was kleine Speichervolumen ergibt: bei einem Stromausfall gehen auch die In formaiioncn nicht verloren.It is particularly advantageous to use transfluxors as storage elements, which have small storage volumes results: in the event of a power failure, the information is not lost.

Die elektrischen Zuführungsleitcr der informatio- M nen bzw. Verbindungsleitungen, die die Informationen zu den Transfluxorkernen führen, sind zweckmäßigerweise an ihren Ausgängen über Dioden zusammengeschlossen und mittels eines gemeinsamen Leiters mit einer rortschaltclektronik verbunden. ^¹ The electrical supply conductors for the information or connecting lines that lead the information to the transfluxor cores are expediently connected at their outputs via diodes and connected to local switching electronics by means of a common conductor. ^ ¹

Nachstehend sei anhand der Fig. 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel beschrieben.An exemplary embodiment will be described below with reference to FIGS.

Es sei angenommen, daß die den aufzugliedernden Wagen oder Wagengruppen zugehörige Laufweginfor matioii in Form einer dekadischen Zahlenkonibina ^u tion über die in Fig. I dargestellte Steuereinrichtung T mit Folgeschalter in der Reihenfolge der ablaufenden Wagen in die Teilhauptspeichcr UX bis //// eingegeben wird. Diese Tcilspeichcr seien beispielsweise Kernspeicher. Dabei erfolgt die Anschaltung der Spei- mi eher 51 bis Sn der Laufwegnummern jeweils durch einen Folgcschalter in der Steuereinrichtung T und die zugeliörigcii Rcgistcrsclektoren Fl bis /·'/). welche über die Stciierviclfach- bzw. Verbindungslcitung it\ miteinander verbunden sind. Die Steuerelektronik /·.' r>i (mit Stromversorgung P) zur Erzeugung der Stromim pulse für die Kerr-peicher sorgt gleichzeitig für die Anschaltung der Kerntreiberströme, welche über die Vielfach- bzw. Verbindungsleitung ul in die Teilhauitspeieher /71 bis Hn eingegeben werden. Nach beendigter Eingabe aller Laufwegnummern kehrt der FoI geschalter der Steuereinrichtung T in die Ausgangsstellung (Folgeschalteranschluß /1) zurück.It is assumed that the elevator Spin-wagons or groups of wagons associated Laufweginfor matioii tion ^and in the form of a decadic Zahlenkonibina is inputted through the position shown in Fig. I control device T with sequencer in the order of the running carriage in the Teilhauptspeichcr UX to ////. These parts are, for example, core memories. In this case, the memory 51 to Sn of the route numbers are connected in each case by a sequence switch in the control device T and the associated register scrapers F1 to / · '/). which are connected to each other via the connector or connection line it \. The control electronics / ·. 'r> i (with power supply P) for generating the Stromim pulses for the Kerr-memory ensures at the same time for the connection of the core driver currents, which are entered via the multiple or connecting line ul into the Teilhauitspeieher / 71 to Hn . After completion of entry of all the Laufwegnummern folic versa shelled the driving means T to the initial position (sequence switch terminal / 1).

Fig. 2 zeigt die Speicher Sl bis Sn mit de:i Teilhauptspeichern /71 bis Hn und den Zonenspeichem Zl bis Zn im prinzipiellen Aufbau mit den Transfluxorkernen c und den Abschlußdioden d. Die übrigen Organe und Verbindungsleitungen sind in gleicher Weise wie in Fig. 1 dargestellt.Fig. 2 shows the memory S1 to Sn with de: i sub-main memories / 71 to Hn and the zone memories Zl to Zn in the basic structure with the transfluxor cores c and the terminating diodes d. The other organs and connecting lines are shown in the same way as in FIG.

