DE20304146U1

DE20304146U1 - Unit for transporting long items such as boards, tubes and iron shapes, has shelves formed from pillars and extending beams with tensioning belts on a truck trailer

Info

Publication number: DE20304146U1
Application number: DE20304146U
Authority: DE
Original assignee: Ohra Regalanlagen GmbH
Current assignee: Ohra Regalanlagen GmbH
Priority date: 2003-03-14
Filing date: 2003-03-14
Publication date: 2004-07-29
Anticipated expiration: 2013-03-15

Abstract

A unit for transporting long items such as boards, tubes and iron shapes comprises shelves formed from double-T profile pillars and extending beams. The unit is arranged on the load surface of a transport vehicle, especially a truck trailer (30) and a tension belt system is used for safe transport, at least for the appropriate goods being carried.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transporteinheit für Langgutprodukte wie Bretter, Rohre, Profileisen und dgl., ausgebildet insbesondere als Kragarmregal mit vorzugsweise Ständern aus Doppel-T-Profil und sich von diesen aus erstreckenden Kragarmen.The invention relates to a transport unit for long goods products such as boards, pipes, profiled iron and the like. In particular, trained as a cantilever rack with preferably stands made of double-T profile and itself cantilevers extending from these.

Zur Lagerung von Langgutprodukten der beschriebenen Art eignen sich eine Vielzahl bekannter Regale oder Stellagen und hier insbesondere Kragarmregale mit einzelnen Kragarmen, die gut an unterschiedliche Langgutprodukte und Kommissionen angepasst werden können. So ist beispielsweise aus der schweizerischen Patentschrift 511750 ein Lagergestell für Stangen und Rohre mit aufrechten Ständern bekannt, deren untere Enden mit im gegenseitigen Abstand angeordneten Gestellfüßen verbunden sind. Die oberen und die unteren Enden der Ständer sind horizontal und diagonal durch Befestigungsträger miteinander verbunden. Von diesen Ständern aus erstrecken sich senkrecht zu den Befestigungsträgern Kragarme, die mit einem am Kragarmende angeordneten Aufhängeorgan in praktisch senkrechter Zuordnung zu den Ständern mit den Ständern lösbar verbunden sind.For the storage of long goods a variety of known shelves are suitable for the type described or racks and in particular cantilever racks with individual ones Cantilever arms that work well on different long goods and commissions can be customized. For example, from the Swiss patent 511750 a storage rack for Rods and tubes with upright stands known, the lower Ends are connected with frame feet arranged at a mutual distance. The top and bottom ends of the stands are horizontal and diagonal through mounting brackets connected with each other. From these stands extend vertically to the mounting brackets Cantilever arms with a suspension element arranged at the end of the cantilever arm releasably connected to the stands in a practically vertical assignment to the stands are.

In der deutschen Patentschrift 82545 wird ein zerlegbares Lagergestell beschieben, insbesondere für Stangen, Flacheisen, Rohre u. dgl., mit Ständern aus nebeneinander mit Abstand angeordneten U-Profilen, zwischen die mit Abstand übereinander horizontal verlaufende Einstecköffnungen eingeschweißt sind. In diese Einstecköffnungen, deren rechteckige Querschnitte den Tragar men angepasst sind, sind Tragarme aus Vierkantrohr mit einem Ende eingesteckt und am eingesteckten Ende mit einem quer durch die Einstecköffnungen gesetzten Steckbolzen gegen Verschieben bzw. Herausfallen gesichert. In den Einstecköffnungen sind die Tragarme sicher geführt bzw. abgestützt und die Höhenlage der Tragarme kann durch Umstecken leicht verändert werden.In German patent 82545 a dismountable storage rack is described, especially for bars, Flat iron, pipes and. Like., with stands from side by side with Spaced U-profiles, horizontally spaced between them running insertion openings shrink wrapped are. In these insertion openings, whose rectangular cross-sections are adapted to the support arms Support arms made of square tube inserted with one end and at the inserted End with a plug pin placed across the insertion openings secured against moving or falling out. In the insertion openings the support arms are safely guided or supported and the altitude the support arm can be easily changed by repositioning it.

