DE2036675C3

DE2036675C3 - Snow plow proof road marking

Info

Publication number: DE2036675C3
Application number: DE2036675A
Authority: DE
Inventors: Robert M. Summit N.J. Flanagan (V.St.A.)
Original assignee: Amerace Esna Corp New York Ny (vsta)
Current assignee: Amerace Esna Corp New York Ny (vsta)
Priority date: 1969-07-30
Filing date: 1970-07-23
Publication date: 1975-10-30
Also published as: US3587416A; GB1255919A; SE357014B; DE2036675B2; DE2036675A1; JPS5037934B1

Description

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Gegenstand des Hauptpatents ist eine schneepflugsichere Stnaßenmarkierung, bestehend aus einem Körper aus festem Material, der eine untere, auf der Straßenoberfläche aufsetzbare Basisfläche, ferner an seiner Unterseite Vorsprünge zur Befestigung in entsprechenden Ausnehmungen des Straßenbelags, außerdem einen nach oben ragenden, einen Reflektor tragenden Trägerteil und eine von der Basisfläche bis über den Reflektor ansteigende Rampe aufweist, die vor dem Reflektor angeordnet ist und unter einem spitzen Win- >° kel zur Basisflächc verläuft. Dabei können die Vorspriinge mach unten konvex gekrümmt sein.The subject of the main patent is a snowplough-proof road marking, consisting of a body made of solid material, which has a lower base surface that can be placed on the road surface, furthermore projections on its underside for attachment in corresponding recesses in the road surface, and an upwardly projecting, reflector-supporting carrier part and having a rising from the base surface to beyond the reflector ramp which is arranged in front of the reflector and extends at an acute angular> ° angle to Basisflächc. The projections can be convexly curved at the bottom.

Dadurch ist eine Straßenmarkierung zur dauerhaften Kennzeichnung der Fahrbahnränder und Mittellinien von Straßen geschaffen worden, die von Kraftfahrzeu- '■. gen überfahren werden kann und die durch die Schaufeln von Schneepflügen nicht beschädigt wird. Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine .Straßenmarkierung nach dem Hauptpatent derart weiterzubilden, daß sie einfacher und sicherer in der Straßenober- <· fläche verankert werden kann, so daß sie von einem Schneepflug weder in die Straßenoberfläche hineingedrückt, noch in dieser verschoben oder verdreht wird.As a result, a road marking has been created for the permanent identification of the lane edges and center lines of roads, which by Kraftfahrzeu- '■. can be driven over and which is not damaged by the blades of snow plows. The invention is based on the object of developing a road marking according to the main patent in such a way that it can be anchored more easily and securely in the road surface, so that it is neither pushed into the road surface by a snow plow nor displaced or is twisted.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Vorsprünge der Seitenwände im wesentlichen kreisbo- ^; genförmigen Umriß aufweisen. Dies hat den Vorteil, daß das Fräswerkzeug bei der Herstellung der Längsnuten nur von oben her in die Straßenoberfläche eingeführt werden muß und keine Längsbewegung auszuführen braucht. Die Straßenmarkierung kann dann auf einfache Weise in diese den Vorsprüngen angepaßten Nuten eingeklebt werden.This is achieved according to the invention in that the projections of the side walls are essentially circular ^; have gene-shaped outline. This has the advantage that the milling tool only has to be introduced into the road surface from above when producing the longitudinal grooves and does not need to carry out any longitudinal movement. The road marking can then be glued in a simple manner into these grooves adapted to the projections.

Hierbei werden jedoch an den Klebstoff, mn dem Längsholme in den Längsnuten der Straßenoberfläche befestigt werden, hohe Anforderungen hinsichtlich seiner Scherfestigkeit gestellt, da die Siraßenmarkierung in der Längsnut an sich verdreht werden könnte. Uni dies in einfacher Weise zu verhindern, weisen die Vorsprünge nach einer Ausgestaltung der Erfindung am unteren Rand eine Anzahl von Verankerungsflächen bildende Einbuchtungen auf, welche einen Teil des Klebstoffs aufzunehmen vermögen.In this case, however, the adhesive is attached to the longitudinal spar in the longitudinal grooves of the road surface are attached, high demands are made in terms of its shear strength, as the Siraßenmarkierung could be twisted in the longitudinal groove itself. Uni to prevent this in a simple way, show the projections According to one embodiment of the invention, a number of anchoring surfaces at the lower edge forming indentations which are able to accommodate part of the adhesive.