Fährt nun der erste Wagen gemäß Fig. 1 auf die Einwirkstelle /1 (Gleisstromkreise und/oder Achszählbezirke), so wird durch den Kontakt der Schaltstelle A-1 über die Verbindungsleitung rl im Registerselektor FX der Speicher 51 markiert. Die Vielfach bzw. Verbindungsleitung n4 (Fig. 1) dient dabei der Auslösung des Umschreibvorganges für die Laufwegnum mer vom Teilhauptspeicher 71 in den Zonenspeicher Zl. Die Steuerelektronik E gibt nun ihrerseits über die Vielfach- bzw. Verbindungsleitung //3 die notwendige Taktfolge an den Registersclektor FX. Die Abfrageimpulse werden dem durch Registerselektor FX r'arkierten Speicher 51 über die Verbindungsleitung i/21 (Fig. 2). die Schreibimpulse über die Viel fach bzw. Verbindungsleitung «5 zugeführt.If the first car as shown in FIG. 1 drives to the point of action / 1 (track circuits and / or axle counting districts), the memory 51 is marked by the contact of the switch point A-1 via the connection line rl in the register selector FX. The multiple or connecting line n4 (Fig. 1) serves to trigger the Umschreibvorganges for Laufwegnum mer from part of the main memory 71 in the zone storage Zl. The control electronics E are in their turn on the Vielfach- or connecting line // 3 the necessary clock sequence to the Register sector FX. The interrogation pulses are sent to the memory 51 marked by the register selector FX r 'via the connecting line i / 21 (FIG. 2). the write pulses are supplied via the multiple or connecting line «5.

Sobald die Laufwegnummer im Zonenspeicher Zl eingeschrieben ist. wird die Nummer durch eine Deco diereinrichtung Cl. kurz Decoder genannt, entschlüsselt und die dadurch erhaltene Weichenlageinforma tion über die Verbindungsleitung r2 an die Steuerung der Weiche \V\ weitergeleitet. 1st die Einwirkstelle /2 befahren, so wird diesmal mit dem Kontakt der Schaltstelle kl über die Verbindungsleitung r3 die in der Decodiereinrichtung Cl sich befindende Laufweg nummer über den Weichenkontakt ivl. über den Falschläufererkennungsspeicher Ol und die Verbindungsleitung «12 dem Registersclektor F2 angeboten. Über die Vielfach- bzw. Verbindungsleitung «4 wird wiederum die Steuerelektronik E in Betrieb gesetzt, wodurch die Laufwegnummer der Decodiereinrich tung Cl in den Zonenspeicher Zl eingeschrieben wird.As soon as the route number is written in the zone memory Zl. is the number by a decoding device Cl. Shortly called decoder, it is decrypted and the switch position information thus obtained is passed on to the switch \ V \ control via the connection line r2. If the action point / 2 is traveled, this time with the contact of the switching point kl via the connecting line r3, the route number located in the decoding device Cl via the switch contact ivl. the Registersclektor F2 offered on the wrong runners recognition memory Ol and the connecting line. "12 About the Vielfach- or connection line "4, the control electronics E is put into operation again, making the Laufwegnummer the Decodiereinrich Cl tung in the zone Zl memory is written.

Belegt nun z. B. der erste Wagen die Einwirkstellc /3. so wird die Laufwegnummer von Speicher 52 über die Decodiereinrichtung C2 je nach Stellung des Weichenkontakts u>2 ins nächste Zonenregister eingeschrieben. Nach erfolgter Umschreibung wird die Nummer im sendenden Zonenspeicher gelöscht.Occupies z. B. the first car the Einaktivstellc / 3. so the route number of memory becomes 52 written into the next zone register via the decoder C2 depending on the position of the switch contact u> 2. After the rewriting has been carried out, the number is deleted from the sending zone memory.

Belegt der nächstfolgende Wagen die Einwirkstelle Π. so bewirkt dei Kontakt der Schaltstelle Al. daß der Folgeschalter in der Steuereinrichtung T vom FoI geschalterarcchluß /1 auf den Folgeschalteranschluß Il geht, wodurch die nächste Laufwegnummer aus dem Tcilhaiiptspcicher 111 ausgelesen wird. Über eine weitere Vielfach bzw. Verbindungsleitung //4 gelangt diese Information in geeigneter Form in die Steuer elcktronik Π und von dort während eines nicht näher erläuterten Zyklus über die Signal- bzv/. Verbindungsleitung //6 in die Steuereinrichtung T und von dort in jedem Fall über den Folgcschalteranschluß IX in den Registcrselck'or FX. In bereits beschriebener Weise wird diese Laufwcgnummcr sodann in den Zonenspeicher Zl eingeschrieben. Nach erfolgter Auslcsung der Laufwcgnummcr aus einem Teilhauptspeicher // wird dieser nicht gelöscht, so daß die Nummer beliebig oft abgefragt werden kann.If the next following carriage occupies the point of action Π. so causes the contact of the switching point Al. that the sequential switch in the control device T goes from the FoI switch connection / 1 to the sequential switch connection II , whereby the next route number is read out from the subscriber 111. Via another multiple or connecting line // 4, this information arrives in a suitable form in the control electronics Π and from there during a cycle that is not explained in detail via the signal or /. Connection line // 6 into the control device T and from there in any case via the slave switch connection IX into the register controller FX. In the manner already described, this run number is then written into the zone memory Z1. After the drive number has been deleted from a part of the main memory // it is not deleted so that the number can be queried as often as required.