Bei dem aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 296 22 112 U1 bekannten Kragarmregal sind die Kragarme zu ihrer Befestigung an einem Ständer aus Doppel-T-Profil mit einem doppel-U-förmigen Befestigungsende mit vorspringenden Schenkeln ausgebildet. Diese Schenkel werden durch Ausstanzungen eines Flansches des Ständers durchgesteckt und der an der Rückseite des Flansches wieder nach außen durchgeschobene Bereich am Ende jedes Schenkels mit einem Sperrelement gesichert. Dabei kommt diesem Sperrelement vorzugsweise auch eine tragende Funktion zu.The one from the German utility model DE 296 22 112 U1 Known cantilever rack, the cantilever arms are designed for their attachment to a stand made of double-T profile with a double U-shaped attachment end with projecting legs. These legs are pushed through by punching out a flange of the stand and the area pushed through to the back of the flange at the end of each leg is secured with a locking element. This locking element preferably also has a supporting function.

Weiterhin ist aus der europäischen Patentschrift EP 0 061 514 B1 ein Kragarmregal bekannt mit Doppel-T-Profilständern und in den Flanschen paarweise im Abstand voneinander und in gleicher Höhe übereinander angeordneten Ausstanzungen. Am Ende jedes Kragarms befindet sich eine der Abstützung des Kragarms dienende Fußplatte mit zwei Haken als Halteelemente, die lösbar in die Ausstanzungen der Ständer eingehängt werden.Furthermore is from the European patent specification EP 0 061 514 B1 a cantilever rack known with double T-profile stands and in the flanges in pairs at a distance from each other and at the same height above each other punched holes. At the end of each cantilever arm there is a footplate serving to support the cantilever arm with two hooks as holding elements which are detachably suspended in the punched-out sections of the stand.

Schließlich ist aus der amerikanischen Patentschrift US 4,023,684 ein Kragarmregal bekannt, dessen Kragarme mit einer am Kragarmende angeschweißten Fußplatte mit dem Ständer fest verschraubt sind. Zur Stabilisierung des Kragarmregals sind am unteren Ende der Ständer jeweils Stützfüße in Kragarmausrichtung angeordnet und die Ständer durch horizontale und diagonale Verstrebungen miteinander verschraubt. Stützfüße, Ständer und Kragarme sind jeweils aus unterschiedlich dimensionierten Doppel-T-Profilen gefertigt.Finally, from the American patent US 4,023,684 a cantilever rack is known, the cantilever arms are screwed to the stand with a welded footplate at the end of the cantilever arm. To stabilize the cantilever rack, support feet are arranged in the cantilever alignment at the lower end of the stands and the stands are screwed together by horizontal and diagonal struts. Support feet, stands and cantilever arms are each made of differently dimensioned double-T profiles.

Aufgabe der Erfindung ist es, unter Verwendung eines an sich bekannten Regals eine Transporteinheit für Langgutprodukte anzugeben, die eine einfache Kommissionierung verschiedener Transportgüter an verschiedene Kunden erlaubt mit beliebiger Entnahme einer Kommission aus dem Regal, ohne jeweils die darunter bzw. dahinter liegenden Kommissionen aus- und wieder einräumen zu müssen. Dabei ist sicherzustellen, dass die Transportgüter sicher und gefahrlos transportiert werden können, ohne ihre stabile Lage während des Transports zu verlieren.The object of the invention is under Using a rack known per se, a transport unit for long goods specify a simple picking of different goods to different Customers allowed with any withdrawal of a commission from the Shelf, without the commissions below or behind remove and re-arrange to have to. It must be ensured that the goods are transported safely and safely can be without their stable position during of transportation.

