DE2030554B2 - Automatic station for comprehensive diagnosis of the technical condition of vehicles - Google Patents

Automatic station for comprehensive diagnosis of the technical condition of vehicles

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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine automatisierte Station zur umfassenden Diagnose des technischen Zustandes von Kraftwagen mit Dynamometerständen, auf dessen Lauftrommeln der zu untersuchende Kraftwagen gestellt wird, mit Geschwindigkeitsgebern und -Meßgeräten für die Vorder- u* ' Hinterräder sowie Kurbelwelle, Meßeinrichtungen (tr das Drehmoment und für die von den Vorderrädern entwickelte Seitenkraft, einem Oszillographen zur Prüfung des Zündsystems, einer Meßeinrichtung für den Zündzeitpunkt, einem Kraftstoffverbrauchsmesser, einem Kraftstoffdruckmesser, einem Ladedruckmesser, einem Abgasanalysator und elektrischen Meßgeräten zur Prüfung der elektrischen Anlage, einer Vorrichtung zur Eingabe, Verarbeitung und Ausgabe der Diagnoseinformationen sowie einem Steuerpult zur Betätigung der Station. Eine solche Station ist aus der US-Patentschrift 32 38 769 bekannt.The present invention relates to an automated station for the comprehensive diagnosis of the technical condition of motor vehicles with dynamometer stands, on whose drums the motor vehicle to be examined is placed, with speed sensors and measuring devices for the front and rear wheels as well as crankshaft, measuring devices (tr das Torque and for the lateral force developed by the front wheels, an oscillograph for testing the ignition system, a measuring device for the ignition timing, a fuel consumption meter, a fuel pressure meter, a boost pressure meter, an exhaust gas analyzer and electrical measuring devices for testing the electrical system, a device for inputting, processing and output of the diagnostic information, and a controller for operating the station. such a station is known from US-Patent 32 38 769.

Ein solcher bekannter Prüfstand gestattet zwar die Durchfuhrung einer ganzen Reihe von über die reine Motorprüf'ing hinausgehenden Funktionsprüfungen, ohne daß jedoch eine umfassende Diagnose möglich wäre, über die auch ein alle Ergebnisse zusammenfassender Beleg erstellt würde.Such a known test bench allows the implementation of a whole series of over the pure Functional tests going beyond the engine testing, but without a comprehensive diagnosis being possible would be, about which a document summarizing all the results would be created.

Ähnliches gilt für eine aus der deutschen Palentschrift 12 28 437 bekanntes Prüfgerät, das speziell für Druckluftbremsen von Motorlastwagen und deren Anhängern bestimmt ist. Dieses Gerät prüft keine weiteren Funktionen und liefert auch keinen Beleg über die durchgeführten Messungen.The same applies to one from the German Palentschrift 12 28 437 well-known testing device specially designed for air brakes on motor trucks and their trailers is determined. This device does not check any other functions and does not provide any evidence of the measurements carried out.

Aus der »Motor-Rundschau« 1966, S. 928 ff. sind eine Reihe von Testgeräten bekannt, deren jedes eine bestimmte Funktion prüft und wobei die wesentlichen elektrischen Zustandsgrößen eines Kraftwagens durch ein kompaktes Testkabinett erfaßt werden können. Auch hier wird jedoch keine umfassende Diagnose mit Erstellung eines Belegs durchgeführt.From the "Motor-Rundschau" 1966, p. 928 ff., A number of test devices are known, each of which has a specific one Function checks and with the essential electrical state variables of a motor vehicle a compact test cabinet can be recorded. Again, however, no comprehensive diagnosis is provided Creation of a receipt carried out.

Aus der Zeitschrift »Automatik«, März 1968, S. 96 bis 97 sowie aus der US-Patentschrift 34 39 534 sind Einrichtungen bekannt, mit denen über die durchgeführten Tests ein Ausschrieb erstellt wird, der als bleibende Unterlage über das Ergebnis der Prüfungen aufbewahrt und ausgewertet werden kann. Es handelt sich hierbei jedoch um kleinere, vorwiegend tragbare Prüfgeräte, die jeweils nur einen kleinen Teilbereich der Kraflwagenfunktionen zu überprüfen gestatten.From the magazine "Automatic", March 1968, pp. 96 to 97 and from US Pat. No. 34 39 534 are devices known, with which a record of the tests carried out is created, which is used as a permanent document the results of the tests can be stored and evaluated. It is here however, it is about smaller, predominantly portable testing devices, each of which only has a small sub-range of the car functions to check.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine automatisch arbeitende Station zur umfassenden Diagnose des technischen Zustandes von Kraftwagen der bekannten Art dahingehend auszugestalten, daß eine zeitsparende und zuverlässige Prüfung des Rest- und Betriebsdruckes in der hydraulischen Bremsanlage des Druckluftbremsenantriebs, des Temperaturgefälles zwischen oberen und unteren Behälter des Kraftwagenkühlers sowie des Kupplungsschlupfes ausgeführt werden kann, wobei die Ergebnisse in Form eines weitgehend von menschlichen Fehlerquellen bereinigten Ausschriebs erhalten werden können.The object of the present invention is to provide an automatically operating station for comprehensive diagnosis the technical condition of motor vehicles of the known type to the effect that a time-saving and reliable testing of the residual and operating pressure in the hydraulic brake system of the Pneumatic brake drive, the temperature difference between the upper and lower container of the vehicle radiator as well as the clutch slip can be performed, the results largely in the form of a can be obtained free of human error sources.

Ausgehend von einer Diagnosestation der eingangs beschriebenen Art soll zur Lösung dieser Aufgabe die Station erfindungsgemäß versehen sein mit einer Vorrichtung zur Messung des Rest- und des Betriebsdrucks in der hydraulischen Bremsanlage von Kraftwagen, welche einen an die Bremsleitungen anzuschließenden Stutzen mit Rückschlagventil aufweist, welcher mit einem Geber für den Restdruck und einem Geber für den Betriebsdruck verbunden i.,t, und mit einer Vorrichtung zum Diagnostizieren des Drucklufibremsenan-Starting from a diagnostic station of the type described at the outset, the According to the invention, the station can be provided with a device for measuring the residual and operating pressure in the hydraulic brake system of motor vehicles, which has one to be connected to the brake lines Has connector with check valve, which with a transmitter for the residual pressure and a transmitter for the operating pressure connected i., t, and with a device for diagnosing the Drucklufibremsenan-

