DE20317627U1

DE20317627U1 - Wheel roller device for damaged wheel on vehicle, has wheel holding body provided with brake and barriers for preventing wheel rolling backwards or forwards

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Publication number: DE20317627U1
Application number: DE20317627U
Authority: DE
Original assignee: INFOKOM GmbH
Current assignee: INFOKOM GmbH
Priority date: 2003-11-14
Filing date: 2003-11-14
Publication date: 2004-02-12
Anticipated expiration: 2013-11-15

Abstract

The body (1b) for holding the wheel is provided with a brake (7), a barrier (5) for preventing the wheel from rolling forwards and a barrier for preventing the wheel from rolling backwards. The brake and barriers are activated one after the other as the wheel is rolled onto the device. The body for holding the wheel is itself mounted on small wheels (3, 4), at least one of which is steerable.

Description

Die Neuerung betrifft eine Radrollvorrichtung für ein beschädigtes oder stillgesetztes Rad, um damit eine Fortbewegung des Fahrzeuges zu ermöglichen. Ein Einsatz erfolgt überwiegend nach einer Reifenpanne bei Personenkraftwagen, Kleinbussen, Kleintransportern, Wohnmobilen, Pkw-Anhängern, Campinganhängern, sowie Leichtflugzeugen u.ä. Diese wird deshalb auch als Pannenroller bezeichnet. Ein Einsatz zum seitlichen Verschieben oder Rangieren von Radfahrzeugen ist aber ebenfalls möglich.The innovation concerns a wheel rolling device for a damaged or stationary wheel to prevent the vehicle from moving enable. Mostly used after a flat tire in passenger cars, minibuses, vans, Mobile homes, car trailers, camping trailers, as well Light aircraft and the like This is therefore also referred to as a breakdown scooter. An insert for the side Moving or maneuvering wheeled vehicles is also possible.

[Stand der Technik)[State of the art)

Zu Radrollvorrichtungen als Pannenroller sind bereits mehrere Vorschläge bekannt (DE OS 31 03 453, 36 27 874, 41 27 793 usw.) und es wird auch ein Produkt auf dem Markt angeboten. Das Grundprinzip besteht darin, mit dem beschädigten Rad (Reifen) des Fahrzeuges auf den Pannenroller aufzufahren. Durch eine vertiefte Aufnahme wird dem Rad auf diesen ein gewisser Halt geboten und es kann auf dem Pannenroller weitergefahren werden. Dieser gleicht auch die entstandene Höhendifferenz durch den platten Reifen aus. Damit steht das Fahrzeug besser, als mit einem Notrad. Als Hauptvorteil erübrigt sich bei einer Panne der aufwendige Radwechsel. Der Radwechsel erfordert handwerkliche Fertigkeiten und ist auf Fahrbahnseitenrändern nicht ungefährlich. Weiterhin braucht kein Reserverad mehr mitgeführt werden, sondern nur der kleinere und leichtere Pannenroller.To wheel rolling devices as breakdown rollers are already several suggestions known (DE OS 31 03 453, 36 27 874, 41 27 793 etc.) and it will also a product offered on the market. The basic principle is in it with the damaged Drive the wheel (tire) of the vehicle onto the breakdown scooter. By a recessed shot gives the bike a certain hold on this offered and you can continue on the breakdown scooter. This also compensates for the height difference caused by the flat Tire out. This means that the vehicle is in a better position than with an emergency wheel. The main advantage is superfluous the complex wheel change in the event of a breakdown. The wheel change requires craftsmanship and is not on road side edges dangerous. Furthermore, no spare wheel needs to be carried, only the smaller and lighter breakdown scooters.

