DE203414C

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Publication number: DE203414C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.■-Ja 203414-• KLASSE 63 b. GRUPPE . ■ -Yes 203414- • CLASS 63 b. GROUP

BRUNO GEYER in ZEITZ. Feststellbare Lenkvorrichtung für Kinderwagen.BRUNO GEYER in ZEITZ. Lockable steering device for strollers.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. September 1907 ab.Patented in the German Empire on September 17, 1907.

Die Erfindung betrifft eine der bekannten feststellbaren Lenkvorrichtungen für Kinderwagen, bei der die um einen Zapfen drehbare Vorderachse unter Zwischenschaltung eines Gelenkviereckes durch Drehen des Handgriffs gelenkt werden kann. Das Neue gegenüber bekannten ähnlichen Vorrichtungen besteht bei dem Gegenstande der Erfindung darin, daß an dem Wagenkorb eine gekröpfte Welle ίο wagerecht gelagert ist,- deren Kröpfungen gegen am Handgriff und einer damit verbundenen vertikalen Lenkwelle befestigten Stangen gedreht werden, so daß die Lenkachse in der geraden Fahrtrichtung festgestellt werden kann. Auf der Zeichnung veranschaulichtThe invention relates to one of the known lockable steering devices for strollers, in which the front axle rotatable about a pin with the interposition of a Joint square can be steered by turning the handle. The new opposite known similar devices consists in the subject matter of the invention in that a cranked shaft ίο is mounted horizontally on the wagon basket, - its crankings against rods attached to the handle and an associated vertical steering shaft be rotated so that the steering axis can be determined in the straight direction of travel. Illustrated on the drawing

Fig. ι in Hinteransicht einen beispielsweise gewählten Kinderwagen mit der Lenkvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung.Fig. Ι a rear view of an example selected stroller with the steering device according to the present invention.

Fig. 2 stellt eine Unteransicht der Fig. 1 dar.FIG. 2 depicts a bottom view of FIG. 1.

Fig. 3 veranschaulicht eine Konstruktionseinzelheit im vergrößerten Maßstabe. Fig. 3 illustrates a construction detail on an enlarged scale.

Der Kinderwagen, soweit es sich um den Wagenkörper a, die Federlagerung b und die Räder c handelt, wird in der gebräuchlichen Weise konstruiert.The stroller, as far as the stroller body a, the spring bearing b and the wheels c are concerned, is constructed in the usual way.

■ Die die Vorderräder d tragende Achse e ist lenkbar eingerichtet, während die die Hinterräder c tragende Achse f in ■·■ der üblichen Weise festgelagert ist. Die Vorderradachse e ist in dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung unter einer die seitlichen Federn b miteinander verbindenden Querschiene g· in der Mitte ihrer Länge um den Stift h wagerecht drehbar, wobei zur Regelung und Begrenzung der Drehung Schlitzführungen i für die Achsenden vorgesehen sein können.The axle e carrying the front wheels d is designed to be steerable, while the axle f carrying the rear wheels c is mounted in the usual way. The front wheel axle e is in the embodiment of the drawing under the lateral springs b interconnecting cross rail g · in the middle of its length about the pin h horizontally rotatable, i for regulating and limiting the rotation of the slot guides can be provided for the axle ends.

Die Griffstange k ist in der Mitte ihrer Länge an einer die Drehachse abgebenden Stange I befestigt, die durch am Wagenkörper bzw. der Hinterradachse passend angebrachte Lagerösen m, η nach unten läuft und an ihrem unteren Ende mit Hilfe eines Parallellenkers mit der Vorderrad achse e zwangläufig in Verbindung steht. Der Parallellenker wird gebildet aus dem an der Stange I befestigten zweiarmigen Hebel 0, dessen Enden durch die Zug- und Druckstangen q im gleichen Abstande zu beiden Seiten des Drehpunktes h an der Achse e gelenkig angeschlossen sind.The handle bar k is attached in the middle of its length to a rod I emitting the axis of rotation, which runs down through bearing eyes m, η fitted to the car body or the rear wheel axle and inevitably at its lower end with the help of a parallel link with the front wheel axis e communicates. The parallel link is formed from the two-armed lever 0 attached to the rod I , the ends of which are articulated by the pull and push rods q at the same distance on both sides of the pivot point h on the axis e.

