DE202023002180U1 - Diebstahlsicherung für Gegenstände, bevorzugt Fahrräder, an Heckträgern oder Kupplungsträger - Google Patents

Abstract

Diebstahlsicherung an KFZ-Radträgern oder Gepäckträgern durch eine Hülle bzw. Hohlkörper um die serienmäßige Halteklammer oder um den serienmäßigen Drehknopf bzw. um beide Bauteile. des Radträgers und um mindestens ein nicht demontierbares Bauteil am zu sichernden Gegenstand, in der Regel das Oberrohr des Fahrrads oder um den Fahrradlenker.

Description

• Der Transport von Fahrrädern, Motorrollern oder Kleinkrafträdern an PKWs, Vans und Wohnmobilen auf der Anhängerkupplung oder an einem Heckträger wird zunehmend beliebter. Dabei sind die meisten Heckklappenträger bzw. Anhängerkupplungsträger so aufgebaut, dass über einen Greifarm z.B. das Fahrrad in der Art fixiert wird, dass eine Halteklammer am Oberrohr des Fahrrads angelegt wird und diese über einen Befestigungskopf oder Drehknopf zugedreht wird bis das Fahrrad ausreichend fixiert ist. Diese Transportlösung ist leider damit verbunden, dass die Gegenstände von einem frei zugänglichen Heckträger oder Kupplungsträger leicht gestohlen werden können. Obwohl die Hersteller meist serienmäßig ein Schloss in den Befestigungskopf bzw. dem Drehknopf der Radhalter integrieren, reicht dieser Diebstahlschutz meist nicht aus und stellt geübte Diebe vor kein großes Hindernis. Eine Alternative bieten klassische Fahrradschlösser z.B. Bügel- oder Stahlseilschlösser mit deren Hilfe man die Gegenstände z.B. Fahrräder fest mit dem (Rad)Träger verbindet. Hier hat man den Nachteil, dass diese Schlösser während der Fahrt Schäden am Fahrrad, Radträger oder sogar am Fahrzeug erzeugen können. Ferner sind nur sehr wuchtige Schlösser wirklich effektiv gegen Diebstahl und kaum ein Schloss hat Lockpicking etwas entgegenzusetzen. Die klassischen Fahrradschlösser müssen immer während der Fahrt abgenommen werden und beim Verlassen des Fahrzeugs wieder angelegt werden. Ferner müssen diese Schlösser immer extra mitgeführt werden.
• Die hier vorgestellte Sicherung behebt die oben genannten Nachteile der unzureichenden Sicherung und der umständlichen Handhabung von Fahrradschlössern durch eine smarte Lösung die während der Radtransports am Fahrzeug verbleiben kann und daher keinen eigenen Stauraum benötigt und effizient vor Diebstahl der Räder schützt. Dies wird dadurch erreicht, dass entweder die Befestigungsklammer des Greifarms am Radträger sich nicht mehr öffnen kann oder der serienmäßig Drehknopf (um die Halteklammer zu schließen) vor Fremdzugriff geschützt wird. Der Verschluss wird bei beiden Varianten durch eine mehrteiligen oder einteiligen Hohlkörper erreicht, der wahlweise entweder den Drehknopf am Radträger oder die Befestigungsklammer (mit welche in der Regel das Rad über das Oberrohr am Radträger befestigt wird) und ein nicht demontierbares Bauteil des zu sichernden Gegenstands z.B. das Oberrohr des Fahrrads umschließt. Ein Schloss verriegelt dann die zwei Hälften, aus welchen die Sicherung bevorzugt aufgebaut ist, miteinander. Durch die eng an der Halteklammer oder dem Drehknopf anliegende Hülle wird eine Öffnung der Halteklammer oder eine Bedienung des Drehknopfs verhindert. In beiden Fällen wird dadurch die Öffnung der Halteklammer effektiv verhindert und gleichzeitig muss die Hülle bzw. der Käfig zur Entnahme des zu schützenden Gegenstands geöffnet werden. Alternativ kann die Hülle oder der Käfig auch auf den Dreh- oder Befestigungskopf reduziert werden und ein oder mehrere umlaufende Bügel um ein nicht demontierbares Bauteil des zu sichernden Gegenstands, bevorzugt ein Rahmenrohr des Fahrrads, in die Hülle und dem dortigen Schloss geführt werden.
• 1 Frontansicht der Diebstahlsicherung
• Bezeichnungsliste:

1

Oberteil

2

Auflage und Arretierung für Oberteil

3

Unterteil

4

Durchbruch für Oberrohr des Fahrrads und z.B. Halteklammer oder Drehknopf

Claims (9)

1. Diebstahlsicherung an KFZ-Radträgern oder Gepäckträgern durch eine Hülle bzw. Hohlkörper um die serienmäßige Halteklammer oder um den serienmäßigen Drehknopf bzw. um beide Bauteile. des Radträgers und um mindestens ein nicht demontierbares Bauteil am zu sichernden Gegenstand, in der Regel das Oberrohr des Fahrrads oder um den Fahrradlenker.
2. Diebstahlsicherung an KFZ-Radträger oder Gepäckträgern durch einen Käfig bzw. einen oder mehrere Bügle um die serienmäßige Halteklammer oder um den serienmäßigen Drehknopf bzw. um beide Bauteile des Radträgers und um mindestens ein nicht demontierbares Bauteil am zu sichernden Gegenstand, in der Regel das Oberrohr des Fahrrads oder um den Fahrradlenker. Bevorzugt wird solch ein Käfig durch Edelstahlrohre ausgeführt. Andere Materialen z.B. Carbon, Kunststoff oder Verbundmaterialien sind ebenfalls denkbar.
3. Diebstahlsicherung an KFZ-Radträger oder Gepäckträgern durch einen oder mehrere Bügel um die mindestens ein nicht demontierbares Bauteil am zu sichernden Gegenstand, in der Regel das Oberrohr des Fahrrads oder um den Fahrradlenker, und einem Käfig, Hülle oder Platte um oder am serienmäßigen Drehknopf. Wobei das Bauteil so ausgeführt ist, dass die oder der Bügel innerhalb der Hülle in ein Schloss einrasten oder durch die Platte geführt wird und mit einem Schloss gesichert wird. Letztlich also die Funktion eines Bügelschlosses übernommen wird mit der Modifikation, dass das Schloss in einer Hülle, Käfig oder hinter einer Platte sitzt.
4. Bauteile nach Anspruch 1 bis 3 können einteilig oder mehrteilig aus Metall, Kunststoff, Holz oder Verbundwerkstoffen z.B. Carbon gefertigt sein. Bevorzugt besteht die Hülle bzw. der Käfig aus einer Ober- und Unterschale, also zweiteilig und ist aus Edelstahl gefertigt.
5. Das Bauteil oder die Bauteile nach Anspruch 1,2 und 4 kann mit einem oder mehreren Schlösser verschlossen werden. Das Schloss oder die Schlösser verbindet bevorzugt die Einzelteile und schließt die Hülle bzw. den Käfig, bevorzugt ist nur ein Schloss einzusetzen. Es können jedoch auch Einzelteile ohne Schloss zu einer Hülle zusammengesetzt werden, so dass das Schloss für die Zusammenfügung keine Rolle spielt.
6. Die Einzelteile nach Anspruch 1 und 2, sowie 4 und 5 können dabei miteinander via Steckverbindung verbunden werden oder miteinander verschraubt oder verkantet sein, bevorzugt ist jedoch ein zweiteiliges steckbares Bauteil.
7. Das Bauteil nach den Ansprüchen 1-6 muss dabei nicht zwingend eine durchgehend geschlossene Oberfläche (Hülle) besitzen, sondern kann an unrelevanten Stellen und aus ästhetischen und Design-Gründen auch unterbrochen sein.
8. Bauteil nach Anspruch 1,2 und 4-7 welches relativ exakt um die Halteklammer des Radträgers und einem nicht demontierbaren Bauteil des zu schützenden Objekts passt, bevorzugt um das Oberrohr des Fahrrads, und an alle Seiten verschließt.
9. Bauteil nach Anspruch 3-6, wobei der Bügel vollständig ein nicht demontierbares Bauteil am zu schützenden Gegenstand umschließt und wie ein klassisches Bügelschloss diesen sichert.

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