iriebes von Kraftwagen, welche einen zwischen dem Kompressor des Kraftwagens und dem an den Luftbehälter angeschlossenen Druckregler angeordneten Kompressordruckgeber, einen an den Luftbehälter angeschlossenen Druckgeber sowie Elektrokontaktmanomcler, das mit einem Zeitmesser zur Bestimmung der sekundlichen Liefermenge des Kompressors verbunden ist. ein elektromagnetisches Ventil und eine Drossel, welche den Luftbehälter mit der Außenluft verbinden, weiter an die mit dem Luftbehälter verbundenen Kupplungskopf und Bremskammern angeschlossene Druckgeber und an eine der Bremskammern angeschlossene Drucksignaleinrichtungen, sowie eine Verbindung der Meßgeber über ein Relaissystem mit Druckanzeiger und dem Steuerpult umfaßt, und mit einer Vorrichtung zum Messen des Temperaturgefälles zwischen oberem und unterem Behälter des Kraftwagenkühlers, welche eine beide verbindende Rohrleitung mit einer Pumpe zur Förderung der Kühlflüssigkeit aus dem unteren in den oberen Behälter aufweist sowie einem Geber, der am am unteren Behälter angeschlossenen Ende der Rohrleitung vorgesehen ist, und mit einer Vorrichtung zur Bestimmung des Kupplungsschlupfes, welche eine Stroboskoplampe aufweist, die von einem an eine Zündkerze angeschlossenen Geber gesteuert wird und deren Strahl auf die Kardanwelle des Kraftwagens gerichtet ist, und mit einer Vorrichtung zur Eingabe, Verarbeitung und Ausgabe der Diagnoseinformationen am einer Parametereingabetafel, eleKtrisch miteinander verbundenen Speichern, einer Einheit zur Verarbeituni» und logischen Analyse der Informationen und einem Kommutator, der die Speicher abfragt und Signale über festgestellte Defekte an eine Registriereinrichtung weiterleitet.iriebes of motor vehicles, which one between the compressor of the motor vehicle and the one on the air tank connected pressure regulator arranged compressor pressure transmitter, one connected to the air tank Pressure transmitter as well as Elektrokontaktmanomcler, which with a timer to determine the secondary delivery rate of the compressor is connected. an electromagnetic valve and a throttle, which connect the air tank with the outside air, further to the coupling head connected to the air tank Pressure transducers connected to and brake chambers and connected to one of the brake chambers Pressure signal devices, as well as a connection of the measuring transducer via a relay system with pressure indicator and the control panel, and with a device for measuring the temperature gradient between the upper and the lower tank of the automobile radiator, which has a pipe connecting both with a pump for conveying the cooling liquid from the lower to the upper container and a transmitter that is provided at the end of the pipeline connected to the lower container, and with a device to determine the clutch slip, which has a stroboscopic lamp, which is from one to one The sensor connected to the spark plug is controlled and its beam is directed to the cardan shaft of the vehicle is, and with a device for inputting, processing and outputting the diagnostic information on a parameter input panel, electrically interconnected memories, a processing unit and logical analysis of the information and a commutator that polls the memory and signals forwards any defects found to a registration facility.

Durch die beschriebene Ausbildung wird es möglich, die Gesamtheit der Prüfgeräte organisch zu einer einheitlichen Diagnosestation zusammenzuschließen, mit der alle durch die Merkmale gemäß dem Patentanspruch bestimmten Prüfungen eines Kraftwagens zeitsparend und zuverlässig ausgeführt werden können, wobei sich im als Ausschrieb ausgegebenen Ergebnis keine durch menschliche Unzuverlässigkeit entstehende ' ehler einschleichen können.The described training makes it possible to organically form a uniform unit of the test devices as a whole Merge diagnostic station with all of the features according to the claim certain tests of a motor vehicle can be carried out quickly and reliably, whereby the result issued as a printout does not show any human unreliability 'Ehler can sneak in.

N.tchstehend wird eine konkrete Ausfii! ungsform der Erfindung unter Hinweis auf Zeichnungen ausführlieh beschrieben; et. zeigtA concrete execution is shown below! ungsform of the invention described in detail with reference to drawings; et. shows

F i g. 1 den Grundriß einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen automatisierten Station zum umfassenden Diagnostizieren des technischen Zustands von Kraftwagen,F i g. 1 shows the plan of an embodiment of the automated station according to the invention to comprehensive Diagnosing the technical condition of vehicles,

F i g. 2 einen Schnitt nach Linie H-Il der F i g. 1 durch dieselbe Station,F i g. 2 shows a section along line H-II of FIG. 1 through the same station,

F i g. 3 das Block-Schema derselben Station,F i g. 3 the block diagram of the same station,

F i g. 4 den Stutzen der Vorrichtung zum Messen des Rest- und des Betriebsdrucks in der hydraulischen Bremsanlage,F i g. 4 the connector of the device for measuring the residual and operating pressure in the hydraulic Braking system,

F i g. 5 die Schaltung zum Anschließen der Bauelemente der Vorrichtung zum Diagnostizieren des Druckluftbremssystems an die entsprechenden Kraltwagenbaugruppen, F i g. 5 shows the circuit for connecting the components of the device for diagnosing the Compressed air brake system to the corresponding Kraltwagen assemblies,

F i g. 6 die Vorrichtung zum Messen des Temperaturgefälles zwischen oberem und unterem Behälter des Kraftwagenkühlers undF i g. 6 the device for measuring the temperature gradient between the upper and lower container of the Car radiator and

F i g. 7 das Block-Schema zum Bestimmen des Kupphingsschlupfes. F i g. 7 the block diagram for determining the coupling slip.

Die Station zum Diagnostizieren des technischen Zustands von Kraftwagen enthält folgende Hauptbauerunoen: Vorrichtung, die dazu bestimmt ist, die zu diagnostizierenden Kraftwagen-Baugruppen und Aggregate in Betriebszustand zu versetzen; KontroH- und Meßanlage; Vorrichtung zur automatischen Sollwerteinstellung und Stabilisierung der Arbeitsweisen beim Diagnostizieren; Vorrichtung zur Eingabe, Bearbeitung und Ausgabe der diagnostischen Information.The station for diagnosing the technical condition of motor vehicles contains the following main constructions: Device which is intended to be used to diagnose the motor vehicle assemblies and units to put in operational condition; Control and measuring system; Device for automatic setpoint adjustment and stabilization of working methods during diagnosis; Device for input, processing and output of the diagnostic information.

Zu der Vorrichtung, die dazu bestimmt ist, die zu diagnostizierenden Kraftwagen-Baugruppen und -Aggregate in Betriebszustand zu versetzen, gehören: Dynamometer-Kraftstand 1 (Fig. 1) Dynamometer-Trägheitsstand 2, die es ermöglichen, die Kraftwagenfahrt auf der Straße zu imitieren.To the device that is intended to be diagnosed To put motor vehicle assemblies and aggregates into operation, include: Dynamometer power station 1 (Fig. 1) Dynamometer inertia stand 2, which make it possible to drive a motor vehicle to imitate on the street.

Stand 1 dient zum Bestimmen des Zustands der Bremsen der Kraftwagenvorderräder und zum Messen der Seitenkräfte dieser Räder (Vorspur).Stand 1 is used to determine the state of the brakes on the front wheels of the vehicle and to measure the lateral forces of these wheels (toe-in).

