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GEBIET DER ERFINDUNG
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Diese Erfindung bezieht sich auf ein System zur Glassteuerung zur Lichtabschirmung auf Autobahnen für Fahrzeuge.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Das Fahren bei Nacht ist sehr gefährlich, da das entgegengesetzte Autolicht auf den Frontspiegel fällt. Diese Lichter werden immer wieder zur Ursache von schweren Unfällen. Intensives Licht vom gegenüberliegenden Fahrzeug erzeugt Blendung und führt manchmal zu schweren Unfällen.
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US8382350B2 offenbart eine Luminant-Komponente, wie etwa ein reflektierendes Band oder eine elektrisch betriebene Komponente, die auf den Fensterrahmen eines Kraftfahrzeugs aufgebracht wird. Die Komponente ist sowohl von der Außenseite des Fensters durch das Fenster als auch von der Innenseite des Fensters sichtbar, um zumindest Teile des Fahrzeugs zu beleuchten.
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Keiner der vorstehenden Angaben zum Stand der Technik offenbart entweder allein oder in Kombination miteinander, was die vorliegende Erfindung offenbart hat. Die vorliegende Erfindung offenbart ein System zur Glassteuerung zur Abschirmung von Licht auf Autobahnen für Fahrzeuge, das eine Recheneinheit (10), einen Lichtsensor (11), einen elektronischen Glasabschnitt vor dem Fahrer (12), eine Stromversorgung (13), einen Regler (14) umfasst. und OLED (15); Wobei die Recheneinheit (10) die Lichtinformationen vom Lichtsensor (11) erhält.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Diese Zusammenfassung wird bereitgestellt, um in einem vereinfachten Format eine Auswahl von Konzepten vorzustellen, die in der detaillierten Beschreibung der Erfindung weiter beschrieben werden.
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Diese Zusammenfassung soll weder Schlüssel- oder wesentliche erfinderische Konzepte der Erfindung identifizieren noch den Umfang der Erfindung bestimmen.
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Um die Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung weiter zu verdeutlichen, erfolgt eine genauere Beschreibung der Erfindung unter Bezugnahme auf spezielle Ausführungsformen davon, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind.
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Das hierin offenbarte System zur Glassteuerung von Licht auf Autobahnen für Fahrzeuge umfasst eine Recheneinheit (10), einen Lichtsensor (11), einen elektronischen Glasabschnitt vor dem Fahrer (12), eine Stromversorgung (13), einen Regler (14) und OLED (15); Wobei die Recheneinheit (10) die Lichtinformationen vom Lichtsensor (11) erhält.
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Der Lichtsensor ist vor dem Fahrer angebracht, der verwendet wird, um das Licht zu erkennen, das vom gegenüberliegenden Auto kommen wird. Sobald das Licht auf den Lichterfassungssensor (11) trifft, leitet dieser Sensor die Informationen weiter an die Recheneinheit zum Aktivieren des elektrochromen Glasabschnitts vor dem Fahrer.
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Es versteht sich, dass diese Zeichnungen nur typische Ausführungsformen der Erfindung darstellen und daher nicht als Einschränkung ihres Umfangs anzusehen sind. Die Erfindung wird mit zusätzlicher Spezifität und Einzelheiten anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben und erläutert.
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Figurenliste
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Die dargestellten Ausführungsformen des Gegenstands werden unter Bezugnahme auf die Figur verständlich, in der gleiche Teile durchgehend mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind. Die folgende Beschreibung ist nur als Beispiel gedacht und veranschaulicht einfach bestimmte ausgewählte Ausführungsformen von Vorrichtungen, Systemen und Verfahren, die mit dem hierin beanspruchten Gegenstand übereinstimmen, wobei:
- 1 die Gesamtarchitektur für eine Glassteuerung zur Lichtabschattung auf Autobahnen für Fahrzeuge zeigt.
