DE20213890U1 - Sattelrohr für ein Fahrrad - Google Patents

Sattelrohr für ein Fahrrad

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    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

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E-MAIL: masterpat@t-online.de
9143 os
Bill HUANG
No. 5-15, Lun Ya Lane, Lun Ya Lee
Yuanlin Chen, Changhua Hsien
Taiwan, R.O.C.
Dämpfendes Sattelrohr von Fahrrad mit Höhenverstellungsmöglichkeit
Die Erfindung betrifft einen Sattel von Fahrrad, insbesondere ein Dämpfendes Sattelrohr von Fahrrad.
Das herkömmliche Sattelrohr weist folgende Nachteile auf: 1. Die Sattelstütze und das Sattelrohr besitzen beide eine zylindrische Gestalt, wodurch sich der Sattel drehen kann, wenn die Verbindung locker wird (Figur 5); 2. bei der Höhenverstellung des Sattels muß der Fahrer mit einer Hand den Sattel auf die gewünschte Höhe bringen und mit der anderen Hand den Sattel auf dieser Höhe befestigen, was sehr kraftaufwendig ist; und 3. eine Dämpfung des Sattels ist nicht vorhanden, wodurch der Sitzkomfort schlecht ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein dämpfendes Sattelrohr von Fahrrad mit Höhenverstellungsmöglichkeit zu schaffen, das eine Drehung des Sattels verhindert.
Der Erfindung liegt eine weitere Aufgabe zugrunde, ein dämpfendes Sattelrohr von Fahrrad mit Höhenverstellungsmöglichkeit zu schaffen, das eine leichte Höhenverstellung des Sattels ermöglicht.
Der Erfindung liegt eine nochmals weitere Aufgabe zugrunde, ein dämpfendes Sattelrohr von Fahrrad mit Höhenverstellungsmöglichkeit zu schaffen, das eine Dämpfung des Sattels erreicht.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung der Erfindung,
Figur 2 eine Explosionsdarstellung der Erfindung,
Figur 3 eine Schnittdarstellung der Erfindung,
Figur 4 eine schemtische Darstellung der Erfindung beim Einsatz,
Figur 5 eine Darstellung der herkömmlichen Lösung.
Bezugnehmend auf Figur 1 bis 4 besteht die Erfindung im wesentlichen aus einem Sattel (10), einem Sattelrohr (20), einem Positioniersatz (30)
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und einem Dämpfungssatz (40).
Der Positioniersatz (30) umfaßt eine Sattelstütze (31), einen Stutzen (32), einen Ring (33), eine Scheibe (34) und einen Verschluß (35).
Die Sattelstütze (31) weist an zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils eine Planfläche (311) und in den beiden Enden jeweils ein Schraubenloch (312) auf, wobei die Sattelstütze (31) durch das obere Schraubenloch mit dem Verbindungsstück (51) für den Sattel verschraubt werden kann.
Der Stutzen (32) ist am oberen Ende des Sattelrohres (20) verschraubt und weist in der der Sattelstütze (31) zugewandten Seite eine Vielkantausnehmung (321) auf, die umfangsseitig mit zwei radialen Schraubenlöchern (322) versehen ist.
Der Ring (33) kann in die Vielkantausnehmung (321) passen und weist einen Zentralfreiraum (331) auf, dessen Kontur der der Sattelstütze (31) entspricht. An der Außenseite des Ringes (33) ist eine U -fÖrmige Aussparung (332) vorgesehen, in der die Scheibe (34) aufgenommen ist. Die Aussparung (332) ist über einen Schlitz mit dem Zentralfreiraum (331) verbunden.
Die Scheibe (34) ist in der Aussparung (332) des Ringes (33) aufgenommen und dient zum Verspannen des Ringes (33).
Der Verschluß (35) verschließt den Ring (33) und die Scheibe (34) im Stutzen (32).
Der Dämpfungssatz (40) umfaßt ein Federelement (41), eine Kolbenstange (42) und ein Endstück (43).
Das Federelement (41) ist eine Druckfeder.
Die Kolbenstange (42) ist am oberen Ende mit einem Kolben (421) verbunden und bildet am unteren Ende einen Sechskant (422).
Das Endstück (43) weist eine Sechskantbohrung (431) und ein Außengewinde (432) auf, durch das das Endstück (43) im unteren Ende
des Sattelrohres (20) verschraubt ist.
Der Sechskant (422) ist in der Sechskantbohrung (431) aufgenommen, wodurch sich die Kolbenstange (42) gegen das Endstück (43) abstützt. Die beiden Enden des Federelementes (41) sind gegen die Sattelstütze (31) und den Kolben (421) der Kolbenstange (42) abgestützt, wodurch die Sattelstütze (31) im Sattelrohr (20) gefedert wird.
Nachdem die Sattelstütze (31) durch den Stutzen (32) und den Ring (33) in das Sattelrohr (20) gesteckt wird, können die Schrauben (52) in die radialen Schraubenlöcher (322) des Stutzens (32) gedreht und gegen die Scheibe (34) im Ring (33) gedrückt werden, wodurch der Ring (33) die Sattelstütze (31) festklemmt, so daß der Sattel (10) positioniert wird.
Bei der Höhenverstellung des Sattels (10) muß der Benutzer nur die Schrauben (52) lockern, wodurch der Sattel (10) wegen der Federkraft des Federelementes (41) gehoben wird, wonach der Fahrer den Sattel (10) auf die gewünschte Höhe bringen und in dieser Höhe positionieren kann. Wegen der formschlüssigen Passung zwischen der Sattelstütze (31) und dem Ring (33) bleibt der Sattel (10) in der Erfindung undrehbar. Die Schwingung beim Fahren kann von dem Federelement (41) absorbiert werden, so daß eine Dämpfung erreicht wird. Zwischen der Sattelstütze (31) und dem Federelement (41) kann weiterhin eine Zwischenlage (53) vorgesehen sein, um die Kontaktfläche zu vergrößern.
Die Erfindung betrifft einen Sattel von Fahrrad mit Höhenverstellungsmöglichkeit, das einen Positioniersatz und einen Dämpfungssatz enthält, wodurch eine Höhenverstellung und eine Dämpfung des Sattels ermöglicht wird. Der Positioniersatz umfaßt eine Sattelstütze, einen Stutzen, einen Ring, eine Scheibe und einen Verschluß, wobei die Sattelstütze von dem Ring festgeklemmt werden kann, so daß der Sattel positioniert wird.

