DE2928163A1

DE2928163A1 - Railway track rail foot clamp - is wedge locked between plate ribs, with lug and bottom slope

Info

Publication number: DE2928163A1
Application number: DE19792928163
Authority: DE
Inventors: Hellmut Ing Grad Buscher
Original assignee: Thyssen Industrie AG
Current assignee: ThyssenKrupp Technologies AG
Priority date: 1979-07-12
Filing date: 1979-07-12
Publication date: 1981-02-19

Abstract

A rail foot on a railway track is fixed, by two clamping pieces, each held by a pair of ribs, between two such pairs set parallel on a ribbed plate. The device forms a holding member for fixtures to secure rails. One of the two clamping pieces, at least, is a wedge (10) form-locked into the chamber formed by one pair of ribs (a). At the top it has a lug (11) protruding to the centre of the plate (1), slightly narrower than rib spacing. Its bottom surface has a sloped piece (13) rising to the lug tip, sloping at the same angle as the foot of the rail (3). This permits use of a normal ribbed plate, and is compact, esp. in height.

Description

Befestigungsvorrichtung für Schienen, insbesondere fürFastening device for rails, in particular for

Eisenbahnschienen Die Erfindung hat eine Befestigungsvorrichtung für Schienen, insbesondere für Eisenbahnschienen zum Gegenstand, bei der der Schienenfuß auf einer Rippenplatte festgeklemmt ist.Railway rails The invention has a fastening device for Rails, in particular for railroad tracks, the subject of which is the rail foot is clamped on a ribbed plate.

Es sind insbesondere zwei Ausführungsformen derartiger Befestigungsvorrichtungen bekannt. Bei der einen befindet sich der Schienenfuß zwischen paarweise parallel zur Schienenachse angeordneten Rippen, die gemeinsam eine nach oben gewölbte Aufnahmekammer für den Kopf einer Hakenschraube bilden und in einem dem Durchmesser des Schaftes der Hakenschraube angepaßten Abstand voneinander angeordnet sind, so daß die Hakenschraube von der Seite her in die Aufnahmekammer einsetzbar und aus dieser herausnehmbar ist. Der Schienenfuß ist bei dieser Befestigungsvorrichtung mit einem Klemmstück gehalten, das als annähernd U-förmige Klemsplatte ausgebildet und deren einer Schenkel auf der Rippenplatte abgestützt ist, während der andere Schenkel auf dem Schienenfuß aufliegt, wobei der durchbohrte Steg der Klemmplatte waagerecht verläuft und die beiden Rippen des Rippenpaares überbrückt. Die Klemmplatte wird, unter Verwendung eines Federringes, mittels Hakenschraube Für diese Rippenplatte ist eine besondere Lagerhaltung erforderlich, und sie steht nicht ohne weiteres überall für den Gleisoberbau zur Verfügung. Insbesondere in den Fällen ist dies von Nachteil, in denen ein Gleis bereits mit üblichen Rippenplatten verlegt ist und nachträglich, aus welchen Gründen auch immer, zwischen den Schienen eines Gleises mehr Raum benötigt wird, als normalerweise zur Verfügung steht.There are in particular two embodiments of such fastening devices known. In one case, the rail foot is parallel between pairs to the rail axis arranged ribs, which together form an upwardly curved receiving chamber Form for the head of a hook screw and in one of the diameter of the shaft the hook screw are arranged at an adapted distance from one another, so that the hook screw can be inserted into and removed from the receiving chamber from the side is. The rail foot is with this fastening device with a clamping piece held, which is designed as an approximately U-shaped clamping plate and one of the legs is supported on the rib plate, while the other leg on the rail foot rests, wherein the pierced web of the clamping plate runs horizontally and the bridged over both ribs of the pair of ribs. The clamp is, using a spring washer, by means of a hook screw For this ribbed plate special storage is required and it is not readily available available everywhere for the track superstructure. Especially in those cases this is a disadvantage in which a track has already been laid with conventional ribbed plates and afterwards, for whatever reason, between the rails of a track more space is required than is normally available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung für Schienen zu schaffen, insbesondere für Eisenbahnschienen, bei der die übliche Rippenplatte beibehalten werden kann und dennoch erheblich weniger Platz benötigt wird, insbesondere in der Höhenausdehnung, als die üblichen zefestigungsvorrichtungen, bei denen Klemmplatten und Hakenschrauben verwendet werden, erfordern.The invention is based on the object of a fastening device for creating rails, especially for railroad tracks where the usual Ribbed plate can be retained and yet requires considerably less space is used, especially in terms of height, as the usual fastening devices, where clamping plates and hook bolts are used.

