DE202022103861U1 - Federung für ein Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Federung für ein Fahrzeug, welche aufweist:
eine Mittelblattfeder;
Seitenblattfedern, die jeweils auf entgegengesetzten Seiten der Mittelblattfeder angebracht sind; und
Montagebügel, die dazu ausgebildet sind, die Mittelblattfeder und die Seitenblattfedern jeweils miteinander zu verbinden, und die Mittelblattfeder in Längsrichtung bewegbar zu stützen.

Description

  • HINTERGRUND
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Exemplarische Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung betreffen eine Federung für ein Fahrzeug und insbesondere eine Federung für ein Fahrzeug, die das Auftreten einer Verschiebungsdifferenz in der Längsrichtung einer Blattfeder während der Fahrt verhindern kann.
  • DISKUSSION DES HINTERGRUNDS
  • Im Allgemeinen verbindet eine Federung für ein Fahrzeug eine Achse und eine Fahrzeugkarosserie und absorbiert und puffert die während der Fahrt von der Straße auf die Achse aufgebrachten Stöße oder Vibrationen, so dass die Stöße oder Vibrationen nicht direkt auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden, wodurch der Fahrkomfort verbessert wird, während eine Beschädigung der Fahrzeugkarosserie und des Gepäcks verhindert wird.
  • Im Stand der Technik weist ein Elementrahmen eine Blattfeder zum Stützen des Gewichts des Fahrzeugs mit einer Mehrgelenkaufhängung auf. Diese Blattfeder kann durch einen Stoß gebogen werden und während der Fahrt zurückfedern. Daher tritt eine Verschiebung in der Längsrichtung der Blattfeder auf. Daher besteht Bedarf an einer Vorrichtung, mit der das Problem gelöst werden kann.
  • Der Stand der Technik der vorliegenden Offenbarung ist in der Koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2019-0016759 , veröffentlicht am 19. Februar 2019, mit dem Titel „Suspension System for Vehicle with Composite Leaf Spring“ offenbart.
  • ÜBERBLICK
  • Zahlreiche Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung betreffen eine Federung für ein Fahrzeug, die das Auftreten einer Verschiebungsdifferenz in der Längsrichtung einer Blattfeder während der Fahrt verhindern kann.
  • Nach einem Ausführungsbeispiel kann eine Federung für ein Fahrzeug aufweisen: eine Mittelblattfeder; Seitenblattfedern, die jeweils auf entgegengesetzten Seiten der Mittelblattfeder angebracht sind; und Montagebügel, die dazu ausgebildet sind, die Mittelblattfeder und die Seitenblattfedern jeweils miteinander zu verbinden, und die Mittelblattfeder in Längsrichtung bewegbar zu stützen.
  • Jeder der Montagebügel kann aufweisen: ein Montagebügelaufnahmeteil mit einer zur Aufnahme der Mittelblattfeder ausgebildeten ersten Seite und einer zur Aufnahme einer der Seitenblattfedern ausgebildeten zweiten Seite; und ein verformbares Stützteil, das dazu ausgebildet ist, das Montagebügelaufnahmeteil und die Mittelblattfeder zu verbinden und die Mittelblattfeder in Längsrichtung bewegbar zu stützen, und wobei das verformbare Stützteil aus einem elastisch verformbaren Material bestehen kann.
  • Das Montagebügelaufnahmeteil kann aufweisen: einen Montagebügelaufnahmekörper; einen ersten Montagebügelaufnahmeteil, der auf einer ersten Seite des Montagebügelaufnahmekörpers angeordnet ist, zum Aufnehmen der Mittelblattfeder ausgebildet ist, und mit dem verformbaren Teil verbunden ist; und einen zweiten Montagebügelaufnahmeteil, der auf einer zweiten Seite des Montagebügelaufnahmekörpers angeordnet ist und zum Aufnehmen der Mittelblattfeder ausgebildet ist.
  • Das verformbare Stützteil kann aufweisen: einen verformbaren Stützkörper, der in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil aufgenommen ist; und mindestens einen verformbaren Stützkoppler, der eine „
    Figure DE202022103861U1_0001
    “-Form in dem verformbaren Stützkörper aufweist und mit dem Montagebügelaufnahmeteil und/oder der Mittelblattfeder gekoppelt ist.
