DE20314828U1 - Hydraulisch, elektrisch oder anderweitig angetriebene Flugzeugräder - Google Patents

Abstract

Hydraulisch, elektrisch oder anderweitig angetriebene Flugzeug-Räder dadurch gekennzeichnet, dass an den Achsen des Fahrgestells von Flugzeugen ein Hydraulik-, Elektro- oder anderweitiger Antriebsmotor so angebracht ist, dass die jeweilige Antriebsmaschine in der Lage ist, die Flugzeug-Räder so zu beschleunigen, dass die Umfangsgeschwindigkeit der Räder mit der Landegeschwindigkeit des jeweiligen Flugzeugs identisch ist.

Description

• Flugzeug-Räder laufen bekanntlich auf Radnaben. Diese Radnaben laufen auf Lager. Diese Lager laufen auf Achsen des Fahrgestells.
• Die zusätzlich angebrachten Hydraulik-Motore, Elektromotore oder anderweitig zum Antreiben der Flugzeug-Räder verwendeten Motore werden zusätzlich an den Achsen der Fahrgestelle so montiert, dass das Antreiben der Flugzeug-Räder auf die Umfangsgeschwindigkeit der Landegeschwindigkeit des jeweiligen Flugzeugs gewährleistet ist.
• Der Hydraulische Antrieb wird mittels eines Hauptmotors, der den nötigen Druck erzeugt und diesen Druck über bewegliche Leitungen zu den Antriebsmotoren an den vorhandenen Achsen des Fahrgestells weiterleitet wobei der oder die Antriebsmotoren die Flugzeug-Räder auf die nötige Umfangsgeschwindigkeit der Landegeschwindigkeit eines jeweiligen Flugzeug beschleunigt.
• Die so bereits in der Luft vor der Landung im Landeanflug erzeugte Umpfangs-Geschwindigkeit der Flugzeug-Räder, die identisch mit der Landegeschwindigkeit des jeweiligen Flugzeugs ist, ermöglicht es einen enormen Verschleiß der Flugzeug-Reifen sowie des Fahrgestells und des gesamten Flugzeug-Körpers weitgehend, gegenüber dem vorherigen Zustand ohne Antriebsmotore der Flugzeug-Reifen und des Verschleißes der Flugzeug-Räder sowie des Fahrgestells und des gesamten Flugzeug-Körpers, zu beseitigen.
• Die gleiche Beseitigung des enormen Verschleiß des Materials wird ebenfalls erreicht, durch die Montage von Elektromotoren oder anderweitig angetriebenen Motoren die in der Lage sind, die Fluzeug-Reifen auf die gleiche Umfangsgeschwindigkeit zu bringen, die identisch ist mit der jeweiligen Landegeschwindigkeit eines Flugzeugs.
• Stand der Technik
• Flugzeug-Räder sind hinreichend bekannt. Sie werden jedoch bis zum heutigen Tage jeweils von dem Flugzeug mit dessen Landegeschwindigkeit und Eigengewicht beim Landen plötzlich angetrieben.
• Problem
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Flugzeugreifen hydraulisch, elektrisch oder anderweitig bereits beim Anflug eines Flughafens in der Luft anzutreiben, wobei die Räder auf die Umfangsgeschwindigkeit der Landegeschwindigkeit des jeweiliegen Flugzeugs zu beschleunigen sind um den enormen Reifenverschleiß, die bereits vorgekommenen Reifenplatzer durch plötzliche Überhitzung, die enormen Erschütterungen im Fahrgestell, sowie im gesamten Flugzeugkörper und dem damit verbundenen Verschleiß des gesamten Materials wie sie durch den Landedruck am Fahrgestell und Flugkörper entstehen, weitgehend zu beseitigen.
• Lösung
• Das Problem „Reifen und Flugzeugschäden" die aus der Landung resultieren, weitgehend zu beseitigen, wird mit dem unter kennzeichnender Teil aufgeführten Merkmalen, sicher gelöst.
• Erreichte Vorteile
• Die ständigen plötzlichen Masse-Bewegungen beim Landen der Flugzeuge sowie der enorme Verschleiß der Flugzeug-Reifen beim Landen eines Flugzeugs, sowie die damit verbundenen erheblichen Erschütterungen des Fahrgestells und des gesamten Flugkörpers, sind mit dem Antreiben der Flugzeug-Räder auf die Umfangsgeschwindigkeit der Landegeschwindigkeit des jeweiligen Flugzeugs bereits in der Luft von dem Landen , weitgehend behoben.
• Der Sachliche und wirtschaftliche Schaden wird erheblich gemindert.
• Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Antriebsmaschinen mit Zubehör so konstruiert werden können, dass die existierenden Flugzeuge damit nachgerüstet werden können.

Claims (1)

1. Hydraulisch, elektrisch oder anderweitig angetriebene Flugzeug-Räder dadurch gekennzeichnet, dass an den Achsen des Fahrgestells von Flugzeugen ein Hydraulik-, Elektro- oder anderweitiger Antriebsmotor so angebracht ist, dass die jeweilige Antriebsmaschine in der Lage ist, die Flugzeug-Räder so zu beschleunigen, dass die Umfangsgeschwindigkeit der Räder mit der Landegeschwindigkeit des jeweiligen Flugzeugs identisch ist.