Die Einbuchtungen sind dabei vorteilhafterweise als Stufen ausgebildet, wobei es günstig ist, wenn die Verankerungsflächen der Stufen derart angeordnet sind, daß sie sich bei in die Längsnuten der Straßenoberfläche eingelassener Straßenmarkierung parallel bzw. senkrecht zu der Straßenoberfläche erstrecken.The indentations are advantageously designed as steps, it being advantageous if the anchoring surfaces of the steps are arranged so that they are in the longitudinal grooves of the road surface Recessed road marking extend parallel or perpendicular to the road surface.

Im feigenden wird die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielcs näher erläutert. Es zeigtIn the feigenden the invention is illustrated by means of an exemplary embodiment shown in the drawings explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht und Fig.? einen Längsschnitt des Ausführungsbeispiels nach der Erfindung.F i g. 1 is a perspective view and FIG. a longitudinal section of the embodiment according to the invention.

In den Fig. I und 2 ist die Straßenmarkierung als Ganzes mit 510 bezeichnet. Sie weist einen Körper 512 aus Metall oder einem anderen verschleißfesten Material auf. Der Körper 512 erstreckt sich in Längsrichtung von einem Vorderende 514 bis zu einem hinteren Ende 516 und hat zwei im Querabsland voneinander angeordnete Seitenwände 518, die durch eine Verbindungsstrebe 519 miteinander verbunden sind.In FIGS. 1 and 2, the road marking is designated as a whole by 510. It has a body 512 made of metal or another wear-resistant material. The body 512 extends longitudinally from a front end 514 to a rear end 516 and has two transversely spaced from each other Side walls 518 which are connected to one another by a connecting strut 519.

Die Straßenmarkierung 510 kann, wie aus F i g. 2 zu ersehen, auf eine Straßenoberfläche 520 angebracht werden. Sie weist eine Basisfläche 522 auf. die parallel zu der Straßenoberfläche 520 liegt, wenn die Straßenmarkierung 510 in dieser Weise befestigt ist:The road marking 510 can, as shown in FIG. 2, mounted on a road surface 520 will. It has a base surface 522. which is parallel to the road surface 520 when the road marking 510 is attached in this way:

Die Seitenwände 518 des Körpers 512 sind mit nach unten gerichteten Vorsprüngen 524 versehen, die lotrechte Längsseitenflächen 526 aufweisen, welche mit Nuten 528 zusammenwirken, in welche die Vorsprünge 524 beim Anbringen der Straßenmarkierung 510 auf der Straßenoberfläche 520 eingelassen werden.The side walls 518 of the body 512 are provided with downwardly directed projections 524 which are perpendicular Have longitudinal side surfaces 526 which cooperate with grooves 528 into which the projections 524 when the road marking 510 is applied to the road surface 520.

Die Nuten 528 haben einen Krümmungsradius, der demjenigen eines als kreissägenartige rotierende Scheibe ausgebildeten Fräswerk/.euges entspricht, wie es üblicherweise zur Herstellung solcher Längsnuten verwendet wird. Das rotierende Fräswerkzeug wird hierbei lediglich nach unten in die Straßendecke hineingedrückt, ohne eine Längsbewegung ausführen zu müssen, was den Einbau erheblich vereinfacht. Bei der Straßenmarkierung 510 haben nun die nach unten gerichteten Vorsprünge 524 einen entsprechenden Krümmungsradius. Hierdurch wird die Größe der senkrechten Längsseitenflächen 526 und damit auch deren Haftfähigkeit beträchtlich gesteigert, wenn diese mit Hilfe eines Klebstoffs 529 an die Wandungen der Nut 528 angeklebt worden sind.The grooves 528 have a radius of curvature similar to that of a circular saw-like rotating Disk-shaped milling unit / .euges corresponds, as is usually the case for the production of such longitudinal grooves is used. The rotating milling tool is simply pushed down into the road surface, without having to perform a longitudinal movement, which considerably simplifies installation. When marking the road 510 now have the downwardly directed projections 524 a corresponding radius of curvature. This increases the size of the vertical longitudinal side surfaces 526 and thus also their adhesiveness considerably increased if this is attached to the walls of the groove 528 with the aid of an adhesive 529 have been glued on.

Wie bei der Anordnung nach dem Hauptpatent weist die Straßenmarkierung 510 mindestens einen zwischen den Seitenwänden 518 angeordneten vorderen Reflektor 530 auf und ist. mit geneigten Rampen 536 versehen, neben denen schwimmerartige Ausbuchtungen vorgesehen sind, die an ihre Unterseite Hillsflächen bilden, welche die Auflagefläche der Basisfläche vergrößern.As with the arrangement of the main patent, the road marking 510 has at least one between the side walls 518 arranged on the front reflector 530 and is. provided with inclined ramps 536, next to which float-like bulges are provided, the hill surfaces on their underside form, which increase the contact area of the base area.