  • Jeder der Montagebügel kann ferner mindestens einen ersten Montagebügelverbinder aufweisen, der in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil angeordnet ist und mit dem verformbaren Stützteil gekoppelt ist, und der mindestens eine erste Montagebügelverbinder kann aufweisen: mindestens einen ersten Montagebügelstützteil, der in Richtung des verformbaren Stützkörpers vorsteht; und mindestens einen ersten Montagebügelkoppler, der sich von einem Ende des mindestens einen ersten Montagebügelstützteil erstreckt und mit dem mindestens einen verformbaren Stützkoppler gekoppelt ist.
  • Der mindestens eine erste Montagebügelkoppler oder der erste Montagebügelaufnahmeteil kann eine geätzte Innenfläche aufweisen.
  • Die Mittelblattfeder kann aufweisen: mindestens einen Mittelstützteil, der in Richtung des verformbaren Stützkörpers vorsteht; und mindestens einen Mittelkoppler, der sich von einem Ende des mindestens einen Mittelstützteils erstreckt und mit dem mindestens einen verformbaren Stützkoppler gekoppelt ist.
  • Das verformbare Stützteil kann mit der Mittelblattfeder gehärtet und verbondet sein.
  • Der erste Montagebügelaufnahmeteil kann einen Raum aufweisen, in welchem die Mittelblattfeder in Längsrichtung bewegbar ist.
  • Jeder der Montagebügel kann ferner eine Buchse aufweisen, die in dem Montagebügelaufnahmeteil angebracht ist und aus einem elastisch verformbaren Material bestehen.
  • Die Federung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Offenbarung kann eine Korrektur entsprechend einer Änderung der Länge der Mittelblattfeder in seitlicher Richtung während der Fahrt durchführen, wodurch eine Beschädigung der Unterseite des Fahrzeugs verhindert wird.
  • Ferner kann gemäß der vorliegenden Offenbarung das verformbare Stützteil die gleitende seitwärtige Verschiebung der Mittelblattfeder absorbieren.
  • Ferner kann gemäß der vorliegenden Offenbarung die Anzahl der Teile verringert werden, um das Gewicht des Produkts zu verringern, während die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs verbessert wird.
  • Figurenliste
    • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht, welche schematisch zeigt, dass eine Federung für ein Fahrzeug nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung an einem Elementrahmen angebracht ist.
    • 2 zeigt eine perspektivische Ansicht mit schematischer Darstellung der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
    • 3 zeigt eine teilweise expandierte perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung eines Bereichs „A“ von 2.
    • 4 zeigt eine Vorderansicht mit schematischer Darstellung der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
    • 5 zeigt eine montierte perspektivische Ansicht mit schematischer Darstellung der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
    • 6 zeigt eine Vorderansicht mit schematischer Darstellung eines Kopplungszustands zwischen einer Mittelblattfeder und einem Montagebügel der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
    • 7 zeigt eine Vorderansicht, welche schematisch zeigt, dass sich die Mittelblattfeder aus dem Montagebügel der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung erstreckt.
    • 8 zeigt eine Vorderansicht, welche schematisch zeigt, dass die Mittelblattfeder in dem Montagebügel der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung zusammengedrückt ist.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER DARGESTELLTEN AUSFÜRHUNGS-BEISPIELE
  • Im Folgenden wird eine Federung für ein Fahrzeug unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen durch verschiedene exemplarische Ausführungsbeispiele beschrieben. Es sei darauf hingewiesen, dass die Zeichnungen nicht genau maßstabsgetreu sind und hinsichtlich der Dicke von Linien oder der Größen von Komponenten lediglich aus Gründen der Einfachheit der Beschreibung und der Klarheit übertrieben dargestellt sein können.
  • Zudem sind die vorliegend verwendeten Begriffe unter Berücksichtigung der Funktionen der Erfindung definiert und können je nach Gebrauch oder Absicht von Benutzern oder Bedienern verändert werden. Die Definition der Begriffe sollte daher entsprechend den vorliegend aufgeführten Gesamtoffenbarungen erfolgen.
  • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht, welche schematisch zeigt, dass eine Federung für ein Fahrzeug nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung an einem Elementrahmen angebracht ist, 2 zeigt eine perspektivische Ansicht mit schematischer Darstellung der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung, 3 zeigt eine teilweise expandierte perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung eines Bereichs „A“ von 2, 4 zeigt eine Vorderansicht mit schematischer Darstellung der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung, 5 zeigt eine montierte perspektivische Ansicht mit schematischer Darstellung der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung, 6 zeigt eine Vorderansicht mit schematischer Darstellung eines Kopplungszustands zwischen einer Mittelblattfeder und einem Montagebügel der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung, 7 zeigt eine Vorderansicht, welche schematisch zeigt, dass sich die Mittelblattfeder aus dem Montagebügel der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung erstreckt, und 8 zeigt eine Vorderansicht, welche schematisch zeigt, dass die Mittelblattfeder in dem Montagebügel der Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung zusammengedrückt ist.
  • Bezug nehmend auf die 1 bis 8, weist die Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung eine Mittelblattfeder 100, mehrere Seitenblattfedern 200, und mehrere Montagebügel 300 auf. Die Federung für ein Fahrzeug nach dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung ist an einem Elementrahmen 10 montiert, der an einem Vorderrad oder einem Hinterrad des Fahrzeugs angeordnet ist, und führt eine Dämpferfunktion zum Absorbieren von Stößen auf das Fahrzeug aus.
  • Die Mittelblattfeder 100 kann aus einem elastisch verformbaren Metallmaterial bestehen und dem Absorbieren und Verringern von von außen aufgebrachten Stößen dienen. Die Mittelblattfeder 100 kann in gekrümmter Form ausgebildet sein.
  • Die Mittelblattfeder 100 ist mit der Seitenblattfeder 200 durch den Montagebügel 300 verbunden. Die Mittelblattfeder 100 weist einen Mittelstützteil 110 und einen Mittelkoppler 120 auf, die an beiden Enden derselben ausgebildet sind. Die Mittelblattfeder 100 kann in seitlicher Richtung gleitend aus dem Montagebügel 300 geschoben werden (siehe 4).
  • Der Mittelstützteil 110 ragt in Richtung eines verformbaren Stützkörpers 321 eines verformbaren Stützteils 320 des Montagebügels 300. Der Mittelstützteil 110 ragt vertikal in Richtung des verformbaren Stützkörpers 321.
  • Der Mittelkoppler 120 ist an einem Ende des Mittelstützteils 110 ausgebildet und mit einem verformbaren Stützkoppler 323 des verformbaren Stützteils 320 des Montagebügels 300 gekoppelt. Der Mittelkoppler 120 weist dieselbe Breite wie der verformbare Stützkoppler 323 auf.
  • Die Seitenblattfeder 200 kann aus einem elastisch verformbaren Metallmaterial bestehen und dem Absorbieren und Verringern von von außen aufgebrachten Stößen dienen. Die Seitenblattfeder 200 kann in gekrümmter Form ausgebildet sein. Die mehreren Seitenblattfedern 200 sind zu beiden Seiten der Mittelblattfeder 100 angebracht. Die Seitenblattfeder 200 ist mit der Mittelblattfeder 100 durch den Montagebügel 300 verbunden.
  • Die Seitenblattfeder 200 weist eine erste Seitenblattfeder 210, die auf einer Seite (der linken Seite in 4) der Mittelblattfeder 100 angebracht ist, und eine zweite Seitenblattfeder 220 auf, die auf der anderen Seite (der rechten Seite in 4) der Mittelblattfeder 100 angebracht ist. Die erste Seitenblattfeder 210 und die zweite Seitenblattfeder 220 sind auf der linken beziehungsweise rechten Seite der Mittelblattfeder 100 angeordnet und stellen das Gleichgewicht zwischen der linken und der rechten Seite der Mittelblattfeder 100 her.
  • Der Montagebügel 300 dient dem Verbinden der Mittelblattfeder 100 und der Seitenblattfeder 200 und dem in Längsrichtung (seitwärtiger Richtung in 4) bewegbaren Stützen der Mittelblattfeder 100.
  • Der Montagebügel 300 kann die Mittelblattfeder 100 in Längsrichtung der Mittelblattfeder 100 bewegbar stützen, wodurch ein Herabhängen der Mittelblattfeder 100 in von oben nach unten verlaufender Richtung verhindert wird.