Ausgehend von der eingangs genannten Befestigungsvorrichtung, besteht die Erfindung in einer Vorrichtung zum Befestigen von Schienen entsprechend dem Hauptanspruch.Based on the fastening device mentioned at the outset, there is the invention in a device for fastening rails according to the Main claim.

Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für Schienen hat eine Reihe von Vorteilen: Der erfindungsgemäße Klemmkeil ist gegenüber den bisher üblichen U-förmigen Klemmplatten erheblich kleiner, und zu seiner Befestigung ist eine nach oben ragende Hakenschraube nicht erforderlich, so daß der Freiraum unterhalb des Schienenkopfes erheb-und zugehöriger Mutter fest auf den Schienenfuß gepreßt, wobei die Hakenschraube durch entsprechende Formgebung ihres Kopfes mit diesem formschlüssig in der Aufnahmekammer der Rippen gehalten ist.The fastening device for rails according to the invention has a Number of advantages: The clamping wedge according to the invention is compared to the previously usual U-shaped clamping plates considerably smaller, and for its attachment is one after hook screw protruding above is not required, so that the free space below the Rail head elevation and corresponding nut firmly on the rail foot pressed, the hook screw by appropriate shaping of its head with this is held positively in the receiving chamber of the ribs.

Da die Klemmplatte mit Federring und Hakenschraube verhältnismäßig hoch ist, hat diese bekannte Befestigungsvorrichtung für Schienen insbesondere in Rangieranlagen Nachteile, in denen zwischen den Schienen eines Gleises ein sogenannter Beidrückwagen verfahrbar angeordnet ist, der zum Verschieben von auf dem Gleis laufenden Wagen dient.Since the clamping plate with spring washer and hook screw is relatively is high, has this known fastening device for rails in particular in Shunting systems Disadvantages, in which a so-called between the rails of a track Beidrückwagen is movably arranged to move the running on the track Trolley serves.

Bei der anderen Befestigungsvorrichtung für Schienen mittels Rippenplatte ist die Schiene auf der einen Seite in der vorbeschriebenen Weise mittels Klemmplatte und Hakenschraube gehalten, während sie auf der gegenüberliegenden Seite mit ihrem Fuß unter die paarweise angeordneten Rippen der Rippenplatte geschoben ist. Zu diesem Zwecke sind die letztgenannten Rippen hakenartig zur Schiene hin überkragend ausgebildet, und der Schienenfuß ist unter diese Haken geschoben und hier durch Klemmung gehalten. Zwar hat diese Befestigungsvorrichtungden Vorteil, daß sie verhältnismäßig wenig Raum in bezug auf ihre Höhenausdehnung benötigt, doch weist sie andererseits den Nachteil auf, daß ihre Rippenplatte von den üblicherweise im Gleia verlegten Rippenplatten (Kpo 6) abweicht und besonders angefertigt werden muß.With the other fastening device for rails by means of a ribbed plate is the rail on the one hand in the manner described above by means of a clamping plate and hook screw held while on the opposite side with yours Foot is pushed under the paired ribs of the rib plate. To this For the purposes of this, the last-mentioned ribs are designed to protrude hook-like towards the rail, and the rail foot is pushed under these hooks and held here by clamping. Admittedly, this fastening device has the advantage that it is comparatively little Requires space in relation to its height extension, but on the other hand it has the Disadvantage that their rib plate from the usually laid in the Gleia rib plates (Kpo 6) differs and needs to be customized.

Rande ein Ansatz o.dgl. vorgesehen, der auf der Feder zu liegen kommt und diese in ihrer Lage hält. Andererseits kann es in manchen Fällen auch vorteilhaft sein, den Klemmkeil mittels Schweißnaht an der Rippenplatte in seiner Klemmlage zu sichern.Edge an approach or the like. provided, which comes to rest on the spring and keeps them in their position. On the other hand, it can also be beneficial in some cases be, the clamping wedge by means of a weld seam on the ribbed plate in its clamping position to secure.

In der Zeichnung sind Beispiele der Erfindung dargestellt.Examples of the invention are shown in the drawing.