Befindet sich nun beispielsweise in der WirkzoneFor example, it is now in the effective zone

(/3. Wl) der Weiche Wl ein Wagen, während bereits der nachfolgende Wagen in die vorangehende Wirk zone (H, W\) der Weiche W\ einfährt, so wird durch die Kontakte der Sclialtstcllcn kl und k.2 der Falschläufcrerkcnnungsspeichcr Ol in Arbeitslagc gebracht. (/ 3rd Wl) of the switch Wl is a carriage, while the following carriage is already moving into the preceding active zone (H, W \) of the switch W \ , then the contacts of the contacts kl and k.2 of the wrong-way detection memory oil in Brought to work.

Solange der erste Wagen sich noch in der Wirk zone der Weiche Wl befindet, ist eine Nummcrnfortschaltung vom Rcgistcrsclektor /-"1 nach Registerselektor Fl nicht möglich, da dies der Öffnerkontakt der Schaltstcllc £22 in der Verbindungslcitung r3 verhindert. As long as the first carriage zone in the action of the switch WI is a Nummcrnfortschaltung from Rcgistcrsclektor / is - "one to register selector Fl not possible as this is the break contact of Schaltstcllc £ 22 prevents the Verbindungslcitung r3.

Räumt der vorauslaufende Wagen nun die Wirk zone der Weiche Wl, bevor der nachlaufende in diese einfährt, so wird durch das Schließen des Kon tnkts der Schaltstcllc kll in der Verbindungslcitung i'3 nie Laufwegnummer vom Rcgistcrselcktor F\ über den Weichenkontakt irl. den Falschläufcrcrkennungs speicher Ol und die Vcrbindungsleitung »12 in den Registerselektor Fl umgeschrieben. Dadurch erhält die Weiche Wl von der Decodiereinrichtung Cl die Stellinformation des zweiten Wagens. Nachdem der zweite Wagen die Wiirkzone der Weiche W\ verlassen hat, öffnet der Kontakt der Schaltstcllc kl und damit wird der Falschläufererkcnnungsspcicher Oi wieder in Grundstellung gebracht.The leading end cars now acknowledges the active zone of the switch WI before the trailing enters into this, so the Kon is tnkts the Schaltstcllc kll in Verbindungslcitung I'3 never Laufwegnummer irl from Rcgistcrselcktor F \ via the point contact by the closing. the Falschläufcrcrkennungs store oil and Vcrbindungsleitung »12 rewritten in the register selector Fl. As a result, the switch Wl receives the setting information of the second car from the decoding device Cl. After the second car left the Wiirkzone the switch W \, contact the Schaltstcllc opens small and thus the Falschläufererkcnnungsspcicher Oi is brought back into normal position.