Um ein Herunterrollen des Rades vom Pannenroller beim Bremsen, Anfahren usw. zu verhindern, wird durch beabstandete Tragelemente oder eine wannenförmige Form das Rad oberhalb, vor und nach dem untersten Abschnitt gestützt. Je größer der umfasste Kreisbogen, je sicherer wird das Rad gelagert. Allerdings wird das Auffahren auf den Pannenroller dann schwieriger. Die bekannten Lösungen besitzen deshalb einen kleinen Umfassungswinkel und es wird eine geringe Fahrgeschwindigkeit vorgeschrieben. Zum Auffahren muss trotzdem der Pannenroller gegen das Rad gekippt oder gegengehalten werden. Weiterhin ist der Pannenroller am Fahrzeug provisorisch mit einem Riemen oder ähnlichem zu befestigen. Die bisherigen Lösungen sind somit unhandlich und nicht sicher. Eine höhere Geschwindigkeit mit dem Pannenroller wird allgemein erwünscht.To prevent the wheel from rolling down Preventing breakdown scooters when braking, starting, etc. spaced support elements or a trough-shaped form the wheel above, supported before and after the lowest section. The larger the included arc, the safer the bike is stored. However, the drive up on the breakdown scooter then more difficult. Have the known solutions therefore a small wrap angle and it will be a small one Driving speed prescribed. To drive up must still the breakdown scooter can be tilted against the wheel or held up. Furthermore, the breakdown scooter on the vehicle is provisional with one Straps or the like to fix. The previous solutions are therefore unwieldy and not safe. A higher speed with that Breakdown scooters are generally desired.

Zur Erleichterung des Auffahrens auf einen Pannenroller ist durch das DE Gbrm 90 12 602.5 bekannt, eine Auffahrfläche als wippe zu lagern. Zu einer Sicherung des Rades, bzw, der Wippe ist nichts ausgesagt.To facilitate the opening on a breakdown scooter is known from DE Gbrm 90 12 602.5, a ramp to store as a seesaw. To secure the wheel or the seesaw nothing is said.

Schließlich sind auch Rangiervorrichtungen bekannt, bei denen nach dem Auffahren des Rades/der Räder die Stützfläche mechanisch oder hydraulisch angehoben wird. Aufgrund des technischen Aufwandes und der Größe sind diese nicht zum mitführen während der Fahrt geeignet. Das Einsatzgebiet beschränkt sich auf Werkstätten, Flugplätze und ähnlichem.Finally, shunting devices are also known in which after the wheel / wheels have been opened, the support surface is mechanically or hydraulically is raised. Because of the technical effort and the size do not carry them with you while suitable for the trip. The area of application is limited to workshops, airfields and the like.

[Aufgabe der Erfindung]OBJECT OF THE INVENTION

sAufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine kleine, einfache Radrollvorrichtung zu schaffen, die ein leichtes Auffahren und sicheres stehen des Rades auch bei höheren Geschwindigkeiten durch eine größere Umfassung des Rades ermöglicht. Gleichzeitig soll die Radrollvorrichtung bei Nichtgebrauch flach sein, um wenig Stauraum zu erfordern. Eine weitere Aufgabe ist es, auch ein Befahren von Fahrbahnen mit Hindernissen wie Schnee, Unebenheiten u.ä. zu ermöglichen.The object of the invention is therefore to to create a small, simple wheel rolling device that is a lightweight Raising the bike and standing securely even at higher speeds through a larger enclosure of the wheel. At the same time, the wheel rolling device should be flat when not in use to require little storage space. Another job is also driving on roads with obstacles such as snow, bumps, etc. to enable.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches eins. An dem Radaufnahmekörper (1b) ist eine Auffahrbremse(7, 7a, 9a, 9b) für die Radrollvorrichtung, eine Radüberrollsperre (5, 5a, 5b) und eine Rückrollsperre(7, 7a, 7b mit 18, 18a) für das stillgesetzte Rad angeordnet. Diese sind durch das auffahrende Rad nacheinander aktivierbar. Nach Anspruch zwei wird die Aktivierung durch Signalgeber in Verbindung mit elektromechanischen Schaltelementen realisiert. Das erfordert eine Batterie und elektrische Schaltung. In Anspruch drei wird eine einfache Lösung mit mechanischen Elementen offenbart, die so verbunden und gelagert sind, dass diese durch die Last des auffahrenden Rades nacheinander aktivierbar sind.This problem is solved by the features of claim one. On the wheel support body ( 1b ) is a collision brake ( 7 . 7a . 9a . 9b ) for the wheel rolling device, a wheel roll lock ( 5 . 5a . 5b ) and a rollback lock ( 7 . 7a . 7b With 18 . 18a ) arranged for the stopped wheel. These can be activated one after the other by the ascending wheel. According to claim two, the activation is realized by signal transmitters in connection with electromechanical switching elements. That requires a battery and electrical circuitry. In claim three, a simple solution is disclosed with mechanical elements that are connected and mounted so that they can be activated one after the other by the load of the wheel as it ascends.

