DE20218399U1 - Ankerschiene - Google Patents

Ankerschiene

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DE20218399U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0807—Attachment points
    • B60P7/0815—Attachment rails or trellis

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Description

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Claims (16)

1. Ankerschiene (1) zur Anbringung an Wänden, Boden und/oder Decke eines Laderaums eines Transportfahr­ zeuges oder -behälters, wobei die Ankerschiene (1) ein Profil mit einer im Querschnitt C-förmigen Grund­ form ist, wobei die freien C-Schenkel (3, 4) der An­ kerschiene (1) an deren Vorderseite (10) liegen, die in deren montiertem Zustand zum Inneren des Laderaums weist, wobei ein Schienengrundteil (2), der zum Äuße­ ren des Laderaums weist, die C-Schenkel (3, 4) ver­ bindet, und wobei an der Ankerschiene (1) Laderaum­ einbauteile, wie Ladebalken mit Balkenschuhen, Tele­ skopstangen oder -rohre, Kleiderstangen, Ladungssi­ cherungsbalken oder Zurrgurt-Endbeschläge, lösbar an­ bringbar und mittels an der Ankerschiene (1) in einem Rasterabstand vorgesehener Eingriffsmittel (5, 5') in auswählbaren Positionen arretierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Ankerschiene (1) vorgesehenen Ein­ griffsmittel (5, 5') aus dem Schienengrundteil (2) durch Umformen durchbrechungsfrei erzeugte Vorsprünge (5) und/oder Rücksprünge (5') sind.
2. Ankerschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schienengrundteil (2) flach ist und daß die Eingriffsmittel (5, 5') durch vom Schienengrundteil (2) zur Vorderseite (10) der Ankerschiene (1) hin vorragende Vorsprünge (5) gebildet sind.
3. Ankerschiene nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Eingriffsmittel bildenden, voneinander beabstandeten Vorsprünge (5) an ihren einander be­ nachbarten Seiten je eine durchgehende oder unterbro­ chene, zueinander parallele, geradlinige Kontur (51) aufweisen.
4. Ankerschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (5) jeweils einen Umriß (51, 52) mit einer rechteckigen Grundform aufweisen.
5. Ankerschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (5) jeweils an ihren den C- Schenkeln (3, 4) zugewandten Seiten eine gerundete oder vieleckige Kontur aufweisen.
6. Ankerschiene nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die die Eingriffsmittel bildenden, voneinander beabstandeten Vorsprünge (5) an ihren einander benachbarten Seiten in deren Mitte je einen konkaven Konturabschnitt (53) aufweisen.
7. Ankerschiene nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei einander gegenüberliegenden konkaven Konturabschnitte (53) zweier benachbarter Vorsprünge (5) jeweils auf einer gemeinsamen Kreislinie (54) oder auf einer gemeinsamen Vielecklinie liegen.
8. Ankerschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schienengrundteil (2) eine in Schienenlängs­ richtung verlaufende, zur Vorderseite (10) der Anker­ schiene (1) hin weisende Aufwölbung oder Aufkantung (21) aufweist und daß die Eingriffsmittel (5, 5') durch vom Schienengrundteil (2) zur Rückseite (11) der Ankerschiene (1) tun weisende Rücksprünge (5') gebildet sind.
9. Ankerschiene nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rücksprünge (5') jeweils etwa die Form einer Kerbe mit einer quer zur Schienenlängsrichtung ver­ laufenden Richtung haben.
10. Ankerschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das die Ankerschiene (1) bildende Profil ein Strangpreßprofil aus einer um­ formfähigen Leichmetallegierung ist.
11. Ankerschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß das die Ankerschiene (1) bildende Profil ein Walz- oder Abkantprofil aus einer umformfähigen Stahllegierung ist.
12. Ankerschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Eingriffsmittel bildenden Vor- und/oder Rücksprünge (5, 5') der An­ kerschiene (1) einzeln oder in Gruppen taktweise in mehreren Umformschritten oder alle gemeinsam in einem einzigen Umformschritt geformt sind.
13. Ankerschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß diese an einer oder bei­ den Längsseiten mit (je) einer Klebelasche (13, 14) in Form einer einstückigen Verbreiterung ausgeführt ist.
14. Ankerschiene nach Anspruch 13, dadurch gekennzeich­ net, daß die Klebelasche(n) (13, 14) in Höhe des Schienengrundteils (2) oder in Höhe der C-Schenkel (3, 4) liegt/liegen.
15. Ankerschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden C-Schenkel (3, 4) untereinander gleich ausgeführt und spiegelsymme­ trisch zueinander angeordnet sind.
16. Ankerschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 14, da­ durch gekennzeichnet, daß die beiden C-Schenkel (3, 4) mit in Querrichtung der Ankerschiene (1) gesehen unterschiedlicher Länge ausgeführt sind.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005005346B4 (de) * 2005-02-04 2008-09-18 Schmitz Cargobull Ag Verankerungssystem aus Ankerschiene und Gleitkörper
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