Stand 2 dient zum Bestimmen des Zustands der Bremsen der Hinterräder und der Anhängerräder sowie zum Erzeugen der Kraftwagenmotorbelastung.Stand 2 is used to determine the state of the brakes on the rear wheels and the trailer wheels as well for generating the vehicle engine load.

Jeder Stand besteht aus zwei Sektionen, und zwar 3, 4 bzw. 5,6.Each booth consists of two sections, 3, 4 and 5,6 respectively.

Jede der Sektionen 3, 4, 5 und 6 enthält zwei Trommeln, und zwar Trommeln 7 und 8, wobei unter jedem Kraftwagenrad sich ein Trommelpaar befindet.Each of the sections 3, 4, 5 and 6 contains two drums, namely drums 7 and 8, with a pair of drums under each vehicle wheel.

Die Trommeln der Sektionen 3 und 4 werden durch elektromechanische Antriebe 9 in Drehung versetzt. Das Untersetzungsgetriebe 10 jedes Antriebs des Kraftstands 1 besitzt zwei Geschwindigkeiten, wodurch geringe Umdrehungsgeschwindigkeit der Trommeln beim Diagnostizieren der Bremsen und erhöhte Umdrehungsgeschwindigkeit derselben beim Messen der Vorderräder-Seitenkräfte ermöglicht wird.The drums of sections 3 and 4 are set in rotation by electromechanical drives 9. The reduction gear 10 of each drive of the power station 1 has two speeds, whereby low speed of rotation of the drums when diagnosing the brakes and increased speed of rotation the same when measuring the front wheel lateral forces is made possible.

Zwischen den Lauftrommeln 7 und 8 sind bei jeder der Sektionen 3, 4, 5 und 6 der Stände 1 und 2 Meßrollen 11 und 12 angeordnet. Mit den Rollen 11 sind Umdrehungsgeschwindigkeitsgeber 13 für die Vorderräder und Geber 14 für die Radseitenkraft angeordnet. Rolle 11 ist so gebaut und montiert, daß sie sich bei Berührung mit dem Rad drehen und außerdem in Querrichtung um ein Maß verschieben kann, das proportional der Seitenkraft des Rads ist.Between the running drums 7 and 8 in each of the sections 3, 4, 5 and 6 of the stands 1 and 2 are measuring rollers 11 and 12 arranged. With the rollers 11 are speed sensors 13 arranged for the front wheels and transmitter 14 for the wheel side force. Roller 11 is constructed and assembled in such a way that it moves when it comes into contact with one another can turn the wheel and also move it in the transverse direction by an amount that is proportional is the side force of the wheel.

Mit der Rolle 12 der Sektion 5 bzw. 6 des Trägheitsslands 2 sind der Umdrehungsgeschwindigkeitgeber 15 für die Hinterräder und Geber 16 für Verzögerung der Umdrehungsgeschwindigkeit derselben Räder verbunden. Mit einer der Lauftrommeln jeder der Sektionen 3, 4, 5 und 6 beider Stände ist der Umdrehungsgeschwindigkeitsgeber 17 verbunden, der zusammen mit einem der Geber 13 und 15 der Meßrollen 11 und 12 in das System 18 (F i g. 3) zum Signalisieren des Kraftwagenradschlupfes relativ zu den Lauftrommeln 7 und 8 (F i g. 1) und zum Abschalten der Antriebe der Stände 1 und 2 bei kritischem Radschlupf geschaltet ist.With role 12 of section 5 or 6 of the land of inertia 2 are the speed sensor 15 for the rear wheels and sensor 16 for deceleration Speed of rotation of the same wheels connected. With one of the running drums of each of the sections 3, 4, 5 and 6 of both states, the speed sensor 17 is connected, which together with a the sensors 13 and 15 of the measuring rollers 11 and 12 in the system 18 (FIG. 3) for signaling the motor vehicle wheel slip relative to the running drums 7 and 8 (FIG. 1) and for switching off the drives of the stands 1 and 2 is switched in the event of critical wheel slip.

Es sind, um das Auffahren des Kraftwagens auf die Stände 1 und 2 und das Herabfahren von ihnen zu ermöglichen, für die Kraftwagenräder Heber 19 vorgesehen, die sich zwischen den Trommeln 7 und 8 jeder dci Sektionen 3,4,5.6 der Stände 1 und 2 befinden.They are to enable the motor vehicle to drive onto and down stands 1 and 2, provided for the motor vehicle wheels jack 19, which is located between the drums 7 and 8 of each dci Sections 3, 4, 5, 6 of booths 1 and 2 are located.

Die Stände 1 und 2 sind, um Gefahrlosigkeit und er forderliche Diagnostizierungsbedingungen, welche keir SeMwärtsfahren des Kraftwagens erlauben, sicher/u stellen, mit Prallrollen 20 (F i g. 1) ausgerüstet, die se angeordnet sind, daß der Abstand zwischen den Prall rollen ein und desselben Stands dem Innenmall de Kraftwagenspurweite entspricht.Levels 1 and 2 are to ensure safety and necessary diagnostic conditions, which are not valid Allow the vehicle to drive forward, make sure that it is equipped with impact rollers 20 (Fig. 1), the se are arranged that the distance between the baffle roll one and the same stand the Innenmall de Motor vehicle track width corresponds.

Stände 1 und 2 sind mit hydraulischen Hebern 2 (F i g. 1, 2) zum Hochheben des Kraftwagens an seine Achsen bestimmt.Stands 1 and 2 are equipped with hydraulic jacks 2 (F i g. 1, 2) for lifting the vehicle on its Axes determined.

Trägheitsstand 2 ist unbeweglich auf der StahlkorInertia stand 2 is immobile on the steel frame

struktion 22 montiert, während Kraftstand 1 mit Hilfe des elektromechanischen Antriebs 23 (F i g. I) verschoben werden kann, um ihn unter die Vorderräder von Kraftwagen mit unterschiedlichem Achsabstand zu stellen.Construction 22 is installed, while power station 1 is using of the electromechanical drive 23 (F i g. I) can be moved to place it under the front wheels of To provide vehicles with different center distances.

Außerdem kann dank der ungehinderten Verschiebung des Stands die Schiefstellung der Kraftwagenvorderachse bei auf den Lauftrommeln des Trägheitsstands 2 festgehaltenen Hinterrädern bestimmt werden. In addition, thanks to the unimpeded displacement of the stand, the inclination of the front axle of the vehicle can be avoided can be determined with the rear wheels held on the running drums of the inertia stand 2.

Stahlkonstruktion 22, auf weicher Stände 1 und 2 montiert sind, steht auf Fundament 24 (F i g. 2) in der Grube 25, die über den unterirdischen Tunnel 26 zugänglich ist.Steel structure 22, on which stands 1 and 2 are mounted, stands on foundation 24 (FIG. 2) in the Pit 25, which is accessible via the underground tunnel 26.