Diese gestellte Aufgabe wird gelöst mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 der Erfindung dadurch, dass das Kragarmregal auf der Ladefläche eines Transportfahrzeugs, vorzugsweise eines LKW-Aufliegers angeordnet ist, und dass zumindest an einzelnen Kragarmen in Anpassung an die Art der Transportgüter zu deren sicherem Transport jeweils ein Spanngurtsystem vorgesehen ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This task is solved with the characteristic Features of claim 1 of the invention in that the cantilever rack on the loading area a transport vehicle, preferably a truck trailer is, and that at least on individual cantilevers in adaptation to the Type of cargo a lashing strap system is provided for their safe transport is. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Für den erfindungsgemäßen Transport der Langgutprodukte mit einem Kragarmregal auf einem fahrbaren Untersatz, beispielsweise auf einem LKW-Auflieger, ist es wegen der während des Transports auftretenden dynamischen Belastungen unbedingt erforderlich, dass diese Regale nicht nur in sich mechanisch stabil sind, sondern auch stabil mit dem Fahruntersatz verbunden sind. Weiterhin ist es unbedingt erforderlich, dass die Transportgüter fest mit dem Regal verspannt sind, damit sie während des Transports mit dem Regal ortsfest verbunden bleiben und nicht auf dem Regal verschoben werden oder herunterfallen. Dies könnte ansonsten die Verkehrssicherheit gefährden und auch für die Gleichgewichtslage des Transportfahrzeugs unter Umständen fatale Folgen haben, abgesehen von Beschädigungen oder Verlust der Ladegüter.For the transport according to the invention the long goods products with a cantilever rack on a mobile base, for example on a truck trailer, is it because of the dynamic loads occurring during transport are absolutely necessary, that these shelves are not only mechanically stable in themselves, but are also stably connected to the driving base. Furthermore is it is imperative that the transport goods are firmly clamped to the shelf so they are during remain in place during transport with the shelf and not move or fall on the shelf. Otherwise, this could endanger road safety and also for the equilibrium position of the transport vehicle may be fatal Apart from damage or loss of the cargo, there are consequences.

Das erfindungsgemäße Spanngurtsystem zur Verspannung der Transportgüter auf den Kragarmen des Kragarmregals besteht im Wesentlichen je Kragarm aus einem Spanngurt mit einem Haken, einer Spannratsche mit einem Haken und einer Profilklemme. Je nach Länge der Transportgüter und der Anzahl unterschiedlicher Kommissionen können nur einzelne Kragarme und im Bedarfsfall alle Kragarme mit einem derartigen Spanngurtsystem ausgerüstet sein. Die beispielhafte Befestigung dieses Spanngurtsystems am einzelnen Kragarm des Kragarmregals und seine Wirkungsweise ist dabei wie folgt:The tensioning belt system according to the invention for bracing the goods to be transported on the cantilever arms of the cantilever rack essentially consists of a tensioning belt with a hook, a tensioning ratchet with a hook and a profile clamp per cantilever arm. Depending on the length of the goods to be transported and the number of different commissions, only individual cantilevers and, if necessary, all cantilevers be equipped with such a tension belt system. The exemplary attachment of this tension belt system to the individual cantilever arm of the cantilever rack and its mode of operation is as follows:

Der Spanngurt wird zunächst an der Ständerseite des Kragarms mit dem Gurthaken befestigt, beispielweise unterhalb oder oberhalb des Kragarms an einer vorhandenen Ausstanzung des Ständers. Bei der Befestigung des Gurthakens unterhalb des Kragarms wird das freie Ende des Spanngurts durch eine Nut in der Fußplatte des Kragarms, die der Breite und der Tiefe des Spanngurtes entspricht, von der Unterseite zur Oberseite des Kragarms und dann dort im Bogen über das auf dem Kragarm aufliegende und zu befestigende Transportgut zu einer Profilklemme geführt. Durch die Profilklemme, die zwischen dem zu befestigenden Transportgut und dem Kragarmende auf den Kragarm aufgeschoben ist und die der Spanngurt in einer s-förmigen Schlinge durchläuft, wird der Spanngurt wieder zum Kragarm zurück geführt und anschließend mit einer Spannratsche gespannt. Die Spannratsche ist dabei am freien Ende des Kragarms mit einem Haken befestigt, so dass das aufliegende Transportgut mit dem Kragarm fest zwischen dem ständerseitigen Ende bzw. der Fußplatte des Kragarms und dem freien Kragarmende bzw. der Profilklemme verspannt ist.The tension belt is first on the stand side the cantilever is attached to the belt hook, for example below or above the cantilever on an existing punching of the Stand. at the attachment of the belt hook below the cantilever becomes the free End of the tension belt through a groove in the base plate of the cantilever arm, which the Corresponds to the width and depth of the tension belt from the underside to the top of the cantilever and then there in an arch over the Transport goods lying on the cantilever and to be fastened a profile clamp. Through the profile clamp between the goods to be fastened and the end of the cantilever is pushed onto the cantilever and that of the Lashing strap in an S-shaped Loop goes through, the lashing strap is returned to the cantilever arm and then with a ratchet tensioned. The ratchet is free End of the cantilever arm fastened with a hook so that the overlying Transport goods with the cantilever firmly between the stand side End or the footplate of the cantilever arm and the free cantilever end or the profile clamp is.

