DE2040898A1 - Fahrzeugbereifung mit Schallschutz - Google Patents

Description

• Fahrzeugbereifung mit Schallschutz Die Erfindung betrifft Buftd:ruckfahrzeugreifen und -schläuche mit einer schallschluckenden Innenauskleidung.
• Die Luftdruckfahrzeugreifen sind insbesondere durch konstriiktive Maßnahmen in ihrem Aufbau, durch besondere Profilgestaltung und auch durch Auswahl geeigneter Matenahen und deren Eigenschaften mit einer relativ guten Laufruhe entwickelt worden, sodaß sie ihren eigentlichen Zweck, Unebenheiten der Fahrbahn sanft auszugleichen, weitgehend erfUllen und ein weiches Abrollen gewährleisten.
• Jedoch entsteht in den Lufträumen der Reifen bzw. Schläuche insbesondere bei schneller Fahrt durch den kontinuierlichen Aufschlag der Profilsohle auf die Fahrbahn ein Ballon-Halleffekt, der sich als Brummton oder Dröhngeräusch auf das Fahrzeug und somit auch auf den Fahrgastraum fortpflanzt.
• Dieser Ballon-Halleffekt ist auch geeignet, DröhngerCusche anderer Ursachen zu fördern und zu verstärken. Frequenz und Lautstärke dieser Geräusche richten sich insbesondere nach dem Ballonvolumen und der Schlaghärte. Die schallreilektierende Innenseite des schlauchlosen Reifens oder des Luftschlauches erzeugt den Ballon-Halleffekt, eine Schallverstärkung speziell hervorgerufen durch Widerhall und gegeneinanderstoßende Schallwellen des Rollgeräusches im Druckluftraum der Fahrzeugbereitung. Die Schwingungszahl des Ballon-Halleffektes kann Fahrzeugteile in Resonanz bringen. Dadurch werden unerwünschte unangenehme Dröhngeräusche vermehrt und verstärkt. Der Ballon-Halleffekt ist somit zumindest als mitverantwortliche Quelle mancher unerklärter DrbhngerEuschurnachen nachgewiesen.
• Um die aufgezeigten Nachteile zu beseitigen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Fahrzeugbereifungen, speziell die schlauchlosen Fahrzeugreifen selbst oder die eingelegten Schläuche, auf ihrer Innenfläche ganz oder teilweise mit einem schallschluckenden Belag zu versehen. Dieser Belag kann z.B. aus Oummi- oder Kunststoffschaum und/ oder Textilfaser oder dergleichen Materialien bestehen. Der Belag kann beispielsweise einvulkanisiert oder eingeklebt oder als Anstrich oder Auftrag eingearbeitet werden, der nach dem Auftragen schäumt und polymerisiert. Die Schaumschicht kann auch Textilfaser enthalten. Die Textilfaserschicht kann ebenfalls einvulkanisiert oder -geklebt oder auch durch beflocken der mit einem entsprechenden Kleber behandelten Innenfläche erzielt werden. Die Textilschicht kann auch Schaumstoff enthalten.
• Die dem Hohlraum der erfindungsgemäßen Bereifung zugekehrte Seite des Belages soll offene Zellen bzw. eine schallresorbierende Oberfläche besitzen, damit der Schall nicht reflektiert werden kann.
• In der Zeichnung ist ein Beispiel der Erfindung dargestellt; es zeigt einen Querschnitt eines schlauchlosen Reifens 1 , mit einem schallresorbiersnden Belag 2 . Der schallresorbierende Belag 2 kann auch in Luftschläuche ftlr Fahrzeugreifen eingearbeitet werden.
• Somit lassen sich nach der Erfindumg Fahrzeugbereifungen herstellen, die die Ubertragung von Rollgeräuschen und des Ballon-Halleffektes auf das Fahrzeug und seinen Fahrgastraum verhindern.

Claims (6)

Patentansprüche :

1. Fahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Innenfläche ganz oder teilweise mit einem schallschluckenden Belag ausgestattet ist.

2, tuftschläuche fur Fahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Innenfläche ganz oder teilweise mit einem schallschluckenden Belag ausgestattet ist.

3. Fahrzeugreifen und -schlCuche nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der Belag aus Schaumstoff besteht.

4. Fahrzeugreifen und -schlCuohe nach den AnsprUchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der Belag aus Textil fasern besteht.

5. Fahrzeugreifen und -schlkuche nach den Ansprüchen 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß der Schaumstoffbelag Textilfaser enthält.

6. Pahrzeugreifen und -schläuche nach den Ansprüchen 1 2 und 4 , dadurch gekennzeichnet, daß die Textilfaserschicht Schaumstoff enthält.