Ist nun aber die Wirkzone der Weiche W\ frei, bevor die Wirkzonc der Weiche Wl frei wird, so gibt dnr Falschläufcrerkennungsspcicheii OI über die Vcrbindungsleitung i>3 den Anstoß zur Fortschaltung der Laufwcgnummcr des zweiten Wagens vom Registerselektor Fl zum Registerselektor Fl. Die Decodiereinrichtung Gl kann jedoch die Weichcnlagcinfc-mation nicht an die Weiche Wl weitergeben, da diese ja bereits durch den zweiten Wagen beset/.t ist. Mit Hilfe dieser Anordnung folgt dem zu nahe aufgeschlossenen Wagen seine Laufwegnummer hinten nach und bei der Einfahrt ins Zielgleis kann durch einen einfachen Vergleich erkannt werden, ob ein falscher Wagen einläuft. Die dem Wagen nachfolgenden Niim mcrn bringen die Soll- und Istinfnrmation mit.If, however, the active zone of the switch W \ is free before the active zone of the switch Wl is free, then the wrong-way detection memory OI gives the impetus via the connecting line i> 3 to advance the running number of the second car from the register selector F1 to the register selector F1 . The decoding device Gl , however, cannot forward the switch control information to the switch W1 , since this is already occupied by the second car. With the help of this arrangement, the wagon that has been unlocked too close is followed by its route number and when entering the target track, a simple comparison can be used to determine whether the wrong wagon is arriving. The figures following the car bring the target and actual information with them.

Die fortschaltcndcn Vcrbindungslcitungen /dl, //12 ι usw. sind jeweils über einen nicht gezeichneten Kon takt der zugehörigen Falschläufcrcrkenniingsspcichcr 01. 02 usw. geführt. Dadurch wird verhindert, daß eine neue Laufwcgnummcr die noch nicht nachgefolgte Laufwegnummer des Falschläufer löschen kann. Sobald /.. B. der Falschläufcrcrkennungsspeicher 02 den Anstoß zur Umschreibung abgegeben nal und diese ausgeführt ist, kann über die fortschaltcnde Verbindungslcitung «12 und den nun im Falschläufercrkcnnungsspcichcr O2 geschlossenenThe connecting lines / dl, // 12 ι etc. are each via a con not shown clock of the associated false-run detection memory 01.02 etc. led. This prevents a new run number from being added to the one that has not yet followed Can delete the wrong run number. As soon as / .. B. the incorrect run detection memory 02 the impetus for the description is given and this has been carried out, can be done via the progressive Connection line «12 and the one that is now closed in the wrong-way device memory O2

[s Kontakt eine weitere Umschreibung vom Registerse lektor F\ zum Registerselektor Fl ausgeführt werden. Dieses System erlaubt auch den Ablauf von Wa gcngruppcn und Wagen mit sehr großen Achsabständcn. In beiden Fällen wird der Falschläufercrkennungsspeichcr eingeschaltet mit nachfolgender Umschreibung mit dem Unterschied, daß in diesem Falle die Umschreibung leer stattfindet, also ohne Stellinlbr mation. Dies wird dadurch erreicht, daß mit dem An schalten des Falschläufercrkennungsspcichcrs das [s Contact a further description of the register selector F \ to the register selector Fl can be carried out. This system also allows wagon groups and wagons with very large center distances to run. In both cases the wrong runner identification memory is switched on with the following paraphrase, with the difference that in this case the paraphrase takes place empty, that is, without setting information. This is achieved by switching on the wrong runner identification memory

is Empfangen einer Laufwcgnummcr im rückwärtigen Zonenspcich.T solange verhindert wird, bis durch Freifaliren der zugehörigen Weiche der Falschläufcrcr kcnnungsspcichcr ein Umschreiben ohne Laufweg nummer durchgeführt hat. Inzwischen kann die Wei- is receiving a Laufwcgnummcr in the rear Zonenspcich.T is prevented until Freifaliren by the associated switch of the Falschläufcrcr conducted number kcnnungsspcichcr rewriting without path. Meanwhile, the white

<n chenzonc obgcnanntcn Falschläufererkcnnungsspei chcrs durch z.B. einen Wagen mit sehr großem Achs abstand frei sein, da ja keine Stellinformation cmpfan gen werden kann. Nach dem erwähnten Umschreiben kann der rückwärtige Zonenspeicher wieder eineFalse runner detection memory was also found chcrs must be free, e.g. by a carriage with a very large center distance, since there is no setting information cmpfan gen can be. After the above-mentioned rewriting, the rear zone memory can again do a