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Die Figur zeigt Ausführungsformen des vorliegenden Gegenstands nur zum Zwecke der Veranschaulichung. Ein Fachmann wird aus der folgenden Beschreibung leicht erkennen, dass alternative Ausführungsformen der hierin veranschaulichten Strukturen und Verfahren verwendet werden können, ohne von den Prinzipien der hierin beschriebenen Offenbarung abzuweichen.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
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Die detaillierte Beschreibung verschiedener beispielhafter Ausführungsformen der Offenbarung wird hierin unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben. Es sollte beachtet werden, dass die Ausführungsformen hierin in solchen Details beschrieben werden, um die Offenbarung klar zu kommunizieren. Die Menge der hierin bereitgestellten Details soll jedoch die erwarteten Variationen von Ausführungsformen nicht einschränken; im Gegenteil, es ist beabsichtigt, alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen abzudecken, die in den Umfang der vorliegenden Offenbarung fallen, wie er durch die beigefügten Ansprüche definiert ist.
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Es versteht sich auch, dass verschiedene Anordnungen erdacht werden können, die die Prinzipien der vorliegenden Offenbarung verkörpern, obwohl sie hierin nicht explizit beschrieben oder gezeigt werden. Darüber hinaus sollen alle Aussagen hierin, die Prinzipien, Aspekte und Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung aufführen, sowie spezifische Beispiele Äquivalente davon umfassen.
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Die hierin verwendete Terminologie dient lediglich dem Zweck der Beschreibung bestimmter Ausführungsformen und soll beispielhafte Ausführungsformen nicht einschränken. Wie hierin verwendet, sollen die Singularformen „ein“, „eine“ und „das“ auch die Pluralformen umfassen, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes angibt. Es versteht sich ferner, dass die Begriffe „umfassen“, „umfassen“ „enthält“ und/oder einschließlich“, wenn hierin verwendet, spezifizieren das Vorhandensein von angegebenen Merkmalen, ganzen Zahlen, Schritten, Operationen, Elementen und/oder Komponenten, schließen aber nicht das Vorhandensein oder Hinzufügen eines oder mehrerer anderer Merkmale aus, ganze Zahlen, Schritte, Operationen, Elemente, Komponenten und/oder Gruppen davon.
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Es sollte auch beachtet werden, dass in einigen alternativen Implementierungen die angegebenen Funktionen/Aktionen außerhalb der in den Figuren angegebenen Reihenfolge auftreten können. Beispielsweise können zwei nacheinander gezeigte Figuren tatsächlich gleichzeitig ausgeführt werden oder können manchmal in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden, abhängig von der beteiligten Funktionalität/Aktionen.
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Außerdem werden die Beschreibungen von „erster“, „zweiter“, „dritter“ und dergleichen in der vorliegenden Erfindung nur zum Zwecke der Beschreibung verwendet und sind nicht so auszulegen, dass sie ihre relative Bedeutung angeben oder implizieren oder implizit anzeigen die Anzahl der angegebenen technischen Merkmale. Somit können Merkmale, die „erstes“ und „zweites“ definieren, entweder explizit oder implizit mindestens eines der Merkmale enthalten.
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Sofern nicht anders definiert, haben alle hierin verwendeten Begriffe (einschließlich technischer und wissenschaftlicher Begriffe) die gleiche Bedeutung, wie sie allgemein von einem Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet verstanden wird, zu dem beispielhafte Ausführungsformen gehören. Es versteht sich ferner, dass Begriffe, z. B. solche, die in allgemein verwendeten Wörterbüchern definiert sind, so interpretiert werden sollten, dass sie eine Bedeutung haben, die mit ihrer Bedeutung im Kontext der relevanten Technik übereinstimmt, und nicht in einem idealisierten oder übermäßig formalen Sinne interpretiert werden, es sei denn hierin ausdrücklich so definiert.
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Diese und andere Vorteile des vorliegenden Gegenstands werden detaillierter unter Bezugnahme auf die folgenden Figuren beschrieben. Es sollte beachtet werden, dass die Beschreibung lediglich die Prinzipien des vorliegenden Gegenstands veranschaulicht. Es versteht sich daher, dass Fachleute verschiedene Anordnungen konzipieren können, die, obwohl sie hierin nicht ausdrücklich beschrieben sind, die Prinzipien des vorliegenden Gegenstands verkörpern und in dessen Umfang eingeschlossen sind.
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In dieser Erfindung wird eine Frontscheibe des Fahrzeugabschattungssteuersystems vorgeschlagen. Der vorgeschlagene computergesteuerte elektrochrome Teil der Windschutzscheibe wird sofort aktiviert, wenn Licht von vorne in der Nacht erkannt wird, und schützt den Fahrer vor Blendung, indem ein bestimmter Teil der Windschutzscheibe abgedunkelt wird.
