DE2046740A1

DE2046740A1 - Subway busbar support

Info

Publication number: DE2046740A1
Application number: DE19702046740
Authority: DE
Inventors: Josef Ing Jilek Gerhard Ing Wagner Alfred Ing Wien Zierer
Original assignee: Andritz Hydro GmbH Austria
Current assignee: Andritz Hydro GmbH Austria
Priority date: 1969-10-01
Filing date: 1970-09-22
Publication date: 1971-04-08
Also published as: AT288486B; CH517604A

Description

U-Bahn- Stromschienenträger Es sind bereits Träger für Strozuführungsschienen elektrischer Bahnen mit seitlicher Aufhängung bekannt geworden, bei welchen, siehe DRPS 306.711 der obere Schienenflansch von einem horizon= talen Bügel mit Hilfe von an dessen Unterseite an schräg gegen= überliegenden Stellen angebrachten Nasen umgriffen wird. Um die Auswechslung der Schiene zu erleichtern, kann der äußere mit der äußeren Nase versehene Teil des Bügels abschraubbar ausgebildet sein. Der Nachteil dieser Anordnung ist der, daß zur Abnahme dieses Teiles Schrauben gelöst werden müssen, was unter Umständen sehwierig und zeitraubend ist. Subway busbar supports There are already supports for power supply rails electrical railways with lateral suspension become known, in which, see DRPS 306.711 the upper rail flange from a horizontal bracket with the help of noses attached to its underside at diagonally opposite positions is encompassed. To make it easier to replace the rail, the outer be designed with the outer nose provided part of the bracket unscrewable. Of the The disadvantage of this arrangement is that screws are loosened to remove this part which can be tedious and time-consuming.

Die Erfindung betrifft einen U-Bahn-Stromschienenträger für doppel-T-fUrmige unten beschliffene Stromschienen, bei dem der ober der Schiene querliegende Schienenträger nahe dem isolator= seitigen Ende eine krallenförmige Nase trägt, die den oberen Schienenflansch einseitig untergreift und, oberhalb des oberen Schienenflansches weiterlaufend, an seinem Ende einen in Schienen längsrichtung ausgebildeten Wulst trägt, wobei sich erfindungBge= mäß an dem Wulst ein etwa rochtwinkelig geformtes loses Klauen= stück mit einer Nase abstützt, wobei dieses Klauenstück mit seinem vertikalenw nach abwärts weisenden Mittelstück mittels einer weite ren Nase die andere Seite des oberen Schienenflansches untergreift.The invention relates to a subway busbar support for double T-shaped Conductor rails ground below, in which the rail carrier is transverse to the top of the rail near the isolator = side end has a claw-shaped nose that supports the upper Rail flange engages below on one side and, above the upper rail flange running further, at its end a bead formed in the longitudinal direction of the rails carries, whereby according to the invention there is an approximately right-angled shape on the bead loose claw = piece supported with a nose, this claw piece with his vertical center piece pointing downwards by means of a wider nose engages under the other side of the upper rail flange.

Gemäß einen weiteren Vorschlag der Erfindung ist im Schienenträger ein gabelfönig mit Spiel vom horizontal liegenden Schenkel des RlauenstAckes umgriffener Stift vorgesehen.According to a further proposal of the invention is in the rail support a forked hair dryer with play from the horizontally lying leg of the RlauenstAckes embraced Pin provided.

Der erfindungsgemäße Stromschienenträger verhindert ein Verdrehen oder Verschieben der Schiene durch Schienenquerkräfte und bietet auch eine Sicherung gegen Verschiebung des Klauenstükes in Schienenrichtung. Außerdem ist eine leichtere Montage möglich als es bei den bisher üblichen Anordnungen der Fall war.The busbar support according to the invention prevents twisting or displacement of the rail by rail transverse forces and also provides a backup against displacement of the claw piece in the direction of the rail. In addition, it is a lighter one Assembly possible than was the case with the previous arrangements.

Die bisher verwendeten Schienenträger haben verschiedene Nachteile, die hauptsächlich darin bestehen, daß sie eine größere Ausladung über die Isolatorobeifläche bedingen.The rail supports used so far have various disadvantages, which mainly consist in the fact that they have a larger overhang over the insulator surface condition.