Mit dieser neuen Lösung wird eine flache Radrollvorrichtung geschaffen, die somit wenig Stauraum benötigt und auf die leicht aufgefahren werden kann. Das wird durch eine Auffahrbremse unterstützt. Nach dem Auffahren schaltet sich diese durch die mechanische Anordnung gemäß Anspruch 5 nach oben und bildet entsprechend Anspruch 4 nunmehr die Rückrollsperre. Diese legt sich an das aufgefahrene Rad und wird in dieser Stellung arretiert.With this new solution created a flat wheel rolling device, thus little storage space needed and that can easily be driven on. That will be through a Collision brake supported. To When opening, it switches through the mechanical arrangement according to claim 5 upwards and now forms the rollback lock according to claim 4. This lies on the opened wheel and is in this position locked.

Während der Auffahrt wird über einen Signalgeber, bzw. eine Wippe eine Radüberrollsperre nach oben geschwenkt. Das Rad ist somit in einem größeren Umfassungswinkel zwischen den beiden hochgeschwenkten Elementen festgesetzt. Durch diese Lösung werden höhere Fahrgeschwindigkeiten mit der Radrollvorrichtung ermöglicht. Nach dem Radwechsel werden die mechanischen Elemente teilweise selbsttätig in die Ausgangslage zurückgeführt.While the driveway is over a signal transmitter, or a rocker swiveled a wheel roll lock up. The wheel is therefore in a wider angle fixed between the two pivoted elements. By this solution become higher Driving speeds made possible with the wheel rolling device. After changing the wheel, the mechanical elements are partially automatically in the Starting position reduced.

Entsprechend Anspruch neun ist das Vorderteil der Radrollvorrichtung unten kufenförmig bis zum Vorderrad gezogen. Da die Radrollvorrichtung kleine Räder besitzt, besteht bei Auffahren auf ein Hindernis die Gefahr, dass diese blockieren oder die Radrollvorrichtung sich verhakt. Die kufenförmige Ausbildung verhindert derartiges.According to claim nine that is The front part of the wheel rolling device is pulled down to the front wheel in a skid shape. Since the wheel rolling device has small wheels, there is a collision If there is an obstacle, there is a risk that it will block or the wheel rolling device snags. The skid-shaped Education prevents this.

[Beispiele][Examples]

Nachfolgend soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.The invention is intended to be described below an embodiment are explained in more detail.

1 zeigt die Radrollvorrichtung in der Seitenansicht, 1 shows the wheel rolling device in side view,

2 die Draufsicht, 2 the top view,

1a die Lenkkombination mit der schwenkbaren Rolle von unten, 1a the steering combination with the swivel castor from below,

1b die Einzelheiten der Brems-Rückrollsperrenkombination in der Seitenansicht, 1b the details of the brake-rollback combination in the side view,

3 die Vorderansicht. 3 the front view.

Die Radrollvorrichtung ist aus gesickten, abgekanteten Stahlblechen hergestellt, eine Ausbildung aus Kunststoff ist selbstverständlich ebenfalls möglich. Ein wannenförmig ausgebildeter Radaufnahmekörper 1b dient der Aufnahme des defekten, bzw. stillgesetzten Rades. Er besteht aus einer seitlich und hinten nach oben aufgekanteten Grundplatte, die nach vorn kufenförmig (1, Punkt 10) bis zur Oberkante gezogenen ist. Dann verläuft sie glatt nach vorne (1; Punkt 10a) und am Abschluss mit einer Abkantung nach unten (1; Punkt 10b). Die seitlichen Aufkantungen 6 sind aus statischen Gründen am oberen Abschluss profilartig ausgebildet. Die hintere Aufkantung (1b; Punkt 1c) dient als Stabilisator der Bodenfläche und wird fest mit der Hinterachse (1; Punkt 9) verbunden, was gleichzeitig zur Bildung einer Greifkante für das Reifenprofil und zur Stabilisierung und Fixierung der Hinterachse führt und somit ein leichtes Auffahren mit dem defekten Rad ermöglicht.The wheel rolling device is made of corrugated, folded steel sheets, of course, it can also be made of plastic. A trough-shaped wheel support body 1b serves to hold the defective or stopped wheel. It consists of a base plate that is bent upwards at the side and rear, which is skid-shaped towards the front ( 1 , Point 10 ) is drawn up to the upper edge. Then it runs smoothly forward ( 1 ; Point 10a ) and at the end with a bend downwards ( 1 ; Point 10b ). The side upstands 6 are designed like a profile at the upper end for structural reasons. The rear upstand ( 1b ; Point 1c ) serves as a stabilizer of the floor surface and is firmly attached to the rear axle ( 1 ; Point 9 ) connected, which at the same time leads to the formation of a gripping edge for the tire tread and to the stabilization and fixation of the rear axle, thus allowing easy opening with the defective wheel.