Es zeigen Figuren 1 bis 3 einen erfindungsgemäßen Klemmkeil im Aufriß, in der Seitenansicht II aus Fig. I sowie in der Perspektive, Fig. 4 eine Befestigungsvorrichtung, bei der der Klemmkeil mittels Feder in seiner Klemmlage gehalten ist, Fig. 5 die Draufsicht V aus Fig. 2, jedoch ohne Schiene, Fig. 6 eine Befestigungsvorrichtung, bei der Klemmkeil mit der Rippenplatte verschweißt ist.Figures 1 to 3 show a clamping wedge according to the invention in elevation, in side view II from FIG. I and in perspective, FIG. 4 shows a fastening device, in which the clamping wedge is held in its clamping position by means of a spring, FIG Top view V from Fig. 2, but without a rail, Fig. 6 shows a fastening device, where the wedge is welded to the ribbed plate.

Auf einer nicht dargestellten Gleisschwelle ist in an sich bekannter Weise eine Rippenplatte 1 mit paarweise angeordneten Schwellenschrauben 2 und 2a befestigt. Eine Schiene 3, unter deren Fuß in üblicherweise eine Zwischenplatte 4 liegt, ist auf einer Seite in an sich bekannter Weise mittels Klemmplatte 5 auf der Rippenplatte 1 gehalten.On a sleeper, not shown, is known per se Way a ribbed plate 1 with sleeper screws 2 and 2a arranged in pairs attached. A rail 3, under the foot of which is usually an intermediate plate 4 is on one side in a manner known per se by means of clamping plate 5 the rib plate 1 held.

lich größer als bei Anwendung von Klemmplatten mit Hakenschrauben ist. In der Regel kann der Klemmteil so niedrig gehalten werden, daß seine Oberfläche nicht über die Köpfe der zum Befestigen der Rippenplatte auf der Schwelle üblichen Schwellenschrauben hervorsteht. Hinzu kommt, daß die üblichen Rippenplatte verwendet werden, wodurch sich der weitere Vorteil ergibt, daß es ohne weiteres möglich ist, die bisher üblichen Klemmplatten durch den erfindungsgemäßen Klemmkeil zu ersetzen, wenn beispielsweise im Gleisbereich mehr Raum gewünscht wird. Dies gilt insbesondere für Rangieranlagen, da durch die weniger Raum beanspruchende Befestigungsvorrichtung Platz für robustere Ausbildung von Beidrückwagen und deren Laufwerken gewonnen wird. Schließlich bietet die Erfindung den Vorteil, daß der Klemmkeil sofort nach dem Einsetzen in die von den Rippen gebildete Aufnahmekammer und kurzes Festschlagen in Richtung der Schiene die auf der Rippenplatte stehende Schiene unverrückbar festhält, so daß die entsprechend verlegte Schiene bzw. das betr. Gleis sofort von dem Bauzug befahren werden kann. Allerdings ist es aus Gründen der Verkehrssicherheit erforderlich, den Klemmkeil in der Lage zu sichern, in der die Schiene von ihm gehalten wird. Dies geschieht zweckmäßig mit Hilfe einer Feder, die von den beiden Schwellenschrauben gehalten ist, mit der die Rippenplatte im Bereich des Klemmkeiles auf der Schwelle in üblicher Weise befestigt ist. Um ein Abrutschen der Feder von dem Klemmkeil zu verhindern, ist in Ausgestaltung der Erfindung auf der der Feder zugewandten Seite des Klemmkeiles an dessen oberem Die Klemmplatte 5 wiederum ist mit üblicher Hakenschraube 6, deren Kopf in der von den paarweise angeordneten Rippen 7 gebildeten Aufnahmekammer formschlüssig von unten an den Rippen anliegt, unter Verwendung eines Federringes 8 mit ihrem langen Schenkel gegen die Rippenplatte 1 sowie mit ihrem kurzen Schenkel gegen den Fuß der Schiene 1 abgestützt, dabei die Schiene 1 gegen ihre Unterlage pressend.Lich larger than when using clamping plates with hook bolts is. As a rule, the clamping part can be kept so low that its surface not over the heads of the usual ones for fastening the rib plate on the sleeper Sleeper bolts protruding. In addition, the usual ribbed plate is used which results in the further advantage that it is easily possible to replace the previously common clamping plates with the clamping wedge according to the invention, if, for example, more space is required in the track area. This is especially true for maneuvering systems, thanks to the mounting device that takes up less space Space for more robust training of Beidrückwagen and their drives is gained. Finally, the invention has the advantage that the clamping wedge immediately after Insertion into the receiving chamber formed by the ribs and briefly knock down in the direction of the rail holds the rail standing on the ribbed plate immovable, so that the correspondingly laid rail or the relevant track is immediately removed from the construction train can be driven on. However, for reasons of road safety, it is necessary to secure the clamping wedge in the position in which the rail is held by him. This is expediently done with the help of a spring that is attached to the two sleeper screws is held, with which the rib plate in the area of the clamping wedge on the threshold is attached in the usual way. To prevent the spring from slipping off the clamping wedge prevent is in an embodiment of the invention on the side facing the spring of the clamping wedge on its upper one The clamping plate 5 in turn is with the usual hook screw 6, the head of which is in the form of the ribs arranged in pairs 7 formed receiving chamber rests positively from below on the ribs, below Use of a spring ring 8 with its long leg against the rib plate 1 and supported with its short legs against the foot of the rail 1, here pressing the rail 1 against its base.