Wegen der kreisbogenförmigen Ausbildung der Nuten 528 und der Vorsprünge 524 neigt der Körper 512 dazu, sich im Gegenuhrzeiger iinn — gemäß F i g. 2 — zu drehen, wenn die gerngten Rampen 536 von der Schaufel eines herannahenden Schneepfluges getroffen werden. Um dieser Neigung zu begegnen, sind die nach unten gerichteten Vorsprünge 524 n.it einer Anzahl von Stufen 550 versehen.Because of the arcuate shape of the grooves 528 and the projections 524, the body 512 inclines to do this, counterclockwise iinn - according to FIG. 2 - to rotate when the liked ramps 536 from the Bucket of an approaching snow plow are hit. To counter this tendency are the after downwardly directed projections 524 n. provided with a number of steps 550.

Diese Stufen 550 verlaufen ganz innerhalb einer kreisbogenförmigen Linie und ermöglichen es so den nach unten gerichteten Vorsprüngen 524, dem bogenförmigen Umriß der Nuten 528 zu folgen. Sie bilden jedoch von der bogenförmigen Linie abweichende Verankerungsflächen 552 und 554, die mit dem die Zwischenräume zwischen der Nut 528 und den Stufen 550 ausfüllenden Klebstoff 519 zusammenwirken und so eine unerwünschte Drehung ies Körpers 512 in der Nut 528 verhindern.These steps 550 run entirely within an arcuate line and thus enable the downward projections 524 to follow the arcuate outline of the grooves 528. they form however, deviating from the arcuate line anchoring surfaces 552 and 554, with which the spaces cooperate between the groove 528 and the steps 550 filling adhesive 519 and so prevent undesired rotation of this body 512 in the groove 528.

Obwohl also die nach unten gerichteten Vorspriinge 524 vom Vorderende 514 bis zum hinteren Ende 516 des Körpers 512 im allgemeinen einem bogenförmigen Umriß folgen, bilden somit die Stufen 550 jeweils zwei Verankerungsflächen 552 und 554 senkrecht zu der Längsseitenfläche 526. Jeweils eine Verankerungsfläche 552 ist dabei parallel und die andere Verankerungsflüche 554 senkrecht zu der Basisfläche 522.So although the downward protrusions 524 from the front end 514 to the rear end 516 of the body 512 generally follow an arcuate outline, thus the steps 550 each form two Anchoring surfaces 552 and 554 perpendicular to the longitudinal side surface 526. One anchoring surface in each case 552 is parallel and the other anchoring surface 554 is perpendicular to the base surface 522.

Die Straßenmarkierung 510 erzielt somit die Vorteile eines vereinfachten Einbaues in die Si'^ßenobürfläche 520, der durch die Verwendung eines kreisförmigen Fräswerkzeuges herrührt, und einer durch die Umrisse der nach unten gerichteten Vorsprünge 524 bedingten Vergrößerung der Oberfläche der senkrechten L?ngv scitenflächen 526 und ist dennoch fest in die Stralienoberfläche 520 verankert.The road marking 510 thus achieves the advantages of a simplified installation in the outside door area 520 resulting from the use of a circular milling tool and one through the outline of the downwardly directed projections 524 conditional enlargement of the surface of the vertical length v scan surfaces 526 and is nevertheless firmly anchored in the stralia surface 520.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. snowplow Secure road marking consisting of a body of solid material having ^s a bottom, on the road surface mountable base surface, two above the road surface at a distance adjacent, parallel side walls between which a reflector is recessed and the forward to each in a sloping ramp run out, and also with at least two downward projections starting from the base surface, the longitudinal side surfaces of which are perpendicular to the base surface and parallel to the side walls and which can be glued to the adjacent surfaces of the recesses in the road surface, according to main patent P 1 784 198, characterized in that the projections (524) of the side walls (518) have a substantially circular arc-shaped outline.

2. Road marking according to claim 1, characterized in that the projections (524) on the lower The edge have a number of indentations (550) forming anchoring surfaces (522, 544), which are able to absorb part of the adhesive (529).

3. Road marking according to claim 2, characterized in that the indentations as steps (550) are formed.

4. Road marking according to claim 3, characterized in that the anchoring surfaces (552. 554) are arranged as steps (550) in such a way that they are in the longitudinal grooves (528) of the road surface recessed road marking (510) extend parallel or perpendicular to the road surface (520).