M Laufwegnummer empfangen, jedoch nicht an den nachfolgenden Zoncnspcichcr direkt weitergeben, da die zugehörige Weiche nun durch den zweiten Teil des überlangen Wagens belegt ist.M Flow route number received, but not forwarded directly to the subsequent zone specifier, because the associated switch is now occupied by the second part of the extra-long car.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for controlling a railway downhill system, in which individual information is entered into memory by means of track circuits and / or axle counting districts as well as switching points for serial numbers and target markings in the form of electrical pulses and in which the incorrect running messages are additionally fed to a fault detection memory, characterized in that that each individual switch ((Fl to Wn) is assigned a memory (S) consisting of two partial memories each. That one partial memory is a zone memory (Z) and the other partial memory is part of a central memory - a partial main memory (H) and the individual memories (5) blocks of an arbitrarily expandable central memory, and in that a common power supply (P) un- ^J save all common control electronics [e) are present.

2. Device according to claim 1, characterized in that the transmission of setting information from the memory (S) associated with a switch directly driven on already when driving a front of this switch (IKl) lying an action point (/ 2) to the memory of the next follow the switch takes place regardless of whether this switch is still occupied or not.

3. A device according to claim I or 2, characterized in that for detecting wrong-way runs the driving eirxr Einnahmstellc (/) is registered in a zone memory (Z) and the action point must have driven freely urd returned to the basic position. Before the zone memory (Z) can store another vehicle influence, otherwise the influencing of the point of action triggered by this vehicle activates a false run detection memory (Ol to On) , but remains in the zone memory (Z).

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the corresponding Wrong traveler detection memory (O) depending on the track occupancy of the trains corresponding zone memory (Z) marked, but not deleted by the wrong runner to the next zone memory (Z) det.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that e'er a zone memory (Zl) preceding one of the wrong-way detection memories (01) 'is designed in this way is that he can only receive a route number if the information is in the subsequent Zone memory (Z2) to a further zone memory through the wrong run detection memory (02) rather (Z) was passed on.

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the memory (S ) contain 6 χ IO Transfluxorkcrne (c) which are each divided into groups of 3 χ 2 or 2x3.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting lines (// 2. I / 5) carrying the information are interconnected via diodes (d) and are connected to register selectors (F \ to Fn) .

The invention relates to a device for Steue tion of a railroad drainage system in which a individual information by means of track circuits and / or axle counting districts as well as switching points for ■> Sequence numbers and target marking in the form of electr shear impulses entered in the memory and in addition, the wrong-way messages to a FaI wobble detection memory are supplied.

In run-down systems, the reversing of the ίο points is done by the running wagons themselves works by entering the necessary program into memory. The complex itself includes in general the exit and direction tracks as well as the switches. By means of track circuits and / or Μ Axle counting districts, hereinafter referred to as impact points, is wedged where the individual wagons are, so that the storage in the form of c'cktrischer impulses to deliver the necessary laser information. Likewise z. B. the point of action before the first Switches in a position to derive the information to determine the number of sorted wagons or axles give.

The direction of travel A from the point of departure to the destination

is uniformly the same. The sequence numbers and destination

Ji marking are supplied by switching points that ent can neither be operated by hand or via punch cards or the like.

If a car or a group of cars follows another car running in front of it at a short distance. B. has caught up with better running shafts. so the second car is to be rated as a wrong runner, since the Aostand between the two cars is so small that the associated points can no longer be switched. since this is prevented by the Einwirkstelle which is not driven free, and this carriage or wagon this group thus the e ^r stc; s must follow.

So the whole way has to be checked -Hi den. whether the wagons go right or wrong to the to be able to detect incorrectly lined up wagons.

The invention is based on the object of designing a device of the type described at the outset in such a way that that it enables a modular construction.

According to the invention, this object is achieved in that each individual switch consists of two parts save existing memory is allocated. that one part store a zone store and the other 5 (i partial memory a part of a central memory - a part Main memory - is and the individual memory components of a central memory that can be expanded at will are, and that a common power supply and control electronics common to all memories "are available.

The facility can be expanded as required. It is also advantageous for small drainage systems, because only the really necessary parts have to be installed due to the modular structure. Mt The number of wrong-way travelers that can be detected is not limited by intermediate registers, which means that any Number of wrong walkers can be detected.

As a result of the arrangement made, there is also a relatively low level of apparatus-wise build-up! Wall.

To the time available between driving 7 <"~ icr the following points as possible to fully utilize it, it is advantageous that the