Zu der Vorrichtung, die dazu bestimmt ist, die Diagnoseobjekte in Betriebszustand zu setzen, gehören auch Verstellwerke: Werk 27 (F i g. 3) zum Drücken auf Kraftwagen-Bremsfußhebel mit vorgegebener Kraft und Geschwindigkeit, Werk 28 (F i g. 3) zum Betätigen des Pedals der Kraftwagenmotor-Drosselklappe, Werk 29 (Fi g. 1) für Antrieb der Stromabnehmer der Flüssigkeitsregelwiderstände 30 (F i g. 1, 2) des Elektromotors 31 (F i g. 1) des Antriebs der Trommeln 7 und 8 des Dynamometerstands 2. Die Kontroll- und Meßanlage enthält außer den obenerwähnten Gebern 13,14, 15,16, 17 noch Geber 32 (Fig.3) für das Drehmoment der Kraftwagen-Vorderräder, Geber 33 (F i g. 3) für Umdrehungsgeschwindigkeit der Kraftwagenmotor-Kurbelwelle, Geber 39 (F i g. 3, 5) für Luftdruck in der Entleerungskammer des Kompressors, Geber 42 (F i g. 3, 6) für Wassertemperatur im oberen Kühlerbehälter und Geber 43 für Wassertemperatur im unteren Kühlerbehälter, auf Zündkerze aufgesetzten Geber 46 (F i g. 3, 7), Geber 47 für Sekundärspannung im Zündsystem. Geber 52 (F i g. 3, 5) für Luftdruck im Kraftwagen-Druckluftsystem, Geber 55 (Fig. 3, 5) für Druck im Kupplungskopf des Kraftwagen-Druckluftsystems, Geber 60 für Restdruck und Geber 61 für Betriebsdruck in hydraulischer Bremsanlage, Geber 73 (Fig. 3, 5) für Druck in den Kraftwagen-Bremskammern.The device that is intended to set the diagnostic objects in the operating state belong Also adjusting mechanisms: Plant 27 (Fig. 3) for pressing the vehicle brake pedal with a specified force and Speed, Plant 28 (Fig. 3) for actuating the pedal of the automobile engine throttle, Plant 29 (Fi g. 1) for driving the current collectors of the liquid control resistors 30 (Fig. 1, 2) of the electric motor 31 (Fig. 1) of the drive of the drums 7 and 8 of the Dynamometer stand 2. The control and measuring system contains the above-mentioned sensors 13, 14, 15, 16, 17 nor transmitter 32 (FIG. 3) for the torque of the front wheels of the vehicle, transmitter 33 (FIG. 3) for rotational speed the motor vehicle engine crankshaft, sensor 39 (Figs. 3, 5) for air pressure in the emptying chamber of the compressor, sensor 42 (F i g. 3, 6) for water temperature in the upper cooler container and Sender 43 for water temperature in the lower cooler tank, sender 46 attached to the spark plug (Fig. 3, 7), sender 47 for secondary voltage in the ignition system. Sensor 52 (Fig. 3, 5) for air pressure in the vehicle compressed air system, Encoder 55 (Fig. 3, 5) for pressure in the coupling head of the vehicle compressed air system, encoder 60 for residual pressure and sensor 61 for operating pressure in the hydraulic brake system, sensor 73 (Fig. 3, 5) for Pressure in the vehicle brake chambers.

Alle Geber befinden sich, um ihre Effektivität zu erhöhen, die Arbeit der Bedienkräfte zu erleichtern und auch um die Diagnostizierungszeit zu vermindern, in unmittelbarer Nähe ihrer Anschlußstellen. Die an den Kraftwagenmotor-Baugruppen angeschlossenen Geber sind an den Enden der Kabel angeordnet, deren herausgeführte Teile in selbsttätigen Aufwickeltrommeln 74 (F i g. 2) untergebracht sind. Diese Geber liegen, wenn sie sich nicht in Betrieb befinden, auf Regalen iinks und rechts vom Kraftwagenmotor. Die Regale sind an Aufhängung 76 befestigt.All encoders are located in order to increase their effectiveness, to facilitate the work of the operators and also to reduce the diagnosis time, in the immediate vicinity of their connection points. The Andes Encoders connected to motor vehicle engine assemblies are arranged at the ends of the cables, the ones that lead out Parts are housed in automatic take-up drums 74 (Fig. 2). These givers lie, though they are not in use, on shelves to the left and right of the vehicle engine. The shelves are on suspension 76 attached.

Die Kontroll- und Meßanlage enthält auch folgende Meßgeräte: Messer 77 (F i g. 3) für Seitenkräfte der K raft Wagenräder, Messer 78 für Drehmoment der K raft wagen-Vorderräder, Messer 79 für Drehmoment der Kraftwagen-Hinterräder, Messer 80 (Fig. 3) für Umdrehungsgeschwindigkeit der Motorkurbelwelle. Messer 81 für Umdrehungsgeschwindigkeit der K raft Wagenräder, Kraftstoffverbrauchsmesser 84, Messer 85 für Kraftstoffdruck im Motorspeisesystem, Messer 91 für Wassertemperatur im unteren Kühlerbehälter, Messer 98 für Druck im Kupplungskopf des Bremsdruckluftsystems. Messer 99 für Druck im Luftbehälter des Bremsdruckluftsystems, Messer 100 für Druck in den Kraftwagen-Bremskammern, Komprcssorlcistungs messer 101. Messer 104 für Restdruck im hydraulischen Bremsantrieb. Messer 105 für Betriebsdruck im hydrau lischen Bremsantrieb. Messer 112 für Kohlenoxydgehalt in Abgasen. Amperemeter 117. Voltmeter 118. Oszillograf 119. The control and measuring system also contains the following measuring devices: Knife 77 (Fig. 3) for lateral forces of the car wheels, knife 78 for torque of the front wheels of the car, knife 79 for torque of the rear wheels, knife 80 (Fig 3) for the speed of rotation of the engine crankshaft. Knife 81 for the speed of rotation of the car wheels, fuel consumption meter 84, knife 85 for fuel pressure in the engine feed system, knife 91 for water temperature in the lower radiator tank, knife 98 for pressure in the coupling head of the brake compressed air system. Knife 99 for pressure in the air reservoir of the brake pressure air system, knife 100 for pressure in the vehicle brake chambers, compression meter 101. Knife 104 for residual pressure in the hydraulic brake drive. Blade 105 for operating pressure in the hydraulic brake drive. Meter 112 for carbon oxide content in exhaust gases. Ammeter 117. Voltmeter 118. Oscillograph 119.