Die Profilklemme, die den oben über das Transportgut laufenden Spanngurt wieder zum Kragarm zurückführt, besteht aus einem Klemmfuß mit einer profilierten Ausnehmung, die das Aufschieben der Profilklemme auf den Kragarm ermöglicht. Mit dieser Ausnehmung, die beispielsweise der Profilierung der oberen Hälfte eines Doppel-T-Profils des Kragarms angepasst ist, kann die Profilklemme bis in die Nähe des auf dem Kragarm aufliegenden Transportgutes aufgeschoben werden. Um eine Klemmwirkung auf den Spanngurt ausüben zu können, sind am oberen Teil des Klemmfußes mit Abstand zwei Stangen rechtwinklig zur Kragarmausrichtung angeordnet, um die der Spanngurt klemmend s-förmig geschlungen wird.The profile clamp, which is above the cargo leads the running tension belt back to the cantilever arm, consists of a clamp foot with a profiled recess that slides on the profile clamp enables the cantilever. With this recess, for example the profiling of the upper half a double T profile of the cantilever is adapted, the profile clamp up close the goods on the cantilever are pushed on. In order to be able to exert a clamping effect on the tension belt, are on the upper part of the clamping foot arranged at a distance of two bars perpendicular to the cantilever alignment, around which the lashing strap is clamped in an S-shape.

Zur Stabilisierung des Kragarms mit seinem fahrbaren Untersatz sind erfindungsgemäß die Ständer mit der Ladefläche, beispielsweise mit den Rahmenholmen und/oder den Rahmentraversen eines LKW-Aufliegers, fest aber lösbar mit hoher Kraftableitung in den Boden verbunden, um auch bei schweren Auflagelasten durch die dynamische Beanspruchung während des Transports einen sicheren Stand des Kragarmregals zu gewährleisten.To stabilize the cantilever with According to the invention, its mobile pedestal is the stand with the loading area, for example with the frame bars and / or the frame crossbars of a truck trailer, firm but detachable connected to the ground with high power dissipation, even with heavy bearing loads due to the dynamic stress during transport to ensure that the cantilever rack stands securely.