Claims (2)

1. Dämpfendes Sattelrohr von Fahrrad mit Höhenverstellungsmöglichkeit, das einen Positioniersatz (30) und einen Dämpfungssatz (40) enthält, wodurch eine Höhenverstellung und eine Dämpfung des Sattels (10) ermöglicht wird, wobei der Positioniersatz (30) eine Sattelstütze (31), einen Stutzen (32), einen Ring (33), eine Scheibe (34) und einen Verschluß (35) umfaßt, wobei die Sattelstütze (31) an zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils eine Planfläche (311) aufweist, der Stutzen (32) eine Vielkantausnehmung (321) besitzt, und der Ring (33) in die Vielkantausnehmung (321) passen kann, einen Zentralfreiraum (331) aufweist, dessen Kontur der der Sattelstütze (31) entspricht, und an der Außenseite mit einer U- förmigen Aussparung (332) versehen ist, in der die Scheibe (34) aufgenommen ist und die über einen Schlitz mit dem Zentralfreiraum (331) verbunden ist, wodurch eine Drehung des Sattels (10) wegen der formschlüssigen Passung zwischen der Sattelstütze (31) und dem Ring (33) verhindert wird.
2. Dämpfendes Sattelrohr von Fahrrad mit Höhenverstellungsmöglichkeit, dadurch gekennzeichnet, daß der Stutzen (32) mit mehreren radialen Schraubenlöchern (322) versehen ist, in die jeweils eine Schraube (52) gedreht werden kann, die gegen die Scheibe (34) gedrückt wird, wodurch der Ring (33) die Sattelstütze (31) festklemmt, so daß der Sattel (10) positioniert wird.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2885346A1 (fr) * 2005-05-04 2006-11-10 Look Cycle Internat Sa Dispositif de support de tige de selle
EP2314502A3 (de) * 2009-10-22 2011-12-21 Jung-Yu Hsu In Längsrichtung anpassbare Anordnung für einen Fahrradsitz

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