Die nähere Erläuterung der Erfindung erfolgt an Hand der nachste= henden Zeichnung, in der Fig. 1 ein Beispiel einer bekannten bis= her üblichen Bauart in Ansicht und die Fig. 2, 3 und 4 die erfin= dungsgemäße Anordnung in schematischer Weise zeigen, u. zw. Fig. 2 in Ansicht und die Fig. 3 und 4 in Aufsicht.The invention is explained in more detail on the basis of the next = pending drawing, in Fig. 1 an example of a known to = her usual design in view and FIGS. 2, 3 and 4 show the arrangement according to the invention in schematic form Way, between Fig. 2 in view and Figs. 3 and 4 in plan view.

In den Figuren bezeichnen jeweils 1 den Isolator, insbesondere Gießharzisolator, 2 den in den Isolator eingegossenen metalli= schein Träger und 3 die doppel-T-förmige, unten beschliffene Strom= schiene.In the figures, 1 denotes the insulator, in particular the cast resin insulator, 2 the metallic carrier cast into the insulator and 3 the double-T-shaped, Power rail ground down at the bottom.

In Fig. 1 ißt die bisher bekannt gewordene Anordnung dargestellt, die den Nachteil aufweist, daß die Ausladung A' über die Isolator oberfläche größer ist, als bei der erfindungsgemäßen Anordnung, bedingt durch die Ausbildung des metallischen Trägers 2 und den Einschub des FtLllstückes 4 zwischen Träger und Stromschienc. Die Montagearbeit bei dieser Anordnung ist zeitraubender und umstand locher.In Fig. 1, the previously known arrangement is shown, which has the disadvantage that the overhang A 'over the insulator surface is larger is, as in the arrangement according to the invention, due to the formation of the metallic Carrier 2 and the insertion of the filling piece 4 between the carrier and busbar. The assembly work with this arrangement is more time-consuming and hole punch.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist in den Fig. 2, 3 und 4 darge stellt. Die Ausladung A über die Isolatoroberfläche ist geringer als bei der Anordnung gemäß Fig. 1. Die Klaue 5 übernimmt zusammen mit der Klaue des Trägers 2 die Fixierung der Schiene gegen Schie= nenquerkräfte. In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 ist zur Sicherung gegen Verschiebung in Schienenlängsrichtung der Bolzen 6 vorgesehen, der mit Spiel gabelförmig von dem horizontal liegenden Schenkel des Klauenstückes 5 umgriffen ist.The arrangement according to the invention is shown in FIGS. 2, 3 and 4 Darge provides. The overhang A over the insulator surface is smaller than in the arrangement according to FIG Fig. 1. The claw 5 takes over together with the claw of the wearer 2 the fixation of the rail against lateral rail forces. In the embodiment according to Fig. 4 is to secure against displacement in the rail longitudinal direction of the bolt 6 provided, the fork-shaped with play from the horizontally lying leg of the Claw piece 5 is gripped.

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. U-Brhn-StromshienentrEger für doppel-T-förmige, unten beschliffene Schienen, wobei der ober der Schiene querliegende Schienen= träger nahe dem isolatorseitigen Ende eine krallenförmige Nase trägt, die den oberen Schienenflansch einseitig untergreift und, oberhalb des oberen Schienenflansches weiterlaufend, an seinem Ende einen in Schienenlängsrichtung ausgebildeten Wulst trägt, dadurch gekennzeichnet, daß sich an dem Wulst ein etwa recht= winkelig geformtes loses Klauenstück mit einer Nase abstützt, wobei dieses ElauXenstUck mit seinem vertikalen nach abwärts weisenden littelstück mittels einer weiteren Nase die andere Seite des oberen Schienenflansches untergreift. P a t e n t a n s p r ü c h e 1. U-Brhn busbar support for double-T-shaped, Rails ground at the bottom, with the rails lying transversely above the rail = girder near the end of the isolator side, a claw-shaped nose carries the upper rail flange reaches under on one side and, continuing above the upper rail flange, carries at its end a bead formed in the longitudinal direction of the rail, thereby characterized in that there is an approximately right = angularly shaped loose claw piece on the bead supported with a nose, this ElauXenstUck with its vertical downwards Pointing center piece the other side of the upper rail flange by means of another nose reaches under.

Claims

2. Subway busbar support according to claim 1, characterized in = characterized, that in the rail support a fork-shaped with play from the horizontally lying leg of the Klauenstüdes encompassed pin is provided (Fig. 4).

L e r s e i t e