Die aufgezählten Meßgeräte befinden sich am Hauptpult 121 (F ig. 1) und am heranfahrbaren Pult 122 (F i g· 2)·The measuring devices listed are located on the main console 121 (FIG. 1) and on the approachable console 122 (F i g 2)

Zur Kontroll- und Meßanlage gehören auch Vorrichtungen zum Messen des Rest- und des Betriebsdrucks in der hydraulischen Bremsanlage des Kraftwagens, die aus Stutzen 124 (Fig. 4) mit Rückschlagventil 125 besteht. Der Stutzen ist mit Geber 60 für Restdruck undThe control and measuring system also includes devices for measuring the residual and operating pressure in the hydraulic brake system of the motor vehicle, which consists of a connector 124 (FIG. 4) with a check valve 125. The nozzle is with transmitter 60 for residual pressure and

ίο m'i Geber 61 für Betriebsdruck in der hydraulischen Bremsanlage verbunden.ίο m'i encoder 61 for operating pressure in the hydraulic Brake system connected.

Stutzen 124 ist über Rückschlagventil 125 mit der Kraftwagen-Bremsleitung verbunden. Es ist, um das Anschließen am Kraftwagen zu erleichtern, Dreiwegcstück 126 mit Bohrung zur Verbindung des Stutzens 124 mit dem Dreiwegstück vorgesehen. Die Bohrung steht mit dem Kanal 127 im Dreiwegestück 126 in Verbindung. Kanal 127 wird mit den Bremszylindern des Kraftwagens und Kanal 128 mit dem Hauptbremszylinder verbunden.The connector 124 is connected to the vehicle brake line via a check valve 125. It's about that To facilitate connection to the motor vehicle, three-way piece 126 with a hole to connect the nozzle 124 provided with the three-way piece. The bore communicates with the channel 127 in the three-way piece 126. Channel 127 is with the brake cylinders of the vehicle and channel 128 with the master brake cylinder tied together.

Zur Kontroll- und Meßanlage gehört auch Vorrichtung zum Diagnostizieren des Druckluftbremsantriebes. welche folgende Geräte enthält: Komprcssordruckgeber 39, der zwischen Kompressor 129 (F i g. 5) des Kraftwagens und Druckregeier 130 angeordnet ist. Elektrokontakt-Manometer 131 und Geber 52 für den Luftdruck in der Kraftwagen-Druckluftanlage, welche an den Hahn 132 für Luftentnahme aus Luftbehälter 133 angeschlossen sind, elektromagnetisches Ventil 134 und Drossel 135, welche den Luftbehälter mit der Außenluft verbinden, Geber 73 für Druck in den Bremskammern 136 des Kraftwagensund Drucksignaleinrichtungen 137 und 138, die an eine der Bremskammern 136 angeschlossen sind. Druckgeber 55, der am Kupplungskopf 139 des Kraftwagens angeschlossen ist. Geber 39 ist mit Messer 101, Geber 52 mit Messern 99 und 97, Geber 73 mit Messer 100, Geber 55 mit Messer 98 verbunden.The control and measuring system also includes a device for diagnosing the compressed air brake drive. which contains the following devices: Komprcssordruckgeber 39, which is arranged between the compressor 129 (FIG. 5) of the motor vehicle and the pressure regulator 130. Electrical contact manometer 131 and sensor 52 for the air pressure in the vehicle compressed air system, which are connected to the cock 132 for air extraction from the air tank 133, electromagnetic valve 134 and throttle 135, which connect the air tank to the outside air, sensor 73 for pressure in the Brake chambers 136 of the motor vehicle and pressure signal devices 137 and 138 which are connected to one of the brake chambers 136. Pressure transducer 55, which is connected to the coupling head 139 of the motor vehicle. Transmitter 39 is connected to knife 101, transmitter 52 to knives 99 and 97, transmitter 73 to knife 100, transmitter 55 to knife 98.

Die erwähnten Geber der Vorrichtung zum Diagnostizieren des Druckluftbremsantriebs sind mit den entsprechenden Messern über ein aus Relais und Endschaltern bestehendes System verbunden.The mentioned donors of the device for diagnosis of the compressed air brake drive are connected to the corresponding blades via a relay and limit switches existing system connected.

Zur Kontroll- und Meßanlage gehört auch die Vorrichtung zum Messen des Temperaturgefälles zwischen oberem und unterem Kühlerkasten, die nachstehende Teile enthält: Rohrleitung 140 (Fig.6), deren eines Ende am Ablaßhahn 141 des unteren Behälters 142 des Kraftwagenkühlers angeschlossen ist. während das andere Ende über Pumpe 143 mit dem oberen Behälter 144 des Kraftwagenkühlers verbunden ist; in den oberen Kühlerbehälter 144 eingesetzten Geber 42 und im SondergefaU 145 der Rohrleitung 140 montierten Geber 43. Geber 42 ist mit Messer 90 und Geber 43 mit Messer 91 (Fig. 3) verbunden. Pumpe 143 (F i g. 6) druckt Flüssigkeit über Rohrleitung 140 aus dem unteren in den oberen BehälterThe control and measuring system also includes the device for measuring the temperature gradient between the upper and lower cooler box, which contains the following parts: Pipeline 140 (FIG. 6), one end of which is connected to the drain cock 141 of the lower container 142 of the motor vehicle radiator. while the other end is connected via pump 143 to the upper tank 144 of the automobile radiator; transmitter 42 inserted in the upper cooler container 144 and transmitter 43 mounted in the special vessel 145 of the pipeline 140. transmitter 42 is connected to knife 90 and transmitter 43 to knife 91 (FIG. 3). Pump 143 (Fig. 6) presses fluid from the lower to the upper container via conduit 140

Zur Kontroll- und Meßanlage gehört auch die Vorrichtung zum Bestimmen des Kupplungsrutsches, die ein stroboskopisches Gerät 146 (F i g. 7) enthält, das mit Geber 46 verbunden ist, der auf der Zündkerze 147 des Kraftwagenmotors 148 montiert ist.The control and measuring system also includes the device for determining the clutch slip, which contains a stroboscopic device 146 (FIG. 7) which is connected to the transmitter 46 which is mounted on the spark plug 147 of the motor vehicle engine 148.

Zur Kontroll- und Meßanlage gehört weiterhin Vorrichtung 149 (F 1 g. 3) zum Diagnostizieren der elektrischen Ausrüstung, welche nachstehende Elemente enthält: Amperemeter 117, Voltmeter 118. (aus der Zeichnung nicht ersichtliches) Steuersystem für die Tätigkeit der Vorrichtung 149 und Normalwiderstände 150, die an den Gebern angeschlossen werden, welche am Mo-The control and measuring system also includes device 149 (F 1 g. 3) for diagnosing electrical equipment, which contains the following elements: ammeter 117, voltmeter 118. (not shown in the drawing) control system for the operation of device 149 and standard resistors 150 that are connected to the encoders that are

tor 148 angebracht und elektrisch mit den Geraten am Kraftwagen-Armaturenbrett verbunden sind.gate 148 and electrically connected to the devices on the vehicle dashboard.