Insbesondere für eine größere Anzahl an kleineren Kommissionen und für die Lagerung bzw. für den Transport von Profilen, Rohren, Stäben, Knüppeln etc. – im Gegensatz großflächigen Gütern wie beispielsweise Spanplatten –, werden erfindungsgemäß extra flache Doppel-T-Profile als Kragarme verwendet. Damit werden kleinere Unterteilungen am Kragarmregal und damit mehr als übliche Kragarmebenen möglich und so auf diese Weise mehr Lademöglichkeiten für eine größere Anzahl an Kommissionen geschaffen, die dann jeweils in einer Kragarmebene einzeln erfindungsgemäß verspannt sind. Um eine zusätzliche leichtere Zugänglichkeit auf das gesamte Kragarmregal zu schaffen, sind nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Ständer auf der Längs-Mittelachse der Ladefläche angeordnet, so dass sich die Kragarme zu beiden Seiten der Ständer von diesen aus quer zur Längs-Mittelachse erstrecken. Auf diese Weise wird dann der Zugriff über die beiden Längsseiten des Kragarmregals möglich mit dem Vorteil der einfacheren Kommissionierung der Güter verschiedener Kunden und der Möglichkeit, weitgehend unabhängig von der Beladungsreihenfolge das Kragarmregal in geänderter Reihenfolge zu entladen.Especially for a larger number of smaller commissions and for the storage or for the transport of profiles, pipes, rods, billets etc. - in contrast to large-scale goods such as for example chipboard -, are extra according to the invention flat double T-profiles used as cantilever arms. This makes them smaller Subdivisions on the cantilever rack and thus more than usual cantilever levels possible and so more charging options for a larger number of commissions created, each in one cantilever level are individually braced according to the invention. For an additional easier accessibility To create the entire cantilever rack are another advantageous Embodiment of the invention, the stand on the longitudinal central axis the loading area arranged so that the cantilever arms on either side of the stand of this from transverse to the longitudinal central axis extend. In this way, access is then via the both long sides of the Cantilever rack possible with the advantage of easier picking of goods from different customers and the possibility largely independent of unload the cantilever rack in the changed order.

Als Regale für den Langgut-Transport eigen sich demnach alle Kragarmregale, die fest mit der Ladefläche verbunden werden können und die in sich besonders stabil sind. Zur inneren Stabilität des Kragarmregals sind dessen Ständer üblicherweise mit Hilfe von Streben fest miteinander verbunden (verschraubt oder verschweißt) und der Kragarm ist mit seinem Fuß fest mit dem Ständer verschraubt. Es können auch solche Kragarmregale verwendet werden, deren Kragarme mit dem Ständer nicht fest verschraubt, sondern beispielweise nur am Ständer eingehängt sind und deshalb quer zur Kragarmausrichtung an ihrem freien Ende instabil sind. Je nach der Befestigungsart des Kragarms wird deshalb gemäß der Erfindung vorgeschlagen, zusätzlich zu der in Kragarmausrichtung wirksamen Verspannung durch das Spanngurtsystem den Kragarm, vorzugsweise an seinem freien Ende, rechtwinklig oder schräg zur Kragarmausrichtung durch geeignete Mittel zu verspannen.Suitable as shelves for long goods transport therefore all cantilever racks that are firmly connected to the loading area can be and which are particularly stable in themselves. For the internal stability of the cantilever rack the stands are usually with With the help of struts firmly connected (screwed or welded) and the cantilever is fixed with its foot with the stand screwed. It can cantilever racks are also used, the cantilever arms with the stand are not screwed tight, but are only attached to the stand, for example and therefore unstable across the cantilever alignment at its free end are. Depending on the type of attachment of the cantilever arm is therefore according to the invention suggested, in addition to the effective tension in the cantilever alignment by the tension belt system the cantilever arm, preferably at its free end, at right angles or aslant to brace the cantilever by suitable means.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung werden nachfolgend an in schematischen Zeichnungsfiguren abgebildeten Ausführungsbeispielen näher erläutert.More details, advantages and Features of the invention are described below in schematic drawing figures illustrated embodiments explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

1 einen LKW-Auflieger mit einem Kragarmregal mit an einer Längsseite angeordneten Ständern, 1 a truck trailer with a cantilever rack with stands arranged on one long side,

2 einen Ständer mit eingehängtem Gurthaken mit Blick auf die Kragarmunterseite, 2 a stand with a hook-in belt with a view of the underside of the cantilever,

3 einen Ständer mit eingehängtem Gurthaken mit Blick von der Seite, 3 a stand with a hooked belt hook with a view from the side,

4 eine Profilklemme mit eingeführtem Spanngurt, 4 a profile clamp with an inserted tension belt,

5 eine auf dem oberen Flansch des Kragarms aufgeschobene Profilklemme, 5 a profile clamp pushed onto the upper flange of the cantilever,

6 die am Ende des Kragarms eingehängte Spannratsche während des Spannvorgangs. 6 the tensioning ratchet attached to the end of the cantilever during the tensioning process.