Das Übersetzungsverhältnis für die Drehung der. Vorderradachse e kann selbstverständlich beliebig gewählt werden, um schon durch einen geringen seitlichen Druck gegen die Griffstange k eine ausreichende Lenkbarkeit zu erzielen.The gear ratio for the rotation of the. Front wheel axis e can, of course, be selected as desired in order to achieve sufficient steerability even with a slight lateral pressure against the handle bar k.

Im gleichen Abstande zu beiden Seiten des Angriffpunktes der die Drehachse abgebenden Stange I sind an der Griffstange k Bügelarme q angebracht, die nach unten führen und in der Nähe der Lagerösen η mit der mittleren Stange I verbunden sind. Die Anordnung dieser Stangen q dient einerseits dem Zweck, die Unterstützung der Griffstange k auf einer möglichst großen Länge zu erzielen; sie dient aber auch ferner daz;u, die Griffstange k und damit die Lenkvorrichtung verriegeln zu können, wenn eine Drehung derAt the same distance on both sides of the point of application of the rod I releasing the axis of rotation, bracket arms q are attached to the handle rod k , which lead down and are connected to the middle rod I near the bearing eyes η . The arrangement of these rods q serves on the one hand to support the handle bar k over the greatest possible length; but it also serves to be able to lock the handlebar k and thus the steering device when the

Vorderradachse nicht erforderlich ist bzw. nicht verlangt wird.Front wheel axle is not required or is not required.

Die Verriegelungseinrichtung kommt' besonders beim Berganfahren zur Anwendung. Als Verriegelungsorgan dient eine am Wagen körper α in passenden Lagerösen r drehbare Welle s, die zweimal derart gekröpft ist, daß die Kröpfungen t gegen die Arme q gedreht werden können und somit die Griffstange k The locking device is used particularly when starting up a hill. As a locking member, a shaft s rotatable in matching bearing loops r on the carriage body α is used, which is cranked twice so that the crankings t can be rotated against the arms q and thus the handle bar k

ίο und die damit verbundene Lenkvorrichtung feststellen.ίο and the associated steering device determine.

Ein drehbarer Hakenriegel u findet zweckmäßig Anwendung, um die Kröpfungen t der Welle s in der einen oder in der anderen Endstellung festzuschließen, wie in Fig. 3 angedeutet worden ist.A rotatable hook bolt u is expediently used to lock the crankings t of the shaft s in one or the other end position, as has been indicated in FIG.

Die Verriegelungseinrichtung kann auch gegen die Vorderradachse β zur Anwendung gebracht werden, indem, wie aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, die Querschiene g einen gegabelten Riegel ν derart drehbar trägt, daß er, wenn nach unten bewegt, die Welle e zwisehen seinen Gabelarmen aufnimmt und gegen Bewegung um die Achse h festlegt.The locking device can also be used against the front wheel axis β by, as can be seen from FIGS. 1 and 2, the cross rail g rotatably supports a forked bolt ν such that it, when moved downward, sees the shaft e between its Receives fork arms and fixes them against movement about axis h .

Abänderungen in der Bauart und in den Maßverhältnissen der einzelnen Teile können vorgenommen werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu überschreiten.Changes in the design and in the proportions of the individual parts can can be made without going beyond the scope of the invention.

Claims

Patent claim:

Lockable steering device for strollers, in which the front axle rotatable around a pin can be steered by turning the handle with the interposition of a four-bar linkage, characterized in that the handle (k ) is firmly connected to a shaft (I) by two laterally arranged rods (q) is, and on the car body (a) a cranked shaft (s) is horizontally rotatably attached, which is rotated with its crankings (t) against the rods (q) so that the steering axis can be determined in the straight direction of travel.

1 sheet of drawings.