Auf der anderen Seite der Schiene 3 ist in die von den paarweise auf der Rippenplatte 1 angeordneten Rippen 9 gebildete übliche Aufnahmekammer ein erfindungsgemäß ausgebildeter Klemmkeil 10 formschlüssig eingesetzt, der im oberen Bereich eine zur Mitte der Rippenplatte 1 hin zur Schiene 3 hin) vorspringende Nase 11 aufweist, deren Breite geringfügig kleiner als der Abstand 12 der ein Rippenpaar bildenden Rippen 9 ist. Die untere Fläche der Nase 11 weist eine zur Nasenspitze hin ansteigende Abschrägung 13 auf, deren Neigung annähernd gleich der Neigung des Fußes der Schiene 3 ist. Der Klemmkeil 10 ist mit Hilfe einer Feder 14 in seiner Klemmlage gehalten und weist an seiner der Feder 14 zugewendeten Seite im oberen Bereich einen Ansatz 15 auf, der auf der Feder 14 liegt und verhindert, daß die Feder 14 von dem Klemmkeil 10 abrutscht; die Feder 14 ist an der Rippenplatte 1 mit Hilfe der Schwellenschrauben 2a befestigt.On the other side of the rail 3 is in the pairs the rib plate 1 arranged ribs 9 formed conventional receiving chamber according to the invention trained clamping wedge 10 used positively, the one in the upper area towards the center of the rib plate 1 towards the rail 3) has protruding nose 11, whose width is slightly smaller than the distance 12 between the ribs forming a pair Ribs 9 is. The lower surface of the nose 11 has an incline towards the tip of the nose Bevel 13, the inclination of which is approximately equal to the inclination of the foot of the rail 3 is. The clamping wedge 10 is held in its clamping position with the aid of a spring 14 and has a shoulder on its side facing the spring 14 in the upper region 15, which lies on the spring 14 and prevents the spring 14 from the clamping wedge 10 slips; the spring 14 is on the rib plate 1 by means of the sleeper screws 2a attached.

Im Beispiel der Fig. 6, die im übrigen mit dem Beispiel gemäß Fig. 4 und 5 übereinstimmt, ist der Klemmkeil 10 in der Klemmlage nicht mit einer Feder, sondern mittels Schweißnaht 16 an der Rippenplatte 1 in der Klemmlage gehalten.In the example of FIG. 6, which is otherwise based on the example according to FIG. 4 and 5 match, the clamping wedge 10 is not in the clamping position with a spring, but held in the clamped position by means of a weld 16 on the ribbed plate 1.

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Claims

Claims consisting of a ribbed plate with a clamping piece fastening device for rails, especially for railroad tracks, where the rail foot between two arranged parallel to one another on a rib plate and one receiving chamber for a fastening means forming pairs of ribs by means of two of one each A pair of ribs held clamping pieces is attached, characterized in that at least one of the two clamping pieces is designed as a clamping wedge (10), on the one hand form-fitting with the receiving chamber formed by a pair of ribs (9) and is inserted into this and on the other hand in the upper area one to the middle of the Has ribbed plate (1) projecting nose (11), the width of which is slightly is smaller than the distance (12) between the ribs of a pair of ribs and their lower Surface has a bevel (13) rising towards the tip of the nose, the inclination of which at least approximately equal to the inclination of the foot of a rail to be fastened (3) is.

2. Fastening device for rails according to claim 1, characterized q indicates that the bevel (13) of the nose (11) of the clamping wedge (10) a Has a slope of about 100.

3. Fastening device for rails according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the clamping wedge (10) by means of the rib plate (1) with the sleeper screws (2a) attached spring (14) is held in its clamping position and on which the spring (14) facing side in its upper area an approach (15) or the like. has, the comes to rest on the spring 14.

4. Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that that the clamping wedge (10) in the clamping position by means of a weld seam (16) on the ribbed plate (1) is held.