DE2029338A1

DE2029338A1 - Schaltgerat, insbesondere fur Kraft fahrzeugwechselgetriebe

Info

Publication number: DE2029338A1
Application number: DE19702029338
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl Ing Baldow Wilhelm χ 1800 Brandenburg Bernau
Original assignee: VEB IFA Getriebewerke Brandenburg, χ 1800 Brandenburg
Priority date: 1969-10-27
Filing date: 1970-06-13
Publication date: 1971-05-06
Also published as: AT305789B; CS152482B2

Description

Schaltgerät, insbesondere für Kraftfahrzeugwechselgetriebe Die Erfindung betrifft ein Schaltgerät, für den Gang- und Gassenwechsel, insbesondere bei Kraftfahrzeugwechselgetrieben, bei denen ein Stellfinger mit Hilfe von druckmittelgespeisten Stellmotoren in zwei überwiegend senkrecht aufeinanderstehenden Schaltrichtungen verstellbar ist, wobei die Druckmittelströme mittels vorgesteuerter Wegeventile gesteuert werden.
Es sind Schaltvorrichtungen bekannt, bei denen druck-Mittelgespeiste Stellmotore lediglich eine Servofunktion übernehmen. Bei anderen Ausführungen sind die Stellmotore lediglich Bestandteil der Getriebeschaltung, während Ventile und andere anlagenbedingte Einrichtungen auf dem Rahmen der Fahrzeuge untergebracht sind, von wo aus sie mit Schlauch- oder Rohrleitungen mit den Stellmotoren verbunden sind.
Ferner sind Schaltgeräte bekannt, bei denen zwar Blockbauweise der gesamten anlagenbedingten Aggregate vormkerrscht, wo jedoch die rein mechanischen und die druckmittelbetriebenen Teile des Gerätes in einem Gußgehäuse angeordnet sind.
Nachsteilig bei solchen Schaltgeräten, bei denen druckmittelbetätigte Stellmotore lediglich Servofunktionen übernehmen, wirkt sich hier der während der gesamten Einschaltdauer eine Geschwindigkeitsstufe auf die Stellvorrichtungen innerhalb des Getriebes einwirkende bruck der Arbeitsmittel aus und fördert so den Verschleiß der Schaltgabeln und Muffen. Außerdem fordern solche Vorrichtungen einen hohen Aufwand an mechanischen Schalteirichtungen und Zusatzgeräten zum Steuern des Druckmittels.
Die Genannten Ausführungen, bei denen lediglich die Stellmotore Bestandteil der Getriebschaltung sind, unterllegen im rauhen Betrieb oft gewaltsamen Außeneinwirkungen, welche zum Funktionsausfall führen.
Bei in Blockbauweise hergestellten Schalteinrichtungen, insbesondere bei druckmittelbetätigten Geräten, werden an das Material sehr hohe Anforderungen in Bezug auf Abriebfestigkeit und Gleitverhalten gestellt. Ebenso ergiot sich für die Auswahl der Gußteile das Problem, einerseits kostenmäßig in vertretbaren Grenzen zu bleiben und andererseits eine hohe und homogene Qualität zu garantieren.
Zweck der Erfindung ist, s die awftretenden Schwierigkeiten weitgehendst zu beseitigen und durch eine bessere Aggregatstaufteilung eine kostengünstige und betriebssichere Lösung zu schaffen.
Aufgabe der Erfindung ist, eine Mechanisierung der Schaltvorgänge von Wechselgetrieben und somit eine Schalterleichterung sowie eine Fernbedienung zu erreichen, bei gleichzeitiger Verwendung bekannter Bauelemente wie z. B. Stellmotore und vorgesteuerte Wegenventile.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß ein Zylindermantel eines Dreistellungs-Arbeitszylinders als Unterplatte mit Zuleistungskanälen für die Anordnung der vorgesteuerten Wegeventile ausgebildet ist und in diesem außerdem Anschlußbohrungen für Druckmitteleitungem zum Zweistellungs-Zylinder für den Gassenwechsel vorhanden sind sowie eine Anschlußbohrung für eine Abluftleitung dient. Der Raum über dem vorgesteuerten Wegeventil und den erforderlichen Steuerschaltern, welciie zentral auf der den Stellmotor für den Gangwechsel gegenüberliegenden Seite des Gehäuses des Schaltgerätes angeordnet sind, ist jeweils durch eine Abdeckung wasserdicht gekapselt.
Der Stellmotor für den Gassenwechsel bewegt eine Querschaltwelle ilit einem darauf tangential und axial befestigten Schaltfinger, wobei ein Doppelfeder-Kraftschluß bei Druckentlastung des Festkolbens die Querschaltwelle auf eine fixierte O-Stellung zurückbewegt. Das freie Ende der Querschaltwelle, welches in jedom Falle aus dem Gehäuse herausragt, ist beispielsweise mit einer Querbohrung versehen.