In 1 ist ein beispielhaftes Transportsystem 1 zum Transport von Langgutprodukten dargestellt. Das Transportsystem 1 besteht aus einem LKW-Auflieger 30 mit einem auf dessen Ladefläche 31 angeordneten Kragarmregal 2 und einer Spannvorrichtung für das auf den Kragarmen 3 aufliegende Transportgut 20. Im dargestellten Beispiel befinden sich die aus Doppel-T-Profil gebildeten Ständer 10 des Kragarmregals 2 an der hinteren Längsseite des LKW-Aufliegers 30 mit nach vorn sich erstreckenden Stützfüßen 16, die auf der Ladefläche 31 aufliegen. Die aus Doppel-T-Profil bestehenden Kragarme 3 erstrecken sich gleichfalls nur nach vorn, was besonders für den Transport großflächiger Langprodukte von Vorteil ist.In 1 is an exemplary transport system 1 shown for the transport of long goods. The transport system 1 consists of a truck trailer 30 with one on its bed 31 arranged cantilever rack 2 and a tensioning device for that on the cantilever arms 3 overlying cargo 20 , In the example shown, the stands are made of double-T profile 10 of the cantilever rack 2 on the rear long side of the truck trailer 30 with support feet extending forward 16 that on the truck bed 31 rest. The cantilever arms made of double-T profile 3 also only extend to the front, which is particularly advantageous for the transport of large long products.

Wie in den folgenden 2 bis 6 weiter ausgeführt wird, besteht eine einzelne Spannvorrichtung zur Befestigung der Transportgüter 20 aus einem Spanngurt 8 mit einem in Form eines Doppelhakens ausgebildeten Gurthaken 9, einer Profilklemme 12 und einer Spannratsche 18 mit einem Doppelhaken 19.As in the following 2 to 6 is carried out, there is a single clamping device for fastening the goods to be transported 20 from a tension belt 8th with a belt hook designed in the form of a double hook 9 , a profile clamp 12 and a ratchet 18 with a double hook 19 ,

In 2 ist mit Blick von unten die Unterseite eines Kragarms 3 dargestellt, der mit seiner Fußplatte 4 in Ausstanzungen 11 des Ständers 10 eingehängt ist. Durch eine in der Fußplatte 4 ausgebildete Nut 5 ist der Spanngurt 8 zwischen Fußplatte 4 und Ständer 10 geführt und mit dem am Ende des Spanngurts 8 angeordneten Doppelhaken 9 in zwei nebeneinander liegenden Ausstanzungen 11 des Ständers 10 befestigt.In 2 is the underside of a cantilever with a view from below 3 shown with his footplate 4 in die cuts 11 of the stand 10 is attached. Through one in the footplate 4 trained groove 5 is the tension belt 8th between footplate 4 and stand 10 guided and with that at the end of the tension belt 8th arranged double hook 9 in two cutouts next to each other 11 of the stand 10 attached.

In 3 ist diese Befestigung des Spanngurts 8 mit seinem Doppelhaken 9 am Ständer 10 und die Führung des Spanngurts 8 von der Unterseite zur Oberseite des Kragarms 3 durch die Nut 5 der Fußplatte 4 in perspektivischer Seitenansicht dargestellt. Wie dieser Darstellung weiter entnommen werden kann, ist das Transportgut 20 auf dem Kragarm bis zum Ständer 10 geschoben und der Spanngurt 8 wird unmittelbar nach seinem Austritt aus der Fußplatte 4 mit dem Transportgut 20 in Kontakt gebracht.In 3 is this fastening of the tension belt 8th with its double hook 9 on the stand 10 and the guidance of the tension belt 8th from the bottom to the top of the cantilever 3 through the groove 5 the footplate 4 shown in perspective side view. As can be seen from this illustration, the cargo is 20 on the cantilever to the stand 10 pushed and the tension belt 8th becomes immediately after its exit from the footplate 4 with the cargo 20 brought into contact.