Durch die seitlichen Aufkantungen 6 des Radaufnahmekörpers 1b und das Durchführen der Hinterachse 9 durch vorhandene Öffnungen in den seitlichen Aufkantungen 6, sowie die feste Verbindung der seitlichen Aufkantungen 6 des Radaufnahmekörpers 1b mit der Hinterachse 9, wird eine erhöhte Seitenstabilität erreicht.Through the side upstands 6 of the wheel receiving body 1b and performing the rear axle 9 through existing openings in the side upstands 6 , as well as the firm connection of the side upstands 6 of the wheel receiving body 1b with the rear axle 9 , increased lateral stability is achieved.

Mit dem Radaufnahmekörper (1; Punkt 1b) wird die Lenkkombination (1, Punkt 1a) fest verbunden. Der Vollgleitschlitten als Teil der Kombination, ist im unteren Bereich kufenförmig ausgebildet und zur Stabilisierung mit mehreren Längssicken versehen. An den Abschlüssen vorhandene Aufkantungen dienen der Stabilität und festen Verbindung mit den Stufenkufen als Teil der Kombination. Die inneren Abkantungen (1; Punkt 13a) des Vollgleitschlittens, dienen der Stabilisierung und der Aufnahme diagonal wirkender Kräfte.With the wheel body ( 1 ; Point 1b ) the steering combination ( 1 , Point 1a ) firmly connected. The solid slide as part of the combination is skid-shaped in the lower area and provided with several longitudinal beads for stabilization. Backsplashes on the ends serve as stability and firm connection with the step skids as part of the combination. The inner folds ( 1 ; Point 13a ) of the full slide, serve to stabilize and absorb diagonally acting forces.

Die Stufenkufen sind bogenförmig ausgebildet und an den Seiten zur Stabilisierung und festen Verbindung mit dem Radaufnahmekörper (1; Punkt 1b) bzw. zur festen Verbindung mit der Lenkkombination aufgekantet. Die Lenkkombination als Teil der Kombination besteht aus einem Knotenblech (1a; Punkt 13) welches zur Stabilisierung und zur festen Verbindung mit dem Radaufnahmekörper (1; Punkt 1b) und der Stufenkufenkombination mit Abkantungen (1a; Punkt 13a) versehen ist. Zur Durchführung des Lenkbolzens (1a; Punkt 11) ist eine Öffnung vorhanden.The step skids are arched and on the sides for stabilization and firm connection to the wheel support body ( 1 ; Point 1b ) or edged for a firm connection with the steering combination. The steering combination as part of the combination consists of a gusset plate ( 1a ; Point 13 ) which is used for stabilization and for a firm connection to the wheel body ( 1 ; Point 1b ) and the step skid combination with bevels ( 1a ; Point 13a ) is provided. To carry out the steering pin ( 1a ; Point 11 ) there is an opening.

Zur Aufnahme des lenkbaren Vorderrades 4 ist ein Lenkbock 12 vorgesehen. Der Lenkbock 12 besteht aus einer zu einer Drehscheibe ausgebildeten Grundplatte, versehen mit einer Öffnung zur Aufnahme des Lenkbolzens (1a; Punkt 11). Zur Aufnahme der Vorderachse (1a; Punkt 15) dienen zwei mit Öffnungen versehene Flügel 16, 17, die hinten mit einem Quersteg (1a; Punkt 14) sowie mit der Grundplatte fest verbunden sind.To accommodate the steerable front wheel 4 is a steering column 12 intended. The steering column 12 consists of a base plate designed as a turntable, provided with an opening for receiving the steering pin ( 1a ; Point 11 ). To accommodate the front axle ( 1a ; Point 15 ) serve two wings with openings 16 . 17 with a crossbar at the back ( 1a ; Point 14 ) and are firmly connected to the base plate.