  • Der Montagebügel 300 weist ein Montagebügelaufnahmeteil 310 und das verformbare Stützteil 320 auf. Das Montagebügelaufnahmeteil 310 weist eine erste Seite (rechte Seite in 5), die zum Aufnehmen eines Endbereichs (des linken Endbereichs in 5) der Mittelblattfeder 100 ausgebildet ist, und eine zweite Seite (linke Seite in 5) auf, die zum Aufnehmen eines Endbereichs (des rechten Endbereichs in 5) der Seitenblattfeder 200 ausgebildet ist.
  • Das Montagebügelaufnahmeteil 310 weist einen Montagebügelaufnahmekörper 311, einen ersten Montagebügelaufnahmeteil 313 und einen zweiten Montagebügelaufnahmeteil 315 auf. Der erste Montagebügelaufnahmeteil 313 ist auf einer ersten Seite (der rechten Seite in 5) des Montagebügelaufnahmekörpers 311 offen ausgebildet, und der zweite Montagebügelaufnahmeteil 315 ist auf einer zweiten Seite (der linken Seite in 5) des Montagebügelaufnahmekörpers 311 offen ausgebildet.
  • Der erste Montagebügelaufnahmeteil 313 ist U-förmig mit einer Öffnung auf einer Seite (der rechten Seite in 5) des Montagebügelaufnahmekörpers 311 ausgebildet, dient der Aufnahme des Endbereichs des Mittelblattfeder 100, und ist mit dem verformbaren Stützteil 320 verbunden. Der erste Montagebügelaufnahmeteil 313 kann mit dem verformbaren Stützteil 320 über einen ersten Montagebügelverbinder 330 verbunden sein.
  • Der zweite Montagebügelaufnahmeteil 315 ist U-förmig mit einer Öffnung auf der anderen Seite (der linken Seite in 5) des Montagebügelaufnahmekörpers 311 ausgebildet und dient der Aufnahme des Endbereichs des Seitenblattfeder 200. Der zweite Montagebügelaufnahmeteil 315 ist mit dem Endbereich der Seitenblattfeder 200 durch Verschrauben, Schweißen, Verbonden oder dergleichen verbunden.
  • In der vorliegenden Offenbarung weist der erste Montagebügelaufnahmeteil 313 des Montagebügelaufnahmeteils 310 eine Raum 314 auf, in welchem die Mittelblattfeder 100 in Längsrichtung bewegbar ist. Anders ausgedrückt weist der erste Montagebügelaufnahmeteil 313 den Raum 314 auf, in welchem die Mittelblattfeder 100 in Längsrichtung (in seitwärtiger Richtung in 6) bewegbar ist.
  • Das verformbare Stützteil 320 dient dem Verbinden des Montagebügelaufnahmeteils 310 und der Mittelblattfeder 100 und dem in Längsrichtung bewegbaren Stützen der Mittelblattfeder 100. Das verformbare Stützteil 320 besteht aus einem elastisch verformbaren Material. Das verformbare Stützteil 320 kann aus einem elastisch verformbaren Material bestehen, um die Mittelblattfeder 100 zu stützen, die von Seite zu Seite gleitet. In der vorliegenden Offenbarung kann das verformbare Stützteil 320 aus einem elastisch verformbaren Material wie Gummi oder Silikon bestehen. Das verformbare Stützteil 320 ist als Paar von verformbaren Stützteilen vorgesehen, die in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil 313 aufgenommen sind.
  • Das verformbare Stützteil 320 weist den verformbaren Stützkörper 321 und den verformbaren Stützkoppler 323 auf. Das verformbare Stützteil 321 ist in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil 313 aufgenommen. Der verformbare Stützkoppler 323 ist ""-förmig in dem verformbaren Stützkörper 321 gebildet und mit dem Montagebügelaufnahmeteil 310 und/oder der Mittelblattfeder 100 gekoppelt.
  • In der vorliegenden Offenbarung weist der Montagebügel 300 ferner den ersten Montagebügelverbinder 330 auf. Der erste Montagebügelverbinder 330 ist in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil 313 ausgebildet und mit dem verformbaren Stützteil 320 gekoppelt.