Das Gehäuse ist durch eine auf der Querschaltwelle befindlichen Dichtung in zwei Gehäusekammern unterteilt.
Ein Schalthebel ist axial arretiert in der druckdicht abgeschlossenen Gehäusekammer angeordnet und gleichzeitig mit der axial in ihr verschiebaren Querschaltwelle erehfest verbunden.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen: Fig. 1: den Schnitt durch den als Unterplatte ausgebildeten Zylinder des Dreistellungsschaltmotors eines Schaltgerätes Fig. 2: den Schnitt durch den Zweistellungsschaltmotor mit Querschaltwelle, Federkraftschluß und Schaltfinger nach dem Schnitt A-A nach Fig. 1 Die Kolbenstange 1 des Stellmotore für den Gagnwechsel wird über einen axialen Anschlag 2 durch die Flugkolben 3 eines Dreistellungs-Arbeitszylinders angetrieben. Damit wird über den axial nicht verschiebbaren Schalthebel 4, der drehfest auf der Querschaltwelle 5, die sich im Schalthebel 4 axial vorschieben läßt, angeordnet ist, eine Drehbewegung eingeleitet, die auf den tangential und axial befestigten Schaltfinger 6 übertragen wird. In bekannter weise werden durch den Schaltfinger 6 die Schaltstehend 7; 8; 9 verstellt. Bekannte vor esteuerte Wegeventile 10 übernommen die Steuerung des Druckmittels in die Druckräbt. Des Dreistellungs-Arbeitszylinders 11. Der Zylindermantel des Dreistellungs-Arbeitszylinders 11 ist so ausgebildet, daß er gleichzeitig als Unterplatte mit Zuleitehgskanälen 12 für die vorgesteuerten Wegeventile 10 dient, die neben dem Dreistellungs-Arbeitszylinder 11 auch den Zweistellungs-Zylinder 13, des Stollmotors für den Gassenwechsel über Rohrleitungen 14 mit Druckmittel beaufschlagen. Der Kolben 15 bewegt gegen die Kraft des Doppelfederkraftschlusses 16 in die Querschaltwelle 5 mit dem Schaltfinger 5 in die vorgewählte Gasse, um die Schaltstangen 7 oder 9 zu verstellen.
Bei Druckentlastung der für den Zweistellungszylinder 13 vorgesehenen vorgesteuerten Wegeventile 10 stellt der Doppelfederkraftschluß 16 die Querschaltweile 5 auf die Schalstellung der Schaltstange 8. Zur einwandfreien Funktionsfolge eines Schaltvorganges innerhalb der Schaltanlage des Fahrzeuges, finden Steuerschalter 17, die von den pneumatischen Stellelementen gesteuert werden, Verwendung. So sind die Steuerschalter 17 zentral a:l einer Stelle des Schaltgerätes angeordnet, an der die Kolbenstange 1 mit Steuernuten 18 und die Querschaltwelle 5 mit S-ueuerrut '19, die Steuerschalter '17 entsprechend der crforderlichen Funktionsfolge steuern. Gegen äußere Einflüsse werden die Steuerschalter 17 und die vorgesteuerten Wegeventile 10 durch eine wasserdichte Abdeckung 20; 21 geschützt. Die Querschaltwelle 5 wird in der linken Gehäuseseite durch eine Dichtung 22 druckdicht abgedichtet, so daß sich zum Getriebe eine Gehäusekammer 23 ergibt, an der sich eine zweite druckdichte Kammer 24 anschließt, welche die Verbindung von den vorgesteuerten Wegeventilen 10 und Steuerschaltern 17 herstellt.
Es besteht so die Möglichkeit, das Getriebeinnere mit einem Überdruck zu versehen, so daß ein Eindringen von Wasser bei Watfahrten ausgeschlossen ist. Durch die Anordnung der Dichtung 22 wird gleichzeitig verhindert, daß sich unter den Abdeckungen 20; 21 ein Druck aufbauen kann. Die Querschaltwelle 5 ragt aus dem Gehäuse mit einem Ende heraus. Dieses Ende ist beispielsweise mit einer Querbohrung 25 versehen, damit bei einer Havarie, z.B. bei Ausfall der Vorsteueranlage oder Druckmittelanlage, hoch die Möglichkeit von Getriebeverstellungen zum Zweck des Abschleppens oder zu manövrierfahrten mit eigener Kraft besteht.
Die Abluft aller vorgesteuerten Wegeventile 10 kann durch eine gemeinsame Bohrung 26 in den als Unterplatte ausgebildeten Zylindermantel ins Freie entweichen. Die gemeinsame Bohrung 26 ist mit einem Anschlußgewinde für Rohr- und Schlauchleitungen versehen.