Der Quersteg 14 ist ein Schmutzabstreifer und dient in Verbindung mit der Grundplatte als seitlicher Anschlag (1a; Punkt 12a) zur Vermeidung des seitlichen Blockierens des lenkbaren Vorderrades 4. Die Flügel ( 3; Punkt 16, 17) des Lenkbockes sind so gefertigt, dass sie gleichzeitig die Radlager vor äußeren Umwelteinflüssen schützen. Durch einen Lenkbolzen 11 sind das Knotenblech und der Lenkbock (1a; Punkt 12) fest, aber drehbar miteinander verbunden. Die Achse 10 ist fest mit dem Lenkbock 12 verbunden.The crossbar 14 is a dirt scraper and serves as a side stop in connection with the base plate ( 1a ; Point 12a ) to avoid lateral locking of the steerable front wheel 4 , The wings ( 3 ; Point 16 . 17 ) of the steering column are manufactured in such a way that they also protect the wheel bearings from external environmental influences. With a steering pin 11 are the gusset plate and the steering column ( 1a ; Point 12 ) firmly but rotatably connected. The axis 10 is fixed to the steering column 12 connected.

An den seitlichen Aufkantungen 6 des Radaufnahmekörpers (1; Punkt 1b) ist die Radüberrollsperre (1; Punkt 5) drehbar (1; Punkt 5b) gelagert. Die Radüberrollsperre (2; Punkt 5) besteht aus einem der Breite des Radaufnahmekörpers 1b angepassten profilartig mit Stabilisierungssicken versehenen Element mit doppelter seitlicher Abkantung. Die seitlichen Aufkantungen am hinteren Ende sind so gestaltet, dass sie die Stirnenden eines mit einer Gleithülse versehenen Rohres (1; Punkt 5a) halten, abdecken und mit diesen fest verbunden sind. Das zu einem bestimmten Zeitpunkt erforderliche Aufstellen der Radüberrollsperre 5 erfolgt über die Wippe (1; Punkt 8). Die Wippe 8 besteht aus zwei seitlich, innerhalb der seitlichen Aufkantungen 6 des Radaufnahmekörpers 1b beweglich gelagerten (1; Punkt 8a) profilartig ausgebildeten Schenkeln. Diese sind durch einen profilartig ausgebildeten Quersteg (2; Punkt 8b) fest miteinander verbunden.On the side upstands 6 of the wheel body ( 1 ; Point 1b ) is the wheel roll lock ( 1 ; Point 5 ) rotatable ( 1 ; Point 5b ) stored. The wheel roll lock ( 2 ; Point 5 ) consists of the width of the wheel body 1b Adapted element with stabilizing beads provided with a profile and a double lateral fold. The side upstands at the rear end are designed in such a way that they meet the ends of a tube provided with a sliding sleeve ( 1 ; Point 5a ) hold, cover and are firmly connected to them. The need to set up the wheel roll lock at a certain point in time 5 takes place via the rocker ( 1 ; Point 8th ). The seesaw 8th consists of two sides, inside the side upstands 6 of the wheel receiving body 1b movably mounted ( 1 ; Point 8a ) shaped legs. These are separated by a cross bar ( 2 ; Point 8b ) firmly connected.