  • Der erste Montagebügelverbinder 330 weist einen ersten Montagebügelstützteil 331 und einen ersten Montagebügelkoppler 333 auf. Der erste Montagebügelstützteil 331 ragt vertikal in Richtung des verformbaren Stützkörpers 321.
  • Der erste Montagebügelkoppler 333 ist an einem Endbereich des ersten Montagebügelstützteils 331 ausgebildet und mit dem verformbaren Stützkoppler 323 gekoppelt. Der erste Montagebügelkoppler 333 weist dieselbe Breite wie der verformbare Stützkoppler 323 auf.
  • Die Innenfläche des ersten Montagebügelkopplers 333 oder des ersten Montagebügelaufnahmeteils 313 ist geätzt. Die Innenfläche des ersten Montagebügelkopplers 333 oder des ersten Montagebügelaufnahmeteils 313 ist geätzt, so dass die Rauheit derselben erhöht ist. Da die Rauheit der Innenfläche des ersten Montagebügelkopplers 333 oder des ersten Montagebügelaufnahmeteils 313 erhöht ist, kann die Reibung mit dem ersten Montagebügelkoppler 333 des ersten Montagebügelverbinders 330 erhöht werden, um das Trennen zu verhindern.
  • Das verformbare Stützteil 320 ist gehärtet und mit der Mittelblattfeder 100 verbondet. Das verformbare Stützteil 320 besteht aus einem elastischen Material wie Gummi und ist mit der Mittelblattfeder 100 durch eine Querverbindungsstruktur verbunden. Während des aushärtenden Verbondens wird zusätzlich Schwefel einem ungesättigten Teil mit einer Gummi-Kettenstruktur beigegeben und ein Spritzgießen durchgeführt.
  • In der vorliegenden Offenbarung weist der Montagebügel 300 ferner eine Buchse 340 auf. Die Buchse 340 ist in dem Montagebügelaufnahmeteil 310 angebracht und besteht aus einem elastisch verformbaren Material. Die Buchse 340 ist zylinderförmig ausgebildet und in den Montagebügelaufnahmekörper 311 des Montagebügelaufnahmeteils 310 eingesetzt. Die Buchse 340 kann in den Montagebügelaufnahmekörper 311 des Montagebügelaufnahmeteils 310 eingesetzt werden, von außen einwirkende Stöße absorbieren, und die Verformung des Montagebügelaufnahmekörpers 311 des Montagebügelaufnahmeteils 310 verhindern.
  • Bezug nehmend auf die 6 und 7, wird die längsgerichtete Bewegung der Mittelblattfeder 100 in der Federung für ein Fahrzeug gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung beschrieben.
  • 6 zeigt, dass die Mittelblattfeder 100 in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil 313 des Montagebügelaufnahmeteils 310 nicht bewegt wird.
  • 7 zeigt, dass die Mittelblattfeder 100 gedehnt und in Richtung des Raums 314 des ersten Montagebügelaufnahmeteils 313 bewegt ist.
  • 8 zeigt, dass die Mittelblattfeder 100 zusammengedrückt und von dem Raums 314 des ersten Montagebügelaufnahmeteils 313 weg bewegt ist.
  • Das verformbare Stützteil 320, das mit der Mittelblattfeder 100 durch Aushärten verbondet und gekoppelt ist, kann die Mittelblattfeder 100 stützen, und die Mittelblattfeder 100 kann in dem Raum 314 des ersten Montagebügelaufnahmeteils 313 von einer zur anderen Seite bewegt werden, wodurch es möglich ist, die durch eine übermäßige Verformung bewirkte Belastungskonzentration an der Mittelblattfeder 100 zu verhindern.
  • Die Federung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Offenbarung kann eine Korrektur entsprechend einer Änderung der Länge der Mittelblattfeder 100 in seitlicher Richtung während der Fahrt durchführen, wodurch eine Beschädigung der Unterseite des Fahrzeugs verhindert wird.
  • Ferner kann gemäß der vorliegenden Offenbarung das verformbare Stützteil 320 die gleitende seitwärtige Verschiebung der Mittelblattfeder 100 absorbieren.
  • Ferner kann gemäß der vorliegenden Offenbarung die Anzahl der Teile verringert werden, um das Gewicht des Produkts zu verringern, während die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs verbessert wird.