Claims

Patentansprüche

1.Schaltgerät für den Gang- und Gassenwechsel, insbesondere bei Kraftfahrzeugwechselgetrieben, bei denen ein Stellfinger mit Hilfe von druckmittelgespeisten Stellmotoren in zwei überwiegend senkrecht aufeinanderstehenden Schaltrichtungen verstellbar ist, wobei die Druckmittelströme mittels vorgesteuerter Wegeventile gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zylindermantel eines Dreistellungs-Arbeitszylinders (11) als Unterplatte mit Zuleitungskanälen (12) für die Anordnung der vorgesteuerten Wegeventile (10) ausgebildet ist und in diesem außerdem Anschlußbohrungen für die Rohrleitungen (14) zum Zweistellungs-Zylinder für den Gassenwechsel vorhanden sind und eine Bohrung (26) für eine Abluftleitung dient, wobei der Raum über den vorgesteuerten Wegeventilen (10) und den erforderlichen Steuerschaltern (17), welche zentral auf der dem Stellmotor für den Gangwechsel gegenüberliegenden Seite des Gehäuses des Schaltgerätes angeordnet sind, jeweils durch eine Abdeckung (20, 21) wasserdicht gekapselt ist.

2. Schaltgerät nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Stellmotor für den Gassenwechsel eine Querschaltwelle (5) mit einem darauf tangential und axial befestigten Schaltfinger (6) bewegt, wobei ein Doppelfederkraftschluß (16) bei Druckentlastung eines Festkolbens (15) die Querschaltwelle (5) auf eine fixierte O-Stellung zurückbewegt und den freie beispielsweise mit einer Querbohrung (25) verschene Ende der Querschaltwelle (5) in jedem Falle aus dem Gehäuse des Schaltgerätes herausragt.

3. Schaltgerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse durch eine auf der Querschaltwelle (5) befindlichen Dichtung (22) druckdich in zwei Gehäusekammern (23; 24) unterteilt ist.

4. Schaltgerät nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schalthebel (4) axial arretiert in der Gehäusekammer (24) angeordnet und gleichzeitig mit der in ihm axial verschiebbaren Querschaltwelle (5) drehfest verbunden ist.

5. Schaltgerät nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aussparung in die Kolbenstange (1) des Stellmotors für den Gangwechsel eingearbeitot ist, in die ein kugelförmiger Ansatz des Scilalthebels (4) zur Kraftübertragung eingreift.