Die Brems -und Rückrollsicherungssperrkombination besteht aus links und rechts am Radaufnahmekörper 1b befindlichen Bremshaltungselementen (1b; Punkt 7), die jeweils mit einer Öffnung zur drehbaren Lagerung auf der Hinterachse 9 versehen sind. Weiterhin haben sie funktionsbedingte Arretierungsverzahnungen (1b; Punkt 7b). Die Bremshaltungselemente 7 sind fest verbunden mit dem profilierten Bremssicherungs- und Rückrollsperrensteg 7a. Eine Schenkelfeder (1b; Punkt 9b) ist durch eine bewegliche Verbindung (1 b, Punkt 9a) des einen Schenkels mit dem Bremshaltungselement 7 verbunden. Das andere Ende des Federschenkels ist mit dem Radaufnahmekörper 1b beweglich, drehbar verbunden. Somit ist eine den jeweiligen Erfordernissen notwendige Zwangsstellung unter Druck gewährleistet. Je ein Arretierungselement 18 ist im hinteren Bereich an den Außenseiten der seitlichen Aufkantungen 6 des Radaufnahmekörpers 1b durch ein Befestigungselement 18a beweglich befestigt. Die vorhandenen Arretierungsverzahnungen 7b fassen beim Schwenken der Bremshalteelemente 7 je nach Stellung beim Hochschwenken in die Arretierungen 7b der Arretierungselemente 18 und arretieren so den Bremssicherungs- und Rückrollsperrensteg 7a. Die Formgebung, sowie die Öffnung zur Aufnahme des Befestigungselementes 18a für die bewegliche Halterung der Arretierungselemente 18 ist so gestaltet, dass eine Verriegelung über die Schwerkraft erfolgt.The brake and rollback lock combination consists of left and right on the wheel body 1b brake holding elements ( 1b ; Point 7 ), each with an opening for rotatable mounting on the rear axle 9 are provided. Furthermore, they have function-related locking teeth ( 1b ; Point 7b ). The brake post elements 7 are firmly connected to the profiled brake safety device and the anti-roll back bar 7a , A leg spring ( 1b ; Point 9b ) is through a movable connection ( 1 b , Point 9a ) of one leg with the brake post 7 connected. The other end of the spring leg is with the wheel receiving body 1b movable, rotatably connected. This ensures a forced position under pressure that is necessary for the respective requirements. One locking element each 18 is in the rear area on the outside the side upstands 6 of the wheel receiving body 1b through a fastener 18a movably attached. The existing locking teeth 7b grasp when swiveling the brake holding elements 7 depending on the position when swiveling up into the detents 7b of the locking elements 18 and thus lock the brake safety and anti-roll back bar 7a , The shape, as well as the opening for receiving the fastener 18a for the movable mounting of the locking elements 18 is designed so that it is locked by gravity.

Die Funktion der Vorrichtung wird nachfolgend beschrieben: Die Vorrichtung wird gerade in Fahrtrichtung vor das defekte Rad gestellt, wobei der Bremssicherungs- und Rückrollsperrensteg 7a in die untere Stellung eingerastet worden ist (Grundstellung). Nun wird mit dem Fahrzeug das Rad auf die Radrollvorrichtung aufgefahren. Hierbei fasst das Profil des defekten Reifens auf die Greifkante des Radaufnahmekörpers 1b. Durch den Auffahrdruck wird das Gerät belastet und der Druck bewirkt eine Blockierung über die Bremshaltungselemente 7 in Verbindung mit dem Bremssicherungs- und Rückrollsperrensteg 7a und verhindert so das Vorrollen der Vorrichtung. Durch das weitere Auffahren drückt der Reifen auf den Quersteg der Wippe 8b und hebelt über die Wippenstege so unter die Radüberrollsperre 5, dass diese hochgestellt wird und bis zum vorderen Anschlag 10a schlägt. Durch die weitere Vorwärtsbewegung des defek ten Reifens auf den Radaufnahmekörper 1b bis zum Anschlag an die Gleithülse der Radüberrollsperre 5 wird die Vorrichtung hinten entlastet. Die Schubkraft in Vorwärtsrichtung bewirkt nun gleichzeitig ein Schwenken der Brems- und Rückrollsperrkombination nach hinten und oben. Durch das Schwenken über den Totpunkt erfolgt jetzt ein Druck auf die Bremshalterungs- Rückrollsperrenkombination. Hierdurch wird erreicht, dass die Arretierungsverzahnung 7b der Bremshalterungselemente 7 stufenweise in die Arretierungsverzahnung 7b der Arretierungselemente 18 fassen. Somit wird ein Rückrollen des defekten Rades verhindert. Die Arretierungen sind so gefertigt, dass zwischen dem oberen Anschlag und der höchsten Arretierungsstellung ein Zwischenraum bleibt.The function of the device is described below: The device is placed in the direction of travel in front of the defective wheel, with the brake safety and rollback bar 7a has been snapped into the lower position (basic position). Now the wheel is driven onto the wheel rolling device with the vehicle. Here, the profile of the defective tire grips the gripping edge of the wheel receiving body 1b , The device is loaded by the impact pressure and the pressure causes a blockage via the brake holding elements 7 in connection with the brake safety and rollback bar 7a and thus prevents the device from rolling forward. As it continues to move up, the tire presses on the crossbar of the rocker 8b and lever over the rocker bars under the wheel roll lock 5 that this is raised and up to the front stop 10a suggests. Due to the further forward movement of the defective tire on the wheel body 1b up to the stop on the sliding sleeve of the wheel roll lock 5 the device is relieved at the rear. The thrust force in the forward direction now simultaneously causes the brake and rollback lock combination to pivot backwards and upwards. By swiveling over the dead center, pressure is now applied to the brake bracket rollback lock combination. This ensures that the locking teeth 7b the brake bracket elements 7 gradually into the locking teeth 7b of the locking elements 18 believe it. This prevents the defective wheel from rolling back. The locks are made in such a way that there is a gap between the upper stop and the highest locking position.

