DE2034300A1

DE2034300A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE2034300A1
Application number: DE19702034300
Authority: DE
Inventors: der Anmelder M ist
Original assignee: May, Rolf, 4010 Hilden
Priority date: 1969-07-14
Filing date: 1970-07-10
Publication date: 1971-04-15

Description

B r e n n k r a f t m a s c h i n e Die Erfindung bezient sich auf eine Brennkraftmaschine mit umlaufenden Kolben. Es sind bereits zahlreiche derartige 3rennkraftmaschinen bekanntgeworden, von denen sich aber nur solche bewahrt haben, die einverhältnismäßig niedrigliegendes Drehmoment im Vergleich zu den bekannten Brennkraftmaschinen mit hin- und hergehenden Kolben abgeben. Dies liegt teilweise daran, daß sich mit den bekannten Brennkraftmaschinen nur eine begrenzte Kompression des Gasgemisches erzielt läßt. Andererseits wirkt der Gasdruck zu einem sehr großen Teil in Richtung der Achse der Antriebswelle, so daß zur Erzeugung der Drehkraft nur eine verhältnismäßig kleine Eomponente zur Verfügung steht. B r e n n k r a f t m a s c h i n e The invention is based on an internal combustion engine with rotating pistons. There are already many of them 3 racing engines became known, but only those of which have survived the relatively low torque compared to the known Dispense internal combustion engines with reciprocating pistons. This is partly due because there is only a limited compression with the known internal combustion engines of the gas mixture can be achieved. On the other hand, the gas pressure acts to a very great extent Part in the direction of the axis of the drive shaft, so that to generate the rotating force only a relatively small component is available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese nachteile zu beseitigen und eine Brennkraftmaschine mit umlaufenden Kolben zu schaffen, die ein erhöhtes Drehmoment abgibt.The invention is based on the object of eliminating these disadvantages and to create an internal combustion engine with rotating pistons that has an increased Delivers torque.

Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung besteht darin, daß die Kolben als Segmentkolben ausgebildet sind, die paarweise gegenüberliegend in zwei sich in einem Winkel von 900 kreuzenden Ringzylindern mit unterschiedlichen Durchmessern angeordnet,sind, daß die Segmentkolben eines Paares durch eine Tragscheibe fest miteinander verbunden sind, die durch ein Getriebe miteinander synchron laufend verbunden sind, daß die Kolben an den Enden abgeschrägt sind und sich mit Vorderseite und Rückseite in dem gemeinsamen Kreuzpunkt der Ringzylinder berühren, in dessen Nähe zwei Arbeitsräume für die Kraftstoffeinspritzung und die Zündkerzen angeordnet sind, so daß die Verdichtung in dem vertikalen Ringzylinder in den horizontalen und die Verdichtung in dem horizontalen Ringzylinder in den vertikalen expandiert, und daß in dem dem Kreuzpunkt gegenüberliegenden Bereich der Ringzylinder Öffnungen für den Lufteinlaß und den Abgasausstoß vorgesehen sind.The solution to this problem by the invention is that the Pistons are designed as segment pistons, which are in pairs opposite one another in two ring cylinders with different diameters intersecting at an angle of 900 are arranged, that the segment piston of a pair through a support disc are firmly connected to each other, running synchronously with each other through a gear are connected that the pistons are bevelled at the ends and face the front and touch the back in the common intersection of the ring cylinder, in its Arranged near two working spaces for the fuel injection and the spark plugs are so that the compression in the vertical ring cylinder in the horizontal and the compression in the horizontal ring cylinder expands into the vertical one, and that in the region of the ring cylinder opposite the cross point, there are openings are provided for air intake and exhaust gas discharge.

Auf diese erfindungsgemäße Weise ist das Drehmoment bei allen Drehzahlen wesentlich erhöht, ohne die bekannten Vorteile der Brennkraftmaschinen mit umlaufenden Kolben aufzugeben.In this way according to the invention the torque is at all speeds significantly increased without the known advantages of internal combustion engines with rotating Abandon flask.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines Äusfuhrungsbeispiels unter Hine weis auf die Zeichnung. In dieser zeigen: Blatt I: 2 senkrecht zueinanderliegende Schn; tte durch je einen Ringzylinder; Blatt II: 4 schematische Draufsichten auf den Kreuzungspunkt mit 4 verschiedeven Lagen der Kolben; Blatt III: Einen Schnitt durch die beiden Ringzylinder und den Kreuzungspunkt.Further details of the invention emerge from the following Description of an exemplary embodiment with reference to the drawing. In this show: Sheet I: 2 lines lying perpendicular to one another; through a ring cylinder each; Sheet II: 4 schematic top views of the intersection with 4 different ones Positions of the pistons; Sheet III: A section through the two ring cylinders and the Crossing point.