Die Station ist, um Objektivität beim Diagnostizieren zu gewährleisten, mit Vorrichtung 151 (F i g. 3) zur FJngabe, Bearbeitung und Ausgabe der diagnostischen Information versehen, wobei die Vorrichtung aus Purametcrcingabetafcln 152, elektrisch miteinander verbundenem Speicher 153, Block 154 für Bearbeitung und logische Informationsanalyse sowie Kommutator 155 besteht, der den Speicher 153 abfragt und Signale betreffs festgestellter Defekte an die Registricreinrichtungen 156 weiterleitet.In order to ensure objectivity in diagnosing, the station is provided with device 151 (FIG. 3) for inputting, processing and outputting the diagnostic information, the device being composed of purification input tab 152, electrically interconnected memory 153, block 154 for processing and output Logical information analysis as well as commutator 155 exists, which interrogates the memory 153 and forwards signals regarding detected defects to the registration devices 156.

Die Diagnostizierungsstalion wird von drei Bedienkräften betreut. Die Bedienkräfte werden, um die Beschreibung des Diagnostizierungsprozesses zu vereinfachen, als »erste«, »zweite« und »dritte« Bedienkraft bezeichnet. Die erste Bedienkraft, welche am Steuerpult 121 arbeitet, bereitet die Geräte zum Diagnostizieren des nächsten Kraftwagens vor und bringt die Sektionen des vorderen, verschiebbaren Stands 1 in die Stellung, die dem Achsabstand des Kraftwagens entspricht. Während dieser Zeit öffnet die zweite Bedienkraft das Tor des Diagnose-Stationsplatzes und die dritte Bedienkraft fährt den Kraftwagen vom Platz für Sichlkontrollarbeiten über Beläge 166 (Fig. 1) so auf die Siände 1 und 2. daß der Kraftwagen über den Hebern 19 für die Räder zu stehen kommt.The diagnostic station is looked after by three operators. In order to simplify the description of the diagnostic process, the operators are referred to as "first", "second" and "third" operators. The first operator, who works at the control panel 121 , prepares the devices for diagnosing the next motor vehicle and brings the sections of the front, movable stand 1 into the position that corresponds to the center distance of the motor vehicle. During this time, the second operator opens the gate of the diagnostic station and the third operator drives the vehicle from the place for Sichlkontrollarbeiten over coverings 166 (Fig. 1) on the Siands 1 and 2. that the vehicle over the jacks 19 for the wheels comes to stand.

Dann schließt die zweite Bedienkraft Saugrohr 167 für Abgase an den Kraftwagen an und die erste Bedienkraft läßt die Heber 19 der Räder herab, wobei der Kraftwagen mit seinen Vorder- und Hinterrädern auf die Trommeln 7 und 8 der Stände 1 und 2 aufgesetzt wird. Sektionen 3 und 4 des vorderen Stands werden während des Aufsetzens der Räder auf die Trommeln durch das Kraftwagengewicht vorwärts- oder rückwärtsgeschoben, wobei sie eine Lage einnehmen, die der der Kraftwagenachsen entspricht.Then the second operator connects suction pipe 167 for exhaust gases to the vehicle and the first operator lowers the jacks 19 of the wheels, the front and rear wheels of the vehicle being placed on drums 7 and 8 of stands 1 and 2. Sections 3 and 4 of the front stand are pushed forwards or backwards by the weight of the vehicle while the wheels are being placed on the drums, taking up a position corresponding to that of the vehicle axles.

Sektionen 3 und 4 des Stands 1 werden nach dem Herablassen der Räderheber 19 automatisch verriegelt.Sections 3 and 4 of stand 1 are automatically locked after lowering the wheel lifters 19.

Die erste und zweite Bedienkraft montieren am Kraftwagenmotor folgende Geber: Vorrichtung zum Messen des Temperaturgefällcs zwischen oberem Behälter 144 und unterem Behälter 142 des Kraftwagenkühlers, Geber 46 an der Kerze des ersten Zylinders des Motors 148 des Kraftwagens, Geber 47 für Sekundärspannung im Zündsystem, Geber 33 für Umdrehungsgeschwindigkeit der Kurbelwelle des Motors 148. The first and second operators mount the following transmitters on the vehicle engine: Device for measuring the temperature gradient between the upper container 144 and lower container 142 of the vehicle radiator, transmitter 46 on the plug of the first cylinder of the engine 148 of the vehicle, transmitter 47 for secondary voltage in the ignition system, transmitter 33 for the rotational speed of the crankshaft of the engine 148.

Obengenannte Bedienkräfte schließen die elektrischen Klemmeinrichtungen an den Elementen der elektrischen Kraftwagenausrüstung an. Die dritte Bedienkraft montiert, wenn ein Kraftwagen mit Druckluft bremsen diagnostiziert wird, am Kraftwagen Geber 39. 52, 73, 137, 55 und Signaleinrichtung 138 der Vorrich tung zum Diagnostizieren von Druckluftbremsantrie ben, wie dies oben in der Beschreibung angegeben wurde. The above-mentioned operating forces connect the electrical clamping devices to the elements of the electrical vehicle equipment. The third operator mounted when a motor vehicle is diagnosed with compressed air brakes on the motor vehicle encoder 39. 52, 73, 137, 55 and signal device 138 of the device for diagnosing air brake drives, as was given above in the description .

Dieselbe Bedienkraft montiert beim Diagnostizieren eines Kraftwagens mit hydraulischen Bremsen am Kraftwagen die Geber 60, 61 der Vorrichtung zum Messen des Rest- und des Betriebsdrucks in der Hydraulikanlage der Kraftwagenbremsen, wie dies oben in der Beschreibung angegeben wurde.The same operator mounted when diagnosing a motor vehicle with hydraulic brakes on Motor vehicle the sensors 60, 61 of the device for measuring the residual and operating pressure in the hydraulic system of the motor vehicle brakes, as above was specified in the description.

Die erste Bedienkraft betätigt, wenn Abweichungen der gemessenen Parameter von den Normalwerten festgestellt werden, den entsprechenden Druckknopf der Informationseingabetafel 152.The first operator actuates if the measured parameters deviate from the normal values the corresponding push button of the information input panel 152.

Die dritte Bedienkraft montiert im Fahrerhaus des Kraftwagens Werk 27 zum Drücken auf den Bremsfuß hebel und diagnostiziert zusammen mit der ersten Bcdienkruft, die am Pult 121 arbeitet, die Bremsanlagen des Kraftwagens. Zu diesem Zweck schaltet die erste Bedienkraft Vorrichtung 157 zum automatischen SoII-wertcinstellen und Stabilisieren der Arbeitsweisen beim Diagnostizieren der Bremsen ein und stellt die vorgegebene Arbeitsweise der Dynamometerstände I und 2 ein. Ks werden, nachdem die erste Bedienkraft Werk 27 zum Drücken auf den Bremsfußhebel eingeschaltet hat, die Parameter der Kraflwagcn-Bremsanlage gemessen. Wenn die Parameter vom Normalwert abweichen, führt die erste Bedienkraft von der Tafel 152 her Signale dem Block 154 zu. Auf analoge Weise diagnostizieren die erste und dritte Bedienkraft die Handbremse des Kraftwagens, wobei eine andere Arbeitsweise des Dynamometerstands 2 vorgegeben und aufrechterhalten wird. The third operator installed in the driver's cab of the motor vehicle factory 27 to press the brake foot lever and diagnosed together with the first Bcdienkruft who works at the desk 121 , the braking system of the vehicle. For this purpose, the first operator switches on device 157 for automatic target value setting and stabilization of the working methods when diagnosing the brakes and sets the predetermined working method of dynamometer readings I and 2. After the first operator has switched on plant 27 to press the brake foot lever, the parameters of the vehicle brake system are measured. If the parameters deviate from normal, the first operator provides signals to block 154 from panel 152 . In an analogous manner, the first and third operating personnel diagnose the handbrake of the motor vehicle, a different mode of operation of the dynamometer stand 2 being specified and maintained.