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In 1 ist eine vollständige Architektur für ein Steuersystem für die Abschattung des Frontspiegels eines Autos dargestellt, bei dem ein elektrochromer Glasabschnitt vor dem Fahrer angeordnet ist, der von der Recheneinheit (10) aktiviert wird.
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Die Recheneinheit (10) erhält die Lichtinformationen vom Lichtsensor (11). Dieser Lichtsensor wird vor dem Fahrer angebracht, der verwendet wird, um das Licht zu erkennen, das vom gegenüberliegenden Auto kommen wird.
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Sobald das Licht auf den Lichterfassungssensor (11) trifft, leitet dieser Sensor die Informationen weiter an die Recheneinheit zum Aktivieren des elektrochromen Glasabschnitts vor dem Fahrer.
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OLED (15) ist auch mit der Recheneinheit (10) integriert, um die Lichter zu erzeugen, die einen Schatten im Frontspiegel des Fahrers erzeugen. Der Strom (13) wird an den Regler angeschlossen, um den Strom an alle Komponenten weiterzuleiten.
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Um das Verständnis der Prinzipien der Erfindung zu fördern, wird nun auf die in der Figur dargestellten Ausführungsform Bezug genommen, und es wird eine spezielle Sprache verwendet, um diese zu beschreiben.
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Es versteht sich jedoch, dass dadurch keine Einschränkung des Umfangs der Erfindung beabsichtigt ist, wobei solche Änderungen und weiteren Modifikationen des dargestellten Systems und solche weiteren Anwendungen der Prinzipien der Erfindung, wie sie darin dargestellt sind, in Betracht gezogen werden, wie sie einem Fachmann normalerweise einfallen würden in der Technik, auf die sich die Erfindung bezieht. Sofern nicht anders definiert, haben alle hier verwendeten technischen und wissenschaftlichen Begriffe die gleiche Bedeutung, wie sie allgemein von einem Durchschnittsfachmann auf dem Gebiet, zu dem diese Erfindung gehört, verstanden wird.
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Beste Arbeitsweise
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Ein System zur Glassteuerung zur Lichtabschattung auf Autobahnen für Fahrzeuge umfasst eine Recheneinheit (10), einen Lichtsensor (11), einen elektronischen Glasabschnitt vor dem Fahrer (12), eine Stromversorgung (13), einen Regler (14) und eine OLED (15); wobei die Recheneinheit (10) die Lichtinformationen von dem Lichtsensor (11) erhält.
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In einer anderen Ausführungsform ist ein Lichtsensor vor dem Fahrer angebracht, der verwendet wird, um das Licht zu erfassen, das von dem gegenüberliegenden Auto kommen wird.
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In einer anderen Ausführungsform, wobei, sobald das Licht auf den Lichterfassungssensor (11) trifft, dieser Sensor die Information weiter an die Recheneinheit zum Aktivieren des elektrochromen Glasabschnitts vor dem Fahrer weiterleitet.
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In einer anderen Ausführungsform ist OLED (15) auch mit der Recheneinheit (10) integriert, um das Licht zu erzeugen, das einen Schatten im Frontspiegel des Fahrers erzeugt.
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In einer anderen Ausführungsform ist die Stromversorgung (13) an den Regler angeschlossen, um die Elektrizität zu allen Komponenten zu leiten.
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Das hierin bereitgestellte System und Beispiele dienen nur der Veranschaulichung und sollen nicht einschränkend sein.
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Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden unten im Detail unter Bezugnahme auf die beigefügte Figur beschrieben.
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Während zur Beschreibung der vorliegenden Offenbarung eine spezifische Sprache verwendet wurde, sind irgendwelche Beschränkungen, die sich daraus ergeben, nicht beabsichtigt. Wie es für einen Fachmann offensichtlich wäre, können verschiedene Arbeitsmodifikationen an dem System vorgenommen werden, um das erfinderische Konzept, wie es hierin gelehrt wird, zu implementieren.
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Die Figur und die vorstehende Beschreibung geben Ausführungsbeispiele. Der Fachmann wird erkennen, dass eines oder mehrere der beschriebenen Elemente gut zu einem einzigen Funktionselement kombiniert werden können. Alternativ können bestimmte Elemente in mehrere Funktionselemente aufgeteilt werden. Elemente von einer Ausführungsform können zu einer anderen Ausführungsform hinzugefügt werden.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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