Die Funktionsweise ermöglicht also ein Auf- und Losfahren ohne weitere Handlungen.The mode of operation thus enables moving up and down without further action.

Die Demontage des defekten Rades erfolgt nach erreichen des Zieles oder einer Werkstatt. Wenn die Vorrichtung frei ist, drückt der Federdruck den Rückrollsperrsteg bis zum oberen Anschlag. Das Gerät wird in die Hand genommen, hinten angehoben (Senkrechtstellung). Durch den oberen Anschlag des Rückrollsperrsteges steht die Arretierung nicht mehr unter Spannung. Die Arretierungselemente 18 fallen durch Schwerkraft zurück und lösen somit die Arretierung. Jetzt wird der Rückrollsperrsteg in seine Grundstellung geschwenkt. Durch das anschließende Schwenken der Radüberrollsperre (1; Punkt 5) in seine Ausgangsstellung ist das Gerät wieder einsatzbereit.The defective wheel is dismantled after reaching the destination or a workshop. When the device is free, the spring pressure pushes the anti-roll bar up to the upper stop. The device is held in the hand, raised at the back (vertical position). The stop is no longer under tension due to the upper stop of the anti-roll back bar. The locking elements 18 fall back due to gravity and thus release the locking mechanism. Now the anti-roll bar is swiveled into its basic position. By swiveling the wheel roll lock ( 1 ; Point 5 ) In its initial position, the device is ready for use again.

[Verzeichnis der Bezugszeichen]

1a: Lenkkombination
1b: Radaufnahmekörper
1c: hintere Aufkantung
2: Fahrbahnoberfläche
3: Räder
4: lenkbares Vorderrad
5: Radüberrollsperre
5a: Rohr
5b: Lagerung Radüberrollsperre
6: seitliche Aufkantung
7: Bremshaltungselemente
7a: Bremssicherungs- und Rückrollsperrensteg
7b: Arretierungsverzahnung
8: Wippe
8a: Lagerung Wippe
8b: Quersteg Wippe
9: Hinterachse
9a: bewegliche Verbindung
9b: Schenkelfeder
10: kufenförmiger Abschnitt des Radaufnahmekörpers
10a: gerader Abschnitt des Radaufnahmekörpers
10b: senkrechter Abschluss des Radaufnahmekörpers
11: Lenkbolzen
12: Lenkbock
12a: seitlicher Anschlag
13: Knotenblech
13a: inneren Abkantungen
14: Quersteg Lenkbock
15: Vorderachse
16: Flügel
17: Flügel
18: Arretierungselement
18a: Befestigungselement

[List of reference numerals]

1a: steering combination
1b: Radaufnahmekörper
1c: rear upstand
2: road surface
3: bikes
4: steerable front wheel
5: Radüberrollsperre
5a: pipe
5b: Storage wheel roll lock
6: side upstand
7: Brake entertainment elements
7a: Brake safety and anti-roll back bar
7b: lock gear
8th: seesaw
8a: Storage seesaw
8b: Crossbar seesaw
9: rear axle
9a: movable connection
9b: Leg spring
10: skid-shaped section of the wheel receiving body
10a: straight section of the wheel body
10b: vertical end of the wheel body
11: steering bolts
12: steering Bock
12a: side stop
13: gusset plate
13a: internal folds
14: Steering column crossbar
15: Front
16: wing
17: wing
18: locking
18a: fastener