['.s wird, während sich Stand 1 in Betrieb befindet, der Geber 14 für Reaktion der Räderseitenkräfte diagnostiziert. While level 1 is in operation, the transmitter 14 for the reaction of the wheel lateral forces is diagnosed.

Danach demontiert die dritte Bedienkraft im Fahrerhaus das Werk 27 zum Drücken auf Bremsfußhebel und montiert im Fahrerhaus Werk 28 zum Betätigen des Fußhebels der Drosselklappe des Kraftwagenmotors.Then the third operator dismantles the work 27 in the driver's cab to press the brake pedal and installs work 28 in the driver's cab to operate the foot lever of the throttle valve of the motor vehicle engine.

Die erste und /weite Bedienkraft diagnostizieren den Kraftwagenmotor 148. The first and second operators diagnose the vehicle engine 148.

Die am Steuerpult 121 arbeitende, erste Bedienkraft bestimmt die erforderlichen Arbeitsweisen des Stands 2 und des Kraftwagenmotors 148, wobei mit Leerlauf begönnen und mit Vollast des letzteren geendet wird: hierbei ist die zweite Bedienkraft am heranfahrbaren Pult 122 beschäftigt, mißt die diagnostischen Parameter und registriert sie an der Paramctereingabetafel 152. während die am Hauptpult 121 tätige erste Bedienkraft die Parameter mißt und Signale betreffs deren Abweichung vom Normalwert über die Parametereingabetafel 152 dem Block 154 zuführt. Hierbei werden elektrische Ausrüstung und Zündsystem, Speise- und Kühlsystem, Schmieranlage, Kurbeltrieb und Gasverteilungswerk des Motors diagnostiziert. Die erste Bedienkraft bestimmt mit Hilfe der zu diesem Zweck vorgesehenen Vorrichtung die Größe des Rutsches der Kupplung 168 bei Vollast des Kraftwagenmotors 148. Hierbei beobachtet sie die Wirkung, welche der scheinbare Stillstand des Zapfenkreuzes der Kardanwelle 169 des Kraftwagens hervorruft. Letzteres wird durch die an der Siahlkonstruktion des Stands 2 befestigte Impulsleuchte (Lampe) 170 beleuchtet, deren Lichtblitzfrequenz, gleich der Drehzahl der Kurbelwelle des Motors 148 ist. Die zweite Bedienkraft mißt den Kohlenoxydgehalt in den Abgasen.The first operator working at the control panel 121 determines the required modes of operation of the stand 2 and the motor vehicle engine 148, starting with idling and ending with the latter at full load: here the second operator is employed at the approachable panel 122 , measuring the diagnostic parameters and registering them measuring at the Paramctereingabetafel 152. during the working at the main desk 121 first operation force parameters and signals as to their deviation from the normal value of the parameters input panel 152 supplies the block 154th The electrical equipment and ignition system, supply and cooling system, lubrication system, crank drive and gas distribution system of the engine are diagnosed. With the aid of the device provided for this purpose, the first operator determines the amount of slip of the clutch 168 when the motor vehicle engine 148 is at full load. In doing so, he observes the effect which the apparent standstill of the journal cross of the cardan shaft 169 of the motor vehicle causes. The latter is illuminated by the impulse light (lamp) 170 attached to the Siahl construction of stand 2, the light flash frequency of which is equal to the speed of the crankshaft of the engine 148 . The second operator measures the carbon dioxide content in the exhaust gases.

Das Zündsystem des Kraftwagenmotors wird mn Hilfe von Vorrichtung 171 (F i g. 3) diagnostiziert, wel ehe den Übergangsprozeß im Zündsystem wahrem dessen Betriebs analysiert und welche durch Geber 5; für obere Totpunktlage des Kolbens, Geber 47 für Se kundärspannung und auf einer Kerze aufgesetzten Ge ber 46 in Tätigkeit gesetzt wird. The ignition system of the motor vehicle engine is diagnosed by means of device 171 mn (F i g. 3), wel before the transition process in the ignition system true operation thereof and which analyzed by transmitter 5; for top dead center position of the piston, encoder 47 for secondary voltage and mounted on a candle Ge ber 46 is set in action.

Nachdem das Diagnostizieren des KraftwagenmoAfter diagnosing the vehicle mo

tors 148 beendet ist, führen erste und zweite Bedien kraft über Tafel 152 Signale über die Abweichung de gemessenen Parameter von den Normalwerten der Block 154 für Bearbeitung und logische Information; analyse zu.gate 148 has ended, the first and second operators carry out signals via panel 152 about the deviation de measured parameters from normal values of processing and logical information block 154; analysis too.

Hiermit wird das Diagnostizieren beendetThis ends the diagnosis

Während des Diagnoseprozesses des Kraftwager und während der Eingabe von Angaben über die gi messenen Parameter zum Block 154 für BearbeiturDuring the diagnostic process of the vehicle and while entering information about the gi measure parameters to block 154 for machinist

509533/i509533 / i

und logische Informationsanalyse werden die eingeführten Angaben »analysiert« und die Ergebnisse im Speicher 153 gesammelt.and logical information analysis, the information introduced is »analyzed« and the results in the Memory 153 collected.

Nach Beendigen des Diagnostizicrens werden die Ergebnisse der gestellten Diagnose automatisch der Registriereinrichtung 156 übermittelt.After completing the diagnostic process, the results of the diagnosis are automatically displayed Registration device 156 transmitted.

Der ganze Diagnoseprozeß eines Kraftwagens dauert höchstens 45 Minuten.The whole diagnostic process of a car takes a maximum of 45 minutes.