Zwei Ringzylinder mit unterschiedlichen Durchmessern sind gemäß Blatt I so angeordnet, daß sich ihre Bahnen kreuzen.Two ring cylinders with different diameters are according to the sheet I arranged so that their paths cross each other.

Sie sind so angeordnet, daß sie winden Winkel von 900 zueinander bilden. In jedem Ringzylinder befindet sich ein Segment kolbenpaar mit den Kolben 1 und 2. Die Gesamtlänge der Kolben in den beiden Kreisbahnen beträgt immer 3600. Die Kolben 1 in der kleineren Zylinderbahn sind mit einer inneren, die Kolben 2 in der Zylinderbahn mit dem größeren Radius mit einer äußeren Tragscheibe 7 fest verbunden. Die Tragscheiben sind verzahnt und dienen zur Synchronisation und zum Abtrieb, siehe Blatt III.They are arranged in such a way that they form a 90 ° angle to each other. In each ring cylinder there is a segment piston pair with pistons 1 and 2. The total length of the pistons in the two circular paths is always 3600. The Piston 1 in the smaller cylinder path are with an inner one, the Piston 2 in the cylinder path with the larger radius with an outer support disk 7 firmly connected. The support disks are toothed and are used for synchronization and for the output, see sheet III.

Der Kolbenquerschnitt ist trapezförmig mit gebogenen Grundlinien. Die Biegung der Grundlinien entsprechen bei den in vertikaler Lage drehenden Kolben dem Radius der horizontalen Kreisbahn und umgekehrt. Die Kolben sind an ihren Enden abgeschrägt und beruhren sich jeweils mit Vorder- und RúckNeite an dem gemeinsamen Kreuzpunkt der Kreisbahnen. Dadurch wird die Verdichtung, die in der vertikalen Bahn stattfindet, in die horizontale, und die Verdichtung der horizontalen Bahn in die vertikale expandiert, siehe Blatt III.The piston cross-section is trapezoidal with curved base lines. The curve of the baselines corresponds to the pistons rotating in a vertical position the radius of the horizontal circular path and vice versa. The pistons are at their ends beveled and touch each other with the front and back on the common Crossing point of the circular paths. This will reduce the compaction that takes place in the vertical Path takes place in the horizontal, and the compaction of the horizontal path expanded into the vertical, see sheet III.

An diesem einzigen Kreuzpunkt der Ringzylinder befinden sich diagonal einander gegenüberliegend zwei Arbeitsräume für die Kraftstoffeinspritzung und die Aufnahme der Zündkerzen.At this single point of intersection the ring cylinders are located diagonally Opposite each other two working spaces for the fuel injection and the Recording of the spark plugs.

Unterteilt man beide Zylinderringe in vier gleiche Teile, so ist die Wirkungsweise in den einzelnen Abschnitten wie folgt, siehe Blatt I: Im Zylinderabschnitt A 1 wird Luft mittels eines Gebläses von ca. 1 Atü eingepumpt. Im Zylinderabschnitt A 2 erfolgt die Verdichtung. Im Zylinderabschnitt A 3 expandiert das Gas, und in A 4 entweicnenvdie Abgase.If you divide both cylinder rings into four equal parts, the Function in the individual sections as follows, see sheet I: In the cylinder section A 1, air is pumped in by means of a fan of approx. 1 atm. In the cylinder section A 2 is the compression. The gas expands in the cylinder section A 3, and in A 4 escapes the exhaust gases.

Zwischen A 4 und A 1 ist kein Sperrteil notwendig, da durch ausreichende Luftzufuhr in A 1 keine Abgase von A 4 nach A 1 gelangen können.No locking part is necessary between A 4 and A 1 as it is sufficient Air supply in A 1 no exhaust gases can get from A 4 to A 1.