Wie 4 zeigt, ist der Spanngurt 8 über das Transportgut 20 geführt und an der dem Ständers 10 abgewandten Seite durch eine Profilklemme 12 geführt. Die Profilklemme 12 besteht aus einem Klemmfuß 13 mit zwei in seinem oberen Teil oberhalb des Kragarms 3 übereinander angeordneten, als Klemmstangen 15 wirkenden Schrauben, um die der Spanngurt 8 s-förmig geschlungen ist. Der Klemmfuß 13 besitzt in seinem unteren Teil eine profilierte Ausnehmung 14, die dem oberen Flansch 6 des Kragarms 3 so angepasst ist, dass der Klemmfuß 13 der Profilklemme 12 auf den Kragarm 3 aufgeschoben werden kann.How 4 shows is the tension belt 8th about the cargo 20 led and at the the stand 10 opposite side by a profile clamp 12 guided. The profile clamp 12 consists of a clamp foot 13 with two in its upper part above the cantilever 3 arranged one above the other as clamping rods 15 acting screws around which the tension belt 8th is s-shaped. The clamp foot 13 has a profiled recess in its lower part 14 that the top flange 6 of the cantilever 3 is adjusted so that the clamp foot 13 the profile clamp 12 on the cantilever 3 can be postponed.

In 5 ist das freie Ende 7 des Kragarms 3 mit aufgeschobener Profilklemme – ohne Spanngurt 8 und ohne Transportgut 20 – dargestellt. Insbesondere die Ausbildung der kompletten Profilklemme 12 mit seinem Klemmfuß 13 und den beiden schraubenförmigen Klemmstangen 15 sowie die Befestigung der Profilklemme 12 mit ihrer profilierten Ausnehmung 14 durch Aufschieben auf den oberen Flansch 6 des Kragarms 3 wird durch diese Darstellung deutlich hervorgehoben.In 5 is the free end 7 of the cantilever 3 with attached profile clamp - without tension belt 8th and without cargo 20 - shown. In particular the training of the complete profile clamp 12 with its clamp foot 13 and the two helical clamp rods 15 as well as the fastening of the profile clamp 12 with its profiled recess 14 by pushing on the upper flange 6 of the cantilever 3 is clearly emphasized by this representation.

In 6 ist schließlich der restliche Teil der Spannvorrichtung dargestellt. Der s-förmig durch die Profilklemme 12 geführte Spanngurt 8 ist in eine Spannratsche 18 eingeführt und wird durch diese von einer Bedienperson spannbar. Das Ende der Spannratsche 18 ist mit einem Doppelhaken 19 versehen, der am freien Ende 7 des Kragarms 3 an dessen oberem Flansch 6 eingehängt ist und der die vom Spanngurt 8 übertragene volle Spannkraft aufnimmt, reduziert durch die Bremswirkung der beiden schraubenförmigen Klemmstangen 15 der Profilklemme 12.In 6 finally the remaining part of the tensioning device is shown. The s-shaped through the profile clamp 12 guided tension belt 8th is in a ratchet 18 introduced and can be tensioned by an operator. The end of the ratchet 18 is with a double hook 19 provided that at the free end 7 of the cantilever 3 on its upper flange 6 is attached and that of the tension belt 8th transferred full clamping force, reduced by the braking effect of the two helical clamping rods 15 the profile clamp 12 ,

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere die profilierte Ausbildung der Ständer und der Kragarme, die Anordnung der Ständer auf der Ladefläche – in der Seitenmitte oder an der Seite – sowie der Befestigungsort und die Ausbildung der Befestigungshaken sind erfindungsgemäß weitgehend durch den Fachmann variierbar.The invention is not based on the illustrated embodiment limited. In particular the profiled design of the stands and the cantilever arms Arrangement of the stands on the loading area - in the Center of the page or on the side - as well the place of attachment and the formation of the attachment hooks largely according to the invention can be varied by a specialist.