  • Obwohl Ausführungsbeispiele der Offenbarung zu Veranschaulichungszwecken offenbart worden sind, ist für Fachleute ersichtlich, dass verschiedene Modifikationen, Ergänzungen und Ersetzungen möglich sind, ohne von dem in den beigefügten Ansprüchen definierten Umfang und Gehalt der Offenbarung abzuweichen. Der tatsächliche technische Umfang der Offenbarung ist daher durch die beiliegenden Ansprüche zu definieren.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 1020190016759 [0004]

Claims (10)

  1. Federung für ein Fahrzeug, welche aufweist: eine Mittelblattfeder; Seitenblattfedern, die jeweils auf entgegengesetzten Seiten der Mittelblattfeder angebracht sind; und Montagebügel, die dazu ausgebildet sind, die Mittelblattfeder und die Seitenblattfedern jeweils miteinander zu verbinden, und die Mittelblattfeder in Längsrichtung bewegbar zu stützen.
  2. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei jeder der Montagebügel aufweist: ein Montagebügelaufnahmeteil mit einer zur Aufnahme der Mittelblattfeder ausgebildeten ersten Seite und einer zur Aufnahme einer der Seitenblattfedern ausgebildeten zweiten Seite; und ein verformbares Stützteil, das dazu ausgebildet ist, das Montagebügelaufnahmeteil und die Mittelblattfeder zu verbinden und die Mittelblattfeder in Längsrichtung bewegbar zu stützen, wobei das verformbare Stützteil aus einem elastisch verformbaren Material besteht.
  3. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei das Montagebügelaufnahmeteil aufweist: einen Montagebügelaufnahmekörper; einen ersten Montagebügelaufnahmeteil, der auf einer ersten Seite des Montagebügelaufnahmekörpers angeordnet ist, zum Aufnehmen der Mittelblattfeder ausgebildet ist, und mit dem verformbaren Teil verbunden ist; und einen zweiten Montagebügelaufnahmeteil, der auf einer zweiten Seite des Montagebügelaufnahmekörpers angeordnet ist und zum Aufnehmen der Mittelblattfeder ausgebildet ist.
  4. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei das verformbare Stützteil aufweist: einen verformbaren Stützkörper, der in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil aufgenommen ist; und mindestens einen verformbaren Stützkoppler, der eine "
    Figure DE202022103861U1_0001
    ”-Form in dem verformbaren Stützkörper aufweist und mit dem Montagebügelaufnahmeteil und/oder der Mittelblattfeder gekoppelt ist.
  5. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 4, wobei jeder der Montagebügel ferner mindestens einen ersten Montagebügelverbinder aufweist, der in dem ersten Montagebügelaufnahmeteil angeordnet ist und mit dem verformbaren Stützteil gekoppelt ist, wobei der mindestens eine erste Montagebügelverbinder aufweist: mindestens einen ersten Montagebügelstützteil, der in Richtung des verformbaren Stützkörpers vorsteht; und mindestens einen ersten Montagebügelkoppler, der sich von einem Ende des mindestens einen ersten Montagebügelstützteil erstreckt und mit dem mindestens einen verformbaren Stützkoppler gekoppelt ist.
  6. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei der mindestens eine erste Montagebügelkoppler oder der erste Montagebügelaufnahmeteil eine geätzte Innenfläche aufweist.
  7. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 4, wobei die Mittelblattfeder aufweist: mindestens einen Mittelstützteil, der in Richtung des verformbaren Stützkörpers vorsteht; und mindestens einen Mittelkoppler, der sich von einem Ende des mindestens einen Mittelstützteils erstreckt und mit dem mindestens einen verformbaren Stützkoppler gekoppelt ist.
  8. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 4, wobei das verformbare Stützteil mit der Mittelblattfeder gehärtet und verbondet ist.
  9. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei der erste Montagebügelaufnahmeteil einen Raum aufweist, in welchem die Mittelblattfeder in Längsrichtung bewegbar ist.
  10. Federung für ein Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei jeder der Montagebügel ferner eine Buchse aufweist, die in dem Montagebügelaufnahmeteil angebracht ist und aus einem elastisch verformbaren Material besteht.
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