Pro Umdrehung erfolgen 4 Zündungen, siehe Blatt II: Die eingepumpte Luft wird vor dem Kolben K 3 im 900 -Winkel gegen den Kolben K 1 gedrückt und verdichtet sich mit zusehmender Ännäherung an den gemeinsamen Kreuzpunkt der Kolbenbahnen.There are 4 ignitions per revolution, see sheet II: The pumped one Air is pressed against piston K 1 in front of piston K 3 at an angle of 900 and compressed with increasing convergence to the common intersection of the Piston tracks.

Im Augenblick höchster Verdichtung erfolgt die Mündung, und das expandierende Gas wird durch den Arbeitsraum in die andere -Kolbenbahn gelenkt und wirkt so auf den Kolben K 1. Gleichzeitig findet die nächs-te Verdichtung von K 2 auf K 3 statt, mit Expansion auf K 3. Es folgt: K 4, verdichtet auf K 2 und Expansion auf K 2 K 1 K 4 II K 4 K 3 Kl K 1, wie oben beschrieben.At the moment of highest compression the estuary takes place, and the expanding Gas is directed through the working space into the other piston path and thus has an effect the piston K 1. At the same time, the next compression from K 2 to K 3 takes place, with expansion to K 3. It follows: K 4, compressed to K 2 and expansion to K 2 K 1 K 4 II K 4 K 3 Kl K 1, as described above.

Auf Blatt III ist ein Segmentkolben 1 mit einer inneren Tragscheibe veranschaulicht. Der äußere Segmentkolben 2 weist eine äußere Tragscheibe 7 auf. Die Ringzylinderwandungen sind mit 3 bezeichnet. Auf Blatt III ist ferner der erwähnte Kreuzpunkt veranschaulicht, in dessen Nähe sich die erwähnten Arbeitsräume 4 befinden. Das Synchrongetriebe, das gleichzeitig zum Abtrieb dient, ist mit dem Bezugszeichen 5 versehen. Ferner ist dem Blatt III zu entnehmen, daß die Tragscheibe 7 mittels eines Wälzlagers 6 in dem Ringzylinder gelagert ist.On sheet III is a segment piston 1 with an inner support disk illustrated. The outer segment piston 2 has an outer support disk 7. The ring cylinder walls are denoted by 3. On sheet III there is also the one mentioned Cross point illustrated, in the vicinity of which the mentioned work spaces 4 are located. The synchronous gear, which is also used for the output, is denoted by the reference number 5 provided. Furthermore, sheet III can be seen that the support plate 7 by means of a roller bearing 6 is mounted in the ring cylinder.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

(1.) Internal combustion engine with rotating pistons, d d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the pistons are designed as segment pistons (1, 2), the opposite pairs in two ring cylinders intersecting at an angle of 900 (3, 3a) are arranged with different diameters that the segment piston of a pair are firmly connected to each other by a support disc (7), which by a, gear (5, 8) are continuously connected to each other in synchronism that the pistons beveled at the ends and merge with the front and back in the common Touch the intersection of the ring cylinder, in the vicinity of which there are two working spaces (4) for the Fuel injection and the spark plugs are arranged so that the compression in the vertical ring cylinder in the horizontal and compression in the horizontal Ring cylinder expanded in the vertical, and that in the opposite of the cross point In the area of the ring cylinder, openings are provided for the air inlet and the rejection discharge are.

2. Internal combustion engine according to claim 1, d a d u r c h so. n .e i 0 N> t, .t iite1s Ois glass is fed into the inlet.

3. Internal combustion engine according to claim, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that no locking part is arranged between the gas outlet and the air supply is.

4. Internal combustion engine according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the support disc (7) is toothed for connection to the gear (5) is.

5. Internal combustion engine according to claim, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the support disks (7) by means of a roller bearing (6) in the housing are stored.

6. Internal combustion engine naoh claim 1, d a d u r c h g e e k e e n n z e i n e t that the length of the segment pistons (1, 2) in both ring cylinders together is 360Q.

7. Internal combustion engine according to claim 1, d d a d u r c h g e k e n n z e i o h n e t that the support disc (7) is arranged radially outside or inside.

8. Internal combustion engine according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the piston cross-section is trapezoidal with a curved base line is.