11: Transporteinheittransport unit
22: KragarmregalKragarmregal
33: Kragarmcantilever
44: Fußplatte von 3 Footplate of 3
55: Nut in 4 Groove in 4
66: oberer Flansch von 3 top flange of 3
77: freies Ende von 3 free end of 3
88th: Spanngurtstrap
99: Doppelhaken von 8 Double hook from 8th
1010: Ständerstand
1111: Ausstanzungen von 10 Cutouts from 10
1212: Profilklemmeprofile clamp
1313: Klemmfußclamping foot
1414: profilierte Aussparung in 13 profiled recess in 13
1515: Klemmschraubeclamping screw
1616: Stützfüße von 10 Support feet from 10
1818: Spannratscheratchet
1919: Doppelhaken von 18 Double hook from 18
2020: Transportgutcargo
3030: LKW-AufliegerTruck trailers
3131: Ladefläche von 30 Loading area of 30

Claims

Transport unit ( 1 ) for long goods in transit ( 20 ) such as boards, pipes, profiled iron and the like, designed in particular as a cantilever rack ( 2 ) with preferably stands ( 10 ) made of double-T profile and cantilever arms extending from these ( 3 ), characterized in that it is on the loading area ( 31 ) a transport vehicle, preferably a truck trailer ( 30 ) and that at least on individual cantilever arms ( 3 ) in line with the type of goods being transported ( 20 ) a lashing strap system for their safe transport ( 8th . 9 . 12 . 18 . 19 ) is provided.

Transport unit ( 1 ) according to claim 1, characterized in that on all cantilever arms ( 3 ) a tension belt system ( 8th . 9 . 12 . 18 . 19 ) can be attached.

Transport unit ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the tension belt system ( 8th . 9 . 12 . 18 . 19 ) essentially from a tension belt ( 8th ) with a belt hook ( 9 ), a ratchet ( 18 ) with a hook ( 19 ) and a profile clamp ( 12 ) consists.

Transport unit ( 1 ) according to claim 3, characterized in that one end of the tension belt ( 8th ) with the belt hook ( 9 ) at the end of a cantilever arm ( 3 ) and the ratchet ( 18 ) with her hook ( 19 ) at the free end ( 7 ) of this cantilever ( 3 ) are attached.

Transport unit ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the belt hook ( 9 ) below the cantilever ( 3 ) on at least one existing cut-out ( 11 ) of the stand ( 10 ) is attached.

Transport unit ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the tension belt ( 8th ) on the stand side of the cantilever ( 3 ) through a groove ( 5 ) in the footplate ( 4 ) of the cantilever ( 3 ) that are at least the width and depth of the lashing strap ( 8th ) corresponds from the bottom to the top of the cantilever ( 3 ) is performed.

Transport unit ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the tension belt ( 8th ) by one on the cantilever ( 3 ) between the one on the cantilever ( 3 ) lying cargo ( 20 ) and the cantilever end ( 7 ) slide-on profile clamp ( 12 ) is guided in an S-shaped loop.

Transport unit ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the profile clamp ( 12 ) from a clamp foot ( 13 ) with a profiled recess open at the bottom ( 14 ) which means that the profile clamp ( 12 ) on the cantilever ( 3 ) and two at a right angle to the cantilever alignment at the top of the clamp foot ( 13 ) attached clamping rods ( 15 ) for S-shaped guidance of the tension belt ( 8th ) consists.

Transport unit ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that as cantilever arms ( 3 ) extra flat double T-profiles are used.

Transport unit ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that the stand ( 10 ) with laterally extending support feet ( 16 ) with high power dissipation with the loading area ( 31 ), for example with the frame bars and / or the frame crossbars of the truck trailer ( 30 ), are firmly but releasably connected.

Transport unit ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the stand ( 10 ) on the longitudinal central axis of the loading area ( 31 ) are arranged and the cantilever arms ( 3 ) on both sides of the stand ( 10 ) extend from these transversely to the longitudinal central axis.

Transport unit ( 1 ) according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that, depending on the type of attachment of the cantilever arms ( 3 ) on the stands ( 10 ) in addition to the tension in the cantilever alignment by the tension belt system ( 8th . 9 . 12 . 18 . 19 ) the cantilever arms ( 3 ) preferably at their free ends ( 7 ) are braced at right angles or at an angle to the cantilever alignment by suitable means.