DE20207473U1 - Transportrad - Google Patents

Transportrad

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DE20207473U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/02—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Transportrad - Beschreibung
Das Transportrad ist ein Helfer bei unterschiedlichen Transportarten, verwendet als Räder bei Transportmittel, oder als Radsystem - Komponente bei unterschiedlichen Kraftübertragungen.
Das Transportrad besteht aus einem offenen oder geschlossenen äußerlichen Rad, und aus einem Innenrad, das in dem äußerlichen Rad gespannt oder nicht gespannt plaziert ist. Wenn das äußere Rad von den Seiten geschlossen ist, müssen die Seitenwände Harmonika - artig flexibel sein.
Beim Auftreten von einer Belastung (von einem mechanischen Druck zwischen der Radmitte und der Rad - Außenseite) entsteht eine spannungsartige Gleichgewichtsverschiebung im Rad, wobei die Drehung in eine Richtung erleichtert, gefördert wird. Das Rad ist auch in unterschiedlichen Verbindungssystemen herstellbar, wobei mehrere positive Bewegungseigenschaften sich summieren können. Die Variationsmöglichkeiten sind praktisch unendlich (Fig.2,3).
Jedes einzelne Rad kann unterschiedlichen Durchmesser, Breite, Anzahl und Flexibilität der Federarme, Radmitte - Ausbau und Durchmesser, Flexibilität des äußeren Rades, Gewicht, usw. haben, deswegen besitzt jedes Rad seinen eigene, individuell - physikalische Eigenschaften.
Das Transportrad kann ein großer Bewegungshelfer in vielen Gebieten unseres Lebens sein.
Wir leben in unserer Zeit in einem generellen Energiemangel der Welt. Jede ersparte Energieausgabe ist ein Energiegewinn. Deswegen müssen wir das Transportrad als eine Art Energiequelle betrachten.
Mit der Weiterentwicklung von den Transportrad - Systemen kann es auch eine größere Bedeutung bekommen.
Transportrad
FIG.l.
1. Radmitte mit oder ohne Kugellager
2. Außenschicht des äußeren Rades, z.B. aus Gummi
3. Innenschicht des äußeren Rades, z.B. aus Stahl
4. Federarme des Innenrades
5. Äußeres Rad, mit oder ohne Seitenwände
6. Geforderte Bewegungsrichtung

Claims (2)

1. Ein Rad mit einem inneren Federungssystem, zur Verwendung als Räder von Transporthelfer-Einrichtungen, oder als Bauteile von unterschiedlichen Kraftübertragungssystemen, gekennzeichnet durch: ein ringförmiges offenes oder ein scheibenförmiges geschlossenes äußeres Rad (Fig. 1), wobei
- bei einem scheibenförmigen Rad die Seitenwände Harmonika - artig flexibel sind,
- das äußere Rad ein oder mehrere Materieschichten besitzt,
- das äußere Rad flexibel oder nicht flexibel ist,
- der Außenschicht des äußeren Rades, die Radfläche aus rutschfester Materie, oder mit einem Profil nach Bedarf gebaut ist,
- der Innenschicht des äußeren Rades aus widerstandsfähigem Material (Stahl, Kunststoff) gebaut ist,
2. Ein Rad mit einem inneren Federungssystem, zur Verwendung als Räder von Transporthelfer-Einrichtungen, oder als Bauteile von unterschiedlichen Kraftübertragungssystemen, gekennzeichnet durch: ein spiralförmiges Innenrad, wobei
- im äußeren Rad das Innenrad sich gespannt oder nicht gespannt befindet,
- die federartigen Spiralarme von der Mitte nach Außen die Form von einem, sich immer weiter öffnenden Bogen besitzen,
- die Radmitte mit oder ohne Kugellager konstruiert ist,
- die Radmitte in die Richtung die Radseite bewegbar ist.
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