Claims

Wheel rolling device for vehicles with the wheel stopped, consisting of a wheel receiving body for this wheel, small wheels attached to the wheel receiving body, at least one being pivotable in the horizontal plane, characterized in that on the wheel receiving body ( 1b ) a collision brake ( 7 . 7a ) for the wheel rolling device, a wheel roll lock ( 5 . 5a . 5b ) and a rollback lock ( 7 . 7a . 7b With 18 . 18a ) are arranged for the stationary wheel, which can be activated one after the other by the ascending wheel.

Wheel rolling device according to claim 1, characterized in that a brake holding element ( 7 ) with brake safety bridge ( 7a ), a wheel roll stop re ( 5 . 5a . 5b ) and rollback lock ( 7 . 7a With 18 . 18a ) are connected to electromechanical switching elements, which are connected to the wheel body ( 1b ) arranged signal transmitters can be activated one after the other by the ascending wheel.

Wheel rolling device according to claim 1, characterized in that a brake holding element ( 7 ) with brake safety bridge ( 7a ), a wheel roll lock ( 5 . 5a . 5b ) and rollback lock ( 7 . 7a With 18 . 18a ) each with mechanical elements ( 9a . 9b . 7b . 8th . 8a . 8b ) are connected and stored in such a way that they can be activated one after the other by the load of the wheel being driven.

Wheel rolling device according to claim 1 and 3, characterized in that the brake holding element ( 7 ) with brake safety bridge ( 7a ) in connection with other elements ( 7b . 9a . 9b . 18 . 18a ) after the bike ride also the rollback lock ( 7 . 7a With 18 . 18a ) is.

Wheel rolling device according to claim 1, 3 and 4, characterized in that on the outer sides of the wheel receiving body ( 1b ), on the rear axle ( 9 ), one brake post each ( 7 ) is stored, which has a brake safety and anti-roll back bar ( 7a ) so that it wraps around the wheels ( 3 ) can be swiveled to a limited extent, the brake 7 ) with a leg spring ( 9b ) movable ( 9a ) are engaged, locking teeth on one side ( 7b ) and on the outside of the wheel body ( 1b ) with fasteners ( 18a ) Locking elements ( 18 ) are rotatably attached, which also have locking teeth ( 7b ) so that the brake post ( 7 ) with the brake safety and anti-roll back bar ( 7a ) can be fixed in a swiveled-up position behind the opened wheel.

Wheel rolling device according to claim 1 and 3, characterized in that transversely in the wheel receiving body ( 1b ), a rocker one behind the other in the approach direction ( 8th . 8a ) and a wheel roll lock ( 5 . 5a . 5b ) are rotatably mounted, with a front part of the rocker ( 8th ) under the rear area of the wheel roll lock ( 5 ) so that when the crossbar of the rocker is loaded ( 8b ) by the ascending wheel, the wheel roll lock ( 5 . 5a ) can be swiveled upwards into the front end position.

Wheel rolling device according to claim 1 to 6, characterized in that the wheel receiving body ( 1b ) trough-shaped, with stiffening beads and in front of the skid-shaped front section ( 10 ) as a straight section ( 10a ) for fastening a steering combination ( 1a ) is trained.

Wheel rolling device according to claim 1 to 7, characterized in that the steering combination ( 1a ) from a horizontal gusset plate ( 13 ) as a steering column bracket ( 12 ) with steerable front wheel ( 4 ) formed under the straight section ( 10a ) of the wheel body ( 1b ) and the steering column ( 12 ) is mounted off-center, as well as inclined, lateral stops ( 12a ) to limit the swivel range.

Wheel rolling device according to claims 1 to 8, characterized in that in the plane of the straight section ( 10a ) of the wheel body ( 1b ) the steering combination ( 1a ) via the steerable front wheel ( 4 ) protrudes and from this end a sheet of metal runs downwards to the steerable front wheel ( 4 ) is returned.

Wheel rolling device according to claim 1, 3 to 9, characterized in that the outside of the wheel receiving body ( 1b ) stored leg springs ( 9b ) are covered by a mudguard.