Hierzu 6 Blatt ZeichnungenIn addition 6 sheets of drawings

Claims (1)

2020th Patentanspruch:
Automatisierte Station zur umfassenden Diagnose des technischen Zustandes von Kraftwagen mit Dynamorheterständen, auf dessen Lauftrommeln der zu untersuchende Kraftwagen gestellt wird, mit Geschwindigkeitsgebern und -meßgeräten für die Vorder- und Hinterräder sowie Kurbelwelle, Meßeinrichtungen für das Drehmoment und für die von den Vorderrädern entwickelte Seitenkraft, einem Oszillographen zur Prüfung des Zündsystems, einer Meßeinrichtung für den Zündzeitpunkt, einem Kraftstoffverbrauchsmesser, einem Kraftstoffdruckmesser, einem Ladedruckmesser, einem Abgasanalysator und elektrischen Meßgeräten zur Prüfung der elektrischen Anlage, einer Vorrichtung zur Eingabe, Verarbeitung und Ausgabe der Diagnoseinformationen, sowie einem Steuerpult 7ur Beiä'iigung der Station, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung zur Messung des Rest- und des Betriebsdrucks in der hydraulischen Bremslage von Kraftwagen, welche einen an die Bremsleitungen anzuschließenden Stutzen (14) mit Rückschlagventil (125) aufweist, welcher mit einem Geber (60) für den Restdruck und einem Geber (61) für den Betriebsdruck verbunden ist. und durch eine Vorrichtung zum Diagnostizieren des Druckluftbremsenantriebs von Kraftwagen, welche einen /wischen dem Kompressor (129) des Kraftwagens und dem an den Luftbehälter (133) angeschlossenen Druckregler (130) angeordneten Kompressordruckgeber (39), einen an den Luftbehälter (133) angeschlossenen Druckgeber (52) sowie Elektrokontaktmanometer (131), das mit einem Zeitmesser (101) zur Bestimmung der sekündlichen Liefermenge des Kompres· sors (129) verbunden ist, ein elektromagnetisches Ventil (134) und eine Drossel (135), welchp den Luftbehälter (133) mit der Außenluft verbinden, weiter an die mit dem Luftbehälter (133) verbundenen Kupplungskopf (139) und Bremskammern (136) angeschlossene Druckgeber (55, 73) und an eine der Bremskammern (136) angeschlossene Drucksignaleinrichtungen (137, 138) sowie eine Verbindung des Meßgeber über ein Relaissystem mit Druckanzeigern und dem Steuerpult umfaßt, und durch eine Vorrichtung zum Messen des Temperaturgefälles zwischen oberem (144) und unterem (142) Behälter des Kraftwagenkühlers, welche eine beide verbindende Rohrleitung (14) mit einer Pumpe (143) zur Förderung der Kühlflüssigkeit aus dem unteren in den oberen Behälter aufweist sowie einen Geber (43), der am am unleren Behälter angeschlossenen Ende der Rohrleitung (40) vorgesehen ist, und durch eine Vorrichtung zur Bestimmung des Kupplungsschlupfes, welche eine Stroboskoplampe (170) auf- weist, die von einem an eine Zündkerze angeschlossenen Geber (46) gesteuert wird und deren Strahl auf die Kardanwelle des Kraftwagens gerichtet ist, und dadurch, daß die Vorrichtung (151) zur Eingabe, Verarbeitung und Ausgabe der Diagnoseinforma- bo (ionen aus einer ParametereingabeUifcl (152), elektrisch miteinander verbundenen Speichern (153), einer Einheit (154) zur Verarbeitung und logischen Analyse der Informationen und einem Kommutator (155) besteht, der die Speicher abfragt und Signale über festgestellte Defekte an eine Registriereinrichtung (156) weiterleitet.
Claim:
Automated station for the comprehensive diagnosis of the technical condition of motor vehicles with dynamo-heterodyne stands, on whose drums the motor vehicle to be examined is placed, with speed sensors and measuring devices for the front and rear wheels as well as the crankshaft, measuring devices for the torque and for the lateral force developed by the front wheels, an oscilloscope to test the ignition system, a measuring device for the ignition timing, a fuel consumption meter, a fuel pressure meter, a boost pressure meter, an exhaust gas analyzer and electrical measuring devices for testing the electrical system, a device for inputting, processing and outputting the diagnostic information , and a control panel 7ur Beiä ' ieaning of the station, characterized by a device for measuring the residual and operating pressure in the hydraulic braking position of motor vehicles, which has a connector (14) with a check valve (125) to be connected to the brake lines has, which is connected to a transmitter (60) for the residual pressure and a transmitter (61) for the operating pressure. and by a device for diagnosing the pneumatic brake drive of motor vehicles, which has a / between the compressor (129) of the motor vehicle and the pressure regulator (130) connected to the air tank (133 ) arranged compressor pressure transmitter (39), a pressure transmitter connected to the air container (133) (52) as well as an electrical contact manometer (131) which is connected to a timer (101) for determining the second delivery rate of the compressor (129) , an electromagnetic valve (134) and a throttle (135) which controls the air reservoir (133) with the outside air, pressure transducers (55, 73 ) connected to the coupling head (139) and brake chambers (136) connected to the air reservoir (133) and pressure signal devices (137, 138) connected to one of the brake chambers (136 ) as well as a connection of the Encoder comprises a relay system with pressure indicators and the control panel, and a device for measuring the temperature gradient between the upper (144) and Lower (142) tank of the motor vehicle radiator, which has a pipe (14) connecting the two with a pump (143) for conveying the cooling liquid from the lower to the upper tank and a transmitter (43) which is attached to the end of the pipe connected to the lower tank (40) is provided, and by a device for determining the clutch slip, which has a stroboscopic lamp (170) , which is controlled by a transmitter (46) connected to a spark plug and whose beam is directed onto the cardan shaft of the motor vehicle, and in that the device (151) for inputting, processing and outputting the diagnostic information (ions from a parameter input unit (152), electrically interconnected memories (153), a unit (154) for processing and logical analysis of the information and a commutator (155), which queries the memory and forwards signals about detected defects to a registration device (156).
554554
DE19702030554 1969-06-20 1970-06-20 Automatic station for comprehensive diagnosis of the technical condition of motor vehicles Expired DE2030554C3 (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1343819A SU303846A1 (en) 1969-06-20 DEVICE FOR CONNECTION TO THE HYDRAULIC DRIVE OF A CAR DRIVE
SU1343819 1969-06-20
SU1343812 1969-06-20
SU1343812A SU339827A1 (en) 1969-06-20
SU1343813A SU303912A1 (en) 1969-06-20 DEVICE FOR DIAGNOSTICS OF PNEUMATIC BRAKING SYSTEMS OF A CAR
SU1343813 1969-06-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2030554A1 DE2030554A1 (en) 1971-04-08
DE2030554B2 true DE2030554B2 (en) 1975-08-14
DE2030554C3 DE2030554C3 (en) 1976-03-25

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2738325A1 (en) * 1976-08-30 1978-03-02 Clayton Manufacturing Co SIMULATOR ARRANGEMENT FOR VEHICLE TESTING

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CS170064B1 (en) 1976-08-27
FR2046982B1 (en) 1973-01-12
HU167841B (en) 1975-12-25
FR2046982A1 (en) 1971-03-12
GB1316451A (en) 1973-05-09
DE2030554A1 (en) 1971-04-08
US3683683A (en) 1972-08-15

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